Щонайменше 132 справи про ДТП за участю електросамокатів зафіксовано за півтора року в Україні за даними пошуковика по судовому реєстру Бабуся. 79% з них стались з вини водіїв електросамокатів. Найбільше таких ДТП за останні 1,5 року трапилось на Одещині, Львівщині та Вінниччині. Найчастіше водіїв самокатів судять за наїзд на пішоходів, зіткнення з авто або ж за водіння у нетверезому стані. У 29% таких справ фігурують підлітки.
Щонайменше 132 справи про аварії за участю електросамокатів розглянули суди за останні півтора року за даними пошуковика по судовому реєстру Бабуся. У 79% таких ДТП винуватцями були водії електросамокатів — 104 справи. Майже у кожній третій подібній справі учасниками ДТП були неповнолітні: 38 ДТП або 29% справ, які дійшли до суду.
У 66 судових справах торік та 38 — цьогоріч винними в автопригоді були визнані кермувальники електросамокатів.
Найбільше ДТП за виною водіїв електросамокатів зареєстровано на Одещині — 11 у 2025 році та 12 за п’ять місяців поточного. Далі йдуть Львівщина (11 і 5 справ відповідно) та Вінниччина (5 і 4). До першої п’ятірки також увійшли Волинська область (5 і 3 справи) та Київська область (7 і 1 справа).
Варто зазначити, що окрім областей з активними бойовими діями, Чернівецька область стала єдиним регіоном, де за останні 1,5 року не зафіксовано жодної судової справи щодо ДТП з вини водіїв електросамокатів.
Переважно, суди розглядають справи через порушення правил дорожнього руху, які призвели до ДТП (ст. 124 КУпАП) — 57 справ за останні 1,5 року.
Серед типових випадків — зіткнення з автомобілями, наїзди на пішоходів та втечі з місця пригоди. Так, у Львові користувач орендованого самоката JET пошкодив одразу два припарковані автомобілі — Audi та Mazda — і поїхав з місця ДТП. Суд призначив йому штраф у розмірі 3400 грн.
У Дніпрі водій електросамоката Magura проїхав на червоний сигнал світлофора та збив хлопчика на пішохідному переході. У суді чоловік пояснював, що взимку у самоката відмовили гальма. Врешті суд оштрафував його аж на 850 грн.
Другою за поширеністю категорією є справи керування транспортним засобом у стані алкогольного або наркотичного сп’яніння (ст. 130 КУпАП) — 47 справ за досліджуваний період. Покарання у більшості випадків стандартне — штраф 17 тисяч гривень. Наприклад, в Одесі поліція зупинила водія електросамоката, у крові якого виявили 0,65 проміле алкоголю. Чоловік запевняв, що лише котив самокат поруч із собою, однак відеозаписи довели протилежне. У результаті суд призначив штраф у 17 тисяч грн.
Зауважимо, що стаття передбачає також вилучення водійського посвідчення та обмеження права кермування для водіїв, втім щодо самокатників цю санкцію застосувати не завжди можливо — адже для кермування самокатом водійське посвідчення не вимагається.
Так, наприклад, сталось й в іншому випадку — також в Одесі. Там суд не лише оштрафував нетверезого водія на 17 тисяч грн, а й позбавив його права керування транспортними засобами на один рік. Наразі це рішення оскаржується.
Втім, якщо порушення повторюється протягом року, покарання стає значно суворішим. Так, в Одесі патрульні зупинили водія електросамоката JET із явними ознаками алкогольного сп’яніння. Під час перевірки чоловік відмовився проходити огляд, а згодом утік з місця зупинки. У суді з’ясувалося, що менш ніж за рік до цього він уже був покараний за аналогічне порушення. Суд визнав водія винним та призначив штраф у розмірі 34 тисяч грн та позбавив права керування транспортними засобами на 3 роки.
Є й справи, де нетверезі водії спричиняли ДТП із потерпілими. У Києві користувач прокатного самоката Bikenow із рівнем алкоголю 0,56 проміле на тротуарі збив малолітню дитину, яка йшла за руку з батьком. Попри неявку порушника до суду, його оштрафували на 17 тисяч грн та позбавили водійського посвідчення на рік.
Якщо ж унаслідок порушення потерпілі отримують тілесні ушкодження середньої тяжкості, справа може перейти у кримінальну площину. Саме так сталося у Вінниці, де нетверезий водій електросамоката Bolt рухався тротуаром і збив літню жінку. Вона отримала перелом плеча. Суд визнав чоловіка винним та призначив штраф у розмірі 34 тисяч грн. Додатково він мав сплатити понад 6 тисяч грн витрат на проведення експертиз. При цьому суд врахував, що обвинувачений визнав провину, розкаявся та відшкодував потерпілій матеріальну і моральну шкоду.
