Металлургические предприятия Украины в январе текущего года увеличили поступления от экспорта черных металлов на 65,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года – до $274,077 млн со $165,690 млн.
Согласно статистике, обнародованной Государственной таможенной службой (ГТС) в пятницу, на черные металлы за этот период пришлось 8,06% общего объема поступлений от экспорта товаров против 5,29% за январь-2023.
При этом Украина в январе текущего года нарастила импорт аналогичной продукции на 59,5% – до $109,414 млн с $68,593 млн.
Кроме того, в январе Украина увеличила экспорт металлоизделий на 3,5% — до $64,327 млн с $62,127 млн. Импорт металлоизделий возрос на 41,7% — до $72,646 млн с $51,263 млн.
В декабре-2023 поступления от экспорта черных металлов составили $214,531 млн, тогда как в предыдущем месяце — $174,380 млн. В декабре-2023 ввезено этой продукции на $107,367 млн.
В декабре экспортировано металлоизделий на $56,083 млн, импортировано на $74,186 млн.
Как сообщалось, метпредприятия Украины в 2023 году сократили поступления от экспорта черных металлов на 41,59% по сравнению с 2022 годом – до $2 млрд 647,722 млн, на черные металлы за этот период пришлось 7,32% общего объема поступлений от экспорта товаров, тогда как за 2022 год доля составляла 10,26%. При этом Украина за 2023 год нарастила импорт аналогичной продукции на 37% – до $1 млрд 307,046 млн.
Кроме того, в прошлом году Украина снизила экспорт металлоизделий на 16,6% по сравнению с предыдущим годом – до $877,916 млн. В то же время импорт металлоизделий за этот период возрос на 40,3% — до $902,565 млн.
Украина в 2022 году снизила поступления от экспорта черных металлов на 67,5% по сравнению с 2021 годом – до $4 млрд 533,088 млн. На черные металлы за этот период пришлось 10,26% общего объема поступлений от экспорта товаров против 20,49% за 2021 год. При этом Украина в 2022 году сократила импорт аналогичной продукции на 38,3% – до $954,387 млн.
Кроме того, в 2022 году Украина сократила экспорт металлоизделий на 18,6% — до $1 млрд 52,512 млн. Импорт металлоизделий за год упал на 42,9% — до $643,162 млн.
Агрохолдинг «Астарта», крупнейший производитель сахара в Украине, в 2023 году поставил на мировые рынки более 1 млн тонн продукции и получил EUR325 млн экспортной выручки, что на 17% больше по сравнению с 2022 годом, сообщила пресс-служба агрохолдинга в Facebook.
«2023 год характеризовался рядом очередных логистических преград: прекращение действия зернового соглашения; существенное ограничение возможностей экспорта через сухопутные границы с ЕС; регулярные воздушные атаки России на энергетическую, железнодорожную и портовую инфраструктуру Украины. С другой стороны, эти вызовы мобилизовали нашу команду на поиск новых возможностей. Диверсифицируя логистические потоки, мы использовали комбинированные виды перевозок – львиную долю нашей продукции экспортировали через морской коридор из портов Большой Одессы, охраняемый Вооруженными силами Украины. Также доставляли судовые партии сухопутными путями в польские порты и через порты Дуная», – процитировала пресс-служба коммерческого директора «Астарты» Вячеслава Чука.
По информации агрохолдинга, основными потребителями кукурузы от «Астарты» стали Китай, Испания, Португалия, Нидерланды, пшеницы – Испания, Индонезия, Португалия, Шри-Ланка. Сахар, соевое масло и шрот «Астарты» поставлялись преимущественно на рынки стран Европы. Органическая продукция «Астарты» экспортировалась в Германию, Францию, Швейцарию, Чехию.
В целом агрохолдинг экспортировал сельхозпродукцию в 44 страны мира.
В «Астарте» заявили, что намерены и дальше работать над диверсификацией и расширением рынков сбыта, оптимизацией экспортной логистики и увеличением объемов экспорта.
«Астарта» — вертикально интегрированный агропромышленный холдинг, осуществляющий деятельность в восьми областях Украины. В его состав входят шесть сахарных заводов, агрохозяйства с земельным банком 220 тыс. га и молочные фермы с 22 тыс. голов КРС, маслоэкстракционный завод в Глобино (Полтавская обл.), семь элеваторов и биогазовый комплекс.
