Румунський порт міста Констанци з початку повномасштабного вторгнення РФ в Україну перевалив понад 1,3 млн тонн зернових вантажів з України, у тому числі вже експортовано 940 тис. тонн, 360 тис. тонн, що залишилися, зберігаються в портових силосах і незабаром будуть експортовані за вже укладеними контрактами.
Як повідомляється на сайті болгарського видання Maritime.bg у середу, всього порт у першому півріччі 2022 року перевищив 37,5 млн тонн вантажів – на 17% більше, ніж за аналогічний період 2021 року.
Раніше повідомлялося, що порт Констанца з початку липня використовує плавучий кран для навантаження сільгоспкультур, що прибувають по р. Дунай на баржах із України.
Україна почала використовувати цей порт як альтернативний логістичний маршрут в обхід заблокованих росіянами її морських портів наприкінці квітня 2022 року. 29 квітня порт перевантажив першу партію у 71 тис. тонн української кукурудзи на судно класу Panamax та відправив її одержувачу із третьої країни.
Україна та Румунія наприкінці березня розпочали переговори щодо експорту сільгосппродукції з України через європейські морські порти, у тому числі румунський порт Констанца.
Порт Констанца (Румунія) почав використовувати плавучий кран для перевантаження сільгоспкультур, що прибувають річкою Дунай на баржах із України, на комерційні кораблі для подальшого відправлення до третіх країн.
Це виключить з логістичного ланцюга необхідність перевантажувати зерно в портові зерносховища і дасть змогу наростити вантажопотік, що обробляється портом, повідомляється на сайті болгарського видання Maritime.bg.
“Компанія Transport Trade Services (TTS) запустила новий комплексний логістичний проєкт, який забезпечує значне збільшення вантажопотоку з України, що транспортується з річкових портів Рені та Ізмаїл, та їх подальшого навантаження на морські комерційні судна в порту Констанца”, – зазначається на сайті видання.
За його даними, українські зернові вантажі перевантажуватимуться плавкраном у глибоководній частині порту Констанца безпосередньо з барж, що прибули річковим транспортом на комерційні судна.
За даними видання, першим судном, завантаженим за новою логістичною моделлю, став теплохід Lausanne (прапор Сьєрра-Леоне), який прийняв 31 тис. тонн зерна з України.
Як повідомлялося, Українські експортери сільгосппродукції через завантаженість логістичних шляхів у Сулінському каналі (Румунія) змушені чекати у черзі на завантаження суден-зерновозів по 10 діб і більше, що сумарно завдає їм $500 тис. збитків на добу.
Український міністр агрополітики Микола Сольський заявив, що логістика української сільгосппродукції через Румунію може ускладнитися і сповільнитися вже у червні, коли до морпортів цієї країни почне надходити новий урожай румунської, сербської, угорської та болгарської озимої пшениці та ячменю і створить конкуренцію постачанням із України.
