Украина планирует отправить в качестве гуманитарных грузов в Нигерию, Судан и Сомали 57 тыс. тонн зерна, сообщил заместитель министра аграрной политики и продовольствия Маркиян Дмитрасевич во время встречи с заместителем исполнительного директора Всемирной продовольственной программы (WFP) Карлом Скау.
Согласно сообщению пресс-службы Минагрополитики, стороны обсудили отправку судов с украинским гуманитарным зерном в Нигерию (25 тыс. тонн) и Судан (32 тыс. тонн) в рамках программы Grain from Ukraine. Также была обсуждена возможность направления гуманитарного груза в Сомали.
Кроме того, были рассмотрены вопросы подготовки к проведению в Киеве следующего международного саммита по продовольственной безопасности.
«В частности, возможно расширение географии и номенклатуры поставок по инициативе Grain from Ukraine», — отмечается в сообщении на сайте ведомства.
Латвийский порт «Rīgas Universālais Termināls» (RUT) принял и разгрузил первый тестовый состав с 1423 т украинского рапса, которые были загружены в 54 контейнера, сообщило латвийское издание ldz.lv.
Согласно сообщению, контейнеры с украинским зерном доставило дочернее предприятие SIA «LDZ CARGO» VAS «Latvijas dzelzceļš». Контейнеры из Украины прибыли в Рижский порт через Каунасский интермодальный железнодорожный терминал, где были погружены на платформы ООО «LDZ CARGO» для продолжения пути в Ригу. В настоящее время украинский рапс разгружается и хранится на складах RUT.
«Я очень рад успешному сотрудничеству Латвийской железной дороги, Рижского порта и Рижского универсального терминала, обеспечивших первую доставку украинских зерновых грузов по железной дороге и перевалку в порту. Также в будущем Латвия станет важным союзником Украины, приближая и интегрируя Украину в европейскую транспортную сеть», — сказал министр транспорта Латвии Каспарс Бришкенс.
По информации управляющего Рижского свободного порта Ансиса Зельтиньша с начала войны терминалы Рижского порта активно работали по перевозке украинской зерновой продукции. Она доставлялась в порт автотранспортом, который «не сравним с железнодорожным транспортом с точки зрения эффективности и объема грузоперевозок».
Несколько терминалов в Рижском порту по технологическим и инфраструктурным возможностям будут полностью готовы к приему и эффективной обработке контейнерных поездов с украинской зерновой продукцией. Мы надеемся, что эта первая проверка всей логистической цепочки окажется успешной, и отныне мы будем регулярно принимать поезда с украинским зерном в Рижском порту», — подчеркнул он.
Прием зерна в контейнерах – новый опыт для терминалов Рижского порта, отметило издание.
Руководитель отдела оптовых складов компании РУТ Эдгарс Рудзитис сообщил, что терминал оборудован и готов к приему зерновых контейнерных поездов из Украины. У него есть необходимые технологии для обработки контейнеров, склады и подходящая инфраструктура для навального хранения и погрузки грузов.
Несмотря на новый вид перевалки и сложности, все работы были выполнены в кратчайшие сроки – возможности терминала также позволили перевозчику выполнить свое главное требование – быстро освободить железнодорожные платформы, чтобы их можно было использовать для новых отправок, рассказал он.
Председатель правления VAS «Latvijas dzelzceļš» Ринальдс Плявниекс в свою очередь рассказал, что доставленное в контейнерах украинское зерно — первый груз из Украины, который будет перевезен через инфраструктуру компании.
«Мы неоднократно подтверждали, что мощности латвийской железнодорожной инфраструктуры и SIA «LDZ CARGO» позволяют нам перевозить и обрабатывать большие объемы грузов, в том числе зерновых из Украины. В соответствии со сложившейся ситуацией мы создали новые варианты грузоперевозок и планируем развивать их в будущем, чтобы грузоперевозки зерна и других продуктов между Украиной и Латвией могли осуществляться регулярно», — заверил грузоперевозчик.
Контейнеры были отправлены из Украины 25 сентября, 8 октября они были перегружены на платформы SIA «LDZ CARGO» в Каунасе, а уже 11 октября платформы прибыли в Рижский порт и началась разгрузка на Рижском универсальном терминале. Железнодорожные перевозки были организованы ООО «LDZ CARGO» совместно с заказчиком ООО «LTG Cargo Украина» в рамках договора о сотрудничестве, заключенного в ноябре 2022 года.
Греция предлагает использовать свои порты в Эгейском море в качестве коридора для экспорта украинского зерна, пишет греческое издание Kathimerini.
Согласно сообщению, правительство Греции уже обсуждало свои предложения с партнерами в ЕС о транспортировке украинского зерна через порты Салоники и Александропулос. Зерно можно было бы везти в порты по железной дороге через Румынию и Болгарию, а в последствии грузить его на греческие коммерческие суда.