Агрохолдинг в третьем квартале 2023 года получил EUR1,24 млн чистой прибыли, что в 27,7 раза меньшее по сравнению с аналогичным периодом 2022 года. Выручка «Астарты» сократилась на 14,4% – до EUR104,75 млн, валовая прибыль – в 2,7 раза, до EUR26,96 млн, операционная – в 7,6 раза, до EUR6,79 млн, а EBITDA – на 42,7%, до EUR97,25 млн.
Благодаря более сильным показателям в первом полугодии этого года по сравнению с первым полугодием прошлого в целом за девять месяцев 2023 года снижение чистой прибыли составило 9,8% – до EUR55,97 млн при росте выручки на 14,8% – до EUR392,00 млн. Валовая прибыль компании возросла на 3,0% – до EUR151,91 млн, тогда как операционная сократилась на 15,9% – до EUR79,91 млн, а EBITDA – на 10,8%, до EUR116,63 млн.
Созданный Военно-морскими силами Вооруженных сил Украины морской коридор с августа 2023 года обеспечил экспорт почти 22 млн тонн продукции, объемы могут быть увеличены на еще на четверть, сообщил вице-премьер-министр по восстановлению Украины Александр Кубраков по итогам визитов в черноморские порты.
«Более 22 миллионов тонн грузов различной номенклатуры экспортировано с начала работы временного коридора через Черное море, который в мире называют «Украинский коридор». С августа им воспользовались более 700 судов», — написал Кубраков в Фейсбук в субботу.
Вице-премьер указал, что перевалка идет из трех портов Большой Одессы — «Черноморска», «Одессы» и «Южного». В ночь на субботу они в очередной раз были атакованы российскими дронами. «К сожалению, имеем повреждения инфраструктуры для перевалки и уничтоженное зерно», — сообщил Кубраков.
По его словам, с 18 июля (последнего дня работы «зернового коридора») в результате атак РФ на морские порты Украины повреждено почти 200 объектов портовой инфраструктуры, пострадало более 26 гражданских лиц.
«В то же время, портовики достаточно быстро восстанавливаются. Сегодня увидел это собственными глазами. Более того, ежедневно увеличивают объемы перевалки. Об этом, а также о перспективах функционирования обсудили на совещаниях в трех ключевых портах Украины», — отметил вице-премьер.
Он отметил, что более 22 млн тонн за полгода — не предел. Модернизация как самих портов, так и сопутствующей инфраструктуры — сети автомобильных дорог и железной дороги — при надлежащей составляющей безопасности позволит увеличить объемы как минимум на четверть, заверил Кубраков. О том, что экспорт новым морским коридором достиг почти 20 млн тонн, он сообщил 3 февраля. Тогда, по его словам, из портов вышло 661 судно.
Горно-металлургическая группа «Метинвест» по итогам деятельности в 2023 году увеличила экспорт своей металлопродукции в Польшу примерно на 16% по сравнению с предыдущим годом – до более 800 тыс. тонн с около 700 тыс. тонн в 2022 году.
Как сообщила руководитель отдела логистики Metinvest Polska Юлия Мезенцева в интервью ведущему польскому изданию Puls Biznesu, увеличению грузопотока способствует разблокирование путей, однако узкими местами остается перевалка в портах и пересечение границы.
При этом отмечается, что, несмотря на войну, «Метинвест» расширяет свою деятельность на польском рынке.
«2023 год был для нас несколько лучше, чем предыдущий. На железнодорожной сети Польши уже не было столько пробок и очередей, что способствовало повышению эффективности перевозок. По сравнению с прошлым годом мы зафиксировали рост тоннажа на 16%. Через польские порты и железные дороги мы в целом перевезли 1,9 млн тонн, из которых около 1,3 млн — металлопродукция, 378 тысяч — железная руда и 237 тысяч — коксующийся уголь», — констатировала Мезенцева.
Из всего объема продукции, доставленной из Украины в Польшу, 939 тыс. тонн экспортировано в другие страны через польские порты.
«Уголь, необходимый для работы наших метзаводов в Украине, также перегружался в польских портах», — отмечает менеджер.
Часть товаров, привезенных из Украины в Польшу, доставлялось по железной дороге или грузовиками в Германию, Чехию, Италию, Словакию и другие страны.
Мезенцева уточняет, что раньше в структуре поставок из Украины преобладала железная руда, но сейчас импортируется в основном металлопродукция. По данным Металлургической торгово-промышленно палаты страны, Украина — крупнейший поставщик стали в Польшу среди стран, не входящих в ЕС.
