Хидирян Archives - Ukraine open for business

Ukrainian Agro Connection и Минагрополитики будут сотрудничать в вопросе кооперации фермерских хозяйств

Сельскохозяйственный обслуживающий кооператив (СОК) Ukrainian Agro Connection и Министерство аграрной политики и продовольствия Украины договорились о сотрудничестве в сфере кооперации фермерских хозяйств, малых и средних сельхозпредприятий, а также обсудили ряд ключевых вопросов агросектора.

О проведенной накануне встрече с первым заместителем министра агрополитики Тарасом Высоцким сообщил руководитель Ukrainian Agro Connection Богдан Куприянов агентству «Интерфакс-Украина».

«Результат общения нас действительно обрадовал, ведь мы договорились о дальнейшем сотрудничестве и поддержке от правительства в рамках вопросов кооперации фермерских хозяйств, малых и средних агропредприятий», — сообщил он агентству.

По словам Куприянова, стороны также обсудили вопросы разминирования освобожденных от российской оккупации земельных участков, полей и систем мелиорации, восстановления разрушенных агропредприятий, а также возможности международного финансирования и поддержки аграриев для сохранения мировой продовольственной безопасности.

Глава сельхозкооператива подчеркнул, что совместная деятельность аграриев позволит реализовывать ее членам продукцию на новых международных рынках по мировым рыночным ценам. Также совместно можно решать вопрос хранения собранного урожая, организацию собственной переработки сельхозпродукции, получения доступа к лучшей технике и дополнительным источникам финансирования.

«Мы видим будущее украинского фермера в объединении и фокусировании на аспекте переработки, чем обеспечится стабильный поток добавочной прибыли, а также формировании закупки совместных оптовых партий топлива, удобрений, средств защиты растений, посевного материала. Наш подход основан на технологиях и идеях, которые будут обслуживать потребности аграриев и экономить им деньги, время и ресурсы, которые они смогут использовать для других проектов», — пояснил Куприянов.

Куприянов также подчеркнул, что 10 марта 2023 года Ukrainian Agro Connection проведет встречу украинских аграриев с представителями государства, экспертами агробизнеса и кооператорами «Кооперация на 360°», чтобы определить главные проблемы отрасли и вместе найти пути их решения.

Глава СОК также напомнил, что сельхозкооператив создан в конце 2021 года владельцем агрохолдинга A.G.R. Group Мисаком Хидиряном, и сейчас в его состав входят аграрии с общим земельным банком 17 тыс. га.

В холдинг A.G.R. Group входит более 20 компаний. Основное направление его деятельности – торговля сельхозпродукцией, выращивание и хранение зерновых культур, а также животноводство.

A.G.R. Group обрабатывает земли в Полтавской, Киевской, Черниговской, Николаевской и Сумской областях. Вся выращенная продукция реализуется на внешних рынках.

Президент холдинга и глава его наблюдательного совета – бизнесмен Мисак Хидирян.

A.G.R.GROUP, Ukrainian Agro Connection, МИНАГРОПОЛИТИКИ, Хидирян

Кооператив Ukrainian Agro Connection планирует создать ОВП на Ингулецкой оросительной системе

Сельскохозяйственный обслуживающий кооператив (СОК) Ukrainian Agro Connection, основанный владельцем агрохолдинга A.G.R. Group Мисаком Хидиряном, ведет работы по созданию организации водопользователей (ОВП) в Николаевской области.

Проект планируется реализовать на части Ингулецкой системы орошения в Николаевской области, сообщил председатель кооператива Богдан Куприянов агентству «Интерфакс-Украина».

По его словам, ОВП как юрлицо создается владельцами или пользователями земельных участков сельхозназначения для использования и технического обслуживания инженерной инфраструктуры государственных мелиоративных систем. Цель его создания – предоставление услуг орошения земельных участков на территории обслуживания ОВП.

Кроме того, создание ОВП на Ингулецкой оросительной системе как одной из крупнейших оросительных систем в Украине будет способствовать укреплению экономики, обеспечению продовольственной безопасности Украины и предотвращению негативных последствий изменения климата.

Куприянов уточнил, что сейчас в Украине действует три ОВП – на территории Трушевской (Черкасская обл.), Суворовской (Одесская обл.) и Кильченской (Днепропетровской обл.) оросительных систем. Они были зарегистрированы в декабре 2022 года. Таким образом, создаваемое кооперативом Ukrainian Agro Connection ОВП вполне может стать самым крупным в стране.

