McLaren Racing та Schneider Electric, глобальний лідер у сфері енергетичних технологій, сьогодні оголосили, що Schneider Electric стане офіційним технологічним партнером McLaren Racing у сфері енергетики, включно з командою McLaren Mastercard Formula 1 Team, командою Arrow McLaren IndyCar Team, McLaren F1 Academy, а також командою McLaren United Autosports WEC Hypercar Team.
Разом Schneider та McLaren Racing розроблятимуть і впроваджуватимуть енергетичні технології, що забезпечують максимальну продуктивність у найвимогливіших умовах — як під час забезпечення надійного енергопостачання безпосередньо на трасах по всьому світу, так і на базі в McLaren Technology Centre у Вокінгу, Велика Британія. В основі партнерства — спільна культура, що базується на інтелектуальному використанні даних, прискорених інноваціях та інженерній досконалості.
Schneider та McLaren Racing розвиватимуть свою співпрацю постачальника, яка триває понад 20 років, вирішуючи складні енергетичні завдання, де продуктивність і безперебійна робота є критично важливими. Це включатиме оптимізацію наявних активів, зокрема в аеродинамічній трубі, виробничих потужностях, ІТ-центрах обробки даних та інших об’єктах, за допомогою стійких систем для зниження енергоспоживання, сприяння електрифікації завдяки передовим енергетичним технологіям, а також використання технології цифрових двійників для отримання аналітики даних з метою підвищення ефективності та сталого розвитку.
Зак Браун, CEO McLaren Racing, зазначив:
«Ми раді вітати Schneider Electric як нашого офіційного технологічного партнера у сфері енергетики. Це партнерство ґрунтується на міцній основі та відображає нашу спільну відданість інноваціям і енергоефективності. Поєднуючи експертизу Schneider в енергетичних технологіях із прагненням McLaren до максимальної продуктивності, ми відкриватимемо нові способи зробити наші операції більш розумними та ефективними».
Олів’є Блюм, CEO Schneider Electric, зазначив:
«Перегони — це одне з найскладніших середовищ для демонстрації цінності передових енергетичних і цифрових технологій. McLaren Racing доводить кожну систему до межі можливостей — саме там наша експертиза у сфері продуктивності, надійності та ефективності має вирішальне значення. Ми пишаємося тим, що стаємо офіційним технологічним партнером McLaren у сфері енергетики, надаючи енергетичну аналітику, на яку вони можуть покладатися як на трасі, так і за її межами».
Про компанію Schneider Electric
Schneider Electric – глобальний лідер у сфері енергетичних технологій, який підвищує ефективність і сприяє сталому розвитку через електрифікацію, автоматизацію та цифровізацію промисловості, бізнесу та житлових просторів. Технології компанії дозволяють будівлям, дата-центрам, фабрикам, інфраструктурі та енергомережам функціонувати як відкриті, взаємопов’язані екосистеми, підвищуючи продуктивність, стійкість та екологічність.
Портфель компанії включає інтелектуальні пристрої, архітектури, визначені програмним забезпеченням, системи на базі штучного інтелекту, цифрові сервіси та професійні консультаційні послуги. Маючи 160 000 співробітників і 1 мільйон партнерів у понад 100 країнах, Schneider Electric стабільно входить до числа найбільш сталих компаній світу.
Дізнайтесь більше на сайті https://www.se.com/ua/uk/
Перевірки Державної податкової служби, заплановані на 2025 рік за видами бізнесу
Open4Business.com.ua
АТ “Черкаський автобус” завершило 2025 рік, за попередніми даними, з чистим прибутком 82,98 млн грн, що на 32% менше за аналогічний показник 2024 року, свідчить інформація до порядку денного загальних зборів акціонерів товариства за підсумками минулого року.
Згідно з оприлюдненим у системі розкриття інформації Національної комісії з цінних паперів та фондового ринку (НКЦПФР) проєктом рішення зборів, запланованих на 24 квітня, акціонери мають намір залишити 95% отриманого прибутку, або 78,83 млн грн у розпорядженні товариства, 5% (4,15 млн грн) спрямувати до резервного фонду.
Як повідомлялося, за результатами роботи у 2024 році акціонери “Черкаського автобуса” також спрямували майже весь чистий прибуток на розвиток. При цьому плановий прибуток на 2025 рік складав 102,8 млн грн.
На зборах планується, зокрема, затвердити плановий показник прибутку на 2025 рік розміром 143,83 млн грн.
Акціонери також планують переобрати голову та членів наглядової раби, а також призначити ТОА “Адво-Аудит” аудитором фінансової звітності товариства за 2026 рік.
За даними НКЦПФР на четвертий квартал 2025 року, керівник бізнесу “Ісудзу-Атаман Україна” Олександр Дорош володіє майже 42,29% акцій АТ “Черкаський автобус”, Анна Супрун – майже 13,65%, ще три фізособи, зокрема, багаторічний голова правління Віталій Раабе, володіють по 7,9275% кожна.
Статутний капітал товариства – 162,97 млн грн.
Заснований у 1994 році завод “Черкаський автобус” випускає автобуси малого класу Ataman (зокрема, шкільні), а також іншу колісну техніку на агрегатах японської Isuzu, зокрема, вантажних автомобілів Isuzu методом крупновузлового складання.
