Горно-металлургическая компания «Метинвест» по-прежнему надеется на поддержку мировых партнеров в условиях войны, но в последнее время со стороны Евросоюза и Еврокомиссии принимается множество мер, которые заставляют сомневаться, стоит ли вообще инвестировать в украинскую металлургию.
Такое мнение высказал генеральный директор компании Юрий Рыженков в интервью Financial Times.
В качестве примера он привёл квоты, введённые на украинскую сталь в ЕС, хотя соглашения Украины с ЕС, в частности Соглашение об ассоциации и другие соглашения последних лет, фактически предусматривали свободный доступ к европейскому рынку. Несмотря на то, что в течение последних нескольких лет Украина экспортировала в ЕС значительно меньше стали, чем раньше, соответствующие украинские квоты сократили более чем на 50%.
«На мой взгляд, это очень странный шаг. Если вы хотите поддержать страну, лучше дать возможность её промышленности работать и платить налоги. Эти средства будут укреплять обороноспособность и экономику страны. Это эффективнее, чем гранты или льготные кредиты. Надеюсь, наши чиновники вместе с европейскими коллегами смогут пересмотреть эту ситуацию и исправить её», — сказал Рыженков.
По его словам, гораздо лучший подход — рассмотреть, как украинская экономика, в частности металлургия, может стать частью общего европейского рынка и европейской экономики и сделать её сильнее, а не слабее. «Я также считаю, что сейчас людям в Брюсселе очень важно понимать, в каких условиях мы работаем. Мы вынуждены работать в условиях постоянных перебоев в логистике и нехватки персонала. Многие люди уехали из страны. Более 8,5 тыс. наших работников были мобилизованы в армию. У нас нестабильное энергоснабжение и очень высокие затраты на энергию», – констатировал генеральный директор.
Он подчеркнул, что в определенной степени несправедливо и неправильно рассматривать украинскую металлургию наравне с металлургией других стран, поставляющих продукцию в ЕС. В Украине сложилась ситуация, требующая особого подхода, большего понимания и, возможно, определенных инструментов, которые позволят выжить сейчас, а в будущем вернуться к инвестициям и росту.
Отвечая на вопрос, оценивала ли компания общий объем убытков, генеральный директор отметил, что общая оценка еще не проведена. «Как я уже сказал, сейчас мы расчищаем завалы и оцениваем повреждения инфраструктуры и производственных объектов. И это не первый случай за время российского вторжения, когда по нашим предприятиям наносятся удары, поэтому более точную оценку мы сможем сделать после завершения войны. Тогда и можно будет говорить о стоимости восстановления после повреждений».
Рыженков отметил, что все международные проекты компании связаны с украинским производством и украинскими ресурсами, и есть надежда, что так будет и в дальнейшем. «Сейчас наши прокатные предприятия в Европе и Великобритании работают автономно. В то же время у нас уже есть планы, и мы принимаем меры, чтобы восстановить вертикальную интеграцию с украинскими предприятиями и вернуться к прежней модели. Если коротко, мы остаемся очень активными. Считаем, что Европа, а также Средиземноморский и Черноморский регионы — наши основные рынки. Хотим и в дальнейшем присутствовать на этих рынках и открыты для новых возможностей», — подытожил Рыженков.
«Метинвест» — вертикально интегрированная группа, состоящая из добывающих и металлургических предприятий. Её предприятия расположены в Украине — в Донецкой, Луганской, Запорожской и Днепропетровской областях, а также в странах Европы. Основными акционерами холдинга являются группа «СКМ» (71,24 %) и «Смарт-холдинг» (23,76 %). ООО «Метинвест Холдинг» – управляющая компания группы «Метинвест».
Источник: https://metinvestholding.com
Индия предложила Украине и России трехкомпонентный план перемирия, который предусматривает прекращение атак на энергетическую и другую инфраструктуру, обеспечение бесперебойного экспорта зерна и энергоносителей через Чёрное море, а также прекращение ударов по коммерческим судам.
Об этом 7 октября сообщила Hindustan Times со ссылкой на источники, знакомые с содержанием предложения. Полный текст индийской инициативы пока не обнародован.
По данным издания, первый пункт предусматривает прекращение атак на энергетические объекты и другую критически важную инфраструктуру.
Второй касается обеспечения беспрепятственного прохождения зерна и энергоносителей через порты Черного моря.
Третий предусматривает прекращение ударов по коммерческому судоходству в Черном море.
