Конвенция о процедуре совместного транзита (CCTP) или так называемый «таможенный безвиз» для Украины заработал в субботу: в страну и из нее уже следуют грузы в рамках такой процедуры, сообщило Министерство финансов.
«Сегодня, 1 октября, для Украины вступили в силу и для бизнеса открылась возможность международного перемещения товаров с 35 другими странами-участниками по одному транзитному документу», – говорится в пресс-релизе.
Минфин уточнил, что первой страной, из которой был отправлен груз для доставки в Украину под процедурой совместного транзита, стала Германия: украинские таможенники уже видят транзитную декларацию Т1 в электронной транзитной системе NCTS и ожидают прибытия грузовика.
В Украине также была оформлена первая транзита декларации на выезд из страны: по ней груз сейчас следует через Польшу в Германию.
В настоящее время в системе также ожидают прибытия товаров в таможню отправления и другие декларации, по которым товары будут помещены под процедуру совместного транзита и доставлены в таможни назначения на территории стран-участниц Конвенции, отмечается в сообщении.
Минфин напомнил, что в соответствии с «таможенным безвизом» для доставки грузов из одной страны в другую подается единый транзитный документ: от таможни отправления до таможни назначения. Это ускоряет прохождение таможенных формальностей на границе и сокращает соответствующие расходы для предприятий.
Согласно прогнозу Генерального директората по налогообложению и таможенному союзу Еврокомиссии (DG TAXUD), Украина может войти в десятку стран по количеству оформления транзитных деклараций.
«Таможня отвечает за контроль товаров. Мы в ЕС стремимся к тому, чтобы меньше времени для контроля тратить на границе, а больше внутри страны. В Украине пока большинство товаров едет без проверки внутри страны – вся работа по контролю происходит непосредственно на границе. Поэтому на границе образуются очереди. NCTS решает большую часть этой проблемы: есть возможность заранее подать декларацию в систему после проверки внутри страны поставить нужные пломбы, которые признаются в ЕС. Тогда на границе нужно время только на то, чтобы прочитать номер штрих-кода, как это делается в супермаркете», — резюмировал международный эксперт Программы управления государственными финансами в Украине (EU4PFM) Витянис Алишаускас.
Украина может войти в десятку стран по количеству транзитных таможенных деклараций благодаря внедрению Конвенции про процедуру совместного транзита и системы NCTS.
Такую оценку дали участники семинара «Вступление в Украину в Конвенцию о процедуре совместного транспорта. Переход к международному использованию NCT в Украине», состоявшегося на текущей неделе в Киеве и посвященного запуску NCTS в Украине. Согласно этому инструменту, с 1 октября украинские компании смогут отправлять товары непосредственно со своих складов в около 35 стран-членов Конвенции о процедуре совместного транзита.
«Совместная транзитная конвенция, международная NCTS является новой реальностью для украинского бизнеса, которая начнется 1 октября», — считает заместитель главы гостаможенной службы Владислав Суворов.
В свою очередь директор Департамента таможенной политики Минфина Александр Москаленко отметил, что положения Конвенции смогут использовать как бизнес-брокеры, так и перевозчики, экспортеры, импортеры, финансовые гаранты.
«Возможность сочетания специальных транзитных упрощений с отдельными или всеми упрощениями из программы АЭО становится доступной широким кругам украинского бизнеса. Это позволит экспортерам, импортерам, таможенным брокерам или перевозчикам подобрать собственный оптимальный набор упрощенных таможенных формальностей, аналогичных тем, которыми пользуются предприятия в Европейском Союзе», — сказал он.
Москаленко отметил, что с внедрением системы украинские компании смогут отправлять товары непосредственно со своих складов, по меньшей мере, в 35 стран-участниц Конвенции о процедуре совместного транзита, а предприятие непосредственно на границе будет экономить средства и время.
По прогнозу Генерального директората по налогообложению и таможенному союзу Еврокомиссии (DG TAXUD), Украина может войти в десятку стран по количеству оформления транзитных деклараций.
«Таможня отвечает за контроль товаров. Мы в ЕС стремимся к тому, чтобы меньше времени для контроля тратить на границе, а больше внутри страны. В Украине пока большинство товаров едет без проверки внутри страны – вся работа по контролю происходит непосредственно на границе. Поэтому на границе образуются очереди. NCTS решает большую часть этой проблемы: есть возможность заранее подать декларацию в систему после проверки внутри страны поставить нужные пломбы, которые признаются в ЕС. Тогда на границе нужно время только на то, чтобы прочитать номер штрих-кода, как это делается в супермаркете», — резюмировал международный эксперт Программы управления государственными финансами в Украине (EU4PFM) Витянис Алишаускас.
Государственная таможенная служба Украины предупреждает граждан о внесении изменений в организации движения грузового транспорта на границе с Польшей в зависимости от его массы.
Отмечается, что пилотный проект вводится благодаря предварительным договоренностям между украинской и польской сторонами, которые касались необходимости изменения организации движения грузовых транспортных средств в пунктах пропуска на общем участке границы с 1 сентября 2022 года.
«В результате дальнейшего официального согласования условий реализации пилотного проекта об изменениях организации движения грузового транспорта путем обмена дипломатическими нотами между Украиной и Польшей согласован следующий формат: движение транспорта общей массой до 7,5 тонн будет осуществляться через пункты пропуска «Устилуг-Зосин»; «Грушев-Будомеж»; «Смельница-Кросценко»; «Угринов-Долгобычув», — говорится в сообщении.
В то же время, движение транспорта общей массой более 7,5 тонн будет осуществляться через пункты пропуска «Рава-Русская – Хребенное»; «Краковец – Корчева»; «Шегини – Медика»; «Ягодин – Дорогуск».