Завод не оголошував кількість випущених та реалізованих автобусів та вантажних авто у 2025 році, а 2024 року, за його даними, він скоротив випуск автобусів майже на 15% порівняно з попереднім роком, до 425 од., вантажних авто – на 15%, до 321 од., обсяг продажів автобусів зменшився на 15,7% – до 425 од., тоді як вантажних авто зріс на 8% – до 319 од.
Водночас завод запланував у 2025 році виготовити 385 автобусів, 300 вантажних авто вантажнiстю вiд 3 до 18 тонн, 302 пікапи Isuzu для Нацполiцiї, ДСНС, ДПСУ, та інших компаній.
Крім того, планувалось у третьому кварталі 2025 року почати будівництво цеху малих серій.
За даними ресурсу YouControl, у 2025 році компанія скоротила чистий дохід від реалізації на 2,2% проти 2024 року – до 1 млрд 733 млн грн. Нерозподілений прибуток на початок 2026 року склав 346,2 млн грн.
Адміністративні бар’єри є одним із ключових чинників, що уповільнюють вихід нового житла на ринок, повідомив голова Української асоціації девелоперів Євген Фаворов під час “круглого столу”.
За його словами, сьогодні держава стала одним із ключових драйверів попиту на житло в Україні: через програми пільгових іпотек, компенсації за зруйноване житло, програми для військовослужбовців та інші держпрограми формується великий платоспроможний попит. Одначе ринок не може відповісти на попит миттєво, адже на момент введення будинку в експлуатацію 80-90% найбільш ліквідних квартир зазвичай уже реалізовані.
“Якщо держава хоче отримати додатковий обсяг житла під свої програми, це потребує часу – щонайменше 2-4 роки, з яких значну частину займає саме адміністративна підготовка проєкту”, – зазначив Фаворов.
За йог словами, очолювана ним асоціація провела перше щорічне галузеве опитування девелоперів, в якому взяли участь 120 респондентів – власники, керівники та профільні спеціалісти девелоперських компаній, які загалом формують третину всього обсягу пропозиції на первинному ринку житлового будівництва. Згідно з результатами цього опитування, середній строк адмінпідготовки проєкту – від оформлення землі до отримання дозволу на виконання будівельних робіт – становить близько 14,4 місяця, оформлення прав на землю – 13,3 місяця, отримання містобудівних умов та обмежень (МУО) — ще 9,78 місяця.
Найбільшими бар’єрами для реалізації проєктів респонденти назвали проблеми з отриманням МУО (35%), труднощі у сфері земельних і майнових відносин (30%), нестабільність дозвільних документів та їх скасування (24%), труднощі з отриманням технічних умов (22%), а також постійні зміни правил, вимог і законодавства (20%).
Серед процедур, які, на думку девелоперів, найбільше потребують оптимізації на державному рівні, лідирують охорона культурної спадщини (49%), кадастрово-земельні процедури (29%), доступ до містобудівної інформації (28%) та цифрові сервіси й реєстри (26%).
В ході дискусії голова парламентського комітету з питань організації державної влади, місцевого самоврядування, регіонального розвитку і містобудування Олена Шуляк наголосила, що проблема МУО є значно глибшою, ніж просто питання адміністрування чи швидкості видачі документів.
“МУО фактично перетворилися на квазідозвільний інструмент, який створює корупційні ризики, посилює монополію місцевої влади та в окремих випадках ставить девелопера в залежне становище”, – вважає Шуляк.
Водночас системне вирішення цієї проблеми, на її думку, неможливе без актуальної містобудівної документації, оцифрованої та оприлюдненої на державному рівні, щоб ринок мав доступ до зрозумілих і прозорих правил. Депутат також закликала якнайшвидше винести на розгляд уряду постанову, яка передбачає механізм реагування на необґрунтовані відмови місцевої влади у видачі МУО та дасть ДІАМ можливість виступати арбітром у таких ситуаціях.
Голова Державної інспекції архітектури та містобудування (ДІАМ) Олександр Новицький додав, що блок технічних умов і підключень до мереж потребує окремого реінжинірингу – з переходом до єдиного цифрового процесу та “єдиного вікна” для замовника.
Представники ринку своєю чергою підтвердили, що відсутність або багаторічне неприйняття містобудівної документації має вже не лише регуляторні, а й прямі економічні наслідки: ділянки не запускаються в розвиток, інвестиції відкладаються, а пропозиція житла не виходить на ринок у потрібному обсязі.
Результати опитування стануть основою для подальшої адвокаційної роботи асоціації разом із державою та професійною спільнотою.
У Великій Британії запущено бренд морозива Snooz, який позиціонується як продукт для вечірнього вживання та містить ромашку, мелісу, магній і теанін. Про запуск нової лінійки повідомили профільні британські видання, що висвітлюють брендинг та споживчі тренди.
Згідно з публікаціями, бренд робить ставку на звичку споживачів їсти морозиво ввечері. У матеріалах про запуск Snooz йдеться, що понад 60% морозива споживається після 18:00, і саме на цьому інсайті побудовано позиціонування продукту.
У складі морозива заявлені camomile, lemon balm, magnesium і theanine, які бренд відносить до sleep-friendly інгредієнтів. При цьому в доступних публікаціях йдеться про маркетингове позиціонування продукту як більш підходящого для пізнього перекусу, а не про медично підтверджений засіб для лікування безсоння.
Лінійка Snooz представлена трьома основними смаками — ваніль, шоколад і солона карамель.
