Північний гірничо-збагачувальний комбінат (Північний ГЗК, Кривий Ріг Дніпропетровської обл.), що входить до групи “Метінвест”, інвестував в модернізацію насосного обладнання 3,5 млн грн, яке окупиться за рік.
Згідно з інформацією компанії, у межах інвестиційної програми 2025 року у Першотравневому кар’єрі Північного ГЗК встановили новий насосний агрегат. Його експлуатація упродовж дев’яти місяців вже показала значний економічний ефект за рахунок економії енергоресурсів.
При цьому уточнюється, що на розробках родовищ залізної руди відкритим способом насосне обладнання використовується для відкачування ґрунтових вод з дна кар’єра, що запобігає затопленню, укріплює стінки укосів та забезпечує безпеку видобутку. На нижній точці Першотравневого кар’єра розташована насосна станція, обладнання якої виконує ці функції.
Торік, у зв’язку з виробничими потребами заглиблення кар’єра на нижчий горизонт, виникла необхідність заміни насосного обладнання на більш потужне. На той час на станції експлуатувався насос ЦНС 300-560. Згідно з технічними характеристиками його продуктивність складала 300 куб. м перекачування води за годину і забезпечувала подачу її напором на висоту 560 м з подальшим транспортуванням до цеху технічного водопостачання та шламового господарства.
Для збільшення технічних можливостей насосного обладнання з відкачування води з нижніх рудоносних горизонтів був затверджений інвестиційний проєкт із придбання нового потужнішого насоса. Восени минулого року агрегат НСШ 315-630 був уведений в експлуатацію.
Продуктивність нового насоса вища за рахунок збільшення пропускної здатності – до 315 куб. м води на годину, він здатен викачувати воду на верхні горизонти напором до 630 м. При цьому енергоспоживання нового обладнання дорівнює попередньому. На обох агрегатах встановлені двигуни 800 кВт.
“У модернізацію насосного обладнання Першотравневого кар’єра підприємство торік інвестувало 3,5 млн грн. Підрахунки енергозаощадження на сьогодні доводять, що за повний рік експлуатації насоса НСШ 315-630 ми отримаємо економічний ефект, який повністю окупить вкладені інвестиції і надалі працюватиме в плюс комбінату”, – пояснив начальник Першотравневого кар’єра ПівнГЗК Максим Данилов.
Північний ГЗК входить до групи “Метінвест”, основними акціонерами якої є ПрАТ “Систем Кепітал Менеджмент” (СКМ, Донецьк) (71,24%) і група компаній “Смарт-холдинг” (23,76%). Керуючою компанією групи “Метінвест” є ТОВ “Метінвест Холдинг”.
Північний гірничо-збагачувальний комбінат (Північний ГЗК, Кривий Ріг Дніпропетровської обл.), що входить до групи “Метінвест”, у 2025 році спрямує понад 62,5 млн грн на оновлення та підтримку техніки гірничотранспортного цеху (ГТЦ) №1.
Згідно з інформацією комбінату, на ньому впроваджуються нові підходи для ефективної роботи. Так, рік розпочато з ефективного використання ресурсів, планів створення нового заправочного пункту та капітальних ремонтів гірничих машин.
При цьому зазначається, що ці заходи забезпечать стабільність процесу вивезення руди та розкриву з кар’єра. Сьогодні ГТЦ-1 працює на свою максимальну продуктивність – роботу в 37-38 самоскидів щозміни, як і до війни. Основне виробниче завдання цеху – транспортування гірничої маси з кар’єру на приймальні колодязі дробильної фабрики. Щомісяця підрозділ перевозить 1,5 млн куб. м гірничої маси.
Фахівці підкреслюють, що одним з напрямів роботи залишається дослідження зносостійкості великогабаритних шин та їхньої ходимості. На сьогодні самоскиди ГТЦ-1 працюють на шинах Michelin (ходимість 84 тис км) та Maxam (80 тис км). Є перспектива поступового переходу на Bridgestone з кращими характеристиками.
Крім цього, збільшенню ходимості додатково сприяє контроль тиску в шинах. Ці та інші кроки збільшать строк експлуатації великогабаритних шин до 95 тис. км – це не менше року використання в оптимальних умовах. Серед решти заходів – поновлення виконання власними силами ремонту шин.
Один із запланованих проєктів – спорудження додаткового заправочного пункту на горизонті “мінус” 193 м, де розташовано приймальний колодязь ДФ-3. Там планується влаштувати пункт заправки для технологічного транспорту та зменшивши відстань попереднього маршруту на 3,3 км.
Минулоріч спеціалісти ГТЦ-1 капітально відремонтували ходові частини у трьох бульдозерів Cat D9 та Cat D10 і бульдозеру Liebherr. Двом самоскидам відновили двигуни КТА-50. Ще на одній машині провели заміну старого двигуна на новий. Окрім того, власними силами віднолено шість вантажних платформ самоскидів.
“Виконання програми капремонтів – ключова умова надійної роботи машин у кар’єрах, забезпечення їх максимальної ефективності та подовження терміну ходимості механізмів. Загалом у 2025-му на відновлення та підтримку техніки планується скерувати понад 62,5 млн грн. У підсумку ці заходи забезпечать стабільність процесу вивезення руди та розкриву з кар’єра”, – підкреслив начальник ГТЦ-1 ПівнГЗК Сергій Тирлич.
ПівнГЗК входить до групи “Метінвест”, основними акціонерами якої є ПрАТ “Систем Кепітал Менеджмент” (СКМ, Донецьк) (71,24%) і група компаній “Смарт-холдинг” (23,76%). Керуючою компанією групи “Метінвест” є ТОВ “Метінвест Холдинг”.
