Более двух третей украинцев, планирующих приобрести квартиру, обращают внимание на наличие резервного электроснабжения и автономного отопления, свидетельствуют результаты опроса «OLX Недвижимость».
Согласно исследованию, резервное электроснабжение на случай отключений электроэнергии считают важным 68% потенциальных покупателей против 49% в 2025 году. Таким образом, за год доля покупателей, обращающих внимание на энергонезависимость дома, выросла сразу на 19 процентных пунктов. Наличие автономного отопления также важно для 68% респондентов.
«Энергетическая устойчивость фактически вышла на один уровень со многими «традиционными» характеристиками квартиры и дома», — отмечается в сообщении OLX.
При этом главным критерием при покупке квартиры остается ее стоимость — цену назвали важной 82% опрошенных. На втором месте — общая площадь жилья — 79%.
Количество комнат и район города учитывают по 77% потенциальных покупателей. Хорошая планировка или ремонт, а также стадия готовности объекта важны для 76% респондентов, инфраструктура и внешний вид дома — для 73%, этаж — для 72%.
В то же время война существенно изменила требования украинцев к безопасности недвижимости. Расстояние от стратегических объектов учитывают 67% потенциальных покупателей, а наличие укрытия непосредственно в доме важно для 60%.
При этом традиционные преимущества расположения жилья имеют меньшее значение. Близость к метро назвали важной 46% опрошенных, а расположение рядом с центром города — 45%.
Основной причиной покупки недвижимости остается желание изменить существующие жилищные условия — такой мотив назвали 47% респондентов. Еще 42% хотят обзавестись собственным отдельным пространством, 23% планируют переехать в более просторное жилье, 20% рассматривают покупку как способ повысить уровень жизни, а 11% хотят сменить район проживания.
Инвестиционная составляющая остается существенной, однако уступает покупке жилья для собственных нужд. Недвижимость как вложение средств рассматривают 28% потенциальных покупателей. В частности, 19% рассчитывают в будущем получать доход от сдачи объекта в аренду или его перепродажи.
Таким образом, результаты исследования свидетельствуют об изменении приоритетов украинского покупателя: наряду с ценой, площадью и расположением объекта всё большее значение приобретают его способность функционировать во время перебоев с энергоснабжением и уровень безопасности.
По данным OLX, особенно заметно изменилось отношение к резервному электроснабжению: если в 2025 году этот параметр учитывал примерно каждый второй потенциальный покупатель, то в 2026 году — уже более двух третей.
Источник: исследование «OLX Недвижимость».
Как сообщает Еxperts.news, импорт автомобильных бензинов в Украину в сентябре 2026 года составил 145 тыс. тонн, что на 5% меньше, чем в августе, однако на 3% превышает показатель сентября прошлого года, сообщила Консалтинговая группа «А-95» по результатам специального исследования.
За январь-сентябрь Украина импортировала 1,26 млн тонн бензина — на 15% больше, чем за аналогичный период 2025 года.
«Сокращение поставок бензинов в сентябре происходило на фоне сезонного уменьшения потребления. На спрос также давили рекордные в этом году розничные цены, которые побуждали владельцев автомобилей к экономии», — сообщили в Консалтинговой группе «А-95».
Крупнейшим источником поставок бензина в сентябре осталась Литва, откуда было импортировано 46,4 тыс. тонн, или 32% общего объема. По сравнению с августом поставки сократились на 10,4%.
Второе место заняла Польша с 36,8 тыс. тонн, или 25% украинского импорта. Месяцем ранее из страны было поставлено 40,1 тыс. тонн.
Таким образом, совокупная доля Литвы и Польши в сентябре сократилась с 60% до 57%. Поставки крупнейшего поставщика — группы ORLEN — из этих двух стран уменьшились с 78,8 тыс. до 67,8 тыс. тонн. Несмотря на снижение, на ORLEN пришлось около 47% всего украинского импорта бензина.
Одновременно изменилась география поставок. Импорт из Германии сократился на 25% по сравнению с августом — до 13,6 тыс. тонн. Из этого объема 8,3 тыс. тонн, или 61%, импортировала сеть UPG.
