АО «Укрзализныця» намерена выставить на продажу первые партии металлолома после длительной остановки аукционы в системе Prozorro.Продажи запланированы на май.
Согласно пресс-релизу, всего в компании сейчас готово к продаже около 160 тыс. тонн металлолома — эти объемы будут реализовывать постепенно и отдельными лотами.
При этом отмечается, что сейчас железнодорожники работают над тем, чтобы торги прошли с максимальной конкуренцией и количеством участников, а также успешными результатами. Для этого компания детально прорабатывает каждый запланированный к продаже лот и проводит консультации с рынком.
В частности, «Укрзализныця» провела встречу с более 30 представителями бизнеса и обсудила будущие аукционы по продаже металлолома.
«Активно готовимся к аукционам, для этого усовершенствованы все процедуры. Уже перешли на обновленный ДСТУ в вопросе процедуры продажи лома, а также установили единую стоимость услуги погрузки лома и сократили количество точек его отгрузки», — сообщил член правления АО „Укрзализныця“ Евгений Шрамко.
Кроме того, во время встречи стороны детально обсудили вопросы оплаты по контрактам по покупке лома, сроки отгрузки и действия договора, различные размеры лотов для удовлетворения потребностей покупателей.
По итогам встречи участники договорились обменяться замечаниями и предложениями в кратчайшие сроки для скорейшего старта первых аукционов по реализации лома на прозрачных, недискриминационных и выгодных условиях.
Как сообщалось, АО «Укрзализныця» после двухлетней паузы выставит лоты с металлоломом в системе «Prozorro. Продажи» в середине мая. В начале апреля Кабинет министров разрешил АО «Укрзализныця» самостоятельно принимать решение об отчуждении имущества, балансовая стоимость которого не превышает 500 млн грн, поэтому компания сможет начать продажу металлолома и щебня.
В сентябре 2023 года постановлением правительства был отменен порядок, которым отчуждение имущества «Укрзалізниці» осуществлялось по решению правления компании. Продажа имущества, в частности лома, и передача в аренду должны были происходить только по согласованию Кабмина.
АО «Укрзалізниця» (УЗ) после двухлетней паузы выставит лоты с металлоломом в системе «Prozorro. Продажи» в середине мая, сообщил член правления компании Евгений Шрамко.
«Если все пойдет по плану, в середине мая вы увидите первые лоты (металлолома — ИФ-У) в «Prozorro. Продажи«… Целимся на 15 мая», — сказал Шрамко на встрече с потенциальными покупателями металлолома в Киеве во вторник.
По его словам, на первом этапе «Укрзализныця» планирует продать около 70 тыс. тонн металлолома.
Согласно презентации на встрече, общий объем имеющегося лома, доступного к реализации составляет 159,5 тыс. тонн.
Ранее сообщалось, что в начале апреля Кабинет министров разрешил АО «Укрзализныця» самостоятельно принимать решение об отчуждении имущества, балансовая стоимость которого не превышает 500 млн грн, поэтому компания сможет начать продажу металлолома и щебня.
Министерство развития общин и территорий сообщило, что «Укрзализныця» сможет, в частности, продать более 218,6 тыс. тонн лома черных металлов на 1,6 млрд грн, 3,8 тыс. тонн лома цветных металлов и сплавов на 233,4 млн грн.
В 2023 году «Укрзализныця» провела более 100 успешных электронных аукционов по продаже лома и 47 аукционов — по аренде имущественных активов. Только от реализации лома черных и цветных металлов компания получила более 535 млн грн дополнительных доходов.
В сентябре 2023 года постановлением правительства был отменен порядок, которым отчуждение имущества «Укрзалізниці» осуществлялось по решению правления компании. Продажа имущества, в частности лома, и передача в аренду должны были происходить только по согласованию Кабмина. Однако новое постановление не определяло порядок согласования правительством таких решений.
С целью решения этого вопроса компания в декабре 2023 года инициировала изменения в указанное постановление.
Экс-глава правления «Укрзализныци» Евгений Лященко в интервью агентству «Интерфакс-Украина» сообщил, что остатки лома на начало 2023 года составляли 184 тыс. тонн.
