10 февраля с.г. из Китая в Афганистан был отправлен первый грузовой поезд по новому прямому железнодорожному маршруту, соединяющему две страны через территорию Казахстана и Узбекистана. Поезд, перевозящий 55 контейнеров с коммуникационным оборудованием, произведенным китайским телекоммуникационным концерном ZTE, отправился со станции Туаньцзецунь города Чунцин в афганский Хайратон.
Состав пересечет границу на КПП Хоргос в Синьцзян-Уйгурском автономном районе и достигнет места назначения в Хайратоне через территории Казахстана и Узбекистана.
Весь путь, как ожидается, займет 12-15 дней. «При использовании схемы прямых железнодорожных грузоперевозок время транспортировки сократится на 3-5 суток по сравнению с перевозками автомобильным транспортом, а расходы на логистику, как ожидается, снизятся на 15-20%. Это укрепит безопасность и эффективность транспортировки и поставки товаров», — сказал сотрудник компании ZTE Лю Цзяньфэн.
Открытие прямого грузового маршрута еще больше укрепит торгово-экономическое сотрудничество и обмены между Чунцином и Афганистаном, а также с другими странами Центральной Азии.
АФГАНІСТАН, железнодорожный маршрут, КАЗАХСТАН, КИТАЙ, УЗБЕКИСТАН
Президент Европейского совета Антониу Кошта и президент Европейской комиссии Урсула фон дер Ляйен посетят Узбекистан 3-4 апреля для участия в первом саммите ЕС — Центральная Азия.
Саммит пройдет под председательством президента Узбекистана Шавката Мирзиёева при участии лидеров Казахстана, Кыргызстана, Таджикистана и Туркменистана.
Во время саммита, как ожидается, ЕС подтвердит свою приверженность расширению сотрудничества в сферах взаимных интересов, включая транспорт и цифровую взаимосвязанность — внутри региона и с ЕС, стратегическое сырье, экономику и безопасность, переход к экологически чистым и эффективным источникам энергии.
«Первый саммит ЕС — Центральная Азия укрепит нашу приверженность совместной работе ради мира, безопасности и устойчивого развития, с полным соблюдением норм международного права», — заявил Антониу Кошта.
С 25 по 27 февраля 2025 года пройдет четвертая международная специализированная выставка «AGROPRO EXPO 2025», которая состоится в Международном Выставочном Комплексе «SOF EXPO Samarkand», расположенном в сердце Центрально-Азиатского региона — городе Самарканд.
«AGROPRO EXPO 2025» — это сельскохозяйственная выставка с широким спектром экспозиций, где будут представлены:
В течение трех дней ведущие компании из стран Европы и Азии представят передовые проекты в аграрной отрасли.
На выставке будет представлена продукция как местных, так и мировых производителей и брендов, включая весь спектр техники для работы на земле — комбайны, тракторы, кормоуборочную технику, оборудование для внесения удобрений и другие. Также на мероприятии будут присутствовать представители банков и лизингодателей для комплексного решения задач предпринимателей.
Узнать детали и принять участие в работе выставки можно, перейдя по ссылке.
В Министерстве юстиции зарегистрировано положение «О порядке государственной регистрации отдельных лекарственных препаратов без клинических исследований» (регистрационный номер 3600 от 17 января 2025 года).
Согласно положению, решение о регистрации таких лекарственных препаратов принимает постоянный экспертный совет при Министерстве здравоохранения на основании рекомендаций Центра безопасности фармацевтической продукции.
Процедура регистрации и выдача свидетельств о регистрации осуществляется в соответствии с порядком, установленным правительственным постановлением.
Без проведения клинических исследований могут быть зарегистрированы следующие категории лекарственных препаратов:
— препараты, включенные в перечень, для которых не нужно проводить исследования на соответствие требованиям GMP (Надлежащая производственная практика);
— дженерики и галеновые препараты местных производителей, безопасность и эффективность которых доказаны в доклинических исследованиях и которые не уступают референтным препаратам;
— препараты с одинаковым составом, которые производятся одной компанией под разными торговыми названиями.
Напоминаем, что для Украины фарм рынок Узбекистана является одним из крупнейших.