Руководитель отдела логистики Metinvest Polska прогнозирует, что в 2024 году «Метинвест», по крайней мере, сохранит, а, возможно, даже несколько увеличит объемы поставок некоторых товаров на польский рынок. Она предполагает, что их структура изменится, особенно вырастут объемы стали, импортируемой из Украины.
В свою очередь местные производители опасаются: если спрос в Польше начнет расти, то украинская сталь заполонит наш рынок. Пшемыслав Штучковский, президент компании Cognor, даже предлагает ввести лимиты на поставки металлопродукции из Украины в страны ЕС. Идея заключается в том, чтобы разрешить свободный транзит через Польшу в другие страны и чтобы объемы импорта на польском рынке не угрожали стабильной работе польских производителей.
При этом Мезенцева констатирует. «В 2021 году непосредственно на польский рынок ушло 1,2 млн тонн нашей металлопродукции, через год — 0,7 млн тонн, а в 2023 году — 0,8 млн тонн. Из-за войны у нас ограничены возможности для роста производства и поставок», — отмечает она.
Кроме того, она обращает внимание на проблемы с транспортировкой товаров через польско-украинскую границу и перевалкой в портах, которые препятствуют поставкам на наш рынок и транзиту по морским путям.
«Польско-украинское соглашение предусматривает, что шесть поездов в день со сталью и рудой должны проходить по широкой колее на пункте пропуска «Медыка». На практике пропускают три-четыре, поскольку польская пограничная и ж/д администрации отдают приоритет другому транспорту. Поэтому мы часто вынуждены долго ждать на границе, что увеличивает наши расходы. За каждый час простоя нам приходится платить 1,9 швейцарских франков за коммерческий вагон», — говорит Мезенцева.
Она предполагает, что одной из причин больших очередей на границе могли стать недавние протесты польских перевозчиков и фермеров.
«Очередь с украинской стороны иногда достигала 70 км. В случае с деликатными товарами, которые нужно было быстро доставить к клиентам, мы иногда решали сменить виды транспорта и перегружать товар с автомобилей на поезда, чтобы не стоять в очень длинной очереди», — рассказывает менеджер.
Она надеется, что приостановка протестов поспособствует бесперебойной перевозке автомобильным и ж/д транспортом. И подчеркивает, что после пересечения границы транспортные перевозки через Польшу идут достаточно эффективно.
«В 2022 году нам часто приходилось ждать на подъездных путях, но сейчас компания PKP PLK значительно улучшила пропускную способность путей, ведущих к портам», — говорит Мезенцева, добавляя, что подъезд к терминалам почти беспроблемный, но есть трудности с перевалкой.
«Сыпучие грузы, такие как железная руда и уголь, перегружаются гораздо быстрее, чем металлопродукция. Перевалка в польских портах проходит в четыре раза медленнее, чем на черноморских терминалах», — отмечает Мезенцева.
По ее словам, одной из причин этого может быть нехватка персонала в терминалах.
Представитель «Метинвеста» также обращает внимание на то, что польские таможенные правила не учитывают изменения веса сыпучих грузов во время транзита. Однако они могут возникнуть, например, вследствие погодных условий. Поэтому работники компаний, занимающихся перевозками и перевалкой, вынуждены тратить много времени во время проверок, объясняя, что уголь или руда могут весить немного больше при дождливой погоде. Также могут возникнуть так называемые естественные потери при транспортировке.
«Ж/д правила допускают определенный процент порчи для различных групп товаров. Зато таможенные правила не допускают никаких потерь, подлежащих индивидуальной проверке службой. Для нас это означает немалые убытки», — подчеркивает Мезенцева.
Группа «Метинвест» отмечает, что заинтересована в построении долгосрочных бизнес-отношений на польском рынке.
«Мы говорим о вызовах, но при этом готовы нарабатывать решения вместе с польской стороной. Мы хотим упрощения процедур и транспортировки», — добавляет руководитель отдела логистики Metinvest Polska.
«Метинвест» является вертикально интегрированной группой из добывающих и металлургических предприятий. Предприятия группы находятся, в основном, в Донецкой, Луганской, Запорожской и Днепропетровской областях.
Основными акционерами холдинга является группа «СКМ» (71,24%) и «Смарт-холдинг» (23,76%), совместно управляющие им. ООО «Метинвест Холдинг» — управляющая компания группы «Метинвест».
Экспорт из Украины в распределительные центры JYSK вырос на 60% в 2023 году, сообщила менеджер по закупкам сети Ирина Романчук в интервью агентству «Интерфакс-Украина».
