АТ “Укрзалізниця” (УЗ) спільно з UNICEF планує реалізувати проєкт “сімейних вагонів” на внутрішніх пасажирських перевезеннях, повідомив голова правління УЗ Євген Лященко на брифінгу.
“Сімейні вагони” будуть мінімум на трьох внутрішніх маршрутах, це – шість вагонів. Можливо, таких вагонів буде більше”, – сказав Лященко.
За його словами, проект буде реалізовано до кінця року.
Глава УЗ також уточнив, що концепцію проєкту розробила UNICEF, яка профінансує переобладнання вагонів.
АТ “Укрзалізниця” (УЗ) побудувала на власних потужностях зерновоз, пристосований для перевезень як українською колією 1520 мм, так і євроколією 1435 мм, повідомила компанія в п’ятницю.
“Уперше в історії України виготовили зерновоз на виробничих потужностях “Укрзалізниці”, максимально пристосований для перевезення вантажів територією України та колією 1435 мм країн Європейського Союзу”, – наводяться в релізі слова голови правління УЗ Євгена Лященка.
За його словами, “Укрзалізниця” планує запустити серійне виробництво таких вагонів.
Згідно з релізом УЗ, нова розробка являє собою вагон-хопер моделі 19-8005-У, призначений для перевезення зерна та інших сипучих харчових вантажів. Його вантажопідйомність 70 тонн, об’єм кузова 104 куб. м, габарит 02-ВМ, п’ять завантажувальних і шість розвантажувальних люків, конструкційна швидкість 120 км/год.
В УЗ зазначили, що використання нового вагона дасть змогу знизити вартість логістики та спростити процедуру узгодження міжнародних залізничних перевезень, оскільки він відповідає вимогам, що діють на інфраструктурі країн ЄС.
АТ “Укрзалізниця” (УЗ) за підтримки агентства США з міжнародного розвитку (USAID) розробить техніко-економічне обгрунтування (ТЕО) проєкту “євроколії”, що з’єднає станцію Мостиська на кордоні з Польщею та Скнилів (селище в передмісті Львова), повідомило Міністерство розвитку громад, територій та інфраструктури (Мінвідновлення) в п’ятницю.
Відповідний меморандум підписали віцепрем’єр із відновлення Олександр Кубраков, посол США Бріджит Брінк, від УЗ – голова правління Євген Лященко та член правління В’ячеслав Єрьомін.
Зазначається, що подальший розвиток ділянки колії шириною 1435 мм включатиме її сполучення з Ужгородом, Ковелем, Чернівцями, а на більш пізньому етапі – з Києвом і сходом України.
“Шлях використовуватиметься не тільки для вантажних, а й для пасажирських перевезень у напрямку країн ЄС”, – заявив Кубраков.
Він наголосив, що одним із важливих завдань для збільшення експортної спроможності є модернізація та заміна шляхів, у разі необхідності – побудова нових.
“Підписання Меморандуму з USAID матиме відчутний вплив на відновлення української економіки та сприятиме євроінтеграційним процесам загалом”, – сказав віцепрем’єр.
Раніше голова правління УЗ Євген Лященко повідомив агентству “Інтерфакс-Україна”, що проєктування будівництва євроколії від державного кордону з Польщею до Скниліва буде завершено до кінця поточного року. За його словами, реалізація цього проєкту дасть змогу організувати сполучення євроколією зі Львова до Кракова, Праги та Відня.
Як повідомлялося, будівництво євроколії на напрямку Мостиська-Скнилів планували розпочати ще 2020 року. Також уряд 2020 року вніс цей проєкт до списку пріоритетних інвестиційних проєктів до 2023 року.
Залізнична станція “Скнилів” розташована у Львові на відстані 5,5 км від вокзалу станції “Львів”, 3 км від аеропорту “Львів” та 1 км від автостанції.
USAID, Бріджит Брінк, В'ячеслав Єрьомін, Євген Лященко, Мінвідновлення, Олександр Кубраков, УЗ, УКРЗАЛІЗНИЦЯ
Фінансовий план АТ “Укрзалізниця” (УЗ) на 2024 рік затверджено з прогнозованим збитком 12,6 млрд грн, який буде покрито за рахунок виконання плану виходу на беззбитковість, повідомила прес-служба УЗ на офіційному сайті компанії в понеділок.
“Кабінет міністрів затвердив фінансовий план АТ “Укрзалізниця” на 2024 рік. Так, заплановано дохід в обсязі 103,2 млрд грн, зокрема, чистий дохід від реалізації продукції (товарів, робіт, послуг) в обсязі 98,6 млрд грн”, – ідеться в повідомленні УЗ.
Зазначається, що EBITDA компанії запланована на рівні 11,8 млрд грн. Індекс рентабельності EBITDA становитиме 12%.
Витрати УЗ у 2024 році становитимуть 115,8 млрд грн. Зокрема, передбачено зростання собівартості реалізованої продукції на 13%, переважно за рахунок необхідності підвищувати заробітну плату співробітникам і підвищення тарифу на електроенергію.
Дохід від вантажоперевезень очікується в розмірі 80,1 млрд грн, від пасажирських перевезень – 9,3 млрд грн.
Плановий обсяг платежів до Державного та місцевих бюджетів – 24 млрд грн, що на 5% більше ніж у 2023 році.
“Уже третій рік поспіль затверджуємо головний фінансовий документ компанії ще до настання нового року. Цього разу ще й у рекордний термін”, – наводяться в повідомленні слова голови правління УЗ Євгена Лященка.
Він підкреслив, що затверджений фінплан не передбачає залучення коштів із держбюджету, пріоритетом якого є фінансування обороноздатності країни.
“Нашим завданням і надалі залишається стабільне забезпечення пасажирських і вантажоперевезень в умовах воєнного часу та фінансування необхідних інвестицій для підтримки і відновлення залізничної інфраструктури за рахунок власних і залучених від міжнародних фінансових інституцій коштів. Крім того, у фінплані передбачено підвищення заробітної плати залізничникам”, – заявив Лященко, зазначивши, що нинішні зарплати працівників УЗ не відповідають їхньому реальному внеску в обороноздатність та економіку України.
Глава УЗ зазначив, що роботу над фінпланом було розпочато ще в третьому кварталі, коли робота портів була повністю заблокована.
“Ми вже розробили свої пропозиції щодо виходу на беззбитковість. Зокрема, з огляду на тенденцію двох останніх місяців цього року, зробили більш оптимістичний прогноз щодо вантажоперевезень. Також, плануємо уніфікацію тарифів: зробити їх прозорішими і привести до європейської моделі. Продовжуємо роботу з оптимізації витрат”, – сказав Лященко.
В УЗ повідомили, що фінпланом на 2024 рік прогнозуються збитки на рівні 12,6 млрд грн. Вони будуть покриті за рахунок розробленого плану виходу на беззбитковість.
Крім того, заплановано освоєння капітальних інвестицій у розмірі 38 млрд грн. Зокрема, ці кошти будуть спрямовані на відновлення пошкодженої ворогом інфраструктури та розбудову переходів із країнами ЄС.
