Ціни на нафту перейшли до зниження в середу після початкового зростання, при цьому ціна Brent наблизилася до мінімального значення з початку поточного року, а WTI – до мінімуму з кінця минулого року.
Вартість лютневих ф’ючерсів на нафту Brent на лондонській біржі ICE Futures на 13:19 кв. м. у середу становить $78,78 за барель, що на $0,57 (0,72%) нижче за ціну на закриття попередньої сесії. У певний момент сесії Brent опустилася до мінімуму з 3 січня.
Ціна ф’ючерсів на нафту WTI на січень на електронних торгах Нью-Йоркської товарної біржі (NYMEX) опустилася до цього часу на $0,47 (0,63%), до $73,78 за барель. У певний момент торгів вартість WTI впала до мінімального рівня з грудня 2021 року.
Напередодні нафта істотно подешевшала на побоюваннях, що посилюються, щодо спаду у світовій економіці і, відповідно, зниження попиту на нафту 2023 року.
“На ринках сьогодні, як і раніше, маса невизначеностей”, – сказав старший віце-президент Rystad Energy Клаудіо Галімберті.
За останні три сесії як Brent, так і WTI втратили в ціні понад 9%, незважаючи на пом’якшення карантинних обмежень у Китаї та набрання чинності європейським ембарго на постачання російської нафти, а також ініціативи щодо запровадження стелі цін на нафту з РФ.
Структура Затверджених доходів державного бюджету на 2023 рік
Дані: КМУ
ПрАТ “Сентравіс Продакшн Юкрейн” (Centravis Production Ukraine), що входить до холдингу Centravis Ltd., за підсумками роботи в січні-листопаді поточного року скоротило випуск нержавіючих труб на 34,2% порівняно з аналогічним періодом минулого року – до 10,6 тис. тонн із 16,1 тис. тонн.
Згідно з прес-релізом компанії в середу, обсяг виробництва компанії в січні-листопаді-2022 становив майже 66% рівня минулого довоєнного року, водночас у грошовому вимірі компанія зберегла виручку на рівні 90%.
“Незважаючи на непросту ситуацію в країні та Нікополі, ми зберегли команду, клієнтів і виробництво. Ніхто з нас не готувався до роботи у воєнний час, але сьогодні кожен повинен зробити свій внесок у перемогу. З огляду на всі обставини, ми пишаємося своїми результатами і продовжимо працювати, щоб підтримувати економіку і державу”, – сказав генеральний директор “Сентравіса” Юрій Атанасов, якого цитує пресслужба.
У пресрелізі нагадується, що компанія входить до десятки найбільших виробників безшовних нержавіючих труб у світі. Обсяг виробництва компанії за підсумками 2021 року склав 19,43 тис. тонн. Виробництво “Сентравіса” зосереджене в Нікополі, який з липня поточного року майже щодня зазнає обстрілів з боку російських військ.
Водночас, компанії вдається підтримувати виробництво і виконувати замовлення клієнтів з багатьох країн світу. Станом на листопад чисельність команди перевищує 1400 осіб, що відповідає довоєнному рівню.
Середній рівень зарплати працівників “Сентравіса” становить 20070 грн, що на 11% вище, ніж у середньому по галузі.
“Ми шукаємо можливості, а не причини. Думаємо, де знайти сировину, як поліпшити логістику і прискорити доставку товару клієнтам, як зробити найкращі труби. Це те, на що ми впливаємо. Адаптуємося, вчимося, їздимо на виставки, спілкуємося з клієнтами, постійно перебуваємо в русі. Наша продуктивність праці порівняно з минулим роком зросла приблизно на 17%. Компанія стала більш стійкою і згуртованою, і ми віримо, що зможемо нормально пройти цей рік і багато чого зробити в наступному”, – підкреслив Атанасов.