«За последние 12 месяцев экспорт из Украины в распределительные центры JYSK вырос на 60% к аналогичному для сравнения периоду. Однако этот показатель мог быть больше, если бы в конце 2023 года не заблокировали границы, в результате чего срок поставки товара продлился с недели до месяца, иногда до двух, что очень негативно повлияло на всех украинских экспортеров», — сообщила Романчук.
Эксперт уточнила, то вследствие высокой стоимости транспортировки в европейские страны мягкая мебель украинского производства теряет конкурентоспособность, поэтому сейчас экспортируется в основном корпусная мебель. Кроме того, JYSK также закупает в Украине одеяла, подушки и хозяйственные товары.
«В начале 2022 года часть находящихся на востоке страны производителей не смогли быстро возобновить работу из-за сбоя в цепи поставок как комплектующих, так и готовых товаров. Поэтому мы были вынуждены прекратить работу с этими компаниями. На сегодняшний день основные поставщики находятся в центральной и западной части страны», — отметила Романчук.
В качестве примера наращивания работы сети с украинскими производителями она привела производителя мебели «Аккорд-Импорт» (г. Хмельницкий), с которым JYSK в 2023 году расширил сотрудничество как за счет перевода производства некоторых серий мебели из Европы в Украину, так и за счет расширения ассортимента новыми позициями. В общей сложности этот производитель отгрузил на европейские распределительные центры JYSK более 1200 грузовиков готовой мебели в 2023 году.
JYSK – часть семейной Lars Larsen Group более чем с 3,2 тыс. магазинов в 48 странах. В настоящее время в Украине работает интернет-магазин jysk.ua и 91 магазин классического формата, в 2024 году их количество достигнет 100 точек. Штат JYSK в стране насчитывает свыше 800 сотрудников.
Выручка JYSK в 2022/23 финансовом году составила EUR 5,2 млрд.
Украина в январе 2024 года экспортировала наибольший объем товаров с начала полномасштабного вторжения – 12 млн тонн продукции, в том числе 8,7 млн тонн было вывезено морским транспортом, сообщило Министерство экономики в понедельник.
«Мы очень близки к выходу на довоенные физические объемы экспорта. В январе 2024 года Украина экспортировала 12 млн тонн продукции. Это всего на 2 млн тонн меньше, чем в довоенном январе 2022 года», — цитируются в релизе слова первого вице-премьера — министра экономики Юлии Свириденко.
Ранее замминистра экономики — торговый представитель Украины Тарас Качка сообщил агентству «Интерфакс-Украина», что в декабре 2023 году Украина вышла на показатель экспорта 10 млн тонн, который до этого последний раз был в марте 2023 года, после чего последовал спад экспорта до менее чем $3 млрд в месяц из-за срыва РФ зернового коридора.
Свириденко добавила, что в январе на загрузку в портах Большой Одессы направилось первое судно, застрахованное от военных рисков по страховке UNITY. Стоимость страховки указанного судна составила 0,75% стоимости судна, что значительно дешевле, чем во время действия «Черноморской зерновой инициативы».
Глава Минэкономики считает, что нормализация страхового рынка в торговле является краеугольным элементом возобновления экспорта продукции с добавленной стоимостью, и сейчас целью является выход не только на довоенные объемы экспорта, но и большую выручку, чему поспособствует свободная отправка украинских контейнеров по морю.
«А это станет возможно только тогда, когда страховой рынок для морских перевозок возобновится. Поэтому для нас так важно, что страхование становится более доступным и фактически используется для экспорта украинской продукции», — отметила первый вице-премьер.
Программа страхования судов Unity, которую правительство Украины реализует совместно с Marsh McLennan и пулом страховых компаний во главе с ASCOT, призвана удешевить страхование морских перевозок зерна и других важных продовольственных товаров в территориальных водах Украины, что будет способствовать в том числе увеличению объемов украинского экспорта. Общий объем покрытия по программе составляет $50 млн. По подсчетам, предложенный механизм страхования позволит удешевить стоимость страхования зерна в среднем примерно на 2,5 процентных пункта от стоимости страхового тарифа, что в свою очередь позволит зернотрейдерам сэкономить около 100-140 грн на одном тонне груза, а в целом сельскохозяйственным товаропроизводителям это дополнительно принесет 4 млрд грн.
В Минэкономики заявили, что Украина в перспективе рассчитывает на расширение страховых инструментов на другие виды экспорта.
