Никопольский завод ферросплавов (НЗФ, Днепропетровская обл.) в январе-мае текущего года увеличил выпуск продукции на 12,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — до 259,69 тыс. тонн.
Как сообщили агентству «Интерфакс-Украина» в Украинской ассоциации производителей ферросплавов (УкрФА) в четверг, за пять месяцев НЗФ нарастил выпуск силикомарганца на 9,6% — до 236,71 тыс. тонн, ферромарганца – на 53,9%, до 22,98 тыс. тонн.
В мае произведено 59,29 тыс. тонн ферросплавов.
Как сообщалось, НЗФ в 2020 году сократил выпуск продукции на 29,1% по сравнению с предыдущим годом — до 513,32 тыс. тонн.
Средний месячный выпуск ферросплавов при стабильной работе предприятия – около 55-60 тыс. тонн.
НЗФ — крупнейшее в Украине предприятие по производству силико- и ферромарганца. Использует импортное и отечественное сырье для производства ферросплавов.
НЗФ контролирует группа EastOne, созданная осенью 2007 года в результате реструктуризации группы «Интерпайп», а также группа «Приват» (обе — Днепр).
Никопольский завод ферросплавов (НЗФ, Днепропетровская обл.) в январе-апреле текущего года увеличил выпуск продукции на 14,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — до 200,4 тыс. тонн.
Как сообщили агентству «Интерфакс-Украина» в Украинской ассоциации производителей ферросплавов (УкрФА) в понедельник, за четыре месяца НЗФ нарастил выпуск силикомарганца на 11,4% — до 181,03 тыс. тонн, ферромарганца – на 51,7%, до 19,37 тыс. тонн.
В апреле произведено 57,81 тыс. тонн ферросплавов.
Как сообщалось, НЗФ в 2020г сократил выпуск продукции на 29,1% по сравнению с предыдущим годом — до 513,32 тыс. тонн.
Средний месячный выпуск ферросплавов при стабильной работе предприятия – около 55-60 тыс. тонн.
НЗФ — крупнейшее в Украине предприятие по производству силико- и ферромарганца. Использует импортное и отечественное сырье для производства ферросплавов.
НЗФ контролирует группа EastOne, созданная осенью 2007 года в результате реструктуризации группы «Интерпайп», а также группа «Приват» (обе — Днепр).
Судостроительный завод «Океан» (Николаев) будет наращивать объемы производства и намерен занять лидирующие позиции в отрасли, заявил владелец завода Василий Капацына. «В прошлом году мы окончательно отстояли законное право на завод «Океан». Мы возрождали производство и диверсифицировали направления деятельности, чтобы сохранить основной профиль предприятия, рабочие места и модернизировать технологии.
Сегодня я ставлю перед командой «Океана» новые задачи: наращивание объемов производства и возвращения лидирующих позиций в отрасли», — написал Капацына в Facebook. По его словам, на заводе «Океан» создан новый руководящий орган — наблюдательный совет, на который возложены задачи стратегического планирования, развитие международных отношений, привлечения инвестиций, а также партнерских программ.
Председателем набсовета назначен Виктор Цоклан. В ближайшее время набсовет сосредоточится на стратегии развития, внешнеэкономической деятельности, и обеспечении государственно-частного партнерства в оборонной отрасли. «Также я рад сообщить, что генеральным директором Океана назначен Сергей Гурский — корабел нового поколения. Я верю, что опыт и энергия Сергея Васильевича вернут «Океан» на лидерские позиции. Я остаюсь главным инвестором завода «Океан» — крупнейшего судостроительного предприятия Украины», — отметил Капацына.
ООО «Судостроительный завод «Океан» В 2019-2020 на предприятии возобновилось производство и проведена модернизация технологического оборудования. За этот период обработано более 25 тис. тонн металла, отремонтировано 17 судов, построено 2 новых несамоходных судна для голландской компании Eurobulk. Сегодня Судостроительный завод «Океан» активно выходит на международный рынок судостроения.
В декабре 2020 года Судостроительный завод «Океан» и Государственный оборонный концерн Турецкой республики составили меморандум про участие завода в программе строительства серии кораблей класса корвет для выполнения Рамочного военного соглашения, подписанного правительствами Украины и Турции.
АО «Краматорский завод тяжелого станкостроения» (КЗТС, Донецкая обл.), завершило 2020 год, по предварительным данным, с чистым убытком в размере 168,8 млн грн, тогда как годом ранее чистая прибыль составляла 79,6 млн грн.
Согласно информации к повестке дня общего собрания акционеров, намеченного на 22 апреля, непокрытый убыток КЗТС на начало 2021 года составлял 526,8 млн грн (годом ранее – 361,3 млн грн).
Как сообщалось, в 2019 году КЗТС увеличил чистую прибыль в 2,8 раза к 2018 году – до 79,6 млн грн, чистый доход вырос на 20% – до 753 млн грн (за 2020 год этот показатель пока не обнародован).
