Середній розмір заробітної плати штатних працівників (грн.)
Дані: Держцентр зайнятості
Кабінет міністрів України включив до реєстру індустріальних (промислових) парків індустріальний парк “Ужгород”, повідомляє прес-служба Міністерства економіки в п’ятницю.
“Уряд проводить послідовну політику створення умов для розвитку індустріальних парків як точок зростання економіки та післявоєнного відновлення країни. Розвиток індустріальних парків сприятиме відновленню промисловості, зокрема й експортно-орієнтованої, з високою часткою доданої вартості. Також це сприятиме розвитку місцевих громад – вони отримають нові надходження до бюджету, будуть створені нові малі та середні підприємництва в їхніх регіонах”, – повідомила перший віцепрем’єр-міністр – міністр економіки Юлія Свириденко.
Новий індустріальний парк розташований на території міста Ужгорода Закарпатської області. Згідно з концепцією індустріального парку, на площі 10,1907 га передбачається створити до 500 робочих місць у виробничій сфері (переробній промисловості).
На сьогодні до реєстру індустріальних парків включено 60 промислових майданчиків.
Податок на проживання в розмірі 2% від вартості розміщення почнуть стягувати з 1 січня 2023 року в усіх об’єктах розміщення Туреччини – готелях, мотелях, апартаментах, пансіонатах, гостьових будинках і кемпінгах, повідомляють турецькі ЗМІ.
Як уточнюється, податок запроваджують з ініціативи міністерства фінансів і казначейства країни. Відповідно до закону, ухваленого турецьким парламентом у 2019 році, його мали запровадити ще у квітні 2020 року, але його відклали через пандемію коронавірусу і протести готельєрів. Президент Туреччини Реджеп Ердоган тоді заявив, що перенесення податку стане одним із заходів підтримки туристичної галузі. Нова дата набуття чинності закону – 1 січня 2023 року.
Податок у розмірі 2% вартості розміщення вводять тільки на проживання в готелях. Проведення заходів у готелях – весіль, конгресів, конференцій та інших – не оподатковуватимуть у тому разі, якщо гості при цьому не залишаються на ніч.
Дефіцит пального на ринку зумовлений багато в чому тимчасовими провалами з боку окремих великих гравців, зокрема, “Укрнафта” і БДСМ, і не має системного характеру, вважає директор консалтингової групи “А-95” Сергій Куюн.
“Ажіотажу немає, половина станцій, що працюють, стоять порожні, чекаючи на покупців. Отже, немає і системної проблеми. Йдеться про локальні обставини і факапи”, – написав він на своїй сторінці у Facebook у п’ятницю.
Як звернув увагу експерт, дефіцит бензину спостерігається, зокрема, в мережах АЗК ПАТ “Укрнафта” і “БРСМ-Нафта”.
“У кількох мережах зник бензин і не тільки. Зокрема, це мережі “Укрнафта” та БРСМ. Це насправді чимало, адже сумарно оперують майже 750 АЗС – понад 15% від загальної кількості. Тому не дивно, що на кілька годин зникає бензин і в деяких популярних мережах”, – вважає Куюн.
Водночас, як він зазначив, аналіз даних показує, що в грудні в Україну надходять рекордні обсяги імпорту і бензину, і дизельного палива (ДП), які відчутно вищі за “гарячі” літні місяці.
“Якщо без подробиць, то тижневі поставки бензину в грудні на 30%, а дизеля на 25% вищі, ніж у попередні чотири місяці”, – підкреслив експерт.
На його думку, дефіцит пального в мережах АЗС “Укрнафти”, зокрема, викликаний відходом постачальників пального в особі групи “Приват”, які також забезпечували логістику мереж компанії.
“Після раптової “націоналізації” “Укрнафта” на початку листопада залишилася без постачальника пального – групи “Приват”. Це не вся проблема – “приватівці” також забезпечували логістику, а для мережі понад 500 АЗС це 80-100 машин”, – заявив Куюн.
Однак, за його інформацією, “Укрнафта” наразі шукає постачальників і сподівається відновити продажі протягом тижня. Також компанія готується провести тендер з купівлі бензовозів.
Водночас, як вважає експерт, перебої з пальним у мережі “БДСМ-Нафта” могли бути викликані несвоєчасними закупівлями необхідних компонентів для виробництва бензину.
“Здається, хтось просто проґавив із постачанням. Хвиля несподіваного попиту після обстрілу 23 листопада вимила продукт із мережі, а купити новий виявилося проблематично”, – зазначив він.