Компания возобновила проведение аукционов по продаже лома в 2022 году и предлагала реализовывать часть лома на экспорт по ценам внешнего рынка. Компания официально обращалась к правительству с предложениями по корректировке порядка управления ее имуществом, согласно которым предлагала разрешить продать часть лома крупным мировым производителям продукции ГМК по прямым двусторонним соглашениям без пошлин.
В дополнение компания подала список из почти 40 иностранных компаний, которые могли бы заинтересоваться предложением.
АО «Укрзалізниця» (УЗ) в 2024 году отремонтировало на собственных производственных мощностях 24,233 тыс. грузовых вагонов, что на 18,7%, или на 3,82 тыс. больше, чем годом ранее.
«В течение года вагоноремонтники железной дороги провели деповской и капитальный ремонт фактически всех типов грузовых вагонов. Больше всего обновлено полувагонов, платформ универсальных и хоппер-цементовозов», — говорится в сообщении УЗ на фейсбук-странице.
Согласно сообщению, 48% всех отремонтированных вагонов принадлежат частному парку.
АО «Укрзалізниця» (УЗ) в 2024 году увеличило объем грузовых перевозок на 17,9% по сравнению с предыдущим годом — до 174,9 млн т.
«По итогам 2024 года железнодорожным транспортом Украины перевезено 174,9 млн т, что на 26,5 млн т, или 17,9%, больше по сравнению с прошлым (2023, — ИФ-У) годом», — говорится в аналитической записке „УЗ“.
Сообщается, что возможность для увеличения объемов перевозки железнодорожным транспортом существует благодаря украинскому морскому коридору. Основу грузопотока составляет продукция аграриев и металлургов, перевозимая в экспортном направлении.
Экспорт был основным драйвером железнодорожных перевозок в 2024 году — его доля в общем объеме грузоперевозок достигла 48%, тогда как в 2023 году составляла лишь 38%. Объемы перевозки грузов в импортном направлении в 2024 году выросли на 40,9% по сравнению с показателем 2023 года до 9,63 млн т. Перевозки во внутреннем направлении сократились на 5,5% до 80,2 млн т. Если в 2023 году доля внутренних перевозок в общем грузопотоке составляла 57%, то в 2024 году она уменьшилась до 46%.
Всего в 2024 году в экспортном направлении «УЗ» перевезла 84,67 млн т — на 51,2% больше по сравнению с 2023 годом. Больше всего было перевезено зерновых грузовых — 34,13 млн т (40% объема перевезенного на экспорт), руды железной и марганцевой — 33,00 млн т (39%), черных металлов — 5,17 млн т (6%).
В направлении портов в 2024 году было перевезено 29,2 млн т зерновых грузов (86%), что вдвое больше чем в 2023 году. Через сухопутные пограничные переходы перевезено лишь 4,9 млн т зерновых, что на 41,6% меньше чем в 2023 году.
В целом объем перевозки через сухопутные переходы в 2024 году сократился на 8,6% по сравнению с 2023 годом, до 30,9 млн т или 37% от объема экспортных перевозок всех видов грузов. «УЗ» насчитывает 19 железнодорожных пограничных переходов из которых функционируют 15.
Объемы перевозки в направлении портов в 2024 году выросли в 2,4 раза по сравнению с показателем 2023 года, до 53,76 млн т. В общем объеме экспорта грузов их доля в 2024 году составляет 63%.
По итогам 2024 года ведущие позиции по объемам выхода грузов на экспорт занимают станции: «Черноморская» (17%), „Береговая“ (14%), „Одесса-порт“ (13%), „Черноморск — порт“ (12%), „Изов“ (11%), „Чоп“ (7%), „Ужгород“ (6%), „Измаил“ (4%).
Ранее сообщалось, что объем перевозки грузов «УЗ» по итогам 11 месяцев 2024 года вырос на 19,4% до 160,9 млн т.
«ТАС Днепровагонмаш» (ДВМ, Каменское Днепропетровской обл.) до конца первого полугодия 2025 года по итогам выигранных в ноябре-2024 тендеров поставит более 400 грузовых вагонов (полувагонов и вагонов-платформ) в адрес АО „Укрзалізниця“ и Литовских железных дорог, сообщило предприятие на фейсбук-странице.
