Импорт электроэнергии в сентябре 2026 года сократился на 58,6% по сравнению с августом — до 76,1 тыс. МВт*ч, что является самым низким показателем с ноября 2023 года, в то время как экспорт вырос на 24,4% — до 473,7 тыс. МВт*ч, что стало самым высоким месячным объемом с сентября 2025 года.
«Таким образом, Украина третий месяц подряд стала нетто-экспортером, а продажи превысили закупки в 6,2 раза», — сообщил аналитический центр DIXI Group со ссылкой на данные Energy Map в четверг.
Как отметили в центре, основным фактором динамики внешней торговли оставалась погода. Сентябрь был заметно прохладнее августа: потребность в кондиционировании исчезла, а отопительный сезон еще не начался, поэтому спрос оставался умеренным. В то же время сокращение светового дня и облачность снижали выработку бытовых и промышленных СЭС.
Благоприятной для экспорта оставалась ценовая ситуация. В сентябре средний индекс цены на электроэнергию базовой нагрузки BASE на рынке «на сутки вперед» (РДН) в Украине составил 116,2 евро/МВт·ч — на 29–50 % ниже, чем на соседних рынках: в Польше — 149,8 евро/МВт·ч, Словакии — 163,8 евро/МВт·ч, Румынии — 174,4 евро/МВт·ч.
Впрочем, как пояснили в DIXI Group, сдерживающим фактором для экспорта электроэнергии в страны ЕС остается механизм углеродной корректировки СВАМ, который будет применяться с 1 января 2026 года и повышает цену украинской электроэнергии на европейском рынке, негативно влияя на ее ценовую конкурентоспособность и маржу экспортеров.
По данным Energy Map, наибольшую долю в структуре экспорта в сентябре обеспечила Венгрия — 232,5 тыс. МВт·ч, или 49,1%. На долю Молдовы приходилось 152,5 тыс. МВт·ч (32,2%), Румынии – 81,6 тыс. МВт·ч (17,2%), Словакии – 5,3 тыс. МВт·ч (1,1%), Польши – 1,8 тыс. МВт·ч (0,4%).
По сравнению с августом 2026 года экспорт в Румынию, Венгрию и Молдову вырос на 14–36%, тогда как в Польшу и Словакию сократился на 39% и 75% соответственно.
В годовом исчислении общий объем экспорта снизился на 25,4% по сравнению с сентябрем 2025 года (635,1 тыс. МВт·ч).
Основным направлением импорта также оставалась Венгрия, откуда было поставлено 38,8 тыс. МВт·ч (50,9%). На долю Польши пришлось 17,0 тыс. МВт·ч (22,4%), Румынии — 14,8 тыс. МВт·ч (19,4%), Словакии — 5,4 тыс. МВт·ч (7,1%), Молдовы — 0,1 тыс. МВт·ч (0,2%).
По сравнению с августом 2026 года импорт сократился по всем направлениям на 37–87%. Торговля со Словакией осуществлялась только в первые пять дней месяца, с 6 сентября объемы по этому направлению были нулевыми.
Для сравнения: в сентябре 2025 года импорт электроэнергии составил 139,7 тыс. МВт*ч, что на 83,5% больше, чем в сентябре 2026 года, отметили в DIXI Group.
Машиностроители «ДТЭК Энерго» в январе-сентябре этого года изготовили и отремонтировали 1,2 млн единиц горно-шахтного оборудования (ГШО), в частности, изготовили 10 новых проходческих и очистных комбайнов и четыре электродвигателя, сообщила пресс-служба «ДТЭК Энерго».
За этот период они также выпустили 1,5 млн запчастей и комплектующих.
Как сообщалось, за девять месяцев прошлого года машиностроительными заводами «ДТЭК Энерго» было изготовлено и отремонтировано 2,5 тыс. единиц ГШО (в частности, шесть новых комбайнов и один шахтный вентилятор) и 1,8 млн запчастей и комплектующих.
«Подготовка к зиме — совместная работа всей энергетической команды. Шахтеры, энергетики, ремонтники и машиностроители сегодня работают как единый механизм, ведь от слаженности каждого зависит готовность энергетики к самому сложному периоду года. Машиностроители не только изготавливают и ремонтируют оборудование, но и тестируют новые технические решения, проверяют их работоспособность в реальных производственных условиях», – цитируется в пресс-релизе генеральный директор ДТЭК Энерго Александр Фоменко.
