Как сообщает Experts.news, стоимость алюминия выросла на заключительных торгах недели после нескольких дней повышенной волатильности на фоне рисков для поставок из Ближнего Востока, изменений в китайском экспорте и ожиданий возможного смягчения американских тарифов на канадский металл.
На Лондонской бирже металлов 21 августа цена на алюминий подорожала примерно на 1,2% — до 3 242 долларов за тонну. Другие рыночные индикаторы в течение дня показывали уровень около 3,23–3,25 тыс. долларов за тонну.
За последний месяц металл подорожал примерно на 1,8%, а по сравнению с уровнем годичной давности алюминий остается дороже почти на 24%.
Несмотря на рост во время последних торгов, цена значительно отступила от максимума начала июня. Тогда трехмесячный алюминий на LME поднимался до $3 787,5 за тонну — максимального уровня примерно за четыре года. К середине августа цена опустилась примерно до $3,27 тыс. за тонну.
Главной причиной июньского скачка стали перебои с поставками из Ближнего Востока на фоне конфликта с Ираном. До обострения ситуации страны Персидского залива обеспечивали около 10% мирового производства первичного алюминия. Дополнительные проблемы возникали на предприятиях, зависящих от поставок газа.
Однако значительную часть дефицита компенсировал Китай. В первом полугодии китайский экспорт алюминиевых сплавов почти удвоился — до 238,5 тыс. тонн, а поставки полуфабрикатов увеличились на 18% — до 3,2 млн тонн. В то же время внутренний спрос Китая оставался относительно слабым, тогда как производство первичного алюминия находилось на уровне, близком к исторически высоким показателям.
Китайские предприятия сейчас работают на пределе установленного Пекином национального лимита производственных мощностей в 45 млн тонн в год, что ограничивает возможность дальнейшего быстрого расширения производства.
Еще одним фактором для рынка стали торговые переговоры между США и Канадой. По данным Reuters, стороны приблизились к соглашению, которое потенциально может снизить американские тарифы на канадский алюминий с 50% до 25%. Такое решение способно вновь повысить привлекательность поставок канадского металла в США и сократить объемы, поступающие в Европу.
В результате рынок алюминия находится между двумя противоположными тенденциями: восстановление и рост китайских поставок сдерживают цены, тогда как геополитические риски, ограничения производства и торговые барьеры поддерживают их значительно выше прошлогодних уровней.
Ранее аналитический центр Experts Club опубликовал короткое видео о мировом производстве алюминия в 1970–2024 годах. Согласно анализу центра, в 2024 году Китай произвел около 43 млн тонн первичного алюминия, или примерно 60 % мирового объема. Далее следовали Индия — около 4,2 млн тонн, Россия — 3,8 млн тонн, Канада — 3,3 млн тонн и ОАЭ — 2,7 млн тонн.
Посмотреть короткий видеоролик Experts Club о мировом производстве алюминия — https://youtube.com/shorts/cVVIjdMZL-w?si=dAUR8Purot4TxLsm
Легковые автомобили с бензиновыми двигателями обеспечили более 14,6 млрд грн таможенных поступлений в госбюджет от импорта легковых автомобилей, которые в целом составили 32,1 млрд грн, сообщила Государственная таможенная служба на своем сайте.
В то же время дизельные автомобили обеспечили 8,4 млрд грн поступлений, гибриды – 7,1 млрд грн, электромобили – 2 млрд грн.
Гостаможная служба отмечает, что в целом в январе-июне украинцы импортировали более 169 тыс. легковых автомобилей общей стоимостью почти 96,6 млрд грн, из которых 70% составили подержанные автомобили, обеспечив при этом поступления таможенных платежей в госбюджет в размере 17,7 млрд грн, тогда как новые – на сумму 14,4 млрд грн.
Доля бензиновых автомобилей, которые остаются самыми популярными, составила 54,5% от общего импорта. На втором месте – дизельные (20,3%), которые не только значительно обогнали электрокары (13%), но и опередили гибриды (12,1%).
Самыми дорогими среди импортных автомобилей стали гибриды, средняя стоимость одного такого автомобиля составляет почти $27 тыс., стоимость дизельного — $16 тыс., электрического — более $10 тыс., а бензинового — $9 тыс.
По данным Гостаможни, с начала 2026 года автомобили ввозились из более чем 50 стран, однако бесспорными лидерами являются: США — 73,2 тыс. (43 % от общего количества импортированных); Германия – 17,3 тыс. (10%) и Польша – 14,6 тыс. (9%).
В совокупности из этих стран импортировано почти 105,1 тыс. автомобилей, то есть 62% от общего количества.
