Das Transportvolumen von Containerfracht auf der Schiene belief sich von Januar bis August dieses Jahres auf 202,73 Tausend DFE (TEU) und lag damit um 33 % über den Zahlen des gleichen Zeitraums im Jahr 2025, wie Valerij Tkachow, stellvertretender Leiter der Abteilung für Transporttechnologie und kommerzielle Aktivitäten der AG „Ukrzaliznytsia“, auf Facebook mitteilte.
Seinen Angaben zufolge sieht die Wirtschaft den Mangel an Fitting-Plattformen (FTG) in der Ukraine als Hauptproblem für den weiteren Ausbau des Containerverkehrs an.
Den von Tkachow vorgelegten Daten zufolge entfielen im Berichtszeitraum 27 % des Containerverkehrs auf Getreide (in den ersten 8 Monaten des Jahres 2025 waren es 26 %), 15 % (21 %) auf Eisenmetalle, 12 % (10 %) auf Ölkuchen und Schrot sowie jeweils 6 % auf synthetische Harze und Öl (im Vorjahr 5 % bzw. 7 %).
Der Experte wies darauf hin, dass vor dem Hintergrund eines allgemeinen Rückgangs der Transportvolumina der Anteil der Containertransporte am gesamten Frachtaufkommen auf einen seit Jahren nicht mehr erreichten Rekordwert von 4,4 % gestiegen ist.
Tkachow fügte hinzu, dass die ZTS-Niederlassung „Liski“ eine Strategie für den Verkauf ihres eigenen Fuhrparks vorgestellt habe, wonach 60–80 % der FTG-Flotte im Rahmen langfristiger USTO-Verträge veräußert werden sollen, während 20–40 % über Auktionen oder zu allgemeinen Bedingungen verkauft werden sollen.
Derzeit umfasst die operative Flotte der ZTS-Niederlassung „Liski“ 1.500 FTG, davon 1.200 40-Fuß-Container, 265 60-Fuß-Container und 48 80-Fuß-Container.
Ein Vertreter von „Ukrzaliznytsia“ merkte an, dass die Niederlassung aufgrund der erhöhten Nachfrage nach Fitting-Plattformen mit dem Verkauf des knappen Wagenparks über Auktionen auf „Prozorro.Prodaži“ begonnen habe.
Dem Beitrag zufolge äußerten Vertreter der Wirtschaft Anmerkungen zu den Mechanismen der Aufteilung des Wagenparks zwischen langfristigen USTO-Verträgen und Auktionen und schlugen vor, diese unter Berücksichtigung der Besonderheiten des Containertransports zu überarbeiten. Um das Problem zu lösen, einigten sich die Teilnehmer des Treffens darauf, zu einer langfristigen Zusammenarbeit bei der Bereitstellung von FTG im Rahmen von USTO-Verträgen überzugehen. Den Unternehmensvertretern wurde vorgeschlagen, innerhalb einer Woche Anträge auf den Bedarf an FTG-Bereitstellung für die Jahre 2026–2027 einzureichen, während „Ukrzaliznytsia“ plant, so schnell wie möglich entsprechende Verträge mit allen interessierten Unternehmen abzuschließen.
„Das Vorliegen unterzeichneter USTO-Verträge wird es ermöglichen, die Instandhaltung des Triebwagenparks der AG „Ukrzaliznytsia“ unter Berücksichtigung der vorhandenen Instandhaltungskapazitäten zu planen“, erklärte der Direktor der Abteilung für Transporttechnologie und kommerzielle Aktivitäten von „Ukrzaliznytsia“.
Darüber hinaus schlugen Vertreter der Wirtschaft vor, die Möglichkeit zu prüfen, Triebwagen aus dem stillgelegten Fuhrpark zu vermieten und dabei die Kosten für deren Instandsetzung zu übernehmen.
Zu den weiteren Problemen zählte die Wirtschaft die fehlerhafte Ausstellung von Begleitdokumenten und Abrechnungen bei Export- und Importtransporten an den westlichen Grenzübergängen sowie die Überlastung der Grenzübergänge „Yagodin-Dorohusk“ und „Mostyska-2-Medika“, teilte Tkachow mit.
CONTAINER, LOGISTIK, TRANSPORT, UKRAINE, UKRZALIZNYTSIA
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