Председатель кооператива пояснил, что одним из инициаторов создания ОВП на Ингулецкой оросительной системе стало входящее A.G.R. Group ООО «Агро-Торговая Фирма «Агро-Дило» (с.Партизанское Николаевской обл.), которое в сотрудничестве с другими землепользователями сформирует инициативную группу по решению организационных вопросов, связанных с созданием ОВП. Кроме того, инициативная группа займется налаживанием коммуникаций со смежными водопользователями, решением технических, юридических и финансовых вопросов организации.

Руководитель Ukrainian Agro Connection отметил в комментарии, что накануне члены кооператива встретились с первым заместителем главы Государственного агентства мелиорации и рыбного хозяйства Тарасом Котом и заручились поддержкой ведомства, обсудили перспективы и преимущества создания ОВП в регионе, а также возможности и пути привлечения международных инвесторов и грантов для развития и деятельности мелиоративной системы.

Он рассказал, что Ингулецкая оросительная система предоставляет услуги по орошению земель на территории 121,5 тыс. га, из которых 103,3 тыс. га в Николаевской области и 18,2 тыс. га — в Херсонской. Система состоит из двух насосных станции суммарной мощностью 58,6 тыс. кВт и производительность 62,4 куб. м воды в секунду. Общая протяженность магистрального и распределительных каналов составляет – 343 км, на ней расположены 621 ед. гидротехнических сооружений.

Куприянов также подчеркнул, что на 10 марта этого года кооператив организовывает встречу украинских аграриев с представителями государства, экспертами агробизнеса и кооператорами, чтобы определить главные проблемы отрасли и вместе найти пути их решения.

Как сообщалось, Кабинет министров Украины 27 августа 2022 года утвердил модельный устав ОВП, регламентирующий основные аспекты деятельности таких организаций, их правовой статус, порядок создания таких юрлиц, органы управления ОВП и их полномочия, основные направления деятельности ОВП, порядок проведения хозяйственной деятельности и прекращение ОВП. Уже в декабре того же года было создано 3 ОВП.

Кооператив Ukrainian Agro Connection создан в конце 2021 года. В его состав входят аграрии с общим земельным банком 17 тыс. га.

Члены кооператива получают возможность продавать общие партии зерна по прямым экспортным контрактам, арендовать и сдавать в аренду с/х технику не срывая сроки уборки культур. Кооператив помогает им с доработкой и хранением зерна. Также предоставляет возможность получения скидок и льготных тарифов на услуги и сервисы сети партнеров, среди которых — банки, лизинговые, транспортные компании, поставщики сельхозтехники, запчастей, топлива и удобрений.

В агрохолдинг A.G.R. Group входит более 20 компаний. Основное направление его деятельности – торговля сельхозпродукцией, выращивание и хранение зерновых культур, а также животноводство.

A.G.R. Group обрабатывает земли в Полтавской, Киевской, Черниговской, Николаевской и Сумской областях. Выращенная продукция реализуется на внешних рынках.

Президент холдинга и глава его наблюдательного совета – бизнесмен Мисак Хидирян.

A.G.R.GROUP, Ukrainian Agro Connection, сок, Хидирян

A.G.R. Group сохранит наземную логистику зерна через ЕС даже после окончания войны и открытия украинских портов

Агрохолдинг A.G.R. Group и компания-зернотрейдер MK Merchants S. A. бизнесмена Мисака Хидиряна с началом полномасштабного российского вторжения переориентировали логистику сельхозпродукции с украинских морских портов на автомобильные и железнодорожные перевозки через границу с ЕС, а также на украинские речные порты Реней и Измаила.

Однако, даже после окончания войны, деоккупации территории Украины и полного снятия торговой блокады с ее морпортов, компании продолжат экспорт части зерна в европейском направлении, рассказал их владелец Мисак Хидирян в интервью агентству «Интерфакс-Украина».

Он также уточнил, что его холдинг ищет возможности для сокращения плеча логистики и более удобного экспорта сельхозпродукции в ЕС, в связи с чем интересуется покупкой зернохранилищ и сельхозпредприятий на западе Украины. При этом Хидирян подчеркнул, что в настоящее время логистику продукции АПК из Украины сдерживает недостаточная пропускная способность европейской железнодорожной инфраструктуры и искусственные задержки работы морского «зернового коридора» со стороны российских инспекторов.

