Business news from Ukraine

Für die Ukraine ist es sinnvoller, in den Aufbau eines eigenen Netzes unterirdischer Kraftstofflager zu investieren, als Mittel in den Bau von Anlagen zur Lagerung strategischer Vorräte in anderen Ländern zu stecken. Diese Meinung äußerte der Direktor der Beratungsgruppe „A-95“, Serhij Kuyun, wie Enkorr berichtet.

Die ukrainische Gesetzgebung erlaubt es, bis zu 50 % der Mindestvorräte an Erdöl und Erdölprodukten in den Nachbarländern der Ukraine und weitere bis zu 25 % in den an diese angrenzenden Staaten zu lagern. Eine ähnliche Praxis ist in Europa verbreitet, doch die Suche nach freien Tankkapazitäten in Nachbarländern wird dadurch erschwert, dass die EU-Staaten selbst verpflichtet sind, umfangreiche strategische Reserven anzulegen.

Laut Kuyun könnte der Ukraine infolgedessen vorgeschlagen werden, nicht mehr in die Anmietung bestehender Kapazitäten zu investieren, sondern in den Bau neuer Tanks im Ausland. Solche Projekte erfordern eine langwierige Bauzeit, lokale Genehmigungen und Lizenzen sowie den Abfluss erheblicher Deviseninvestitionen aus der Ukraine. Im Falle einer Projektfinanzierung durch einen ausländischen Partner könnte zudem die Notwendigkeit entstehen, die Befüllung der Speicher über viele Jahre hinweg zu gewährleisten.

Als weiteres Problem nennt der Experte die physische Möglichkeit, strategische Vorräte im Falle einer groß angelegten Kraftstoffkrise schnell in die Ukraine zu transportieren.

„Selbst wenn man eine Reserve im Ausland anlegt – wie soll man sie dann in einer Notsituation herbeischaffen? Die Grenze ist schon unter normalen Bedingungen überlastet – wohin sollen noch zusätzliche Zehn- oder Hunderttausende Tonnen untergebracht werden?“, merkte Kuyun an.

Die Aktualität der Diskussion hat sich nach den Vereinbarungen zwischen „Naftogaz“ und der ungarischen MOL verstärkt. Am 20. September unterzeichneten die Unternehmen ein Memorandum zur Prüfung der Möglichkeit, Erdölprodukte in Ungarn nahe der ukrainischen Grenze zu lagern, um den Bedarf des ukrainischen Marktes zu decken. Das Projekt befindet sich derzeit noch in der Anfangsphase, und die Parteien müssen dessen technische, finanzielle, ökologische und regulatorische Parameter bewerten.

Nach Ansicht von Kuyun wäre der Bau geschützter unterirdischer Lagerstätten direkt in der Ukraine eine zuverlässigere Lösung. Dies würde es ermöglichen, gleichzeitig in die ukrainische Infrastruktur zu investieren, den Schutz der Vorräte vor russischen Angriffen zu erhöhen und sicherzustellen, dass Kraftstoff in Krisensituationen schneller auf den Markt gebracht werden kann.

Erste staatliche Anreize für solche Investitionen wurden bereits geschaffen. Die Regierung hat im September das Programm zur finanziellen Unterstützung des Kraftstoffsektors ausgeweitet. Die Kreditmittel können insbesondere für die Vertiefung oder unterirdische Verlegung von Tanks, Pumpstationen, Prozessrohrleitungen und anderer Ausrüstung der Kraftstoffinfrastruktur verwendet werden.

Das maximale Kreditvolumen mit staatlicher Unterstützung beträgt 1 Mrd. UAH pro Unternehmen einschließlich verbundener Vertragspartner, das minimale 100 Mio. UAH und für Projekte in Kampfgebieten 30 Mio. UAH. Der Staat übernimmt 5,5 Prozentpunkte p. a. auf den Basiszinssatz der Bank.

Als nächster Schritt sollte nach Einschätzung von Kuyun die Vereinfachung der Genehmigungsverfahren für Projektunterlagen zu unterirdischen Kraftstofflagern erfolgen, da dieser Prozess derzeit über ein Jahr dauern kann. Seinen Informationen zufolge haben mehrere private Unternehmen bereits mit der Umsetzung entsprechender Projekte begonnen und durchlaufen parallel dazu die erforderlichen Genehmigungsverfahren.

„Wir müssen selbst bauen und in die Infrastruktur der Ukraine investieren! Aber wir müssen unterirdische Lagerstätten bauen – mit einem solchen Nachbarn werden wir sie immer brauchen“, betonte der Direktor von „A-95“.