«ТАС Днепровагонмаш» (ДВМ, Каменское Днепропетровской обл.) до конца первого полугодия 2025 года по итогам выигранных в ноябре-2024 тендеров поставит более 400 грузовых вагонов (полувагонов и вагонов-платформ) в адрес АО „Укрзалізниця“ и Литовских железных дорог, сообщило предприятие на фейсбук-странице.
«Зимний сезон производства компания начала с подписания двух крупных контрактов — с госоператором «Укрзалізниця» и Литовскими железными дорогами«», — отмечается в сообщении.
ДВМ уточняет, что для литовских партнеров будут изготовлены полувагоны модели 12-4106, а в адрес «УЗ» будет поставлена новая разработка завода — 40-футовые вагоны-платформы для крупнотоннажных контейнеров модели 13-4155.
Как сообщалось, литовский оператор железнодорожных грузоперевозок LTG Cargo (входит в состав «Литовских железных дорог») приобретет у ДВМ 200 полувагонов для перевозки насыпных грузов за EUR12,7 млн. Ожидается, что первые полувагоны будут поставлены в феврале-апреле 2025 года.
В свою очередь, согласно информации на «Прозорро», 3 декабря «ТАС „Днепровагонмаш“ и „Укрзалізниця“ по итогам выигранного тендера заключили договор на поставку до 30 июня 2025 года 252 ед. 40-футовых фитинговых вагонов-платформ на 707,011 млн грн (с НДС).
Согласно договору предусмотрен 50-процентный авансовый платеж в течение 20 календарных дней со дня выставления счета.
В тендере на поставку УЗ вагонов-платформ, кроме «ТАС Днепровагонмаш», участвовал Опытно-механический завод «Карпаты», предложение которого составило 589,680 млн грн против 589,176 млн грн у ДВМ, при ожидаемой сумме закупки 608,58 млн грн (все — без НДС).
Как отмечает ГПМ, преимуществом новых вагонов-платформ является масса тары 20,5 т, и грузоподъемность 73,5 т, что «будет гарантировать перевозку максимальных объемов грузов по сравнению с имеющимися на рынке вагонами-аналогами».
Кроме того, предусмотрена возможность курсирования платформ по железнодорожной сети Евросоюза.
«ТАС Днепровагонмаш» контролируется финансово-промышленной группой „ТАС“ бизнесмена Сергея Тигипко. Завод, обладающий мощностями для выпуска 9 тыс. вагонов в год, в 2023 году произвел 378 грузовых вагонов, что на 34,5% меньше, чем в 2022 году.
В январе-сентябре предприятие получило консолидированную чистую прибыль в размере 84,08 млн грн — на 6% больше, чем за тот же период 2023 года, консолидированный чистый доход вырос на 62,8% — до 1,61 млрд грн.
АО «Укрзализныця» (УЗ) внесло изменения в расписание движения поездов дальнего сообщения.
Как сообщила пресс-служба компании во вторник, в частности, добавлены в расписание поезда №77/78 Харьков-Мариуполь, №119/120 Львов-Запорожье, №719/720 Харьков-Киев, а также увеличена периодичность курсирования поезда №19/20 Попасная-Киев (по четным дням недели).
При этом, в связи с низким спросом во время карантина, УЗ решила временно отменить следующие поезда: с 13 апреля — №29/30 Киев-Ужгород (курсировало шесть из девяти вагонов, наполненность на 11-25 апреля — 2%) и №5/6 Ужгород–Херсон (шесть вагонов из десяти, наполненность на 11-25 апреля — менее 1%); с 14 апреля — №243/244 Киев-Рахов (11 вагонов из 18, наполненность на 11-25 апреля — 7%).
«Укрзализныця» отмечает, что в случае отмены рейса пассажиру возвращается полная стоимость билета, а также сообщает о наличии широкого выбора альтернативных рейсов, в том числе до 15 поездов в день разного класса во львовском направлении. Кроме этого, УЗ уже восстановила курсирование ряда поездов дальнего следования в Закарпатскую область в связи с улучшением эпидемиологической ситуации.
Компания также добавила, что в связи с экономической необоснованностью с текущей недели изменяется периодичность курсирования поездов №773/774 Киев-Шостка и №781/782 Киев-Черкассы (три рейса в неделю вместо пяти).
«Укрзализныця» мониторит пассажиропоток на ежедневной основе и готова мгновенно восстанавливать рейсы в качестве повышение спроса на уже существующие альтернативные маршруты, а также добавлять поезда к майским праздникам и летнему туристическому сезону», — указано в сообщении.
