Благодійний фонд “Коло” забезпечив транспортом два соціальні проєкти, які реалізує Інститут очних хвороб і тканинної терапії ім. В.П.Філатова Національної академії медичних наук України (Одеса). В.П.Філатова Національної академії медичних наук України (Одеса).
Як повідомили агентству “Інтерфакс-Україна” в інституті, фонд надав транспорт для реалізації проєкту “Збережемо зір”, у рамках якого бригада лікарів-офтальмологів інституту щотижня виїжджає до населених пунктів регіону, щоб оглянути пацієнтів безпосередньо в місцях їхнього проживання. Це допомагає вчасно виявляти хвороби очей, які без своєчасної офтальмологічної допомоги можуть призвести до інвалідності та навіть сліпоти.
Другий проєкт, подальша реалізація якого стала можлива завдяки наданому транспорту – “Хочу бачити”. Проєкт працює близько 15 років, у його рамках фахівці Інституту регулярно виїжджають до відділень із виходжування недоношених пологових будинків і оглядають недоношених новонароджених на предмет виявлення в них ретинопатії недоношених. Це важке захворювання очей, в основі якого – незрілість очних структур, зокрема сітківки, у момент передчасного народження дитини. Своєчасна діагностика та надана висококваліфікована допомога дають змогу врятувати дітей від незворотної сліпоти.
“Для обох бригад величезною проблемою була відсутність відповідного транспорту. Бригада проєкту “Збережемо зір” виїжджала на двадцятирічному автомобілі “Газель” з абсолютно неприйнятними умовами транспортування офтальмологічного обладнання. Лікарі проєкту “Хочу бачити” задіяли і власний транспорт, і орендовані благодійниками машини, і навіть громадський транспорт Одеси. Сьогодні проблеми виїзних бригад вирішені завдяки благодійному фонду “Коло”, – підкреслюють в інституті.
“Лікарі та пацієнти Інституту Філатова щиро дякують за надану допомогу Благодійному фонду “Коло”, його директору Олені Кривенко, волонтерці фонду Марії Котвицькій та Генеральному продюсеру Ukrainian Fashion Week, волонтеру Володимиру Нечипоруку”, – підкреслили в інституті.
Первинні реєстрації ввезених з-за кордону уживаних легкових автомобілів у липні зросли майже на 9% порівняно з червнем-2023 – до 18,8 тис. од., що стало найбільшою за останні 11 місяців кількістю реєстрацій за місяць, повідомила асоціація “Укравтопром” у Телеграм-каналі.
Як повідомлялося, попит на нові легкові автомобілі в липні перейшов до негативної динаміки, скоротившись на 5% до червня-2023, до 5,3 тис. од.
За даними асоціації, найбільша частка в сегменті ввезених б/в іномарок, як і раніше, належить бензиновим авто – 44% (у червні – 43%), далі йдуть дизельні – 33% (35%), електромобілі – 15% (14%), авто з ГБО – 5% (без змін) і гібриди – 3% (3%).
Середній вік старих авто, які перейшли в червні на українські номери, – 10 років (у червні – 10,5%).
Лідером липневих реєстрацій залишається Volkswagen Golf (1616 од.), далі йдуть Renault Megane (1234 од.) і Skoda Octavia (929 од.).
До ТОП-10 цього ринку також увійшли Volkswagen Passat – 741 од; Nissan Leaf – 535 од; Ford Focus – 400 од; Volkswagen Touran – 384 од; Nissan Qashqai – 377 од; Volkswagen Tiguan – 377 од. і AUDI A4 – 369 од.
Загалом у січні-липні першу реєстрацію в Україні пройшли 106 тис. старих легковиків, ввезених з-за кордону, що в 3,3 раза більше за реалізацію нових автомобілів за той самий період минулого року.
Як повідомлялося, українці 2022 року зареєстрували 388,5 тис. ввезених уживаних легкових іномарок, що майже на чверть менше, ніж роком раніше, але більше ніж у 10 разів більше за ринок нових легкових авто.
Реєстрації в Україні нових комерційних автомобілів (вантажні та спеціальні) у липні становили 975 од., що майже на 9% (або на 93 од.) менше за показник червня поточного року, повідомив “Укравтопром” у Телеграм-каналі.
Як повідомлялося, у червні ринок показував приріст у 12% до попереднього місяця.
“Ринок нових вантажівок у липні трохи охолов”, – констатує асоціація.
Порівняно з торішнім липнем ринок спецавто зріс на 64%, а відставання від довоєнного липня-2021 у цьому сегменті авторинку становить 43%.
До ТОП-5 ринку нових комерційних автомобілів минулого місяця увійшли: Renault – 276 од.; Ford – 91 од.; Mercedes-Benz – 76 од.; Volkswagen – 66 од. та Scania – 53 од.
Загалом у січні-липні 2023 року український парк вантажних і спецавтомобілів поповнили 6165 нових машин, що на 62% більше, ніж за аналогічний період 2022 року.
