АТ “Укрзалізниця” (УЗ) у січні-серпні 2024 року збільшила обсяг перевезення на 24,3% порівняно з аналогічним періодом минулого року – до 118,04 млн тонн, зазначено в аналітичній записці компанії, підготовленій до засідання Офісу експортерів у середу.
Обсяг перевезення вантажів у серпні 2024 року зріс на 15,5% порівняно з аналогічним періодом 2023 року (1,9 млн тонн), становив 14,18 млн тонн, що на 4,2% більше, ніж у липні 2024 року.
“Масовані ракетні обстріли суттєво вплинули на стан енергетичної галузі, певних видів промисловості, транспортної інфраструктури, що позначається на динаміці обсягів перевезень вантажів”, – зазначено в тексті аналітичної записки.
Обсяг перевезень в експортному сполученні в січні-серпні збільшився на 65,8% – до 57,74 млн тонн. За підсумками восьми місяців 2024 року частка експорту вантажів у загальному обсязі перевезень становила 49% проти 37% за аналогічний період 2023 року.
У серпні 2024 року обсяги перевезень вантажів на експорт становили 6,58 млн тонн, що на 2,8% більше, ніж у липні 2024 року. При цьому, порівняно із серпнем 2023 року, коли було експортовано 3,3 млн тонн, обсяг перевезення вантажів на експорт зріс удвічі.
Обсяг експорту через сухопутні переходи в січні-серпні скоротився на 6,9% порівняно з аналогічним періодом – до 21,31 млн тонн. За підсумками серпня 2024 року обсяг експорту вантажів через сухопутні переходи становив 2,5 млн тонн, що на 2,4% менше, як порівняти з липнем 2024 року.
У напрямку портів у січні-серпні обсяг експорту вантажів зріс у 3,1 раза – до 36,42 млн тонн. За підсумками серпня 2024 року обсяги експорту вантажів у напрямку портів становили 3,9 млн тонн, що на 6,5% більше порівняно з липнем 2024 року.
При цьому 92,3% усіх залізничних перевезень у напрямку портів у січні-серпні припадало на порти Великої Одеси, 7,7% – у напрямку Дунайських портів.
Лідерами відправлених на експорт вантажів залишаються зернові, обсяг яких у серпні становив 2,63 млн тонн, що становить 40,1% загального обсягу. На другому місці залізна і марганцева руда – 2,32 млн тонн (35,3%), третє місце – чорні метали, 0,57 млн тонн (8,6%). Мінбудматеріали становили 0,48 млн тонн (7,2%), посівши четверту позицію в загальному експорті вантажів у серпні, повідомили в компанії.
“Металургійна та аграрна галузі в поточних умовах зберігають статус основи українського експорту. Морські шляхи залишаються основним каналом постачання українських товарів на зарубіжні ринки”, – зазначено в тексті записки.
Раніше голова правління АТ “Укрзалізниця” Євген Лященко повідомив, що компанія в липні-серпні зазнала збитків 600-700 млн грн і очікує невеликий збиток за підсумками 2024 року, незважаючи на прибуткову роботу в першій половині року. За його словами, це сталося через відсутність прибуткових вантажів, які дають запас міцності.
Морські порти України в січні-серпні 2024 року, за оперативними даними, збільшили перевалку вантажів у 1,7 раза порівняно з аналогічним періодом 2023 року – до 66,8 млн тонн вантажів.
“За оперативними даними ДП «Адміністрація морських портів України» (АМПУ), із січня по серпень 2024 року українські морські порти обробили 66,8 млн тонн вантажів. Показники значно вищі, ніж за аналогічний період 2023 року, коли обсяг оброблених вантажів становив 37,7 млн тонн”, – повідомила АМПУ на фейсбук-сторінці у середу.
Понад половину обсягу оброблених вантажів, 41,7 млн тонн, тановили продукти українського аграрного сектору, зазначено в повідомленні.
У серпні 2024 року українські порти перевалили 6,8 млн тонн вантажів, що більш ніж удвічі перевищує результати серпня 2023 року, повідомила АМПУ. З цього обсягу 4 млн тонн – сільгосппродукція, яка була поставлена на зовнішні ринки.
Раніше повідомлялося, що українські порти за січень-липень поточного року перевалили 59,9 млн тонн.
Порти України в січні-липні 2024 року збільшили обсяг перевалки в 1,7 раза порівняно з аналогічним періодом 2023 року – до 59,9 млн т, повідомила Адміністрації морських портів (АМПУ).
“За оперативними даними ДП “АМПУ” за січень – липень 2024 року, порти України обробили 59,9 млн т вантажів проти 34,4 млн т у 2023 році”, – ідеться в повідомленні АМПУ на фейсбук-сторінці у понеділок.
У липні було перевантажено 7 млн т – стільки ж, скільки в червні. При цьому показник перевищує обсяг перевантажений портами в липні 2023 року в 2,2 раза.
Більше половини (4,2 млн т) припадало на агропродукцію, яка експортувалася до 46 країн світу.
Раніше повідомлялося, що на тлі збільшення обсягів переробки в чорноморських портах і зниження в портах Дунаю в січні-червні 2024 року порти України збільшили обсяг перевалки в 1,6 раза, якщо порівняти з аналогічним періодом 2023 року, до 53 млн тонн.
У січні-червні 2024 року порти України збільшили обсяг перевалки в 1,6 раза, до 53 млн тонн, на тлі збільшення обсягів переробки в чорноморських портах і зниження в портах Дунаю, повідомила пресслужба Адміністрації морських портів (АМПУ).
«Загалом за 6 місяців 2024 року порти України перевантажили 53 млн тонн проти 31,2 млн тонн 2023 року, оброблено 6,046 суден», – ідеться в повідомленні.