«В конце концов, европейская железная дорога не способна перевезти нужные Украине объемы зерна, да и не только зерна. Чтобы полноценно использовать европейскую инфраструктуру для экспорта, нужно отрывать дополнительные железнодорожные и автомобильные погранпереходы на границе с Украиной, и, конечно, строить у нас европейскую колею», — подчеркнул собственник A.G.R. Group.

«Мы также активно экспортируем по «зерновому» коридору. Откровенно говоря, это рискованный вариант из-за больших очередей, задержек инспекций зерновозов с российской стороны, и вообще очень медленной его работы. Но, учитывая текущую ситуацию со стоимостью логистики во время войны, считаю зерновой коридор хорошей возможностью», — констатировал он.

Кроме того, Хидирян отметил сомнительную экономическую целесообразность экспорта сельхозпродукции в страны Азии и Африки через морпорты ЕС, до которых она довозится из Украины наземным автомобильным и железнодорожным транспортом. По его данным, стоимость перевалки и перегрузки продукции по такому маршруту достигает 50-60% от общей стоимости зерна, что делает такой способ экспорта убыточным для агрария. Таким образом, экспорт сельхозпродукции в ЕС может быть выгоден только для экспорта конечным потребителям в ЕС.

В свою очередь участвовавший в разговоре генеральный директор A.G.R. Group Игорь Шестопалов отметил, что его холдинг с начала войны экспортировал почти 55 тыс. тонн сельхозпродукции, тогда как зернотрейдер MK Merchants ежемесячно отгружает через речпорты Измаила и Реней в среднем 8-10 судов с продукцией АПК.

«Соя, рапс, ячмень, пшеница, кукуруза, подсолнечник, гречка — рассматриваем все возможные рынки сбыта продукции в страны ЕС, Турции, Египта, Непала. С начала полномасштабного вторжения мы вывезли почти 55 тыс. тонн. Наши партнеры из MK Merchants везут зерно через речпорты Измаила и Рени, отгружая в среднем 8-10 судов в месяц.

В холдинг A.G.R. Group входит более 20 компаний. Основное направление его деятельности – торговля сельхозпродукцией, выращивание и хранение зерновых культур, а также животноводство.

A.G.R. Group обрабатывает земли в Полтавской, Киевской, Черниговской, Николаевской и Сумской областях. Вся выращенная продукция реализуется на внешних рынках.

Президент холдинга и глава его наблюдательного совета – бизнесмен Мисак Хидирян.

A.G.R.GROUP, ES, ЗЕРНО, ЛОГИСТИКА, Хидирян

A.G.R. Group продолжит экспорт части зерна через ЕС после окончания войны — интервью

A.G.R. Group даже после окончания войны и деоккупации продолжит экспорт части зерна через ЕС, для этого интересуется элеваторами на западе Украины – руководство холдинга

Первая часть интервью с владельцем агрохолдинга A.G.R. Group Мисаком Хидиряном и главой правления A.G.R. Group Игорем Шестопаловым о ключевых вызовах в прошедшем году: военном вторжении РФ и вынужденном изменении условий и направлений экспорта сельхозкультур

Текст: Алексей Козаченко

— Что вы обнаружили в своем сельхозкластере в Киевской области после «жеста доброй воли» россиян?

Мисак Хидирян: — Наш кластер «Бровары» в Киевской области весной оказался в оккупации. Российские оккупанты выбили БТРом ворота, взяли охрану в заложники и начали мародерствовать: украли дизельное топливо, оборудование со складов, повредили дорогую сельхозтехнику. Кроме того, ракетным и артиллерийским обстрелами рашисты повредили операционный силос, зерносушильный комплекс и зернохранилище на 20 тыс. тонн. Обстрелы также повредили технику, поставленную на зимнее хранение – пострадали тракторы John Deere и прицепные агрегаты. Дошло до того, что оккупанты поломали дверцы в самоходных опрыскивателях, чтобы достать магнитолы. Снять не смогли – просто раскурочили панели.

На частичный ремонт повреждений холдинг потратил более 5 млн грн. Восстановление кластера заняло полтора месяца – мы очень спешили встать в строй и во время посевной и уборочной кампаний были в рабочем режиме.

— Часть производителей сельхозтехники вышла с рынка Украины с началом войны, как это сказалось на работоспособности вашего парка?

