Арабский совет Украины и Хмельницкий областной совет договорились развивать сотрудничество региона со странами арабского мира, в частности в экономической, инвестиционной и гуманитарной сферах.
Как сообщает Мохаммад Фараджаллах, генеральный секретарь Арабского совета в Украине, председатель Хмельницкого областного совета Виолета Лабазюк встретилась с председателем Комитета по внешним и дипломатическим отношениям Арабского совета в Украине, советником Почетного генерального консула Украины в Сирии и представителем мусульманской общины Хмельницкой области Хусамом Раадом.
Стороны обсудили возможности расширения международных связей Хмельницкой области и установления контактов с представителями бизнеса и общественных организаций арабских государств.
Отдельное внимание было уделено перспективам привлечения инвестиций, реализации совместных проектов, развития торгово-экономического сотрудничества и гуманитарным инициативам.
Во время встречи также обсуждались возможности презентации экономического и инвестиционного потенциала Хмельницкой области потенциальным партнерам из арабских стран.
Арабский совет Украины заявил о готовности содействовать установлению прямых контактов между представителями региона и деловыми кругами арабских государств, а также поддерживать инициативы, направленные на развитие межрегионального и международного сотрудничества.
Стороны договорились продолжить взаимодействие и проработать конкретные направления возможного сотрудничества.
Арабский совет Украины является общественной организацией, деятельность которой направлена на развитие отношений между Украиной и арабскими странами, укрепление деловых, общественных, культурных и гуманитарных связей.
АБУ АЛРУБ, арабские страны, АРАБСКИЙ СОВЕТ УКРАИНЫ, ИНВЕСТИЦИИ, ЛАБАЗЮК, СОТРУДНИЧЕСТВО, УКРАИНА, ХМЕЛЬНИЦКАЯ ОБЛАСТЬ
Украинские сети АЗС пока не перекладывают в полной мере расходы, возросшие из-за российских атак, на потребителей, компенсируя их сокращением собственной прибыльности, однако возможности такого сдерживания цен ограничены, считает директор Консалтинговой группы «А-95» Сергей Куюн.
Как сообщил эксперт на своей странице в Facebook, специалисты «А-95» сравнили розничные цены на бензин и дизельное топливо с их таможенной стоимостью за последние три года.
Полученная разница включает логистические и операционные расходы АЗС, а также прибыль операторов. По расчетам «А-95», в 2026 году эта наценка не выросла, а даже несколько снизилась по сравнению с предыдущим годом, несмотря на существенное увеличение расходов топливных компаний.
Среди дополнительных расходов Куюн называет восстановление поврежденных АЗС и усиление их защиты. По его данным, установка антидроновой защитной конструкции над одной автозаправочной станцией может стоить около €100 тыс., а строительство временного укрытия — 1–1,2 млн грн.
В то же время растут расходы на персонал. По приведенным экспертом данным Государственной налоговой службы, официальные зарплаты сотрудников 40 крупнейших сетей АЗС за последний год увеличились на 20%. Дополнительные расходы возникают из-за необходимости организации работы и дежурств сотрудников в прифронтовых регионах.
«Иными словами, стабильность наценки была достигнута за счет сокращения прибыли», — отметил Куюн.
Наиболее сложная экономическая ситуация, по его оценке, сложилась на левобережной части Украины. Стоимость доставки топлива туда выше, чем в западные и южные приграничные регионы, тогда как существенной региональной дифференциации розничных цен практически нет.
Национальные сети могут частично компенсировать низкую рентабельность таких АЗС за счет более эффективных станций в других регионах. У небольших локальных операторов на востоке страны такой возможности часто нет.
По словам Куюна, часть местных АЗС сейчас работает с нулевой или отрицательной рентабельностью. Именно этим эксперт объясняет, почему некоторые заправочные станции после повреждения российскими беспилотниками уже не восстанавливаются: инвестиции в ремонт объекта в нынешней экономической ситуации могут не окупиться.
Дополнительным негативным фактором становится снижение объемов реализации топлива. Куюн связывает это как с последствиями атак на украинскую промышленность и соответствующим сокращением потребления, так и с высокой стоимостью нефтепродуктов на мировом рынке.
По мнению эксперта, пока что топливные сети фактически амортизируют часть роста расходов за счет собственных доходов, не перекладывая их полностью на конечную стоимость бензина и дизельного топлива.
Однако продолжительность такой ситуации ограничена.
«Сколько еще топливные сети смогут амортизировать рост цен за счет собственных доходов, сказать сложно. Думаю, что недолго», — отметил Куюн.