Как сообщает Hindustan Times, предложение было передано украинскому руководству во время визита министра иностранных дел Индии Субраманьяма Джайшанкара в Киев 3 сентября. Он обсуждал инициативу на отдельных встречах с президентом Украины Владимиром Зеленским и министром иностранных дел Андреем Сибигой.
Индийская инициатива сочетает в себе элементы нескольких других предложений о частичном прекращении огня. Египет и Турция, по данным издания, предлагали сосредоточиться на безопасности коммерческого судоходства и экспорте зерна через Чёрное море, тогда как предложение США касалось прежде всего прекращения ударов по энергетической инфраструктуре.
2 октября Сибига подтвердил, что Украина получила предложения о перемирии от Индии, Турции, Египта и США, и назвал индийский вариант наиболее комплексным. Он отметил, что Киев готов рассматривать различные форматы прекращения огня, в частности энергетическое и черноморское перемирие, если оно будет распространяться также на портовую инфраструктуру.
Министр иностранных дел Индии Джайшанкар 4 октября также публично подтвердил, что Нью-Дели в последние месяцы перешел от общих призывов к миру к прямым консультациям с Москвой и Киевом. По его словам, индийская сторона обсуждает безопасность судоходства в Чёрном море, экспорт зерна и энергоресурсов, а также возможность взаимного отказа от отдельных видов атак.
Одним из мотивов индийской инициативы является заинтересованность Нью-Дели в стабильности поставок энергоресурсов и безопасности морских перевозок. По данным Hindustan Times, через черноморские порты проходит почти 30% российских энергопоставок в Индию. В течение последних недель атаки на коммерческие суда привели к перебоям в поставках и росту стоимости фрахта.
Кроме того, в результате атак на торговые суда в регионе за последние недели погибли пять индийских моряков, после чего власти Индии неоднократно призывали прекратить удары по гражданскому судоходству.
Реакция России и Украины непосредственно на все три пункта индийского плана пока официально не обнародована. Hindustan Times сообщает о дальнейших контактах между сторонами, однако подробности этих переговоров не раскрываются.
МИД Украины ранее заявлял, что Киев готов к полному и безусловному прекращению огня, а также к отдельным договоренностям о прекращении атак на энергетику и продовольственную инфраструктуру.
В январе-сентябре 2026 года Польша увеличила поставки дизельного топлива в Украину на 44% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — до более 2 млн тонн, свидетельствуют данные консалтинговой группы «А-95» и их обработка аналитическим центром Experts Club.
В сентябре из Польши было поставлено 202,6 тыс. тонн дизельного топлива, что практически соответствует уровню сентября 2025 года — 202 тыс. тонн.
Вторым по величине направлением в сентябре оставалась Румыния с 156,7 тыс. тонн против 158,6 тыс. тонн годом ранее. Поставки из Литвы выросли на 7% — до 65,9 тыс. тонн.
В то же время существенно снизился импорт из южной Европы. Поставки из Греции сократились на 70% — до 40,8 тыс. тонн, а из Турции — на 88%, до 6,1 тыс. тонн.
В целом объем поставок по южному направлению в сентябре упал на 38% — до 220 тыс. тонн, а его доля в общем импорте снизилась с 52% до 41%.
«Из-за войны в Иране юг Европы в этом году значительно дороже северных поставок, и это является главной причиной снижения объемов», — отмечают в «А-95».
За девять месяцев импорт дизельного топлива из Литвы вырос на 33% — до более чем 560 тыс. тонн. В то же время поставки из Венгрии сократились на 49% — до 266 тыс. тонн.
По оценке директора Консалтинговой группы «А-95» Сергея Куюна, перестройка географии поставок свидетельствует о дальнейшей адаптации украинского топливного рынка к изменениям ценовой конъюнктуры и логистическим рискам.
Консалтинговая группа «А-95» занимается исследованиями рынка моторного топлива, мониторингом цен и логистики, а также анализом ресурсного обеспечения украинского рынка.
«Укрнафта» в сентябре 2026 года впервые стала крупнейшим импортером дизельного топлива в Украину, поставив 105,3 тыс. тонн ресурса, свидетельствуют данные консалтинговой группы «А-95» и их обработка аналитическим центром Experts Club.
Объем импорта компании оказался в 3,3 раза больше, чем в сентябре прошлого года.
Второе место среди крупнейших импортеров заняла ОККО с объемом 57,5 тыс. тонн, третье — UPG с 47 тыс. тонн.
