Державна інспекція архітектури та містобудування України (ДІАМ) анулювала дозвіл на будівництво 14 житлових комплексів на території Національного авіаційного університету (НАУ) в Києві.
“Державна інспекція архітектури та містобудування України анулювала дозвіл на виконання будівельних робіт на території Національного авіаційного університету за заявою в. о. ректора НАУ Ксенії Семенової. Скасуванню забудови передувало відповідне рішення наглядової ради НАУ”, – ідеться в повідомленні пресслужби вишу.
Зазначається, що на засіданні наглядової ради НАУ було розглянуто та детально вивчено всі документи щодо інвестиційної угоди на забудову території, яку було укладено ще 2007 року.
“Беручи до уваги всі наявні факти та матеріали, було ухвалено рішення щодо наступних дій: провести претензійно-позовну роботу за інвестиційною угодою, що суперечить інтересам університету, анулювати дозвіл на будівництво 14 житлових комплексів, домогтися відповідальності посадовців, які спричинили ухвалення рішень, що призвели до втрати державного майна та стагнації університету”, – ідеться в повідомленні.
Керівник Офісу президента України Андрій Єрмак зустрівся з делегацією міжнародної групи компаній CRH, яка є найбільшим виробником будівельних матеріалів у Північній Америці та Європі, повідомила пресслужба Офісу президента у вівторок увечері.
Зазначається, що делегацію очолив головний операційний директор групи Ренді Лейк, до її складу ввійшли також президент CRH у Європі Пітер Баклі та директор CRH у Південній і Східній Європі Гійом Кавальє.
Під час зустрічі Єрмак наголосив, що Україна готова всіляко сприяти інвестиціям з боку таких потужних глобальних гравців і обговорювати всі необхідні питання з іноземним і вітчизняним бізнесом. За його словами, сьогодні важливо розуміти, що точно необхідно змінювати для поліпшення бізнес-клімату. Потрібні сильні інституції, і Україна навіть під час війни продовжує реформи, прямує до повноправного членства в ЄС.
«Зі свого боку – президента, Офісу, уряду України – готові повністю вас підтримувати. Ми зацікавлені, щоб такі великі інвестори працювали в нашій країні та мали комфортні умови. Дуже важливо, що незважаючи на всі обставини, війну, ви тут і готові й надалі працювати”, – сказав Єрмак.
Як повідомлялося, Антимонопольний комітет України АМКУ 23 січня повідомив про початок розгляду справи про узгоджені дії у вигляді виконання положень щодо утримання від конкуренції, закріплених у договорі про концентрацію між ірландською групою CRH і Dyckerhoff GmbH, які володіють активами в Україні.
У червні 2023 року італійський виробник цементу Buzzi, внесений Національним агентством з питань запобігання корупції (НАЗК) до переліку міжнародних спонсорів війни, через дочірню компанію Dyckerhoff GmbH досяг угоди про продаж частини свого бізнесу у Східній Європі ірландській групі CRH, включно з українськими активами у вигляді двох цементних заводів. Угоду планується закрити 2024 року.
Пізніше, у вересні 2023 року, АМКУ повернув без розгляду заяву CRH про концентрацію через невідповідність вимогам, а також зазначив, що група займає близько третини українського ринку цементу. У жовтні того ж року відомство знову почало розгляд справи.
CRH працює в Україні з 1999 року. З листопада 2021 року його цементні підприємства в Україні ведуть діяльність під брендом Cemark: АТ «Подільський цемент» (Хмельницька обл.), ТОВ «Цемент» (м. Одеса) і ПрАТ «Миколаївцемент» (Львівська обл.).
Окремий напрямок бізнесу CRH в Україні – виробництво бетону та залізобетонних виробів. Білоцерківський завод ЗБК PoliBeton Energo є спеціалізованим підприємством, що виробляє опори для ліній електропередачі. Бетонний вузол PoliBeton на півночі Одеси увійшов до CRH у 2020 році.
CRH є провідним виробником будівельних матеріалів у світі. На 3200 підприємствах компанії у 28 країнах зайнято близько 71 тис. осіб. Це найбільший виробник будівельних матеріалів у Північній Америці та Європі. Компанія також представлена в Азії. Американські депозитарні акції CRH котируються на Нью-Йоркській фондовій біржі.
Влада Узбекистану, Казахстану і Киргизстану створять спільну компанію для будівництва Камбаратинської гідроелектростанції (ГЕС‑1) на річці Нарин. Після реалізації проекту акції та активи Камбаратинської ГЕС-1 повністю перейдуть у власність Киргизстану. Угоду заплановано підписати в Бішкеку.