«ДТЭК Энерго» обеспечивает замкнутый цикл производства электроэнергии из угля. По итогам 2025 года «ДТЭК Энерго» инвестировало в поддержку украинской угледобычи 6,7 млрд грн, а за предыдущие три года (2022–2024) — более 18 млрд грн. Средства были направлены на проходку и ремонт горных выработок, оснащение лав и поддержание производственных мощностей шахт.
В состав его машиностроительных активов входят перенесенный в Днепр в 2022 году «Корум ДрМЗ», харьковский завод «Свет шахтёра» и Першотравенский ремонтно-механический завод.
Национальный почтовый оператор АО «Укрпочта» этой осенью открыл 11 новых сельских отделений в Волынской, Тернопольской, Хмельницкой и Ровенской областях, при этом планируется расширить соответствующие возможности на другие регионы страны, кроме пока что приграничных и прифронтовых областей.
«Почему именно там? Ну, потому что население увеличилось (речь идет о селах с населением 1200+ жителей), спрос на услуги вырос, мы имеем поддержку общин и нашли хороший персонал», — сообщил генеральный директор «Укрпочты» Игорь Смилянский в Telegram-канале в четверг.
По его словам, 12-е отделение вскоре откроется также в Ровенской области.
Смилянский пояснил, что в случае недостаточных объемов соответствующие села будут по-прежнему обслуживаться передвижными отделениями, которые работают при любых обстоятельствах.
Министерство восстановления, инфраструктуры и транспорта Украины, в свою очередь, в Telegram-канале уточнило, что пять отделений было открыто на Волыни, четыре – в Тернопольской области и по одному – в Хмельницкой и Ровенской областях.
Предполагается, что клиенты в этих отделениях смогут отправлять и получать посылки, письма и международные отправления, а также оформлять денежные переводы, оплачивать коммунальные и другие платежи и получать пенсии и социальные выплаты.
Как сообщалось, «Укрпочта» за первое полугодие этого года увеличила выручку на 4,2% — до 6 млрд 776 млн грн и получила 92 млн грн чистой прибыли против 312 млн грн чистого убытка за первое полугодие прошлого года.
Национальный почтовый оператор имеет 7,2 тыс. объектов обслуживания пользователей, из них 2 тыс. передвижных отделений почтовой связи, обслуживающих 21,3 тыс. населенных пунктов. Средняя численность сотрудников национального почтового оператора за второй квартал 2026 года составляет 25,8 тыс. человек, а средняя заработная плата — 20,3 тыс. грн.
На границе Украины и Румынии в четверг, 8 октября, начал работу новый пункт пропуска «Белая Церковь — Сигету-Мармацей», сообщил министр восстановления, инфраструктуры и транспорта Украины Николай Калашник.
«Первый новый автомобильный переход между нашими странами в Закарпатье за почти 20 лет», — отметил Калашник в сообщении в Telegram-канале.
Он подчеркнул, что для региона это третий автомобильный пункт пропуска с Румынией. Дополнительный маршрут для людей и бизнеса, возможность перераспределить транспортные потоки и снизить нагрузку на действующие переходы.
«Особое значение он имеет для жителей Солотвинской общины, где расположена Белая Церковь. Здесь проживает большая община этнических румын, у многих семей есть родственники по ту сторону границы. Новый переход облегчит эти поездки — к родителям, детям, близким. Именно такие повседневные потребности людей должны определять, как мы развиваем инфраструктуру», — отметил министр.
В настоящее время пункт пропуска сможет обслуживать до 400 легковых автомобилей в сутки. Для его запуска с украинской стороны построили подъездную дорогу и установили модульную инфраструктуру для пограничного и таможенного контроля. Румынские партнеры построили пункт пропуска и новый мост через Тису.
«Открываем движение на временной инфраструктуре, чтобы люди могли пользоваться переходом уже сейчас. Это первая очередь проекта. Далее планируем строительство полноценного комплекса для пропуска грузовиков и автобусов. После завершения работ он дополнительно сможет оформлять до 360 грузовых автомобилей и 50 автобусов в сутки», — резюмировал Калашник.
Украинцы в сентябре 2026 года приобрели 21,5 тыс. ввезенных из-за рубежа подержанных легковых автомобилей, что на 8% меньше, чем за аналогичный месяц 2025 года, сообщил «Укравтопром» в Telegram-канале.