Таким образом, дальнейшая динамика цен на украинских АЗС будет зависеть не только от мировой стоимости нефти и нефтепродуктов и валютного курса, но и от способности операторов компенсировать растущие расходы на логистику, безопасность, восстановление инфраструктуры и персонал.
Источник: Сергей Куюн — публикация в Facebook.
Европейский банк реконструкции и развития может выделить 600 млн евро на оздоровление балансирующего рынка электроэнергии, заявил первый вице-премьер-министр по вопросам энергетики Украины Денис Шмыгаль после встречи с президентом ЕБРР Одиль Рено-Бассо.
«Украинским энергокомпаниям необходимо 600 млн евро финансирования для оздоровления балансирующего рынка. Мы чрезвычайно ценим участие ЕБРР в этом процессе и рассчитываем на поддержку банком этой реформы», — написал он в Telegram-канале.
По словам первого вице-премьера, стороны также обсудили приоритеты дальнейшего сотрудничества по всем направлениям. В настоящее время Украина совместно с ЕБРР реализует 13 проектов в сфере энергетики, которые охватывают практически всю энергетическую цепочку – от добычи и поставки газа до генерации и передачи электроэнергии, а также проекты в гидро- и возобновляемой энергетике. Общая стоимость портфеля – более 3 млрд евро.
Кроме того, Шмыгаль и Рено-Бассо скоординировали дальнейшее сотрудничество по привлечению новых взносов на восстановление Нового безопасного конфайнмента Чернобыльской АЭС в ходе Конференции доноров, которую планируется провести в ноябре в Париже.
Финская промышленная REKA Group начинает реализацию инвестиционного проекта REKA NOVO в Новоселице Черновицкой области с общим объемом инвестиций €5 млн, сообщила Черновицкая областная военная администрация.
Новое предприятие будет специализироваться на производстве силиконовых шлангов для европейских производителей грузовых автомобилей, специального транспорта и предприятий судостроительной отрасли.
Таким образом, речь идет об экспортно-ориентированном производстве, создаваемом иностранным инвестором непосредственно в Украине и интегрированном в европейские промышленные цепочки.
О начале реализации проекта представители REKA Group Маркку Рентто и Мика Кярккяйнен сообщили во время встречи с руководством Черновицкой области и Новоселицкой громады.
Согласно опубликованным данным, проект получил название REKA NOVO. Общий объем капиталовложений составит €5 млн. Первая очередь предприятия должна быть запущена в начале 2027 года.
Продукция нового завода будет ориентирована преимущественно на европейский рынок. Это позволяет рассматривать проект не только как прямую иностранную инвестицию в украинскую промышленность, но и как дальнейшую интеграцию производственных площадок Украины в цепочки поставок европейского машиностроения.
По данным специализированных инвестиционных ресурсов, среди потенциальных потребителей продукции называются международные производители тяжелой техники, включая Volvo и John Deere. Однако в официальном сообщении Черновицкой ОВА конкретные заказчики не указаны, поэтому заключение прямых контрактов с этими компаниями пока публично не подтверждено.
Для Черновицкой области проект представляет особый интерес на фоне сравнительно небольшого накопленного объема прямых иностранных инвестиций. По данным ОВА, в регионе работает более 400 предприятий с иностранным капиталом, а общий объем привлеченных прямых иностранных инвестиций составляет около $19 млн.
На этом фоне инвестиция REKA Group в размере €5 млн является заметным новым промышленным проектом для региона.
Расположение производства в Новоселице также дает инвестору логистическое преимущество: город находится недалеко от границы с Румынией, что упрощает включение предприятия в европейские производственные и транспортные цепочки.
Проект показателен и для более широкой тенденции переноса отдельных производственных операций ближе к рынку ЕС. Западные области Украины благодаря географической близости к Евросоюзу, относительно развитой промышленной базе и доступу к украинской рабочей силе постепенно становятся одной из основных площадок для новых экспортно-ориентированных производств.
Официальный источник: Черновицкая областная военная администрация — инвестиционный проект REKA NOVO.
Как сообщает Experts Club, электромобили в Украине останутся более экономически выгодными, чем автомобили с двигателями внутреннего сгорания, даже после возобновления полного налогообложения их импорта, считает директор Консалтинговой группы «А-95» Сергей Куюн.
Как сообщает Enkorr, с 1 января 2027 года при импорте электромобилей в Украину должен вернуться НДС в размере 20%. При этом льготный режим, действующий до конца 2026 года, предусматривает освобождение электромобилей от НДС и ввозной пошлины.
По оценке Куюна, отмена льготы сделает электромобили дороже при покупке, однако не лишит их главного преимущества — значительно более низкой стоимости эксплуатации.