Как сообщалось, по данным ГМС, объем импорта в Украину легковых автомобилей, включая грузопассажирские автомобили-фургоны и гоночные автомобили (код УКТ ВЭД 8703), в денежном выражении в январе-июне 2026 года составил $2,18 млрд, что на 14,6% меньше показателя первого полугодия 2025 года ($2,554 млрд).
Як повідомляє Сербський Економіст, Сербия продлила до конца 2026 года действие тарифных квот на импорт цемента и отдельных видов стальной продукции. После исчерпания установленных объемов поставки облагаются дополнительной пошлиной в размере 50%.
Ограничения первоначально были введены с 1 января по 30 июня 2026 года на основании постановления правительства о защите отраслей, имеющих стратегическое значение для экономики Сербии. Но действие меры продлили до 31 декабря, одновременно пересмотрев часть квот и перечень товарных кодов.
Квотирование распространяется на портландцемент, горячекатаный и холоднокатаный прокат, арматурную сталь, горячекатаную катанку и отдельные другие изделия из железа и стали.
Для некоторых категорий также установлены квоты на гвозди и проволоку, сварные трубы, арматурные сетки и решетчатые конструкции. Товары, которые не производятся в Сербии, в отдельных случаях были выведены из-под ограничений.
Дополнительная пошлина суммируется с обычной таможенной ставкой. Например, если стандартная пошлина составляет 10%, после исчерпания квоты общая нагрузка на импортера может достигнуть 60%.
На первом этапе совокупный объем квот составлял 421,1 тыс. тонн. Из них 250,35 тыс. тонн приходилось на цемент, 44,7 тыс. тонн — на горячекатаный прокат, около 7,2 тыс. тонн — на холоднокатаную продукцию.
Еще 67,85 тыс. тонн составляли квоты на арматуру и катанку в рулонах, а 51 тыс. тонн — на арматурную сталь в прутках.
Квоты распределены между странами с учетом их доли в поставках на сербский рынок в 2020-2024 годах. Основные объемы предусмотрены для Евросоюза, Турции, Боснии и Герцеговины, Северной Македонии и Албании.
Отдельные страновые квоты получила и Украина, которая в предыдущие годы поставляла в Сербию прокат, арматуру, проволоку и другие изделия из железа и стали.
Для горячекатаного проката общая квартальная квота составляет около 22 тыс. тонн. На продукцию украинского происхождения приходится немногим более 1 тыс. тонн в квартал.
Еще около 600 тонн в квартал предусмотрено для поставок из Украины арматуры и горячекатаной катанки в рулонах. После исчерпания этих объемов соответствующая продукция может облагаться дополнительной пошлиной в размере 50%.
В 2024 году Сербия импортировала из Украины железа и стали на $23,15 млн, а готовых изделий из железа и стали — еще на $9,55 млн.
При этом не весь украинский экспорт подпадает под новые ограничения. Применение квот зависит от конкретного таможенного кода продукции.
Для украинских металлургических и металлообрабатывающих предприятий решение Сербии означает, что небольшие регулярные партии смогут поступать по льготным условиям только в пределах установленных квот.
Более крупные поставки или товары, оформленные после исчерпания квоты, могут стать неконкурентоспособными из-за резкого увеличения таможенных расходов.
Сербское правительство объясняет ограничения необходимостью сохранить внутреннее производство цемента и стали, поддержать традиционные торговые потоки и обеспечить стабильность внутреннего рынка.
Дополнительными факторами стали ужесточение европейских защитных мер против импорта стали и увеличение расходов сербских предприятий на энергию и выполнение экологических требований.
Для сербских производителей решение может обеспечить дополнительную защиту от иностранной конкуренции. Одновременно квоты создают риск роста стоимости сырья для строительных компаний, производителей металлоконструкций, труб, сеток и других предприятий, зависящих от импортного проката и проволоки.
https://t.me/relocationrs/3280
Как сообщает Experts.news, 20 июля президент США Дональд Трамп подписал три указа о введении дополнительных пошлин в размере 50 % на отдельные товары из Канады. Новые ставки должны вступить в силу 19 августа 2026 года и будут охватывать канадский импорт на сумму примерно 20 млрд долларов, или около 5,2 % всех поставок товаров из Канады в США за 2025 год.
Вашингтон объясняет это решение дискриминацией американских автомобилей, алкогольных напитков и молочной продукции на канадском рынке. Однако американские пошлины вводятся не только на аналогичные товары. Белый дом сформировал три обширных перечня канадской продукции, которые должны оказать экономическое давление на различные отрасли страны.
