根据Active Group和Experts Club在2025年8月进行的一项研究结果，乌克兰人最高评价了欧盟国家在促进乌克兰实现和平方面所发挥的作用。
调查显示，42.0%的受访者认为，欧盟（尤其是法国和德国）为和平进程做出了最大贡献。25.8%的受访者认为美国发挥了关键作用，12.8%的受访者认为英国发挥了关键作用。与此同时，11.7%的乌克兰人认为没有任何国家为建立和平作出贡献，而5.8%的人无法确定答案。提及其他国家的受访者比例要低得多：中国——1.3%，印度——0.5%，巴西——0.2%。
“结果表明，乌克兰人最看重欧盟和美国的外交及政治努力。这些国家与英国共同构成了乌克兰社会最主要的国际信任三角，”Active Group总监亚历山大·波兹尼指出。
Experts Club联合创始人马克西姆·乌拉金强调了伙伴关系的经济意义。
“对我国而言，不仅与欧盟、美国和英国的政治伙伴关系重要，经济伙伴关系同样重要。而中国尽管在与乌克兰的贸易中占据主导地位，但目前仍处于和平进程的边缘。”他指出。
该调查是Active Group和Experts Club关于研究乌克兰国际形象和外交政策方向的大型项目的一部分。
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中国推出了钢铁行业的新行动计划，包括一系列措施来解决长期存在的产能过剩问题。据《南华早报》报道，这是在北京市加大力度遏制经济领域一系列价格战的背景下推出的。
该计划包括严格禁止新增产能，并采取措施加快淘汰陈旧设备，可为其他遭受产能过剩和过度竞争困扰的行业树立榜样。
工业和信息化部周一与其他几个部门联合发布的文件呼吁严格控制钢铁产能和产量。该文件强调，为了稳定该行业，需要“在供应和需求方面进行协调一致的努力”。
该计划的目标是“加速从旧的增长驱动因素向新的增长驱动因素的过渡，发展新的生产力，并进一步提高工业链和供应链的可持续性和安全性”。钢铁行业应力争在未来两年内实现年均4%左右的附加值增长，并在今年年底前完成80%以上钢铁产能的升级改造，实现超低排放。
报告称，尽管中国钢铁企业占全球产量的一半以上，但由于该行业的结构性问题，2024年上市公司的平均利润率为负0.26%。
据CINDA证券数据显示，9月上半月，中国五种主要钢铁产品产量为744万吨，比去年同期增长约5.8%。钢铁库存增加了12.1%，达到1101万吨，而消费量下降了约4.6%，为850万吨。
综合钢铁价格指数目前为每吨3507元（493美元），比去年高出约2.6%，但比2023年低约14%。
2024年，中国钢铁产量下降1.7%，至10.005亿吨。
中国全球治理倡议将产生重大的经济影响，驻乌克兰中国大使马申昆认为。
“它为贸易、投资和技术交流的发展创造了新的机会，并且还能帮助世界经济在危机现象之后恢复，”这位外交官在博客中指出。
他强调，中国的做法强调“开放、包容和互利合作”。
自2023年以来，马申昆一直担任中华人民共和国驻乌克兰特命全权大使。
作为职业外交官，他曾在中国外交部担任领导职务，在欧洲国家的中国使团工作，并参与了在经济与安全合作领域的多边谈判。
来源： 中华人民共和国驻乌克兰特命全权大使马申昆在新闻机构“国际文传电讯社-乌克兰”网站发表的署名文章。
据中国媒体报道，美国总统唐纳德·特朗普的访华行程可能定于10月底至11月初进行。据《南华早报》报道，中国政府已于9月初向特朗普发出邀请，这通常意味着筹备工作已进入最后阶段。该报消息人士还称，双方正在敲定访问细节：尚有“若干细枝末节”待解决，但主要障碍已消除。
据悉，此次访问的时间可能与10月31日至11月1日在韩国举行的亚太经合组织（APEC）峰会相衔接。
东盟（东南亚国家联盟）成立于1967年，是一个政府间组织，旨在促进该地区国家的经济增长、社会进步和文化发展，同时加强区域稳定与合作。
东盟成员国包括：文莱达鲁萨兰国、柬埔寨、印度尼西亚、老挝、马来西亚、缅甸、菲律宾、新加坡、泰国、越南。
乌兹别克斯坦铁路公司旗下的“乌兹铁海运公司” 在中国兰州投资贸易博览会上举行了与多家亚洲物流运营商的会谈，讨论发展中国—吉尔吉斯斯坦—乌兹别克斯坦—阿富汗多式联运走廊事宜。
会议以四方会谈形式举行，参与方包括甘肃国际物流集团、阿富汗驻华使馆及新疆国际铁路物流联盟公司。
会议重点讨论了从阿富汗和乌兹别克斯坦向中国启动返程集装箱运输、提升线路运输能力，以及在中亚地区发展物流基础设施（包括在乌兹别克斯坦和吉尔吉斯斯坦建设终端设施）等议题。
在论坛期间，乌兹别克斯坦铁路公司和甘肃国际物流集团的代表还举行了单独的双边会晤，期间双方参观了兰州国际陆港的设施。
他们考察了集装箱和散货码头、乘用车处理场地，以及用于冷藏集装箱的冷藏设施。乌兹别克斯坦代表团还了解了甘肃公司在物流管理领域的数字化解决方案。
谈判结束后，双方公司宣布将开通中国—吉尔吉斯斯坦—乌兹别克斯坦—塔吉克斯坦/土库曼斯坦方向的试点集装箱航线。首列列车计划于2025年第三季度开行。
双方重申了在多式联运领域扩大合作的意愿，并表示愿意到2030年将欧亚方向的集装箱运输量至少增加1.5倍。