Минулого року компанія реалізувала низку масштабних замовлень для таких світових компаній, як Benteler Automotive, LINSTER Edelstahlhandel, Rohr Mertel, Buhlmann Group, Webco, MRC. “Сентравіс” працює з такими відомими автомобільними брендами, як BMW, Volkswagen, General Motors. Постачає труби для будівництва атомних електростанцій, сховища прісної води, міжнародного експериментального термоядерного реактора (ITER) та інших знакових проєктів.
“Сентравіс” – один з найбільших світових виробників безшовних нержавіючих труб, заснований 2000 року. Його виробничі потужності розташовані в Нікополі (Дніпропетровська обл.). Входить до топ-10 світових гравців, поставляє труби більш ніж у 70 країн світу з різних регіонів.
Холдинг Centravis Ltd. створено на базі ЗАТ “Нікопольський завод нержавіючих труб”, сервісних і торгових компаній ТОВ “Виробничо-комерційне підприємство “ЮВІС”. Його акціонерами є члени сім’ї Атанасових.
У власності Centravis Ltd. перебуває 100% акцій ПрАТ “Сентравіс Продакшн Юкрейн”.
Порти “Великої Одеси” в середу в рамках “Зернової ініціативи” відправили 149,3 тис. тонн агропродукції.
“Сьогодні з портів Великої Одеси вийшли чотири судна, які доставлять 149,3 тис. тонн агропродукції в країни Азії та Європи. Зокрема, балкер SUGAR з українською рослинною олією для Індії”, – зазначається в повідомленні Міністерства інфраструктури України.
У портах, задіяних у “Зерновій ініціативі”, під обробкою перебувають 20 суден. На них завантажують 613,2 тис. тонн української агропродукції.
Крім того, “Зерновим коридором” рухаються ще три судна під завантаження 162,4 тис. тонн агропродукції.
З 1 серпня з портів “Великої Одеси” вийшли 529 суден, якими експортовано 13,2 млн тонн українського продовольства до країн Азії, Європи та Африки.
Первинні реєстрації нових автобусів в Україні в листопаді зросли на 11,7% до жовтня поточного року, але скоротилися на 25,3% до листопада 2021 року, свідчить статистика асоціації “Укравтопром”.
Згідно з оприлюдненою на сайті асоціації статистикою, лідерство в цьому сегменті повернули автобуси Ataman (виробництва заводу “Черкаський автобус”), із реєстрацією 55 машин проти 11 у жовтні-2022 (четверте місце в рейтингу) і 44 од. у листопаді минулого року, коли марка також лідирувала.
На другому місці Citroen c 26 автобусами, з приростом реалізації на 2 од. до жовтня поточного року і на 22 од. – до листопада минулого, коли він посідав сьому сходинку рейтингу.
Лідер попереднього звітного місяця автобуси “Еталон” (виробництва Чернігівського автозаводу) у листопаді замикає трійку лідерів із 19 машинами проти 40 у жовтні-2022. Далі йдуть Ford (8 автобусів) і ЗАЗ (6 авто). Також зареєстровано два автобуси “Рута” і по одному Jac і Temsa.
У статистиці “Укравтопрому” не враховуються автобуси (зокрема шкільні), придбані за кошти державного та місцевих бюджетів.
“Укравтопром” у середу також оприлюднив у Telegram-каналі інформацію про імпорт автобусів (нових і б/в) в Україну в січні-вересні поточного року, згідно з якою було завезено 1021 автобус (на 16% менше, ніж роком раніше), загальна митна вартість яких становила $30,7 млн. Водночас 86% імпорту становила стара техніка.
Лідером за поставками автобусів за дев’ять місяців була Німеччина – 388 од., на другому місці Польща – 126 од, на третьому Туреччина зі 107 автобусами. Також до п’ятірки найбільших постачальників увійшли Бельгія і Швеція, звідки імпортували 98 і 66 од. цього виду транспорту відповідно.
Зміна видатків зведеного бюджету у 2014-2022 році (%)
Дані: НБУ