Однак він зазначив, що дефіцит пального був викликаний також і низкою інших чинників.
“Насправді, врешті стресонули всі. З одного боку, черги з охочих долити 5 літрів до повного і генератори, з іншого – паралізований через очікування ембарго європейський ринок і знеструмлена митниця. А тепер ще й погода”, – прокоментував він.
Попри це експерт не бачить підстав для занепокоєння споживачів на ринку, оскільки обсяги поставок імпортного пального в Україну є високими.
Як повідомлялося, ставка Верховного головнокомандувача 5 листопада вирішила на час воєнного стану вилучити у власність держави як військове майно акції “Укрнафти” та “Укртатнафти” (за винятком частки НАК “Нафтогаз України”), а також “Мотор Січі”, “АвтоКрАЗу” і “Запоріжтрансформатора”. Це було здійснено 6 листопада після врегулювання процедури Національною комісією з цінних паперів та фондового ринку (НКЦПФР).
Загальні збори акціонерів “Укрнафти” 9 листопада 2022 року внесли зміни до статуту компанії, змінивши колективний виконавчий орган (правління) на одноосібний (директор) в особі Сергія Корецького.
“Укрнафта” володіє 85 спеціальними дозволами на видобуток вуглеводнів. На її балансі перебувають 1809 нафтових і 153 газові свердловини. Компанії належить 537 АЗС з яких станом на початок грудня 2022 року працюють 449. Контрольний пакет акцій компанії належить НАК “Нафтогаз України”, тоді як міноритарний (близько 42%) до вилучення – структурам Ігоря Коломойського і Геннадія Боголюбова.
“БРСМ-Нафта” – торгова марка однієї з перших у пострадянській Україні мереж автозаправних комплексів, яку було створено 1991 року. Під торговою маркою “БРСМ-Нафта” працює понад 200 АЗК.
Ухвалений у п’ятницю дев’ятий пакет санкцій ЄС щодо Росії дозволяє Болгарії, Угорщині та Словаччині, які отримали відстрочку від нафтового ембарго Євросоюзу на російську нафту, експортувати вироблені з неї нафтопродукти в Україну.
В опублікованій 16 грудня в Офіційному журналі Євросоюзу постанові Ради ЄС ідеться про те, що рішення “дає змогу Угорщині, Словаччині та Болгарії експортувати в Україну деякі продукти нафтоперероблення, отримані з російської сирої нафти, імпортованої на підставі розглянутих відступів (від ембарго – ІФ), зокрема за необхідності транзитом через інші держави-члени”.
Ще один пункт постанови дозволяє Болгарії “експортувати в треті країни певні нафтопродукти, отримані з російської сирої нафти, імпортованої на основі розглянутих відступів”.
У публікації це пояснюється необхідністю “зниження ризиків для довкілля та безпеки, оскільки такі продукти не можуть безпечно зберігатися в Болгарії”.
Документ уточнює, що відповідний річний експорт не повинен перевищувати середньорічний обсяг експорту такої продукції за останні п’ять років.
Суховантаж із понад 32 тис. тонн кукурудзи в п’ятницю українського порту в п’ятницю вийшов, повідомляє Спільний координаційний центр (СКЦ).
“16 грудня судно Almeray покинуло порт Одеси, воно перевозить до Лівії загалом 32,4 тис. тонн кукурудзи в рамках чорноморської зернової ініціативи”, – ідеться в повідомленні.
В українські порти прямують два суховантажі, які 16 грудня пройшли морським гуманітарним коридором.
“Станом на 16 грудня загальний тоннаж зерна та іншої агропродукції, експортованої з трьох українських портів, становить 14 023 297 тонн. Загалом на цей момент було дозволено рух 1 112 суден: 556 на прибуття в українські порти і 556 – на вихід із них”, – резюмували в СКЦ.
При цьому наголошується, що з 1 по 15 грудня в інші країни відправлено понад 1,6 млн тонн українського продовольства.
Про відправку 13 млн тонн СКЦ повідомила 5 грудня, 12 млн тонн – 26 листопада, 11 млн тонн – 16 листопада, 10 млн тонн – 3 листопада, 9 млн тонн – 28 жовтня, 8 млн тонн – 21 жовтня, 7 млн тонн – 12 жовтня, 6 млн тонн – 5 жовтня, 5 млн тонн – 28 вересня.