«При этом пассажирские транспортные перевозки в указанных пунктах пропуска остаются без изменений», — подчеркивают в ведомстве.
Там добавляют, что указанные изменения в организации движения грузового транспорта будут действовать в период с 1 сентября по 30 ноября 2022 года.
Таможенные поступления в июне выросли на 33% по сравнению с маем, до 12,69 млрд грн, сообщил замглавы парламентского комитета по вопросам финансов, налоговой и таможенной политики Ярослав Железняк.
«Результаты работы таможни за июнь: поступления составили 12,69 млрд грн. С одной стороны, это уже на 33%, или 3,1 млрд грн больше, чем поступило в мае от таможни», – указал он в Телеграм-канале в четверг.
Железняк напомнил, что в июне все еще были в силе льготы на импорт, а значит июньские результаты таможни свидетельствуют о постепенном возобновлении экономической активности.
«С другой стороны, такое поступление составляет лишь треть (32%) от того, что должно было прийти от таможни в мирное время — план был 34 млрд грн», – указал Железняк.
Верховная Рада ратифицировала соглашение между правительствами Украины и Тунисской Республики о сотрудничестве и взаимной помощи в таможенных делах.
Как сообщил представитель Кабмина в Верховной Раде Тарас Мельничук в Телеграм-канале, соответствующее решение принято на заседании парламента в пятницу.
Отмечается, что целью законопроекта является ратификация упомянутого соглашения, вступление в силу которого создаст правовые основания для урегулирования вопросов сотрудничества и взаимной помощи в таможенных делах между Украиной и Тунисской Республикой.
Документом, в частности, предусмотрено предоставление взаимной административной помощи в таможенной сфере с целью противодействия таможенным правонарушениям и их предотвращению.
«Подписание межправительственного украинско-тунисского Соглашения о сотрудничестве и взаимной помощи чрезвычайно важно в контексте развития отношений между Украиной и Тунисом как в таможенном деле, так и в целом», — написал Мельничук.
Изменения в формулу расчета таможенных платежей при ввозе легковых автомобилей, предлагаемые правительственным законопроектом (№7466) в очередной раз будут стимулировать ввоз в Украину подержанных автомобилей возрастом 10 и более лет, считают в Федерации работодателей автомобильной отрасли (ФАУ).
«В предложенной проектом формуле чем старше автомобиль, тем меньше базовая ставка для расчета акцизного налога и НДС, соответственно уменьшаются и суммы таможенных платежей. То есть законопроект будет в очередной раз стимулировать ввоз подержанных авто», — подчеркивается в официальном заявлении ФАУ на сайте федерации.
В качестве аргумента Федерация приводит сравнительный расчет платежей при таможенном оформлении автомобиля с бензиновым двигателем объемом 1500 куб см – нового (стоимостью EUR15 тыс.), 8-летнего (EUR 7тыс.) и возрастом более 15 лет (EUR2 тыс.).
Согласно ему, существующий платеж для нового авто сейчас составляет EUR4890, а в первый год действия нового закона (до конца текущего года) составит EUR3960 тыс., то с постепенным уменьшением базовой ставки после 1 января 2027 года – EUR2772 тыс.
В то же время восьмилетнее авто сейчас растаможивается за EUR2870 тыс., а будет соответственно EUR1530 и EUR1081 тыс., а платежи за 15-летний автомобиль и старше снизятся с существующих EUR1990 тыс. до 1260 тыс.
«С такой разницей в таможенных платежах, производство и импорт новых легковых автомобилей будет и дальше уменьшаться, а заводы и официальная дилерская сеть производителей и импортеров таких авто вынуждена будет уволить часть специалистов», — считают в ФАУ.
Как сообщалось, во внесенном 15 июня в Верховну Раду правительством законопроекте №7466 из формулы расчета таможенных платежей исключена стоимость авто, и она будет состоять из возраста, типа и объема двигателя и эксклюзивности транспортного средства.
При этом базовая ставка в формуле для расчета акциза и НДС устанавливается каждый год (до 2026 года включительно), и постепенно снижается: для новых авто с 2,2 до 1,67, для автомобилей моложе 10 лет (например, для 10-летнего – с 0,75 до 0,62) , тогда как для авто старше 10 лет она неизменна и составляет 0,7.
В обращении ФАУ отмечается, что автопарк Украины в критическом состоянии, и в прошлом году почти каждый второй зарегистрированный автомобиль старше 10 лет, а средний возраст парка составил 22,7 лет (в ЕС – 11,8 лет).
При этом, напоминает федерация, принятые ранее законы Украины уже коренным образом изменили структуру первичных регистраций легковых автомобилей, и по состоянию на 24 февраля 2022 года четыре из пяти зарегистрированных авто были подержанными.
«Отсутствие условий для здоровой конкуренции, когда подержанные авто уже который год получают беспрецедентную поддержку, окончательно добьет рынок новых авто», — резюмирует ФАУ.
Федерация просит парламент Украины не поддерживать законопроект в зарегистрированном виде и предлагает для восстановления внутреннего производства и поддержки предприятий-производителей рассмотреть идею освобождения от уплаты акцизного налога реализацию легковых авто, производимых в Украине (на период военного положения).
Как сообщалось, 15 июня Кабмин внес в Верховную раду три законопроекта о внесении изменений в Таможенный, Бюджетный и Налоговый кодексы, которые, в том числе, изменяют формулу налогообложения ввозимых в Украину легковых авто, отменяют уплату пенсионного сбора (3-5% в зависимости от стоимости авто), а также предусматривают возможность растаможить авто в приложении «Дия».
АВТО, ПЛАТЕЖ, РАСЧЕТ, ТАМОЖНЯ, ФЕДЕРАЦИЯ АВТОМОБИЛЬНОЙ ОТРАСЛИ