«Зимний сезон производства компания начала с подписания двух крупных контрактов — с госоператором «Укрзалізниця» и Литовскими железными дорогами«», — отмечается в сообщении.
ДВМ уточняет, что для литовских партнеров будут изготовлены полувагоны модели 12-4106, а в адрес «УЗ» будет поставлена новая разработка завода — 40-футовые вагоны-платформы для крупнотоннажных контейнеров модели 13-4155.
Как сообщалось, литовский оператор железнодорожных грузоперевозок LTG Cargo (входит в состав «Литовских железных дорог») приобретет у ДВМ 200 полувагонов для перевозки насыпных грузов за EUR12,7 млн. Ожидается, что первые полувагоны будут поставлены в феврале-апреле 2025 года.
В свою очередь, согласно информации на «Прозорро», 3 декабря «ТАС „Днепровагонмаш“ и „Укрзалізниця“ по итогам выигранного тендера заключили договор на поставку до 30 июня 2025 года 252 ед. 40-футовых фитинговых вагонов-платформ на 707,011 млн грн (с НДС).
Согласно договору предусмотрен 50-процентный авансовый платеж в течение 20 календарных дней со дня выставления счета.
В тендере на поставку УЗ вагонов-платформ, кроме «ТАС Днепровагонмаш», участвовал Опытно-механический завод «Карпаты», предложение которого составило 589,680 млн грн против 589,176 млн грн у ДВМ, при ожидаемой сумме закупки 608,58 млн грн (все — без НДС).
Как отмечает ГПМ, преимуществом новых вагонов-платформ является масса тары 20,5 т, и грузоподъемность 73,5 т, что «будет гарантировать перевозку максимальных объемов грузов по сравнению с имеющимися на рынке вагонами-аналогами».
Кроме того, предусмотрена возможность курсирования платформ по железнодорожной сети Евросоюза.
«ТАС Днепровагонмаш» контролируется финансово-промышленной группой „ТАС“ бизнесмена Сергея Тигипко. Завод, обладающий мощностями для выпуска 9 тыс. вагонов в год, в 2023 году произвел 378 грузовых вагонов, что на 34,5% меньше, чем в 2022 году.
В январе-сентябре предприятие получило консолидированную чистую прибыль в размере 84,08 млн грн — на 6% больше, чем за тот же период 2023 года, консолидированный чистый доход вырос на 62,8% — до 1,61 млрд грн.
АО «Укрзализныця» (УЗ) внесло изменения в расписание движения поездов дальнего сообщения.
Как сообщила пресс-служба компании во вторник, в частности, добавлены в расписание поезда №77/78 Харьков-Мариуполь, №119/120 Львов-Запорожье, №719/720 Харьков-Киев, а также увеличена периодичность курсирования поезда №19/20 Попасная-Киев (по четным дням недели).
При этом, в связи с низким спросом во время карантина, УЗ решила временно отменить следующие поезда: с 13 апреля — №29/30 Киев-Ужгород (курсировало шесть из девяти вагонов, наполненность на 11-25 апреля — 2%) и №5/6 Ужгород–Херсон (шесть вагонов из десяти, наполненность на 11-25 апреля — менее 1%); с 14 апреля — №243/244 Киев-Рахов (11 вагонов из 18, наполненность на 11-25 апреля — 7%).
«Укрзализныця» отмечает, что в случае отмены рейса пассажиру возвращается полная стоимость билета, а также сообщает о наличии широкого выбора альтернативных рейсов, в том числе до 15 поездов в день разного класса во львовском направлении. Кроме этого, УЗ уже восстановила курсирование ряда поездов дальнего следования в Закарпатскую область в связи с улучшением эпидемиологической ситуации.
Компания также добавила, что в связи с экономической необоснованностью с текущей недели изменяется периодичность курсирования поездов №773/774 Киев-Шостка и №781/782 Киев-Черкассы (три рейса в неделю вместо пяти).
«Укрзализныця» мониторит пассажиропоток на ежедневной основе и готова мгновенно восстанавливать рейсы в качестве повышение спроса на уже существующие альтернативные маршруты, а также добавлять поезда к майским праздникам и летнему туристическому сезону», — указано в сообщении.