Проблемой в этом плане остается ограниченная пропускная способность железнодорожной сети на севере Греции, которая находится на границе с Болгарией и Турцией и избежала разрушений во время недавнего наводнения.
«Зеленый свет» для украинского экспорта через Грецию одновременно мог бы стать толчком для развития и модернизации железнодорожных путей на севере Греции, в частности, на линии от Александропулос до Орменио – станции на границе с Болгарией.
Министр иностранных дел Греции Джордж Герапетритис в ходе визита в Киев проинформировал коллег из ЕС, что Греция готова внести свой вклад в решение проблемы, и сосредоточился на «огромных последствиях» краха соглашения с Россией, особенно для стран Глобального Юга.
В Афинах уверены, что подобное предложение может быть выгодно как для Украины, так и для Греции, пишет издание.
Как известно, для помощи Украине с аграрным экспортом свои порты уже предложили Литва и Хорватия.
Власти Германии намереваются направить Украине дополнительные системы ПВО с целью защитить вывоз зерна из страны, сообщает в среду Bloomberg со ссылкой на источники.
«Они заявили на условиях анонимности, что Берлин поставит дополнительно одну систему ПВО IRIS-T и больше десятка систем Gepard, которые будут обеспечивать прикрытие поставок, идущих вдоль южного побережья Украины в Румынию», — информирует агентство.
Ожидается, что эти вооружения прибудут в Украину до конца года; затем Киев должен получить еще IRIS-T — по мере их производства Германией.
Источники не стали раскрывать информацию, что за маршруты будут прикрывать данные системы ПВО, и какие еще возможности Берлин может включить в новый пакет помощи Украине.
Немецкий депутат Маркус Фабер подтвердил, что Украина получит дополнительные установки IRIS-T и Gepard, а также боеприпасы, но подробности приводить не стал.
По данным Bloomberg, Gepard имеет дальность действия 4 км, а IRIS-T — до 40 км. Системы ПВО можно использовать для защиты портовой инфраструктуры, процесса погрузки зерна на суда и при их выходе в море.
Литва согласовала коридор для транзита украинского зерна в порты Балтии, сообщил министр иностранных дел Литвы Габриэлюс Ландсбергис.
«Россия уничтожает продовольствие, Литва его доставляет. Был принят и согласован коридор для транзита зерна в порты Балтии, что ослабляет давление на украинской границе и увеличивает поставки в Африку и за ее пределы. Сотрудничество дает результат!», — написал он в Twitter.
Ранее сообщалось, что ветеринарный, санитарный и фитосанитарный контроль в течение двух дней будет перенесен с украинско-польской границы в порт Клайпеда (Литва) для всех аграрных грузов, следующих в этот порт. Это ускорит транзит по территории Польши.
АО “Укрзализныця” (УЗ) и работающая с международными агентствами развития девелоперская компания DAI Global LLC подписали меморандум о реализации проекта международной технической помощи “Экономическая поддержка Украины”, который предусматривает развитие экспорта украинского зерна железнодорожным транспортом, сообщила пресс-служба УЗ в пятницу.
“Наша общая задача — увеличение экспорта зерна путем разработки решений, которые помогут повысить и продемонстрировать эффективность и рентабельность железнодорожной экспортной логистики Украины”, — подчеркнул председатель правления УЗ Евгений Лященко.
Согласно релизу, в меморандуме речь идет о поддержке в ремонте и восстановлении вагонов-зерновозов (хопперов) и приобретении локомотивов, а также уменьшении затрат на транспортировку зерна путем улучшения трансграничного сотрудничества, совместных действий, которые уменьшают расходы и повышают эффективность взвешивания и сканирования грузов и совершенствовании перегрузочного оборудования.
Кроме того, меморандумом предусмотрено предоставление комплексных услуг по проектированию и строительству приоритетных пунктов пересечения границы (ППК) и другие направления и проекты, позволяющие увеличить возможности экспорта аграрной продукции.
В рамках проекта, DAI Global, в первую очередь, будет работать в области железнодорожного транспорта. В частности, в сферу работы компании будет входить модернизация инфраструктуры пунктов пересечения границы, закупка маневровых локомотивов, оборудования для взвешивания и мониторинга перевозок грузов с акцентом на зерновые культуры.
Также компания будет оказывать содействие и оказывать поддержку в привлечении дополнительного финансирования, в том числе от международных финансовых организаций, для реализации инфраструктурных проектов.
Как сообщалось, ранее в сентябре УЗ договорилась о совместной работе по развитию интермодального железнодорожного сообщения между Украиной и Австрией с австрийская железнодорожной компанией Rail Cargo Austria.