Загалом неповнолітні фігурували у 38 зі 132 випадках — це майже третина розглянутих судами справ. Якщо дивитися лише на ДТП з вини самокатників, підлітки з’явились у 24 справах — близько чверті таких проваджень. Найбільше таких справ за останні 1,5 року на Вінниччині (4), Львівщині (3) та Черкащині (3).
Варто зазначити, що особи молодше 16 років не підлягають адміністративній відповідальності, протоколи складають на батьків за неналежне виконання батьківських обов’язків (ст. 184 КУпАП).
Так, в Івано-Франківську 15-річна водійка електросамоката виїхала на пішохідний перехід, де зіткнулась з авто. До відповідальності притягнули матір винуватиці та наклали штраф у 850 грн.
Водночас не усі справи закінчуються покаранням: у Хмельницькому 12-річний водій прокатного самоката VEVI їхав по пішохідному переходу, де і зіткнувся з автомобілем Toyota Yaris. Свою провину юний водій не визнав, проте суд вирішив, що вина водія електросамоката доведена, хоч й провадження закрито через закінчення строку давності.
У багатьох рішеннях суди окремо наголошують: водії електросамокатів є учасниками дорожнього руху та повинні дотримуватися ПДР. Зокрема, переходити пішохідні переходи вони мають пішки.
Зазначимо, що розмір штрафів у справах про електросамокати суттєво відрізняється залежно від порушення. За окремі адміністративні проступки та справи щодо батьків неповнолітніх суди призначають 850 гривень штрафу. За керування у стані сп’яніння — від 17 тисяч гривень. Додатково порушники сплачують судовий збір — близько 665 гривень у 2026 році, а також можуть бути зобов’язані компенсувати збитки власникам пошкодженого майна або потерпілим.
https://opendatabot.ua/analytics/scooter-dtp-2026
Понад 330 дорожньо-транспортних пригод, які стались через неналежний стан доріг, зафіксовано в Україні у 2025 році за даними Департаменту патрульної поліції. Це майже на третину менше, ніж у 2024 році. Найбільше таких аварій фіксують на Львівщині, у Києві та Тернопільщині.
332 ДТП через неналежний стан доріг оформила поліція в Україні торік. Це на третину менше, ніж у 2024 році, коли була зафіксована рекордна кількість від початку повномасштабної — 475 аварій. До порівняння, попередній рекорд був у 2021 році: тоді через неналежний стан доріг трапилось 849 автопригод.
Найбільше таких аварій традиційно фіксують на Львівщині — 72 ДТП. Водночас ситуація тут все ж покращилася: за рік кількість таких випадків скоротилася на 31%, а порівняно з 2021 роком — більш ніж удвічі.
Друге місце стабільно утримує Київ — 63 ДТП через порушення правил утримання доріг та вулиць. На відміну від Львівщини, тут ситуація дещо погіршилася: порівняно з 2024 роком кількість таких аварій зросла на 17%. Водночас показник усе одно значно нижчий, ніж до повномасштабного вторгнення.
Трійку антилідерів цього року замикає Тернопільщина, де поліція оформила 29 ДТП через поганий стан доріг. За рік кількість аварій тут зросла на 16%. Загалом на ці 3 регіони припадає половина усіх таких ДТП.
Як діяти у випадку ДТП через неналежний стан доріг?
Якщо автомобіль пошкодився через яму чи поганий стан дороги, головне — правильно оформити ДТП та зібрати докази. Насамперед потрібно зупинитися, увімкнути аварійку, встановити знак аварійної зупинки та викликати поліцію.
Поки правоохоронці їдуть, варто максимально зафіксувати все самостійно: зробити фото й відео ями, пошкоджень авто, дорожніх знаків або їхньої відсутності. Бажано також знайти свідків та записати їхні контакти.
Поліція повинна оглянути місце ДТП, скласти схему аварії та внести всі обставини до протоколу. Важливо, щоб у документах було зазначено саме неналежний стан дороги. Також правоохоронці мають визначити, яка служба відповідає за цю ділянку дороги, та скласти протокол на відповідальних посадовців за ст. 140 КУпАП.
Після цього водію потрібно оцінити збитки. Для цього слід звернутися до незалежного оцінювача, який підготує офіційний звіт про вартість ремонту та суму завданих збитків.
Далі зібрані документи — протокол поліції, фото, відео та висновок оцінювача — потрібно направити до організації, яка відповідає за утримання дороги, з вимогою компенсувати збитки. Якщо добровільно кошти не відшкодовують, водій може звернутися до суду.
