Агрохолдинг «Астарта», крупнейший производитель сахара в Украине, инвестирует $14,6 млн в строительство хранилища сахара на территории принадлежащего ей Наркевического сахарного завода (пгт Наркевичи Хмельницкой обл.) общей емкостью единовременного хранения в 60 тыс. тонн, ввод склада в эксплуатацию намечен на июль 2023 года.
Соответствующее решение совета директоров группы компаний обнародовано на Варшавской фондовой бирже (WSE) во вторник вечером.
«Уникальные для Украины технологические решения в рамках проекта создадут оптимальные условия для длительного хранения сахара и сохранения его первоначального качества. Такой склад также позволит оптимизировать затраты на логистику, поддержать высокое качество продукции и ее реализацию в альтернативной упаковке», — говорится в сообщении «Астарты».
Как сообщалось, построить и запустить в работу данный объект «Астарта» планировала еще в 2020 году.
Агрохолдинг приобрел Наркевический сахзавод в 2008 году.
«Астарта» — вертикально интегрированный агропромышленный холдинг, осуществляющий деятельность в восьми областях Украины. В его состав входят шесть сахарных заводов, агрохозяйства с земельным банком 220 тыс. га и молочные фермы с 22 тыс. голов КРС, маслоэкстракционный завод в Глобино (Полтавской обл.), семь элеваторов и биогазовый комплекс.
Агрохолдинг в январе-сентябре 2021 года получил EUR102 млн чистой прибыли против EUR4,7 млн чистого убытка за аналогичный период 2020 года, при этом показатель EBITDA удвоился — с EUR81,8 млн до EUR158,5 млн. Выручка возросла на 4% – до EUR300,9 млн, 38% которой (EUR113 млн) сгенерировал сегмент производства сахара.
Морской порт «Черноморск» избежал переполнения складских территорий импортируемыми автомобилями за счет снижения индикативной стоимости иномарок со стороны Государственной таможенной службы, в настоящее время отгрузка таких авто происходи ритмично и позволяет судам отгружать очередные партии.
«Количество автомобилей, которые сейчас выгружаются на специализированном паромном комплексе «Черноморска», не превышает вместимость складских площадок. Их высвобождение происходит ритмично – автомобили вывозятся со складов госстивидора, предоставляя следующим судам возможность выгрузить на их место очередную партию», – указал порт на сайте.
ГП Морской торговый порт «Черноморск» переваливает более 40 тыс. ед. автотехники в год, отметила пресс-служба порта. Угроза переполнения складов автомобилями и задержки вывоза иномарок возникла из-за новых индикативных цен на автомобили, импортируемые из Кореи.
«Именно это, по информации клиентов порта, мешало им работать с данным грузом. По мнению клиентов, индикативные цены были завышены в среднем на $2 тыс. на одно авто. Это приводило к убыткам автотрейдеров и логистических компаний, осуществляющих доставку этих автомобилей. Новые партии иномарок из Кореи могли попасть в порт «Черноморск» не в полном объеме из-за вероятного отсутствия места на складских площадках порта», – пояснил порт.
Порт обратился к Государственной таможенной службе.
«В обращении мы просим принять срочные меры по вопросу установления справедливой стоимости таможенной очистки автомобилей из Кореи и предотвратить сокращение или вообще исчезновение этого грузопотока, что могло бы причинить ущерб государственному предприятию», – цитирует пресс-служба и.о. директора морпорта «Черноморск» Вячеслава Волошина.
В настоящее время Гостаможня снизила цены на растаможивание авто из Кореи, индикативы снизились на $400-1000, а на одну из моделей стоимость таможенного очищения упала на $4750, указала пресс-служба порта.
В феврале порт ожидает новое судно с иномарками из Кореи.
Как пояснил врио главы Гостаможни Вячеслав Демченко, проблема возникла в 2021 году. «Лица, представляющие недобросовестный бизнес, очень хотели завозить авто по заниженной стоимости. Вы должны понимать, что стоимость доставки корейской машины составляет примерно от $1200 до $1300 (34-37 тыс. грн). И сама машина не может стоить $200-300. После общения с корейскими партнерами мы выяснили реальную стоимость», – отметил Демченко в интервью «24 каналу».
«Честный бизнес, тормозящий от 30 до 50 таких авто в день, должен понимать, что есть корейские авто, которые покупаются на аукционах и торговых площадках Кореи с пробегом 500-600 тыс. км, поэтому цена меньше, чем на рынке. Есть и брендовые автомобили, которые покупаются у владельцев, и там цены другие, но все деньги должны идти в бюджет», – добавил он.