Міністр енергетики Узбекистану Журабек Мірзамахмудов, міністр енергетики Казахстану Болат Акчулаков та міністр енергетики Киргизстану Таалайбек Ібраєв у січні 2023 року в Бішкеку підписали дорожню карту з реалізації проєкту будівництва Камбаратинської ГЕС‑1.
Згідно з документом, організації, визначені центральноазіатськими країнами, будуть гарантовано купувати весь обсяг електроенергії, що виробляється на Камбаратинській ГЕС-1.
Для реалізації проекту на території Киргизстану буде створено спільну акціонерну компанію. Частка Киргизстану становитиме – 34%, Казахстану – 33% і Узбекистану – 33%. Засновника компанії кожна сторона визначить самостійно. Частки сторін залишаться незмінними з повним виключенням можливості об’єднання, передання та продажу своїх часток.
Період реалізації проєкту буде визначено за підсумками актуалізації та затвердження техніко-економічного обґрунтування (ТЕО).
Потужність майбутньої ГЕС складе 1860 МВт. Водосховище ГЕС матиме об’єм 5,4 млрд. кубометрів і греблю висотою 256 метрів. Станція щорічно вироблятиме в середньому 5,6 млрд. кВт-год електроенергії. Очікується, що будівництво ГЕС займе 10 років, зокрема перший гідроагрегат планується здати вже через чотири роки.
KYRGYZSTAN, БУДІВНИЦТВО, КАЗАХСТАН, Камбаратинська ГЕС-1, УЗБЕКИСТАН
Старт будівництва на Закарпатті інноваційного логістичного центру Horonda Platform, спільного проєкту італійського консорціуму на чолі з FS Group (Державна залізниця Італії) та української NSV Group, заплановано на червень 2024 року, повідомили агентству “Інтерфакс-Україна” у пресслужбі NSV Group.
Керуючий партнер NSV Group Микола Шаповалов повідомив, що за підсумками зустрічі представників NSV Group, яка відбулася 10 квітня, і міністра бізнесу Італії Адольфо Урсо ухвалили низку рішень, які суттєво вплинуть на розвиток проєкту. Зокрема, вирішено подати заявку від NSV Group за підтримки FS Group (Італійські залізниці) відповідно до закону про “інвестнянь”. Уточнено час старту будівельних робіт – червень 2024 року.
“Земля оформлена, ТУ отримані. Завершуються необхідні заходи для отримання дозволу на “підготовчі роботи”, старт очікуємо в червні. Завершуються проєктні вишукування”, – повідомив Шаповалов.
Серед перспективних нових ініціатив, які обговорювалися під час зустрічі, – створення італійського селища поруч із Horonda Platform.
“Ми задоволені результатами зустрічі. Упевнені, що спільні зусилля українських та італійських партнерів сприятимуть створенню інноваційного логістичного центру, який стане не тільки символом співробітництва двох країн, а й найважливішим фактором розвитку обох економік. Віримо, що зможемо залучити ще більшу кількість італійських бізнесменів до участі у створенні індустріального парку. Ми з нетерпінням чекаємо початку будівництва і пишаємося тим, що зможемо зробити свій внесок у розвиток логістичної сфери України, а отже, у відновлення країни після перемоги”, – резюмував Шаповалов.
Як повідомлялося, проєкт Horonda Platform у селі Горонда Мукачівського району Закарпатської області охоплює 13 га сухого порту, 35 га індустріального парку та силосного сховища ємністю 50 тис. тонн. На першій стадії проєкту заплановано дві залізничні лінії європейського та дві українського формату по 1 км. Також закладено можливість розширення та значного збільшення потужностей.
НАЕК “Енергоатом” і американська компанія Westinghouse розпочали проєкт будівництва ХАЕС-5 і ХАЕС-6 за технологією АР1000.
Церемонія старту проєкту відбулася 11 квітня на майданчику Хмельницької атомної станції за участю посла США в Україні Бріджит Брінк і міністра енергетики України Германа Галущенка (інформацію з міркувань безпеки подають із відтермінуванням).
Як зазначив на церемонії в. о. голови правління “Енергоатома” Петро Котін, АР1000 є перевіреним реактором ІІІ+ з унікальними повністю пасивними системами безпеки, модульною стандартною конструкцією, найкращими в галузі експлуатаційними характеристиками і можливістю працювати в режимі маневрування.
“Це більш сучасна і безпечна технологія, ніж ті, які ми експлуатуємо зараз. Це новий крок у напрямку до більш сучасної, надійної та безпечної енергетики. І саме в Україні буде побудовано перший в Європі енергоблок за технологією АР1000. Це буде ХАЕС-5”, – сказав Котін.
“Пишаємося, що будемо долучені до історії, яку Україна творить в енергосекторі. Уже можна сказати, що наша співпраця – це весілля року”, – зазначив президент і виконавчий директор Westinghouse Electric Company Патрік Фрагман.