Игорь Шестопалов: — С запчастями сейчас очень сложно. Часть позиций ждем под заказ — даем предоплату и ждем доставку. Стараемся самостоятельно решать вопросы ремонта техники: где-то вытачиваем, где-то навариваем, после чего работаем дальше. Технику ремонтируем своими силами, диагностируем ее соответствующим ПО.

До войны у нас были планы на покупку тракторов, прицепной техники, планировали покупку жаток для подсолнечника. В прошедшем году обошлись своей техникой, арендовали только комбайны бренда Case IH для сбора подсолнечника.

Несмотря ни на что, мы продолжаем работать по технологиям точного земледелия, и это оправдывается. Наши сеялки Kinze и Väderstad настроены на сев с нормой высева в зависимости от культуры по устанавливаемой глубине, что исключает пересев и огрехи сева из-за автоматического отключения секций.

Наши тракторы и опрыскиватели оснащены системой iTEC, чтобы минимизировать работу операторов. Мы настраиваем BoomTrac – систему автоматического измерения высоты штанги опрыскивателя над почвой или растением. Зерноуборочные машины и тракторы у нас работают по RTK-сигналу. Каждый комбайнер имеет свою именную карточку, без которой он не сможет выгрузить собранную продукцию.

— После введения военного положения выделяли технику для военных?

М. Х: — Возле нашего Броварского кластера осталось много битой российской техники, которую мы своими тракторами стягивали для дальнейшей передачи ВСУ – там были в большинстве битые танки, но были и целые. Часть техники оккупантов тащили к нам на базу, грузили на тралы и везли на ремонт. Было такое, что с полей приходилось один танк тремя мощными тракторами вытаскивать. Также ездили в соседние села и у людей из огородов вытаскивали трофеи рашистов.

Весной мы передали ВСУ и ТрО 6 грузовых автомобилей МАЗ с прицепами, бензовоз, легковые автомобили «Нива», Renault Duster, пикапы Toyota Hilux, а также топливо защитникам Украины. Бензовоз нам, кстати, вернули после того, как оккупанты отошли от Киевской области, и в итоге он успешно отработал во время посевной.

— Что делали с минами и остатками боеприпасов в Киевской области?

М. Х: — Решили, что посевная должна пройти при любых условиях. Мы нашли команду по разминированию, которая каждый день с нашими агрономами выезжала в поля и искала противотанковые мины и неразорвавшиеся снаряды. Параллельно пригласили специальную комиссию, задокументировавшую факты разрушений и краж со стороны российских войск.

Фактически на возобновление работы кластера ушло полтора месяца, из которых около 10 дней — на разминирование полей. Только 10-11 апреля здесь начали проводить обработку почвы и вносить удобрения, а через неделю приступили к посеву кукурузы. Чтобы механизаторы могли работать круглосуточно, получили разрешение от ВСУ и Теробороны работать в комендантский час. Последние пошли навстречу, и даже организовали сопровождение механизаторов в ночное время, потому что в тот момент в регионе продолжали действовать диверсионно-разведывательные группы.

Что касается сотрудников, то более 90% вернулись на рабочие места. По возможности перевели в главный офис и на кластеры работников с оккупированных территорий. В частности, из кластера «Николаев» взяли на работу инженера-механика. Трех механизаторов — вынужденных переселенцев приняли из Херсонской и Николаевской областей.

— Российская агрессия заставила агросектор развивать новые логистические направления. Что вы успели сделать за год?

И. Ш: — С началом войны группа компаний A.G.R. Group и MK Merchants S. A. Мисака Хидиряна переориентировали логистику на рынок ЕС с морских портов на автомобильный, железнодорожный транспорт и речпорты Рени и Измаила, но даже после окончания войны и деоккупации продолжим экспорт части зерна в этом направлении. Из-за этого нам интересны зернохранилища и сельхозпредприятия на западе Украины – это сокращение плеча логистики и более удобный экспорт в ЕС.

Сейчас мы вкладываем средства в восстановление поврежденных россиянами активов – уже починили сушилку и зерновой силос в Броварском кластере, изучаем, как восстанавливать зерновую инфраструктуру в Николаевском кластере после его недавнего освобождения ВСУ.

— Логистика в 2022 была аномально дорогой. Как с этим справлялись?