Проектом решения собрания по определению основных направлений его деятельности в 2021 году, КЗТС намерен обеспечить безубыточную деятельность и получить чистый доход от реализации в размере 478,2 млн грн.
Согласно публикации, за 2020 год КЗТС сократил текущие обязательства на 18% — до 978,2 млн грн, долгосрочные сократились на 8%, составив 38,5 млн грн.
Суммарная дебиторская задолженность за год сократилась в 3,7 раза — до 99,6 млн грн, активы в целом — на 26,4%, до 1 млрд 080 млн грн.
Собственный капитал компании к началу 2019 года составляет 62,86 млн грн, в том числе уставный капитал не изменился – 49,98 млн грн.
КЗТС выпускает широкий ассортимент станков, в частности, колесотокарные и колесофрезерные, лоботокарные, глубокорасточные, станки для обработки труб большого диаметра, больших коленчатых валов, автоматические линии для обработки вагонных осей. Поставляет продукцию предприятиям Украины, СНГ, Западной Европы, Азии.
Основные заказчики в Украине — «Фурлендер Виндтехнолоджи» (выпускает продукцию на площадке КЗТС), структурные подразделения «Укрзализныци», «Днепроспецсталь»., «Энергомашспецсталь», Енакиевский метзавод, «Интерпайп НТЗ», Старокраматорский машзавод, меткомбинат «Азовсталь».
По состоянию на четвертый квартал 2020 года, 97,699% акций АО «КЗТС» владеет зарегистрированная на Кипре Ukrainian Machinebuilding PlantS M.S. Limited (до декабря 2020 года этот пакет принадлежат KZTS Holdings Limited)
Работники Азовского судоремонтного завода (АСЗР, ООО «СРЗ», Мариуполь) обратились к президенту Украины Владимиру Зеленскому с просьбой сохранить предприятие и помочь ему возобновить работу после того, как 1 февраля этого года была запрещена швартовка к его причалам, что привело процедуре банкротства.
«Единственный способ сохранить трудовой коллектив … и предприятие стратегического значения для страны – это выполнить прозрачно и в самый короткий срок процедуру передачи ЦИК АСРЗ на баланс государственного предприятия «АСРЗ», возобновить работу предприятия уже на балансе государства и трудоустроить весь коллектив в государственное предприятие», — говорится в письме, копия которого передана агентству «Интерфакс-Украина».
Его авторы считают незаконным распоряжение капитана Мариупольского морского порта Александра Дружинина от 1 февраля о запрете швартовки к причалам целостного имущественного комплекса (ЦИК) АСЗР, находящимся на балансе ООО «СРЗ».
«Эти действия привели к полной остановке деятельности ООО «СРЗ» и сделали невозможным выполнение предприятием своих контрактных обязательств перед клиентами и социальных обязательств перед трудовым коллективом», — отмечается в документе.
Согласно ему, в таких условиях ООО «СРз» было вынуждено начать процедуру банкротства и огласить про сокращение всего трудового коллектива.
«Работа предприятия полностью остановлена и запусить его деятельность наново – очень сложный процесс», — констатируется в письме.
Его авторы указывают, что на предприятии занято свыше 500 специалистов, в том числе узкопрофильных процессий, благодаря которым АСРЗ единственный на Азовском побережье может выполнять сложные ремонты судовых корпусов и винто-рулевого комплекса, а также — электрических, механических и электрорадиомонтажных систем жизнеобеспечения судов.
Работники напоминают, что в 2020 году предприятие отремонтировало 33 судна, в том числе государственного флота Бердянского морского торгового порта и Бердянского филиала АМПУ, Мариупольского морского торгового порта и Мариупольского филиала АМПУ, госпредприятия «Дельта Лоцман», корабельно-катерного отряда морской охраны, ВСУ, базы которых размещаются в Азовском море.
Ранее сообщалось, что АСРЗ в минувшем году также изготовил 24 грейфера и перегрузил 250,5 тыс. тонн грузов.
Азовский судоремонтный завод является крупнейшим в акватории Азовского моря судоремонтным предприятием со специализацией в судоремонте, машиностроении, судостроении и перевалке. Завод осуществляет строительство, ремонт судов, а также занимается перевалкой грузов на собственных причалах.
В 2003 году ФГИ передал ЦИК ГП «АСРЗ» в аренду ООО «СРЗ». С 2010 года предприятие находилось под управлением ООО «Управляющая компания «Мариупольская инвестиционная группа».
По данным Единого госреестра юрлиц и физлиц-предпринимателей, на 13 марта 2021 года 100%-ным собственником ООО «СРЗ» является компания Mariupol Investments Limited (Кипр), бенефициаром является физлицо Светлана Савчук (Монако).
ФГИ на днях сообщил, что 26 февраля состоялась первая встреча представителей ООО «СРЗ» с руководством Фонда относительно приема-передачи ЦИК АСРЗ на баланс ГП «АСРЗ». ФГИ указал, что в настоящее время проводит процесс возврата ЦИК АСРЗ на баланс одноименного госпредприятия.
