Кордон України та Польщі незабаром буде розблоковано: Міністерство розвитку громад територій та інфраструктури (Мінвідновлення) і Мінінфраструктури Польщі погодили необхідний для цього план дій, повідомило Мінвідновлення.
“Мінвідновлення спільно з новим керівництвом Міністерства інфраструктури Польщі погодили план дій для розблокування кордону”, – ідеться в повідомленні Мінвідновлення у фейсбуці за підсумками минулої в п’ятницю зустрічі заступників міністра Сергія Деркача та Юрія Васькова з новим заступником міністра інфраструктури Польщі Павелом Ганцажем.
Зазначається, що зустріч стала продовженням домовленостей на рівні віцепрем’єра з відновлення – очільника Мінвідновлення Олександра Кубракова та міністра інфраструктури Польщі Даріуша Клімчака від 20 грудня.
Зазначається, що сторони досягли розуміння щодо компромісних рішень та їхньої реалізації. Наступний етап – переговори на рівні Міністерства інфраструктури Польщі та протестувальників. Питання змін до поточної Угоди про лібералізацію вантажних перевезень не обговорюється, наголосили в Міністерстві.
“На третій день після призначення вітали в Києві нового заступника міністра інфраструктури Павела Ганцажа. Спільно ми фіналізували план дій для розблокування кордону. Узгодили протокол з єдиною позицією міністерств. Про цю зустріч домовилися в середу Олександр Кубраков і міністр інфраструктури Польщі Даріуш Клімчак”, – написав у фейсбук у п’ятницю Деркач.
За його словами, українська сторона “запропонувала ті речі, на які готові, щоб розблокувати пункти пропуску”. При цьому, угода про лібералізацію вантажних перевезень – принципова і не обговорюється зараз, підкреслив він.
У середу після зустрічі Клімчака і Кубракова Мінфраструктури Польщі на офіційному сайті повідомило, що її головною темою був протест польських перевізників на польсько-українському кордоні.
“Разом з українською стороною ми повинні знайти рішення причин триваючого протесту і виправдати очікування підприємців, які працюють у сфері вантажних перевезень між Польщею та Україною”, – наводилися в повідомленні слова польського міністра інфраструктури.
Також повідомлялося, що Климчак передав Кубракову вимоги, отримані від протестувальників на зустрічі в Любліні. Зокрема, йшлося про необхідність удосконалення українською стороною механізму перетину кордону вантажними автомобілями, які використовують українську систему електронної черги, унеможливлення реєстрації в цій системі порожніх транспортних засобів, що повертаються з України, унеможливлення реєстрації в цій системі порожніх транспортних засобів, що повертаються з України, унеможливлення реєстрації в цій системі перевізників ЄС, у тому числі польських перевізників, на зазначених ними пунктах перетину кордону. Як альтернативу може бути запроваджено принцип взаємності щодо терміну перебування транспортних засобів ЄС в Україні та українських ТЗ в ЄС.
У повідомленні йшлося про те, що Клімчак також наголосив на необхідності модифікувати угоду між ЄС і Україною про автомобільні перевезення вантажів (“транспортний безвіз”), на повному скасуванні якої від самого початку наполягали протестувальники.
Як повідомлялося, польські перевізники почали блокаду ПП “Ягодин – Дорогуськ”, “Краковець – Корчова” і “Рава-Руська – Хребенне” 6 листопада, а 22 листопада до протесту долучилася організація Oszukana Wieś, яка заблокувала ПП “Шегині – Медика”. Поза блокадою залишилися тільки пункти для пропуску порожнього транспорту і пункти для малотоннажних автомобілів.
АТ “Укрзалізниця” (УЗ) за підтримки агентства США з міжнародного розвитку (USAID) розробить техніко-економічне обгрунтування (ТЕО) проєкту “євроколії”, що з’єднає станцію Мостиська на кордоні з Польщею та Скнилів (селище в передмісті Львова), повідомило Міністерство розвитку громад, територій та інфраструктури (Мінвідновлення) в п’ятницю.
Відповідний меморандум підписали віцепрем’єр із відновлення Олександр Кубраков, посол США Бріджит Брінк, від УЗ – голова правління Євген Лященко та член правління В’ячеслав Єрьомін.
Зазначається, що подальший розвиток ділянки колії шириною 1435 мм включатиме її сполучення з Ужгородом, Ковелем, Чернівцями, а на більш пізньому етапі – з Києвом і сходом України.
“Шлях використовуватиметься не тільки для вантажних, а й для пасажирських перевезень у напрямку країн ЄС”, – заявив Кубраков.