В то же время выросло значение южного направления. Поставки бензина из Румынии увеличились на 29% — с 23,4 тыс. до 30,1 тыс. тонн. В результате Румыния вышла на третье место среди стран-поставщиков и обеспечила более 20% сентябрьского импорта.
Поставки из Греции, напротив, сократились на 28% — с 15 тыс. до 10,8 тыс. тонн. Импорт из Молдовы вырос более чем вдвое — с 1,9 тыс. до 4,1 тыс. тонн.
Таким образом, несмотря на снижение общего импорта в сентябре, поставки остаются выше прошлогоднего уровня, а за девять месяцев 2026 года Украина ввезла бензина на 15% больше, чем годом ранее.
Источник: Консалтинговая группа «А-95».
ОККО сохранила лидерство среди крупнейших импортеров автомобильного бензина в Украину, завезнув в сентябре 2026 года 51 тыс. тонн топлива, свидетельствуют данные специального исследования Консалтинговой группы «А-95» и расчетов аналитического центра Experts Club.
Таким образом, на долю ОККО пришлось около 35% всего сентябрьского импорта бензина, который составил 145 тыс. тонн.
За январь-сентябрь компания импортировала 375 тыс. тонн бензина — около 30% от общего объема поставок в Украину с начала года, который достиг 1,26 млн тонн.
Второе место среди импортеров в сентябре заняла «Укрнафта» с объемом 19,5 тыс. тонн. Практически такой же показатель зафиксирован у WOG — 19 тыс. тонн.
UPG импортировала 15,9 тыс. тонн бензина. Таким образом, на четыре крупнейшие компании — ОККО, «Укрнафту», WOG и UPG — пришлось в общей сложности 105,4 тыс. тонн, или почти 73% всего импорта бензина в страну за месяц.
Далее следуют «БРСМ-Нафта» с 5,3 тыс. тонн, «Авантаж» — 3,4 тыс. тонн, BVS и SOCAR — по 2,6 тыс. тонн, KLO — 2,3 тыс. тонн и VST — 1,9 тыс. тонн. Остальные компании в совокупности импортировали 21,3 тыс. тонн.
В сентябре импорт бензина в Украину снизился на 5% по сравнению с августом — до 145 тыс. тонн. В Консалтинговой группе «А-95» связывают сокращение поставок с сезонным снижением потребления и рекордными в текущем году розничными ценами на бензин, которые стимулировали автомобилистов экономить топливо.
При этом по сравнению с сентябрем 2025 года импорт вырос на 3%, а за девять месяцев текущего года — на 15%, до 1,26 млн тонн.
Источник: Консалтинговая группа «А-95».
Украинский парк новых грузовых и спецавтомобилей в сентябре 2026 года пополнился 1457 новыми машинами, что на 31% больше, чем в сентябре прошлого года, сообщил «Укравтопром» в Telegram-канале.
По сравнению с августом текущего года спрос на эту автотехнику увеличился на 39%.
«Это рекордный для этого сегмента рынка месячный результат, начиная с января 2022 года», — констатирует ассоциация.
Лидерство на рынке сохраняет марка Renault – 422 ед., что на 69% больше, чем месяц назад.
Второе место занял Fiat, увеличив продажи на 76% по сравнению с августом 2026 года – до 118 единиц, третье – Mercedes-Benz, регистрации которого составили 114 единиц против 121 в августе.
Далее расположились Hyundai – 93 ед. и Volkswagen – 90 ед. (в августе не входили в пятерку лидеров).
Как сообщалось, в сентябре прошлого года пятерку лидеров составили Renault, Ford, Citroen, MAN и Scania, а продажи выросли на 6% по сравнению с сентябрем 2024 года — до 1068 шт.
По данным «Укравтопрома», в целом за девять месяцев 2026 года темп роста продаж грузовых и спецавтомобилей по сравнению с аналогичным периодом прошлого года ускорился до 17%, достигнув 10 083 тыс. новых машин (по итогам января–августа темп роста продаж составлял 14%).