В первую пятерку также вошли «АО Энерго Трейд» с 44 тыс. тонн и WOG с 42,5 тыс. тонн.
Далее следуют ЗПЭК — 29,4 тыс. тонн, «Пейд» — 28,9 тыс. тонн, D.Trading — 26,5 тыс. тонн, «Мартин Трейд» — 18,1 тыс. тонн и «Газтрим» — 12 тыс. тонн.
Среди крупнейших игроков наиболее значительный рост по сравнению с прошлым годом продемонстрировала группа ЗПЕК. За девять месяцев 2026 года ее импорт вырос на 228% и приблизился к 250 тыс. тонн.
Общий импорт дизельного топлива в Украину в сентябре составил 537 тыс. тонн, что на 21% меньше, чем годом ранее.
По оценкам директора Консалтинговой группы «А-95» Сергея Куюна, изменения среди крупнейших импортеров происходят на фоне трансформации логистики, высокой волатильности мировых цен и необходимости для компаний формировать более устойчивые каналы поставок.
«Рынок топлива продолжает сталкиваться с беспрецедентными трудностями, вызванными российскими атаками. Импортеры активно осваивают новые логистические каналы и расширяют транспортные парки», — отмечают в «А-95».
Консалтинговая группа «А-95» более двух десятилетий исследует украинский рынок моторного топлива и занимается мониторингом цен, поставок и инфраструктуры рынка.
ИТ-сектор остается крупнейшим источником экспортной выручки в сфере услуг Украины: за январь–август 2026 года на компьютерные услуги приходилось 41 % всего экспорта услуг страны, свидетельствует анализ Experts Club на основе данных Национального банка Украины.
За восемь месяцев Украина экспортировала услуг на $10,9 млрд, что примерно на 6% больше, чем за аналогичный период 2025 года.
Экспорт ИТ-услуг достиг $4,46 млрд, увеличившись на 4% в годовом исчислении.
Это означает, что более $4 из каждых $10, поступающих в страну от экспорта услуг, генерирует ИТ-сектор.
При этом услуги в целом обеспечили около 30% совокупного украинского экспорта. Экспорт товаров за январь-август составил $24,9 млрд, а товаров и услуг вместе — $35,8 млрд.
Это соотношение свидетельствует о чрезвычайно высокой значимости ИТ для внешней торговли Украины: один сектор услуг самостоятельно обеспечивает около 12% всей экспортной выручки страны.
Для сравнения динамики самого ИТ-сектора показатель первых восьми месяцев 2026 года уже примерно соответствует результату аналогичного периода 2023 года, однако остается на 9% ниже рекордного уровня 2022 года.
Таким образом, в 2026 году ИТ одновременно укрепляет позиции после нескольких лет спада и остается системообразующим экспортным сектором украинской экономики.
Источник данных — Национальный банк Украины.
Польский нефтеперерабатывающий концерн ORLEN S.A. в январе-сентябре 2026 года поставил в Украину 1,3 млн тонн дизельного топлива, что на 33% больше, чем за аналогичный период 2025 года, свидетельствуют данные Консалтинговой группы «А-95».
По сравнению с первыми девятью месяцами 2024 года поставки выросли на 68%.
ORLEN остается крупнейшим корпоративным поставщиком дизельного топлива на украинский рынок.
В сентябре компания суммарно отгрузила с нефтеперерабатывающих заводов в Польше и Литве около 110 тыс. тонн дизельного топлива. Это на 30% меньше, чем в сентябре прошлого года.
Снижение месячных поставок происходило на фоне общего сокращения украинского импорта дизтоплива. В сентябре объем ввоза составил 537 тыс. тонн, что на 21% меньше, чем годом ранее.
При этом Польша сохранила статус крупнейшей страны-поставщика дизельного топлива в Украину. За девять месяцев поставки из Польши выросли на 44% и превысили 2 млн тонн.
По оценке директора Консалтинговой группы «А-95» Сергея Куюна, роль северного направления в снабжении украинского рынка усилилась на фоне более высокой стоимости поставок из южной Европы.
В «А-95» отмечают, что из-за существенного удорожания южноевропейского ресурса украинские компании активнее ориентируются на поставки из Польши и Литвы.
Консалтинговая группа «А-95» специализируется на исследованиях и мониторинге украинского рынка нефтепродуктов. Директор компании — Сергей Куюн.
