Японський стартап JPYC запустив перший у світі стейблкоін з прив’язкою до ієни, пише Reuters.
Стейблкоін також називається JPYC і може бути повністю конвертований в ієну. Його забезпечують внутрішні грошові накопичення і японські держоблігації.
Компанія має намір випустити за три роки JPYC на 10 трлн ієн ($66 млрд) і забезпечити широке використання цієї криптовалюти за кордоном.
Для стимулювання її обороту JPYC не планує на першому етапі стягувати комісію з операцій. Дохід їй приноситимуть процентні платежі за держбондами.
«Ми сподіваємося стимулювати інновації за рахунок надання стартапам можливості сплачувати низькі комісійні за операціями та розрахунками», – заявив журналістам головний виконавчий директор компанії Норітака Окабе.
Стейблкойни на базі блокчейну зазвичай прив’язані до фіатних валют, дозволяють прискорити і здешевити платежі.
Більше 99% стейблкойнів у світі прив’язані до долара США, за даними Банку міжнародних розрахунків (Bank for International Settlements, BIS).
Nikkei в жовтні повідомляла, що власні стейблкоіни будуть спільно випускати три найбільші банки Японії – Mitsubishi UFJ Financial Group, Sumitomo Mitsui Financial Group і Mizuho Financial Group.
У вересні також стало відомо про аналогічні плани дев’яти європейських банків, включаючи UniCredit і Raiffeisen.
Фонд державного майна України (ФДМУ) виставив на онлайн-аукціон в електронній торговій системі “Прозорро.Продажі” 100% державної частки дочірнього підприємства “Атлантіс-Пак Україна” (с. Софіїївська Борщагівка, Київська обл.) за стартовою ціною 37,88 млн грн (без ПДВ).
Згідно з повідомленням ФДМУ, прийом заявок триватиме до 3 листопада, а торги відбудуться 4 листопада.
Фонд зауважив, що ДП “Атлантіс-Пак Україна” – це дочірнє підприємство, що спеціалізується на спеціалізованій оптовій торгівлі продуктами харчування, напоями та тютюновими виробами.
На балансі підприємства числиться 4 транспортних засоби 2022-2020 року випуску. Підприємство не володіє нерухомим майном. Має залишки пакувальних матеріалів. Чисельність персоналу станом на 2025 рік становить 5 осіб. ДП “Атлантік-Пак Україна” за період 2022– 2024 роки та I півріччя 2025 року реалізувало продукції на 64,09 млн грн.
Згідно з умовами продажу, покупець зобов’язаний забезпечити погашення заборгованості із заробітної плати та перед бюджетом протягом 6 місяців та не допустити звільнення працівників.
“Дочірнє підприємство “Атлантіс-Пак Україна” є чудовим проєктом для розвитку та ведення бізнесу. Для нового власника це вдалий інвестиційний об’єкт з великим потенціалом розвитку”, – зазначили в ФДМУ.
Національне агентство з регулювання енергетики Молдови (ANRE) провело 24 жовтня відкрите засідання Ради директорів, під час якого ухвалила застосування 50% зниження тарифів на транспортування газу до України.
“Під час засідання Рада схвалила зміни до Рішення № 272/2025 щодо оптимізації продукту потужності “Маршрут 1″ на Трансбалканському трубопроводі, після спільної ініціативи, поданої операторами систем транспортування природного газу з Греції, Болгарії, Румунії, Республіки Молдова та України. Ініціатива спрямована на зміцнення регіональної енергетичної безпеки та забезпечення постачання природного газу до України”, – сказано у комюніке на офіційному веб сайті ANRE.
“Схвалені зміни передбачають продовження терміну застосування продукту “Маршрут 1” на 6 місяців (листопад 2025 – квітень 2026), застосування 50% зниження тарифів на транспортування для SRL “Vestmoldtransgaz” у точках з’єднання Каушень та Гребеники, а також поширення застосування продукту потужності на всі відповідні точки з’єднання вздовж маршруту. Застосування 50% зниження тарифів на транспортування також передбачено румунським оператором транспортної системи SA “Transgaz””, – пояснили в ANRE.
“Цим рішенням Республіка Молдова зміцнює свою роль регіонального транзитного коридору, сприяючи транспортуванню природного газу з Греції до України та сприяючи диверсифікації маршрутів та джерел постачання. У довгостроковій перспективі очікується, що обсяги транспортування зростуть, і, як наслідок, пов’язані з цим тарифи знизяться для користувачів транспортної системи, що експлуатується SRL Vestmoldtransgaz”, – підкреслено в повідомленні.
Румунія і Молдова досягли угоди про будівництво нового автомобільного моста через річку Прут, повідомили в урядовому прес-релізі Бухареста. За умовами меморандуму, підписаного урядом Румунії, проект передбачає:
– створення нової дорожньої переправи, покликаної посилити транскордонне сполучення між двома країнами, а також інтеграцію Молдови в транспортну мережу ЄС (TEN-T).
– формування спільної робочої групи та змішаної комісії для координації технічних, фінансових і митних питань при реалізації проекту.
– фінансування за рахунок бюджету Румунії: у першій фазі проектування чотирьох мостів через Прут передбачається виділення приблизно 0,22 млрд євро на кожну ділянку.
Реалізація проекту сприятиме скороченню часу перевезення та збільшенню пропускної здатності автодоріг між Молдовою та Румунією, а також поліпшить загальну логістику регіону та прискорить транспортні потоки, зокрема між Україною, Молдовою, Румунією.
Державний і гарантований державою борг України з 2011 по 2025 рік (млн. Грн.)
У сусідній Румунії за чотири дні зареєстровано вісім поштовхів землетрусу, повідомив Інститут національних досліджень і розробок з фізики Землі (INCDFP) Румунії.
За даними INCDFP, останні три поштовхи сталися вночі 25-26 жовтня з перервою трохи менше години. Поштовхи зареєстровані в сейсмічній зоні Вранча — одній з найбільш активних сейсмонебезпечних ділянок Румунії.
Сейсмічна зона Вранча знаходиться на глибині близько 100 км, тому її землетруси відчуваються на значній території. Зокрема, за низкою повідомлень, поштовхи могли відчуватися в Молдові, Болгарії, Сербії та південній Україні, включаючи область навколо міста Одеса.
Зона Вранча відома як одна з найбільш небезпечних внутрішньоконтинентальних сейсмічних областей Європи — глибинні поштовхи там траплялися з магнітудами вище 7,0. У подібних умовах регіональні органи моніторингу посилять спостереження та інформування населення про ймовірність повторних подій.