Водночас важливо, щоб водій сам не порушував правила дорожнього руху. Якщо поліція вирішить, що аварія сталася через перевищення швидкості чи неуважність, на самого водія можуть скласти протокол, а суд — оштрафувати або навіть тимчасово позбавити права керування авто.
https://opendatabot.ua/analytics/dtp-bad-roads-2026
Майже 2 тисячі людей загинули, а ще майже 21 тисяча була травмована у ДТП від початку року. Найбільше аварій трапилось у Києві, на Дніпропетровщині та Одещині. А найнебезпечнішими автодорогами за кількістю ДТП наразі є M-06 Київ — Чоп та М-30 Стрий — Умань — Дніпро — Ізварине.
16 621 ДТП з постраждалими трапилось в Україні від початку 2024 року. Це на 11% більше, ніж за той самий період минулоріч. Внаслідок цих аварій загинуло 1 918 людей, а ще 20 862 отримали травми.
Більшість ДТП з постраждалими — 80% — трапляється у населених пунктах. Варто зазначити, що цьогоріч у населених пунктах аварій побільшало на 13%. Водночас кількість ДТП на трасах залишилася майже незмінною.
Найбільша кількість ДТП з постраждалими зафіксована у Києві — 1 393 аварії. Наслідують населені пункти на Дніпропетровщині та Одещині: друге та третє місця з 1 350 та 1 148 дорожніх пригод відповідно.
Саме на Одещині кількість аварій цьогоріч рекордно зросла — аж на 40%, порівняно з аналогічним періодом торік. А кількість загиблих у цьому регіоні взагалі збільшилась на 70%.
Найбільш небезпечною автодорогою вже не перший рік залишається траса M-06 Київ – Чоп — 292 ДТП з постраждалими за 8 місяців 2024 року. Наслідує траса М-30 Стрий — Умань — Дніпро — Ізварине, де зареєстровано 291 ДТП. До трійки доріг, де трапляється найбільше аварій, також потрапила траса M-03 Київ – Харків – Довжанський: 156 ДТП з постраждалими.
Майже половина аварій в Україні стається через порушення швидкості руху: 40%. У топі причин ДТП також порушення правил маневрування (23%) та порушення правил проїзду перехресть (10%).
Самокатників, винних у ДТП, штрафують від 340 грн до 17 тисяч грн та позбавляють водійських прав
Щонайменше 130 справ через ДТП за участю електросамокатів розглядалося у судах за останні 5 років за даними пошуковика по судовому реєстру “Бабуся”. 34% з них потрапили на розгляд у 2023 році. За порушення самокатників можуть штрафувати від 340 грн до 17 000 грн та на рік позбавити водійського посвідчення.
111 адміністративних та 22 кримінальні справи через ДТП з електросамокатами знайдено в судовому реєстрі станом на липень 2024 року.
Найбільшу кількість ДТП за участю самокатників було зафіксовано торік: 36 адміністративних та 10 кримінальних справ. Втім, рік до року таких проваджень лише більшає: цьогоріч вже відкрито більше кримінальних справ, аніж за весь 2021 рік. Від початку поточного року у судах вже розглядалося щонайменше 16 адміністративних та 3 кримінальні справи за участю самокатників.
Найчастіші види ДТП, коли в дорожній пригоді винні власне водії самокатів, — це наїзд на пішохода або ж пошкодження майна. У таких справах кермувальники переважно відбуваються сплатою штрафу у розмірі від 340 до 850 грн.
Водночас більшає кількість випадків, коли водіїв самоката “ловлять” за кермом у нетверезому стані. Так, наприклад, торік водій орендованого самоката на тротуарі збив жінку. Під час перевірки у нього виявили 0,9 проміле алкоголю — це приблизно як після вживання 250 мл горілки. Порушника оштрафували на 17 тисяч грн та позбавили водійського посвідчення на рік.
Проте порушників не завжди можна повноцінно притягти до відповідальності: кермувальники можуть не мати водійського посвідчення та просто не знати ПДР. Так, наприклад, кур’єр на електросамокаті, який поспішав на замовлення з 0,33 проміле, у суді доводив, що був тверезий, а самокат не є транспортним засобом. Втім, ці аргументи не допомогли уникнути штрафу у 17 тисяч грн. Вилучити водійське посвідчення, як того вимагає закон, не змогли — у порушника його ніколи й не було.
Наша редакція поцікавилася, як бізнес з прокату самокатів реагує на таку статистику. У компаніях Bolt та Jet зазначили, що закон не вимагає від самокатників наявності водійського посвідчення, проте за правилами їх сервісів кермувальник має бути повнолітнім. Варто зазначити, що документального підтвердження віку сервіси не вимагають: користувачі мають ввести свою дату народження під час реєстрації.