«Даже с учетом всех налогов электромобиль остается выгодным. Электроэнергия для его зарядки значительно дешевле топлива для автомобиля с двигателем внутреннего сгорания», — отмечает эксперт.
Экономия на эксплуатации особенно заметна при больших годовых пробегах. Если электромобиль потребляет около 15–20 кВт·ч электроэнергии на 100 км, то при домашней зарядке расходы на такую поездку остаются в несколько раз ниже стоимости бензина или дизельного топлива для автомобиля аналогичного класса.
Дополнительным преимуществом электромобилей является более простая конструкция силовой установки. В них отсутствует ряд узлов и расходных материалов, характерных для автомобилей с ДВС, что потенциально снижает расходы на регулярное техническое обслуживание.
По мнению Куюна, украинский рынок уже достиг уровня развития, на котором налоговые льготы перестают быть главным фактором спроса на электромобили. За последние годы существенно расширился модельный ряд, вырос вторичный рынок и развивается инфраструктура зарядных станций.
При этом возврат НДС может заметно повлиять на рынок непосредственно перед окончанием льготного периода. Покупатели, планирующие приобрести электромобиль, могут попытаться осуществить импорт и регистрацию до конца 2026 года, чтобы воспользоваться действующими налоговыми льготами.
В результате в последние месяцы 2026 года импорт электромобилей может дополнительно ускориться, после чего в начале 2027 года рынок может пережить период коррекции.
Для сравнения: при таможенной стоимости электромобиля в 20 тыс. евро только возврат 20%-ного НДС потенциально увеличивает налоговую составляющую примерно на 4 тыс. евро без учета особенностей определения базы налогообложения и других платежей. Однако для владельца с большим годовым пробегом часть этой разницы постепенно компенсируется более низкими затратами на энергию и обслуживание.
Аналитики Experts Club отмечают, что дальнейшая динамика украинского рынка электромобилей будет зависеть уже не только от налоговых стимулов. Все большее значение будут приобретать стоимость электроэнергии и автомобильного топлива, развитие зарядной инфраструктуры, цены на новые и подержанные электромобили, состояние аккумуляторов и остаточная стоимость автомобилей на вторичном рынке.
Поэтому возвращение полного налогообложения может изменить структуру импорта и замедлить темпы роста рынка, однако само по себе не устраняет экономических преимуществ электрического транспорта для значительной части автомобилистов.
Первоисточник: Enkorr — «Электромобили останутся выгодными даже со всеми налогами — эксперт».
Чешская нефтегазовая компания MND рассматривает возможность инвестировать не менее $60 млн в проекты по добыче углеводородов в Украине в рамках сотрудничества с группой «Нафтогаз».
«Нафтогаз» и MND подписали меморандум о потенциальном сотрудничестве по трем действующим соглашениям о разделе продукции между «Укргаздобычей» и государством Украина. Документ был подписан в рамках Carpathian Eight Summit, сообщила группа.
В случае реализации договоренностей MND сможет принять участие в разработке украинских месторождений и привлечь в проекты собственный капитал, технологии и производственный опыт.
Начальный объем инвестиций в рамках трех соглашений может составить от $60 млн. При этом участие чешской компании еще не является окончательно согласованным — оно будет зависеть от результатов соответствующего конкурсного отбора.
«Нафтогаз» рассматривает привлечение международных нефтегазовых компаний как один из инструментов увеличения собственной добычи газа в условиях регулярных российских атак на украинскую энергетическую инфраструктуру.
Исполняющий обязанности главы «Нафтогаза» Сергей Федоренко отметил, что группа заинтересована в международных партнерах, способных привнести инвестиции, современные технологии и практический опыт.
В свою очередь генеральный директор энергетического направления MND Group Яна Гамршмидова заявила, что компания уже участвует в повышении энергетической устойчивости Украины и намерена привносить новые технологии и создавать рабочие места.
MND представляет особый интерес как стратегический инвестор, поскольку это не финансовая организация, а действующая европейская энергетическая компания с собственной экспертизой в разведке и добыче углеводородов.
Для Украины привлечение такого партнера может означать не только поступление иностранного капитала, но и доступ к технологиям разработки месторождений и управленческой экспертизе европейского нефтегазового бизнеса.
Меморандум пока не является окончательным инвестиционным соглашением. Сторонам предстоит согласовать условия сотрудничества, а потенциальное участие MND в соглашениях о разделе продукции должно пройти предусмотренные законодательством процедуры.
Однако заявленный стартовый объем инвестиций от $60 млн делает инициативу одним из заметных новых проектов с участием частного европейского капитала в украинской добывающей отрасли.