М. Х: — Для Украины экономическая целесообразность экспорта в страны Азии и Африки через морпорты ЕС под вопросом, поскольку перевалка и перегрузка стоит 50-60% от стоимости зерна, что делает такой способ экспорта для агрария убыточным. Направление экспорта в ЕС может быть выгодно только для экспорта конечным потребителям в ЕС.

Если оценивать работу «зернового» коридора, то данные ООН свидетельствуют, что большая часть зернового экспорта из Украины за последние три месяца направились в Испанию, Турцию, Италию, Китай и Нидерланды. Именно возвращение Украины на мировые аграрные рынки после открытия зернового коридора способствовало уменьшению мировых цен на продовольствие, что облегчило проблему с продовольствием для беднейших стран.

Мы также активно экспортируем по «зерновому» коридору. Откровенно говоря, это рискованный вариант из-за больших очередей, задержек инспекций зерновозов с российской стороны, и вообще очень медленной его работы. Но, учитывая текущую ситуацию со стоимостью логистики во время войны, считаю зерновой коридор хорошей возможностью.

В конце концов, европейская железная дорога не способна перевезти нужные Украине объемы зерна, да и не только зерна. Чтобы полноценно использовать европейскую инфраструктуру для экспорта, нужно отрывать дополнительные железнодорожные и автомобильные погранпереходы на границе с Украиной, и, конечно, строить у нас европейскую колею.

— Что у вас по автомобильным и железнодорожным перевозкам?

И. Ш: — Мы весь год ускоряли и упрощали собственные бизнес-процессы, обращались в соответствующие официальные структурные подразделения ЕС и Украины для наращивания объемов скорости доставки грузов, активно привлекали автотранспорт. Возможно, стоит собрать представителей министерств, агропредприятий, экспортеров и профильных ассоциаций, сложить полную картину препятствий для логистики в ЕС, и совместно найти пути решения этих вопросов.

Учтите, что за год в несколько раз подорожала перевозка зерна по ж/д. До войны доставить зерно в порт стоило $6-7/тонну, а сейчас — $10-12/тонну. Ставка «Укрзализныци» за зерновоз — 4500 грн/сутки для экспортных перевозок и 2500 грн/сутки для внутренних перевозок. При таком тарифе вагонная составляющая в стоимости перевозки составляет $50 и $19 на тонну зерна в сутки. Добавьте услуги перегрузочного терминала – $15-30/тонну, хотя до войны это стоило $9-10/тонну. Суммарно стоимость для агрария за перевозку его груза по Украине составит $80-120/тонну, а для наших хозяйств — примерно $90-95/тонну от элеватора в порт. Стоимость логистики выросла в несколько раз.

Что касается автоперевозок, мы, как и большинство хозяйств, столкнулись с нехваткой зерновозов. Больше десятка собственных машин A.G.R. Group передал ВСУ. Относительно оставшихся, мы имеем возможность контролировать местонахождение нашего автотранспорта и выстраивать график его работы так, чтобы экспорт не останавливался ни на день.

— Уточните, что, куда, сколько экспортируете?

И. Ш: — Соя, рапс, ячмень, пшеница, кукуруза, подсолнечник, гречка — рассматриваем все возможные рынки сбыта продукции в страны ЕС, Турции, Египта, Непала. С начала полномасштабного вторжения мы вывезли почти 55 тыс. тонн. Наши партнеры из MK Merchants везут зерно через речпорты Измаила и Рени, отгружая в среднем 8-10 судов в месяц.

— Что будете сеять в наступившем году, планируете переход на масличные?

М. Х: — На следующий год планируем отказаться от выращивания кукурузы – будем сеять сою и подсолнечник. Выращивание кукурузы сейчас проблемное — цены на сушку и доработку высокие, а закупочные цены низкие. В 2023 планировали выращивать пшеницу и рапс, рассчитывали в сентябре сеять озимую пшеницу в сентябре, сразу после уборки подсолнечника. Но погода не разрешила выйти в поле, а в октябре сеять пшеницу поздно, пришлось от нее отказаться.

— ТМЦ уже смогли закупить?

И. Ш: — Нам пришлось отказаться от безводного аммиака, производство которого на 99% связано со страной-агрессором. Весной планируем внести на поля карбамид. Что касается азотного и фосфорно-калийного удобрений, то часть уже закупили.

A.G.R.GROUP, ES, ЗЕРНО, Хидирян, ЭКСПОРТ

Сельскохозяйственный кооператив основанный A.G.R. Group планирует развивать мелиорацию на юге Украины