Какая продукция подпадет под пошлины
В первую группу входят практически все основные виды алкогольных напитков канадского производства: пиво, вино, вермут, сидр, другие ферментированные напитки, этиловый спирт, виски, ром, джин, водка, ликеры и другие крепкие напитки. Пошлина будет начисляться сверх обычных таможенных платежей.
Алкогольная прокламация является ответом на решение большинства канадских провинций прекратить закупку и продажу американского алкоголя. По данным Белого дома, импорт алкогольных напитков из США в Канаду с марта 2025 года по февраль 2026 года сократился на 81% — с $718 млн до $137 млн.
Вторая группа охватывает молочную продукцию и ингредиенты для пищевой промышленности. В перечень включены сухое и концентрированное молоко, сливки, молочная сыворотка, лактоза, молочные белки, казеин и отдельные смеси на основе молочных компонентов. Эти товары используются не только в розничной торговле, но и в производстве кондитерской продукции, детского питания, спортивного питания, хлебобулочных изделий и готовых пищевых смесей.
Причиной этого решения Вашингтон называет канадскую систему тарифных квот на сыр. США утверждают, что условия доступа американских поставщиков на канадский рынок менее выгодны, чем условия, предоставленные производителям из Евросоюза в рамках соглашения CETA.
Третий и самый обширный перечень включает продукцию, которая напрямую не связана с автомобильным сектором. Среди нее — цемент, семена и посадочный материал, цветы, мед, отдельные пищевые ингредиенты, эфирные масла, косметика, пластмассовые изделия, упаковка, бумажная продукция, древесные плиты и мебель.
В перечень также вошли одежда, текстиль, обувь, кожаные изделия, головные уборы, парики, инструменты, рыболовные удочки, бассейны и часть спортивного инвентаря, включая хоккейные клюшки и другое хоккейное снаряжение.
Таким образом, американские меры могут затронуть как крупные промышленные предприятия, так и небольших производителей вина, мебели, одежды, косметики, спортивных товаров и продукции для садоводства.
Какие товары не попадут под новые меры
Белый дом исключил из нового режима канадские энергоносители, калийные удобрения, рыбу и критически важные минералы. Не будут повторно облагаться пошлиной товары, на которые уже распространяются американские секторальные пошлины по статье 232, включая многие виды стали, алюминия, меди, древесины, автомобилей, грузовиков и фармацевтической продукции.
Это ограничивает непосредственный масштаб решения. США не вводят 50-процентную пошлину на весь канадский импорт, поскольку резкое подорожание нефти, газа, электроэнергии, удобрений и промышленных металлов нанесло бы серьезный ущерб самим американским предприятиям.
При этом новые пошлины распространяются даже на товары, соответствующие правилам происхождения соглашения между США, Мексикой и Канадой (USMCA). Ранее такие товары могли перемещаться между тремя странами без пошлин.
Что изменится для американских потребителей
Формально пошлину уплачивает американская компания, импортирующая товар. Она может потребовать от канадского поставщика снизить цену, частично сократить собственную маржу или переложить дополнительные расходы на покупателя.
Пошлина в размере 50% не обязательно означает автоматический рост розничной цены на 50%, поскольку импортная стоимость составляет лишь часть конечной цены. Однако для товаров с небольшой торговой наценкой поставки из Канады могут стать экономически невыгодными.
Наиболее заметным подорожание может быть в северных штатах США, тесно связанных с канадскими поставщиками. Это касается прежде всего цемента, строительных материалов, мебели, напитков и отдельных продуктов питания.
Повышение пошлин на цемент может увеличить расходы на жилищное и инфраструктурное строительство. Цемент сложно и дорого перевозить на большие расстояния, поэтому быстро заменить канадские поставки продукцией из других частей мира удастся не во всех регионах.
В алкогольном секторе часть канадских брендов может исчезнуть из американских магазинов и ресторанов или перейти в более дорогую ценовую категорию. Аналогичная ситуация возможна на рынке хоккейного инвентаря, где Канада является не только крупным потребителем, но и важным производителем специализированной продукции.
Что грозит канадским производителям
Для канадских экспортеров США являются главным и ближайшим рынком сбыта. Пошлина в размере 50% может привести к сокращению заказов, снижению загрузки предприятий и давлению на прибыль производителей, особенно если они не смогут быстро найти покупателей в других странах.
Наиболее уязвимыми окажутся предприятия, расположенные рядом с американской границей и ориентированные преимущественно на США. Небольшим винодельням, мебельным фабрикам, производителям одежды и спортивного инвентаря будет сложнее перенаправить продукцию, чем крупным международным корпорациям.