По итогам 2024 года в Узбекистане впервые зафиксировано преобладание импорта электрических и гибридных автомобилей над традиционными бензиновыми. Согласно данным Таможенного комитета, обнародованным «Газета.uz», за год в страну ввезено 80 235 легковых автомобилей общей стоимостью 1,9 млрд долларов. В то же время это на 7% меньше в количественном выражении (-5710 единиц) и на 33,1% меньше в денежном (-632,6 млн долларов) по сравнению с 2023 годом.
Импорт автомобилей с бензиновыми двигателями сократился на 36,3%, составив 32 928 единиц (против 51 699 годом ранее). Стоимость ввоза также существенно уменьшилась — с 1,18 млрд до 707,2 млн долларов (-40%). Доля бензиновых авто в общем объеме импорта снизилась с 64,4% до 44,2%.
Импорт гибридных автомобилей увеличился на 42%, достигнув 17 480 единиц. Их общая стоимость составила 339,3 млн долларов, что на 17% больше, чем в 2023 году. Доля гибридов в общем объеме импорта выросла с 15,3% до 23,4%.
Электромобили продемонстрировали еще более впечатляющий рост: количество ввезенных авто увеличилось в 1,5 раза — с 16 084 до 24 095 единиц. В то же время их стоимость уменьшилась на 48,2%, составив 224,8 млн долларов. Доля электромобилей в импорте выросла с 20% до 32,3%.
Средняя стоимость импортируемого электромобиля снизилась почти втрое — с 26 972 до 9 330 долларов (без учета НДС и таможенных пошлин). Гибридные автомобили также подешевели, но менее существенно: средняя цена упала на 17,6% — с 23 570 до 19 410 долларов. Для бензиновых авто снижение составило лишь 6% — с 22 858 до 21 476 долларов.
Растущий спрос на экологический транспорт стимулируется налоговыми и таможенными льготами. Импорт электромобилей освобожден от акцизов, таможенных пошлин и автомобильных сборов. Таксисты, использующие электрические и гибридные машины, освобождены от лицензионных сборов до 2030 года. Для предпринимателей действуют льготы на установку зарядных станций, введенные с 2023 года.
Кроме того, регистрация электромобилей и гибридов стоит дешевле, чем бензиновых авто. Так, стоимость регистрации экологического транспорта составляет 1,5 БРВ, тогда как для бензиновых машин — 6,84 БРВ.
Проблемы с заправками сжиженным газом и высокая стоимость бензина также способствуют переходу водителей на электромобили. В результате доля экологического транспорта в импорте достигла 55,8% (33 564 единицы), превысив долю бензиновых автомобилей (44,2%, 32 928 единиц).
Мировые центробанки в ноябре, по предварительным оценкам World Gold Council (WGC), увеличили объемы золота в своих золотовалютных резервах на 53,4 тонны.
«Если посмотреть на конец 2024 года, центральные банки по всему миру продолжали играть ведущую роль в спросе на золото, — отмечает аналитик WGC Кришан Гопол. — Ноябрь стал очередным месяцем закупок золота, центробанки, судя по имеющимся данным, в совокупности добавили 53 тонны к официальным запасам. Это продолжает тренд, наблюдавшийся в течение года: центробанки, в основном из развивающихся стран — оставались активными покупателями золота, движимые желанием найти стабильный и надежный актив в условиях глобальной экономической неопределенности».
Крупнейшими покупателями золота в ноябре были Польша (21 тонна), Узбекистан (9 тонн), Индия (8,4 тонны), Казахстан (5,1 тонны). Как отмечает Гопол, впервые с апреля сообщил об увеличении запасов Китай (плюс 5 тонн). Также среди покупателей оказались Иордания (4,1 тонны), Турция (3 тонны), Чехия (1,6 тонны), Гана (1,2 тонны), Монголия и Мальта (менее тонны).
Основным продавцом золота был Сингапур (5,2 тонны). Также в декабре центробанк Финляндии сообщил о сокращении своего золотого запаса на 10%, до 44 тонн, продажа, скорее всего, прошла в том же месяце, отмечает WGC.