Він акцентував на тому, що це поліпшена технологія з підвищеною ефективністю, а сам енергоблок компактний і має нижчу вартість порівняно з іншими.
“Тут, на майданчику ХАЕС, ми відзначаємо, що великовагове устаткування, виробництво якого найтриваліше, вже готове, і це суттєво прискорить терміни будівництва. Завдяки сприянню уряду США і завдяки тому, що основні угоди були підписані, воно буде ще швидшим”, – наголосив він.
Фрагман додав, що реактор АР1000 розрахований на роботу протягом 60 років, але, за його словами, найімовірніше, це буде довший термін.
“Ці блоки дають можливість балансувати. Це особлива риса американської технології АР1000. Зараз російські агресори знищують балансуючі потужності України, і якби в нас уже був такий атомний енергоблок, ми могли б ним маневрувати і відповідно виконувати важливі функції для енергосистеми”, – наголосив Галущенко.
“Це проєкт на наступні довгі роки. США налаштовані на плідну співпрацю з Україною… Намагаємось разом із Конгресом США підтримувати вас не тільки в рамках збройної агресії, а й економічно”, – наголосила Бринк.
Щодо джерел фінансування проєкту, то, за словами Котіна, компанія могла б забезпечити його власними силами, оскільки має великі прибутки, але левова їх частина йде на покриття тарифу на е/е для населення (ПСО).
“Енергоатом” попереднього року витратив на ПСО 128 млрд грн чистого прибутку. Якщо компанію звільнять від виконання ПСО, то ми матимемо $3 млрд прибутку, за який можемо побудувати блок. Якщо ні – йдеться про кредити”, – зазначив Котін журналістам після церемонії.
Він додав, що термін будівництва одного блоку становить орієнтовно 4-5 років, а його вартість – близько $5 млрд.
Як повідомлялося, 17 грудня 2023 року в Києві глава “Енергоатому” Петро Котін і CEO Westinghouse Патрік Фрагман підписали контракт на закупівлю реакторної установки для першого в Україні атомного енергоблоку за технологією AP1000.
До цього в липні 2022 року компанії уклали контракт на розробку оновленого техніко-економічного обґрунтування будівництва двох блоків AP1000 на майданчику Хмельницької АЕС.
У вересні 2021 року “Енергоатом” і Westinghouse підписали меморандум про будівництво п’яти енергоблоків АЕС в Україні. У червні 2022 року компанії підписали угоди про збільшення кількості ядерних енергоблоків, що будуються за технологією AP1000 в Україні, з п’яти до дев’яти одиниць, і про створення в країні інженерно-технічного центру Westinghouse.
Словаччина може почати будівництво швидкісної дороги, що веде від Кошице до пункту пропуску (ПП) “Ужгород – Вишнє Нємецке” на кордоні з Україною, повідомила прес-служба Міністерства фінансів України в п’ятницю.
Проєкт будівництва нової швидкісної дороги обговорювали на двосторонніх переговорах щодо поліпшення транскордонного сполучення в Словаччині за участю заступника міністра фінансів України Олександра Кави в складі урядової делегації на чолі з прем’єр-міністром Денисом Шмигалем.
“На зустрічі також було обговорено проєкт будівництва швидкісної дороги від пункту пропуску “Ужгород – Вишнє Нємецьке” до передмістя м.Кошице. Це частина головної автомагістралі Словаччини – D1, яка з’єднує два найбільших міста країни Братиславу і Кошице, а також входить до загальноєвропейської мережі швидкісних автомобільних доріг”, – ідеться в повідомленні.
Сторони також обговорили питання відкриття ПП “Ужгород – Вишнє Нємецьке” не тільки для автомобілів, а й для пішоходів і велосипедистів. Безпосередньо до ПП можна буде доїхати міським громадським транспортом з обох боків кордону без необхідності використання авто.
“Це особливо важливо для мешканців та гостей обласного центру Закарпатської області, адже забезпечить їм більше можливостей для пересування”, – додає пресслужба.
Крім того, заплановано розширити автомобільну частину на ПП з чотирьох до п’яти смуг, що збільшить його пропускну спроможність.
Кава, слова якого наводяться в повідомленні, зазначив, що досягнуті домовленості – це крок до створення безперешкодного і динамічного транскордонного сполучення.
“Вони не тільки поліпшать повсякденне життя наших громадян, а й сприятимуть загальному економічному зростанню разом із країнами-партнерами”, – сказав заступник міністра.
Раніше заступник міністра розвитку громад, територій та інфраструктури Сергій Деркач розповів, що в ПП “Ужгород – Вишнє Нємецьке” на кордоні зі Словаччиною до кінця 2024 року побудують пасажирський термінал із кількома лініями руху для пасажирських автобусів.