Как сообщалось со ссылкой на данные «Укравтопрома», за 2025 год количество регистраций новых грузовых и спецавтомобилей сократилось на 5% по сравнению с 2024 годом — до почти 12,3 тыс. машин.
Мошенники в Украине используют объявления о пассажирских и грузовых перевозках для получения предоплаты, создавая поддельные страницы частных перевозчиков и логистических компаний.
Чтобы вызвать доверие, злоумышленники используют фотографии настоящих автобусов и грузовых автомобилей, логотипы известных компаний, чужие отзывы и другие скопированные материалы. Потенциальных клиентов обычно привлекают более низкой стоимостью поездки или доставки по сравнению с рыночными предложениями.
После обращения клиента мошенники пытаются как можно быстрее получить деньги. В частности, они могут утверждать, что свободных мест почти не осталось или что для подтверждения бронирования необходимо срочно внести предоплату.
При заказе грузовых перевозок злоумышленники могут требовать полной предоплаты на банковскую карту или счет физического лица. После получения денег псевдоперевозчик перестает выходить на связь, а объявление или страница удаляются. В некоторых случаях после первого перевода у клиента требуют дополнительные платежи якобы за страхование, документы, таможенное оформление или другие услуги.
Среди признаков возможного мошенничества специалисты называют существенно заниженную цену, требование срочной предоплаты, общение исключительно через мессенджеры, недавно созданные страницы перевозчиков и отсутствие истории деятельности. Риск также возрастает, если перевозчик отказывается предоставить подробные данные о маршруте, транспортном средстве и условиях перевозки или после достижения договоренности требует новых платежей.
Особую опасность представляют ссылки для бронирования и оплаты. Они могут вести на фишинговые сайты, внешне имитирующие банковские и платежные сервисы. Их цель — получение реквизитов банковских карт и другой платежной информации.
Пользователям рекомендуется перед оплатой проверять название компании и номер телефона по нескольким независимым источникам, изучать отзывы и историю работы перевозчика, а также не передавать CVV-коды, пароли и одноразовые коды подтверждения операций.
Если деньги уже были перечислены мошенникам, рекомендуется сохранить переписку, скриншоты объявления и подтверждение платежа. В случае передачи банковских данных необходимо как можно быстрее обратиться в банк. О случаях мошенничества также можно сообщать в Киберполицию или по телефонам 102 и 112.
Подробнее об актуальных мошеннических схемах и способах защиты можно узнать на платформе StopFraud.
КИБЕРБЕЗОПАСНОСТЬ, ЛОГИСТИКА, мошенничество, ПЕРЕВОЗЧИК, УКРАИНА
Наталья Гайдт назначена исполнительным директором Объединения «Союз молочных предприятий Украины» (СМПУ) с 2 октября 2026 года, сообщила пресс-служба объединения.
Гайдт имеет два высших образования — экономическое и юридическое, а также опыт работы на руководящих должностях в государственных предприятиях и коммерческих организациях. С 2021 года она сотрудничает с СМПУ как эксперт и руководитель проектов.
Среди основных задач на новой должности Гайдт назвала представление интересов молочного бизнеса перед правительством, Верховной Радой и международными партнерами, а также адаптацию отрасли к требованиям Европейского Союза.
«Молочная отрасль Украины работает в условиях войны, энергетической нестабильности, дефицита кадров, логистического кризиса и других вызовов. В то же время перед нами стоит задача гармонизации с требованиями Европейского Союза. Каждый из этих кризисов — это вызов для всей цепочки: от фермы до полки», — отметила Гайдт.
По ее словам, СМПУ продолжит оперативно доводить позицию предприятий отрасли до органов власти и международных партнеров и предлагать практические решения проблем молочного сектора.
«Сила молочного бизнеса в это сложное время — в единстве и сплоченности», — подчеркнула новая исполнительная директор.
Предыдущий исполнительный директор СМПУ Арсен Дидур завершил работу в должности 30 сентября 2026 года.
Объединение «Союз молочных предприятий Украины» представляет интересы предприятий молочной отрасли и участвует во взаимодействии бизнеса с государственными органами по вопросам регулирования и развития молочного сектора.