Він наголосив, що одним із важливих завдань для збільшення експортної спроможності є модернізація та заміна шляхів, у разі необхідності – побудова нових.
“Підписання Меморандуму з USAID матиме відчутний вплив на відновлення української економіки та сприятиме євроінтеграційним процесам загалом”, – сказав віцепрем’єр.
Раніше голова правління УЗ Євген Лященко повідомив агентству “Інтерфакс-Україна”, що проєктування будівництва євроколії від державного кордону з Польщею до Скниліва буде завершено до кінця поточного року. За його словами, реалізація цього проєкту дасть змогу організувати сполучення євроколією зі Львова до Кракова, Праги та Відня.
Як повідомлялося, будівництво євроколії на напрямку Мостиська-Скнилів планували розпочати ще 2020 року. Також уряд 2020 року вніс цей проєкт до списку пріоритетних інвестиційних проєктів до 2023 року.
Залізнична станція “Скнилів” розташована у Львові на відстані 5,5 км від вокзалу станції “Львів”, 3 км від аеропорту “Львів” та 1 км від автостанції.
USAID, Бріджит Брінк, В'ячеслав Єрьомін, Євген Лященко, Мінвідновлення, Олександр Кубраков, УЗ, УКРЗАЛІЗНИЦЯ
На базі Мінвідновлення відбулося перше засідання архітектурно-будівельної (атестаційної) комісії, повідомила прес-служба відомства.
“Реформа містобудування, над якою працює Мінвідновлення, вимагає якісних кадрів на всіх рівнях, зокрема на рівні архітекторів, інженерів-проектувальників, інженерів технічного нагляду та експертів. Якісна експертиза та професіоналізм дадуть змогу уникнути багатьох помилок на етапі імплементації містобудівних правил та будівельних норм. Розраховуємо на співпрацю спільноти архітекторів, адже від нашої спільної роботи залежить якість життя мільйонів українців”, – цитує пресслужба відомства заступника міністра розвитку громад, територій та інфраструктури Наталю Козловську, яка очолила комісію.
Згідно з прес-релізом, атестація архітекторів проводитиметься на базі трьох вишів: Київського національного університету будівництва та архітектури, Харківського національного університету міського господарства імені О. М. Бекетова та Національного університету “Львівська політехніка”, – відповідні меморандуми про співпрацю підписано на засіданні комісії.
Передбачається, що на отримання кваліфікаційного сертифіката архітектора претендуватимуть близько 200 осіб. Наразі в Україні налічується близько 4 тисяч атестованих архітекторів, з яких 85% спеціалізуються на архітектурному об’ємному плануванні, а решта 15% – на розробленні містобудівної документації. Усі архітектори зобов’язані підвищувати свою кваліфікацію раз на 5 років. У листопаді 2022 року Мінрегіон погодив навчальні програми підвищення кваліфікації архітекторів, крім згаданих трьох вишів, ще й для Придніпровської державної академії будівництва та архітектури.
Крім цього, комісією затверджено порядок проведення іспитів, який передбачає, що архітектори зможуть скласти їх як у письмовій, так і в цифровій формі, використовуючи програмне забезпечення університетів. Як очікується, новий порядок спрямований на те, щоб прибрати вплив людського фактора на підсумковий результат і знизити до нуля корупційні ризики під час атестації.
“Наразі Міністерство опрацьовує можливість складання іспитів онлайн у Єдиній державній електронній системі у сфері будівництва (ЄДЕСБ). Система самостійно перевірятиме правильність відповідей, генеруватиме кваліфікаційний сертифікат архітектора та вноситиме відповідні дані до реєстру атестованих осіб ЄДЕСБ. Повністю виключивши людський фактор, ми зможемо звести до нуля будь-які корупційні ризики у сфері атестації архітекторів”, – прокоментувала Козловська.
Таким чином, через рік відновлено атестацію архітекторів. До цього її проводила Національна спілка архітекторів України (НСАУ).
Як повідомлялося, раніше наказом Мінрегіону №71 від 12 травня 2022 року було продовжено делеговані повноваження на період військових дій трьом із чотирьох саморегулівних організацій: Асоціації експертів будівельної галузі, Гільдії проектувальників у будівництві, Гільдії інженерів технічного нагляду за будівництвом об’єктів архітектури. При цьому НСАУ, який до цього атестував архітекторів, у наказі був відсутній. Ця колізія створила складнощі в роботі ЄДЕБ: архітектори, у яких підійшов термін підтвердження кваліфікації, не могли завантажувати проєкти в єдину систему або вносити зміни.
Як уточнили агентству “Інтерфакс-Україна” у прес-службі Мінвідновлення, НСАУ наразі не може проводити атестацію архітекторів.