Канада, вероятно, попытается ускорить переориентацию экспорта на Евросоюз, Великобританию, страны Азии и другие рынки. Однако транспортные расходы, различия в стандартах и необходимость заново выстраивать сеть дистрибуции ограничат скорость такого перехода.
Кто может выиграть от перераспределения торговли
Освободившуюся долю канадских поставщиков на рынке США могут занять производители из Мексики, Евросоюза, Латинской Америки и Азии.
Европейские, чилийские, аргентинские и австралийские компании могут получить дополнительные возможности на рынке вина. Производители одежды, мебели и потребительских товаров из Мексики и стран Азии также смогут увеличить поставки в США.
Аналогичный процесс уже наблюдался на канадском рынке после ограничения импорта американского алкоголя. Белый дом отмечает, что Канада увеличила импорт напитков из ЕС, Чили, Японии, Аргентины, Ирландии, Новой Зеландии и Австралии.
Однако такое перераспределение не всегда снижает цены. Замена ближайшего канадского поставщика на более удаленного производителя увеличивает транспортные расходы и усложняет логистику.
Риск нового витка торговой войны
Премьер-министр Канады Марк Карни заявил о готовности продолжать переговоры, но подчеркнул, что торговый конфликт уже увеличивает расходы семей, особенно в США. Премьер Онтарио Даг Форд призвал в случае вступления в силу американских мер ответить пошлинами на сопоставимый объем товаров.
Если Оттава введет новые ответные меры, под них могут попасть американские продукты питания, алкоголь, автомобили, промышленное оборудование и товары из штатов, имеющих политическое значение для администрации Трампа.
Тогда конфликт начнет влиять не только на отдельные группы товаров, но и на инвестиционные решения компаний. Предприятия будут осторожнее размещать новые производства по обе стороны границы, а запасы комплектующих могут увеличиваться для защиты от дальнейших ограничений.
Почему это решение важно для мировой торговли
Особое значение имеет правовая основа пошлин. Трамп применил статью 338 Закона о тарифах 1930 года, которая позволяет вводить до 50% дополнительных сборов против страны, дискриминирующей американскую торговлю. По данным Reuters, это первый известный случай применения этой нормы почти за сто лет.
Созданный прецедент позволяет Вашингтону использовать аналогичный механизм против других партнеров, если их налоги, квоты, лицензирование или государственные закупки будут признаны дискриминационными для американских компаний.
Это усиливает неопределенность для глобального бизнеса. Даже наличие соглашения о свободной торговле больше не гарантирует, что товары будут защищены от дополнительных американских пошлин.
Непосредственный эффект новых мер для мировой экономики будет ограниченным, поскольку они охватывают около $20 млрд импорта.
Однако последствия могут оказаться значительно более серьезными, если Канада ответит симметрично, а США начнут применять статью 338 в отношении других государств.
В таком случае компании будут активнее переносить производство ближе к основным рынкам, создавать альтернативные цепочки поставок и сокращать зависимость от одной страны. Это может повысить устойчивость торговли, но в то же время увеличить себестоимость товаров и поддержать инфляцию.
Новые пошлины пока должны вступить в силу только 19 августа, поэтому у Вашингтона и Оттавы остается около месяца для переговоров. Окончательные последствия будут зависеть от того, удастся ли сторонам договориться по автомобилям, американскому алкоголю и доступу американских производителей молочной продукции на канадский рынок.
По итогам 2025/2026 маркетингового года Украина экспортировала 1,82 млн тонн рапса против 3,2 млн тонн в предыдущем сезоне, сообщила Украинская зерновая ассоциация.
Основным рынком сбыта украинского рапса была Германия — 876 тыс. тонн. Бельгия импортировала 453 тыс. тонн, Нидерланды — 247 тыс. тонн, Чехия — 112 тыс. тонн, Великобритания — 109 тыс. тонн.
По данным УЗА, сокращение экспорта рапса обусловлено более низким урожаем и введением экспортной пошлины на эту культуру.
В 2025/2026 маркетинговом году Украина экспортировала 2,7 млн тонн сои против 3,8 млн тонн в предыдущем сезоне, сообщила Украинская зерновая ассоциация.
Крупнейшим покупателем украинской сои стала Турция — 923 тыс. тонн. В пятерку основных импортеров также вошли Нидерланды — 382 тыс. тонн, Германия — 298 тыс. тонн, Франция — 159 тыс. тонн и Египет — 151 тыс. тонн.
По данным УЗА, сокращение экспорта сои обусловлено более низким урожаем и введением экспортной пошлины на эту культуру.