По сравнению с августом текущего года спрос на такие автомобили вырос на 4,4%.
Наибольшая доля в этом сегменте авторынка в сентябре принадлежала бензиновым автомобилям, доля которых увеличилась по сравнению с сентябрем 2025 года на 7 процентных пунктов — до 52%.
Далее следуют электромобили, доля которых сократилась до 18% по сравнению с 29% в прошлом году, а доля дизельных автомобилей — на 2 п.п., до 16%. Они опережают гибриды, доля которых составила 11% (5%). Доля автомобилей с ГБО не изменилась — 3%.
Средний возраст ввезенных подержанных автомобилей составил 8,7 года.
Десятку самых популярных подержанных импортных моделей уверенно возглавляет Volkswagen Golf – 954 шт. Далее следуют VW Tiguan – 807 шт., Audi Q5 – 658 шт., Skoda Octavia – 655 шт., Nissan Rogue – 626 шт., Renault Megane – 559 шт., Tesla Model Y – 512 шт., Nissan Leaf – 484 шт., Tesla Model 3 – 468 шт. и Volkswagen Passat – 409 шт.
Как сообщалось со ссылкой на «Укравтопром», в 2025 году украинцы приобрели 274,3 тыс. подержанных легковых автомобилей, ввезенных из-за рубежа, что на 24% больше, чем в 2024 году. В тройку самых популярных моделей после Volkswagen Golf вошли два электромобиля Tesla — Model Y и Model 3.
Как сообщает Интерфакс-Украина, большинство украинцев допускают территориальные уступки ради достижения долгосрочного мира при условии гарантий безопасности со стороны США и европейских партнеров, а 57% поддерживают прекращение боевых действий и поиск компромисса на переговорах, свидетельствуют результаты опроса Социологической группы «Рейтинг» (Rating Group), проведенного 3–5 октября.
«Большинство украинцев готово к прекращению огня и поддерживает переговоры как способ достижения мира. Однако речь не идет о мире на любых условиях. Абсолютное большинство считает, что сейчас в войне не побеждает ни Украина, ни Россия (62%). Четверть указывает на преимущество Украины (26%), 6% — РФ», — говорится в сообщении.
Половина респондентов (50%) считает, что мир важнее любой победы, тогда как 41% придерживаются противоположного мнения. Еще 9% не определились с ответом. В исследовании отмечается, что на фоне усиления обстрелов в течение последних месяцев выросла доля тех, кто считает победу более важной.
В то же время 57% опрошенных поддерживают прекращение боевых действий и поиск компромисса на переговорах. За продолжение боевых действий до возвращения к линии контроля по состоянию на 23 февраля 2022 года выступают 13%, ещё 21% считают необходимым продолжать боевые действия до возвращения территорий Донбасса и Крыма.
Переговоры как путь к завершению войны поддерживает большинство респондентов: 57% считают таким путем поиск компромисса с привлечением других стран, еще 26% — прямые переговоры.
«Территориальные уступки допускаются, но при условии гарантий безопасности, и решение должно приниматься на всеукраинском референдуме. Треть опрошенных выступает за территориальные уступки как шаг к долгосрочному миру. В то же время 56% считают, что ради долгосрочного мира можно пойти на территориальные уступки, но при условии гарантий безопасности со стороны США и европейских партнеров, которые будут включать финансирование Сил обороны и вооружения. Лишь 3% говорят об уступках без предварительных условий, а 6% ответили «трудно ответить», — отмечается по итогам опроса.
Если рассматривать территориальные уступки как условие мира, 68% респондентов считают, что окончательное решение по этому вопросу должен принимать народ на всеукраинском референдуме. В то же время 17% считают, что решение должен принимать президент Украины, а 9% — Верховная Рада. Эта позиция, по данным исследования, остается практически неизменной в течение последнего года.
Как отмечается, опрос Социологическая группа «Рейтинг» провела 3–5 октября 2026 года методом CATI среди 1 тыс. респондентов в возрасте от 18 лет во всех областях Украины, кроме ВОТ, а также на территориях, где на момент опроса отсутствовала украинская мобильная связь. Выборка сформирована путем случайного отбора мобильных номеров, а полученные результаты взвешены в соответствии с актуальными данными Госстата. Она является репрезентативной по возрасту, полу и типу населенного пункта, статистическая погрешность не превышает 3,1 процентных пункта с доверительной вероятностью 0,95.