Вказується, що в червні вантажообіг портів склав 7 млн тонн, що в 1,5 раза перевищує показники 2023 року. При цьому близько 80%, або 5,6 млн тонн відправлено через Український морський коридор. Більше половини цього обсягу – 3,6 млн тонн – склала продукція українських аграріїв.
Лідерами вантажоперевалки в портах залишаються зернові вантажі. За місяць було перевалено 4,4 млн тонн проти 3,4 млн тонн у 2023 році, а також рудні вантажі – 1,2 млн тонн проти 0,2 млн тонн у 2023 році.
«Через порти Дунаю і порти Великої Одеси йде 90% зовнішньої торгівлі. Дунайські порти сьогодні експортують на рівні 1,5-1,3 млн тонн. Причина – деблокада портів Одеси і сезонний спад обсягів експорту», – наводяться в повідомленні слова глави АМПУ Юрія Литвина.
За даними Міністерства розвитку громад, територій та інфраструктури, у червні 2023 року через порти Дунайського кластеру в червні 2023 року було експортовано 2,79 млн т, у липні – 2,98 млн тонн.
ТОВ “Аскет Шиппінг” у 2023 році наростила обсяги перевалки агропродукції до 700 тис. тонн, з яких 570 тис. тонн у портах Дунаю, повідомила компанія у Facebook.
“Рік був важким для нашої галузі. Атаки на портову інфраструктуру Одещини, катастрофічні наслідки підриву дамби Каховської ГЕС, блокування на польському кордоні. Усе це не лише завдало втрат і страждань країні, а й значно зашкодило аграріям, ускладнило логістичні ланцюжки експорту українського зерна. І я дуже вдячна нашій команді, партнерам і клієнтам за те, що ми разом тримали удар і відповідали на виклики року”, – процитувала пресслужба директора і власницю компанії Катерину Русину.
За її інформацією, 700 тис. тонн перевалки, з яких 570 тис. тонн у портах Дунаю – для компанії “не менш значущий результат, ніж ті мільйонні обсяги, коли ми працювали вдома, у портах рідного Азова”.
Русина повідомила, що 2023 року “Аскет Шиппінг” почав вантажити судна в Чорноморську, розширив свою присутність у всіх діючих портах України і забезпечив для клієнтів накопичення 50 тис. тонн на складах в Одесі та Миколаєві.
“Ми впровадили нові послуги та отримали сертифікат якості системи менеджменту за міжнародним стандартом ISO 9001:2015. Такі високі результати зараз даються тільки потрійними зусиллями, злагодженою командною роботою і довірою”, – додала вона.
Крім того, “Аскет Шиппінг” готує звернення до міжнародних судів, щоб отримати компенсації за рахунок заарештованих коштів винних у розкраданні українського зерна, майна та інфраструктури в окупованих Бердянську та Маріуполі.
“Аскет Шиппінг” спеціалізується на наданні логістичних послуг з експортних відправлень зернових і харчових вантажів у семи портах України: у Бердянську, Миколаєві, Одесі, Маріуполі, Херсоні, Дніпрі та Запоріжжі. На початку війни компанія перемістила виробничі потужності на захід України, налагодила співпрацю з елеваторами регіону та Європи. У планах підприємства відправлення вантажів залізничним і автотранспортом у європейські порти.
Як повідомлялося, ТОВ “Аскет Шиппінг” у 2022 році вона забезпечила перевалку 500 тис. тонн зернових. Компанія розпочала роботу в п’яти нових для неї портах: Одесі, Ізмаїлі, Рені, Білгород-Дністровському та Кілії.
Директором і основним бенефіціаром групи компаній “Аскет Шиппінг”, куди входять “Перша фумігаційна компанія”, “Аскет Карго”, “Азовальянс Груп” та інші, виступає Катерина Русина. Їй належить 60% акцій. Четверо її дітей є співвласниками бізнесу і мають частки по 10%.
Порт “Гданськ” (Польща) в очікуванні збільшення вантажопотоку з українським зерном урожаю-2023 збільшить кількість тентів і силосів, щоб наростити перевалочні потужності на 0,5 млн тонн на місяць, що дасть змогу перевалювати 5,8 млн тонн на рік зернових, повідомив президент порту Лукаш Маліновський.
“Загалом за минулий рік портові термінали перевантажили загалом трохи більше ніж 1,9 млн тонн зерна”, – цитує його польське видання pap.pl.
Маліновський наголосив, що таке рішення ухвалено у зв’язку з прогнозами польських аналітиків, які очікують на ще більший вал зернових, що відправлятиметься з польських портів.
“Тільки з січня по кінець травня обсяг перевалки зерна в порту становив близько 1,1 млн тонн”, – констатував Малиновський.
За його інформацією, наразі пропускна здатність основних зернових терміналів у порту “Гданськ” становить 300 тис. тонн на місяць, а потужність зберігання – 126 тис. тонн. Розвиток портових потужностей практично на 70% дасть змогу наростити транспортування зерна найближчим часом. Це дасть змогу в пікові періоди дістатися до порту 1500 фурам із зерном.
Порт “Гданськ” поступово збільшує кількість паркувальних місць. Загалом тут уже 780 паркувальних місць. До середини липня їхня кількість зросте до 970, повідомив Маліновскі.
Президент порту також наголосив, що завдяки rakoraf (пристроям для відбору проб зерна, призначеного для експорту – ІФ), на трьох автостоянках у межах кордонів порту “Гданськ” можна буде перевірити якість зерна.
Як повідомлялося, до 15 вересня 2023 року рішенням Європейської Комісії запроваджено заборону на імпорт українського зерна до п’яти прифронтових країн: Польщі, Болгарії, Угорщини, Румунії та Словаччини.