В обох компаніях зазначили, що всі поїздки застраховані на випадок шкоди життя чи майна третіх осіб. Водночас у випадку, якщо у ДТП потрапив неповнолітній, який під час реєстрації накинув собі років (як у справі, коли підліток у Києві протаранив автівку), наслідки цієї автопригоди страховкою або ж не покриваються взагалі (Jet), або ж, в залежності від обставин, сервіс залишає за собою право на остаточне рішення (Bolt).
“Наразі дуже важливо саме на законодавчому рівні розробити чіткі та зрозумілі правила дорожнього руху для електросамокатів та відповідальність за їх порушення. Ми не відстежуємо загалом усі інциденти з електросамокатами, але слідкуємо за страховими випадками — цьогоріч це менше 0,001% від усіх поїздок” — коментує Антон Мілка, керівник напряму з розвитку шерінґових сервісів компанії Bolt в Україні.
Контекст
Нагадаємо, що у 2023 року водіїв самокатів на рівні закону визнали повноцінними учасниками дорожнього руху — проте спеціальні правила для них досі не затверджені. Кермувальники електросамокатів, моноколес тощо повинні рухатися якомога правіше проїзної частини, користуватися світловідбивними елементами та шоломами. Водночас їздити тротуарами та пішохідними доріжками такому транспорту заборонено
https://opendatabot.ua/analytics/scooters-dtp-2024
Постраждалим у ДТП з вини українських водіїв за кордоном за 5 міс. 2024 року було виплачено EUR20,8 млн, що на 13% більше, ніж за аналогічний період роком раніше, повідомляється на сторінці МТСБУ у “Фейсбук”.
Згідно з повідомленням, кількість таких випадків зросла на 8,5% – до 6,401 тис. Середній розмір виплати варіюється, оскільки нарахування відбувається відповідно до локального законодавства, а ліміти страхового відшкодування в європейських країнах досягають мільйона євро і в деяких випадках можуть бути необмеженими.
Наприклад, якщо дорожня пригода сталася в Польщі, то ліміти компенсації становлять: по життю і здоров’ю – EUR5,21 млн, по майну – EUR1,05 млн.
МТСБУ є єдиним об’єднанням страховиків, які здійснюють обов’язкове страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів за шкоду, заподіяну третім особам.
“Зелена картка” – система страхового захисту потерпілих у дорожньо-транспортній пригоді незалежно від країни їхнього місця проживання та країни реєстрації транспортного засобу. “Зелена карта” поширюється на територію 45 країн Європи, Азії та Африки.
Згідно з рішенням, ухваленим Генеральною асамблеєю Ради Бюро міжнародної системи автострахування “Зелена карта” в Люксембурзі в травні 2004 року, Україна з 1 січня 2005 року є повним членом цієї системи.
Кількість ДТП з вини дітей зросла у 1,4 рази
Майже 6,5 тисяч ДТП з постраждалими зафіксовано в Україні за 4 місяці 2024 року за даними Департаменту патрульної поліції (ДПП). Це на 6% більше, ніж за аналогічний період 2023 року. 813 осіб загинуло у цих ДТП. Також суттєво збільшилась кількість ДТП з постраждалими з вини дітей — у 1,4 рази цьогоріч. Найбільше таких ДТП сталося на Львівщині.
6475 ДТП з постраждалими було зафіксовано в Україні за перші чотири місяці 2024 року. Це на 6% більше, ніж минулоріч.
Кількість загиблих у таких ДТП цьогоріч сягнула 813 осіб, а травмованих — 8155.
Трійку антилідерів за кількістю ДТП з постраждалими другий рік поспіль очолює Дніпропетровщина, де сталося 637 таких випадків — 10% від загальної кількості по країні. Кількість ДТП тут зросла на 14,5% порівняно з аналогічним періодом минулого року.
Львівщина посідає друге місце з 586 ДТП з постраждалими (9%), а Київ замикає трійку антилідерів — 534 випадки (8%).
Найбільший приріст ДТП з постраждалими за рік зафіксовано у Херсонській (+26%), Миколаївській ( +23%) та Рівненській областях (+23%).
Найбільше людей — 70% від загальної кількості — загинуло у ДТП через перевищення швидкості (430) та порушення правил маневрування (136).
Варто зазначити, що кількість ДТП з постраждалими за участю дітей зростає рік до року. Так, 956 таких аварій сталося за перші чотири місяці 2024 року — майже на чверть більше, ніж за аналогічний період торік. Найбільше таких ДТП зафіксовано на Львівщині — 115 випадків.
Кількість ДТП з постраждалими з вини дітей зросла у 1,4 рази цьогоріч порівняно з минулим роком і у 3 рази порівняно з 2021 роком. Найбільше таких випадків сталося на Львівщині (21), Рівненщині (14), Івано-Франківщині (13) та Волині (12).
https://opendatabot.ua/analytics/kids-dtp-2024-4