Як повідомлялося з посиланням на “Укравтопром”, у 2022 році ринок нових комерційних авто скоротився у 2,3 раза до 2021 року – до 6,9 тис. од.
Дію електронної системи “Електронна черга перетину кордону” (“еЧереда”) буде поширено на автобуси, що виконують міжнародні пасажирські перевезення, та легкові автомобілі.
Як повідомив представник Кабміну в парламенті Тарас Мельничук у телеграм-каналі, відповідні зміни до постанови №1349 щодо особливостей реалізації електронної системи “ечерга” уряд вніс на засіданні в п’ятницю.
Державна служба України з безпеки на транспорті (“Укртрансбезпека”) уточнила, що з 1 серпня на ПП “Ягодин-Дорогуськ” у тестовому режимі починає діяти електронна черга для пасажирських перевізників.
“З вівторка, 1 серпня, рух автобусів регулярних рейсів через МАПП “Ягодин – Дорогуськ” буде можливий тільки за записом в Електронній черзі перетину кордону на сайті”, – ідеться в повідомленні відомства в телеграм-каналі.
Зазначається, що запис в “еЧередь” для пасажирських перевізників відкривається 31 липня.
У відомстві уточнили, що водій автобуса може продовжити чергу один раз на 4, 6, 8 або 10 годин, якщо йому знадобилося більше часу на дорогу. Водночас дані про водія або транспортний засіб можна змінити один раз без втрати місця в черзі.
В “Укртрансбезпеці” додали, що графік руху автобусів залишиться незмінним. Зареєстрованим перевізникам слід приїжджати в пункт пропуску в передбачений автобусним маршрутом час.
У тестовому періоді Система не пропонуватиме час в’їзду на пункт пропуску для автобусів.
Як повідомлялося, проєкт “Електронна черга перетину кордону” реалізують Міністерство розвитку громад, територій та інфраструктури у співпраці з Міністерством цифрової трансформації, “Укртрансбезпекою”, Держагентством відновлення та розвитку інфраструктури, Держмитницею та Держприкордонслужбою за підтримки USAID/UK aid проєкту “Прозорість і підзвітність у державному управлінні та послугах/TAPAS”.
Комунальне підприємство “Фінансова компанія “Житло-Інвест” (Київ) виконавчого органу Київської міської ради 14 липня оголосило тендер на страхування автотранспорту, повідомляють у системі електронних держзакупівель ProZorro.
За даними системи, очікувана вартість закупівлі послуг становила 70 тис. грн.
Кінцевий термін подання тендерних пропозицій – 22 липня.
Реєстрації в Україні нових комерційних автомобілів (вантажні та спеціальні) у червні становили 1068 од., що на 12% більше за показник травня поточного року і в 2,5 раза більше, ніж у червні 2022 року, повідомив “Укравтопром” у Телеграм-каналі.
“Це найкращий результат за останні 17 місяців”, – констатується в повідомленні.
Водночас порівняно з довоєнним червнем-2021 реєстрації комерційних авто скоротилися на 26%.
До ТОП-5 червня на ринку комерційних автомобілів увійшли: Renault – 356 од.; Scania – 127 од.; Volkswagen – 67 од.; Peugeot – 60 од. і Mercedes-Benz – 53 од.
Загалом, за даними асоціації, за перше півріччя український парк вантажних і спецавтомобілів поповнили 5190 нових машин, що на 61% більше, ніж за той самий період минулого року.
Зі свого боку інформаційно-аналітична група Auto-Consulting, аналізуючи сегмент вантажних автомобілів на своєму сайті у вівторок, зазначає, що в червні знову зафіксовано рекорд їхніх постачань на український ринок – 440 од., що в 2,2 раза більше, ніж у червні минулого року.
“І це не ситуаційний стрибок, оскільки за підсумками шести місяців ми фіксуємо зростання ринку на 89%”, – констатують експерти.
За даними групи, в червні цей сегмент ринку очолила Scania, якій вдалося зайняти 29% ринку, другий результат був у DAF з 9%. Нарощують продажі також IVECO, Renault, Volvo, Mercedes-Benz.
“Потужно розвивається сегмент вантажівок повною вагою 3,6-8 тонн, де все більше присутні європейські виробники. А ось китайські марки почали активно освоювати сегмент комунальної техніки і вже досягли певних успіхів. Зараз будь-який тендер на цю тему складається щонайменше з трьох-чотирьох пропозицій на шасі китайських виробників”, – наголошується в повідомленні.
За оцінкою аналітиків, високі темпи відновлення ринку вантажних авто насамперед зумовлені тим, що бізнес намагається збільшувати власні автопарки для транспортування товарів через нові логістичні коридори.
Як повідомлялося з посиланням на “Укравтопром”, у 2022 році ринок нових комерційних авто поповнили 6,9 тис. нових машин – у 2,3 раза менше, ніж у 2021 році.
