АО «Укрзализныця» (УЗ) в 2024 году нарастило объемы перевозок грузов в контейнерах по железной дороге на 28% по сравнению с прошлым годом — до 258185 в двадцатифунтовом эквиваленте (ДФЭ), сообщил заместитель директора департамента коммерческой работы Валерий Ткачев.
По его информации, по экспортным направлениям было перевезено 162 725 ДФЭ (63%), импорт составил 55 689 ДФЭ (21,3%), внутренние перевозки — 38 681 ДФЭ (15%), транзит — 1 190 ДФЭ (0,5%).
Лидером среди грузов по объемам перевозки в контейнерах стали зерновые грузы, на долю которых пришлось 46% в общем объеме перевозок, черные металлы — 20%, жмыхи — 9%, масло — 8%, сахар — 4%, смолы синтетические -3,7% и продукты крахмало-паточной промышленности — 3,6%.
Ткачев отметил, что одной из основных тенденций в интермодальных перевозках по территории Украины в 2024 году стало отсутствие сезонного/пикового увеличения объемов перевозки грузов в ноябре-декабре, хотя обычно этот период отличается сезонным увеличением перевозок.
Возможными причинами этого явления, по мнению представителя УЗ, стали низкая стоимость использования вагонов-зерновозов — 200-300 грн/сутки, что побудило аграриев вернуться к использованию этого типа транспортировки грузов. Также, в связи с возобновлением работы морских портов произошла переориентация экспорта зерна — 86-92% зерна экспортируется через морские порты, соответственно зерно транспортируется в порты в вагонах-зерновозах.
Снижение стоимости использования вагонов-зерновозов также привело к уменьшению объемов перевозки зерновых грузов в контейнерах во второй половине 2024 года.
Ткачев также добавил, что на 24% сократилась доля использования подвижного состава «ЦТС „Лиски“, в частности, фитинговых платформ.
Украина возобновила контейнерные перевозки по Черному морю: в один из портов Большой Одессы «Черноморск» 3 апреля зашло судно с контейнерами, сообщило одесское издание «Думская».
Согласно сообщению, первопроходцем стало судно T Mare, которое ходит под флагом Панамы. Оно классифицируется не как контейнеровоз, а судно для перевозок генеральных грузов.
Издание отметило, что это еще не полноценное специализированное судно, а так называемый фидер, который будет загружен контейнерами и отправится в заграничный хаб для последующей перегрузки на океанские контейнеровозы мировых контейнерных линий.
По данным поставщика услуг по отслеживанию судов и морской аналитики MarineTraffic, судно из «Черноморска» отправилось в румынский порт Констанца.
T MARE является грузовым судном для перевозки контейнерных грузов, ходит под флагом Панамы. Его общая длина (LOA) — 105 метров, а ширина – 17 метров.
Как сообщалось, Министерство развития громад, территорий и инфраструктуры в марте анонсировало, что в начале апреля одесские порты должны принять первое с начала войны судно с контейнерами.
Первые контейнерные перевозки по Украинскому морскому коридору могут быть осуществлены в течение двух-трех недель, сообщил заместитель министра развития громад, территорий и инфраструктуры Юрий Васьков.
«Все пять контейнерных терминалов готовы обрабатывать (контейнеры – ИФ-У). Почти все они задействованы в перевалке аграрной и другой продукции. Но контейнеры – это приоритет, и они ведут переговоры. Надеюсь, что за две-три недели получим первые заходы», – сказал он на «круглом столе» о вызовах перед украинской внешней торговле, организованном Центром экономической стратегии в четверг.
По его прогнозу, терминалы и контейнерные линии будут восстанавливать работу поэтапно: «сначала первая линия, потом вторая, а за ней третья».
Более того, Васьков отметил, что движение начнется фидерных судов, а уже за ними случае отсутствия происшествий последуют контейнерные линии.
Васьков добавил, что в Минвосстановления также надеются в течение двух недель возобновить автомобильное паромное сообщение, а через два месяца – железнодорожное паромное сообщение.
По его словам, под железнодорожные паромные перевозки подпадают все виды грузов кроме опасных.
Замминистра указал, что в портах Дуная уже работают контейнерные сервисы между Украиной и Румынией из порта «Рени» и между Румынией и Турцией с порта «Измаил».
Васьков добавил, что Украинское Дунайское пароходство готово также к перевозке контейнеров вверх по Дунаю, но пока таких перевозок еще не было.
В целом, по его словам, в феврале через Дунай прошло 1,8 млн тонн грузов – около 50% от максимума, достигнутого в 2023 году, а вместе с Украинским морским коридором перевозки в феврале достигли почти 10 млн тонн, или 75% довоенного объема.
