Der staatliche Grenzschutzdienst der Ukraine verzeichnete im Jahr 2025 mehr als 37 Millionen Grenzübertritte. Die Zahl der Ein- und Ausreisen ist fast gleich: 18,4 Millionen Mal gegenüber 18,7 Millionen. Im Laufe des Jahres reisten 290.300 Ukrainer ins Ausland und kehrten nicht zurück. Das sind 1,5 Mal weniger als im Jahr 2024. Insgesamt haben 3,1 Millionen Menschen die Ukraine in den vier Jahren der umfassenden Migration offiziell verlassen. Von diesen verließen 72 % die Ukraine im ersten Jahr des großen Krieges.
Im Jahr 2025 wurden in der Ukraine 37.088.261 offizielle Grenzübertritte registriert. Die Menschen sind 18,4 Millionen Mal in die Ukraine eingereist und haben sie 18,7 Millionen Mal verlassen.
86 % der Grenzübertritte erfolgten durch Staatsbürger. Insgesamt reisten die Ukrainer häufiger: Im vergangenen Jahr wurde die Grenze rund 2,7 Millionen Mal pro Monat überquert. In den vorangegangenen Jahren war die Zahl niedriger und lag bei 2,5 Millionen.
Obwohl die Zahl der Grenzübertritte von Jahr zu Jahr steigt, nimmt die Zahl der bedingten Nichtrückkehrer – also die Differenz zwischen den Bürgern, die ausgereist sind, und denen, die zurückgekehrt sind – allmählich ab. Im Laufe des Jahres verließen 16,1 Millionen Ukrainer die Ukraine, während 15,8 Millionen zurückkehrten. Die Differenz beträgt 290.000 Menschen, die nicht zurückgekehrt sind. Das ist 1,5 Mal weniger als im Jahr 2024, als fast 443.000 Menschen nicht in ihre Heimat zurückkehrten.
Insgesamt haben 3,1 Millionen Menschen das von der Regierung kontrollierte Gebiet der Ukraine offiziell verlassen und sind in den vier Jahren des umfassenden Krieges nicht zurückgekehrt. 72 % von ihnen taten dies im ersten Jahr der umfassenden Invasion.
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Wie Serbischer Ökonom berichtet, wird die Vorbereitung Serbiens auf die internationale Fachmesse EXPO 2027 in Belgrad von einer Diskussion über den Umfang der Investitionen und deren Vergleichbarkeit mit den Auswirkungen ähnlicher Veranstaltungen weltweit begleitet. Die Eröffnung der Ausstellung ist für den 15. Mai 2027 geplant, die Schließung für den 15. August 2027.
Die serbischen Behörden hatten zuvor das Programm „Leap into the Future – Serbia 2027” vorgestellt, das 323 Projekte im ganzen Land umfasst, deren Gesamtvolumen auf 17,8 Milliarden Euro geschätzt wurde. Dabei betonte Finanzminister Sinisa Mali, dass die direkten Kosten für die Ausstellung selbst etwa 1,2 Milliarden Euro betragen werden, während die übrigen Beträge für umfassendere Infrastruktur- und Entwicklungsinitiativen vorgesehen sind.
Die Organisationsstrukturen der EXPO 2027 weisen separat darauf hin, dass die „Kosten des EXPO-Projekts” nach ihrer Interpretation auf etwa 1,29 Mrd. Euro geschätzt werden und das Ausstellungsgelände sowie eine Reihe von Begleitanlagen und Kommunikationsmitteln (einschließlich Transport- und Ingenieurkomponenten) umfassen, nicht jedoch das nationale Investitionsprogramm insgesamt.
Parallel dazu spiegelt sich das Projekt bereits in der Haushaltsarchitektur wider. Im von Serbien verabschiedeten Haushalt für 2026 weist der Serbische Ökonom den größten Einzelposten der Kapitalausgaben für die EXPO 2027 aus – 47,5 Milliarden Dinar.
Ein Vergleich mit den Erfahrungen anderer Ausstellungen zeigt in der Regel, dass direkte Einnahmen selten die Gesamtkosten ausgleichen und dass das „Erbe“ – Infrastruktur, Touristenströme, Geschäftsbeziehungen und die Wiederverwendung von Objekten – entscheidend ist. So zog die World Expo 2010 in Shanghai rund 73 Millionen Besucher an, die Expo 2015 in Mailand etwa 21,5 Millionen, während die Expo 2020 Dubai 24,1 Millionen Besuche verzeichnete. Für Belgrad als Fachmesse sind die erwarteten Zahlen geringer: Auf der offiziellen Website der EXPO 2027 ist von „mehr als 4 Millionen” Besuchern die Rede.
Im serbischen Fall ist die entscheidende Frage, wie effektiv die Ausgaben in die langfristige Wirtschaft „einfließen” werden: die Auslastung der neuen Ausstellungsinfrastruktur nach August 2027, die Auswirkungen auf den Tourismus und die Stadtentwicklung sowie die Fähigkeit, Budgetrisiken einzudämmen und eine Unterauslastung der Einrichtungen zu vermeiden.
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Die irische Billigfluggesellschaft Ryanair hat vor dem Hintergrund einer öffentlichen Auseinandersetzung zwischen dem CEO der Fluggesellschaft, Michael O’Leary, und dem Unternehmer Elon Musk im sozialen Netzwerk X eine Sonderaktion namens „Big Idiot Seat Sale” gestartet. Die Aktion ist marketingorientiert und gilt für das europäische Streckennetz des Beförderers, es handelt sich also nicht um einen „globalen” Ausverkauf.
Auslöser für den Streit waren O’Learys Äußerungen, dass Ryanair aufgrund der zusätzlichen Kosten und des „Treibstoffwiderstands” der Antennen kein Starlink-Satelliteninternet in seinen Flugzeugen installieren werde. Nach Angaben des Ryanair-Chefs könnten sich die Gesamtkosten für die Installation und den Betrieb auf 200 bis 250 Millionen Dollar pro Jahr belaufen. Musk bezeichnete O’Leary daraufhin als „Idioten” und startete eine Umfrage zum hypothetischen Kauf von Ryanair, worauf O’Leary öffentlich in ähnlichem Ton reagierte.
Im Rahmen der Kampagne bot Ryanair 100.000 Tickets zu einem Preis ab 16,99 Euro für einen einfachen Flug in den kommenden Monaten an und erklärte, dass es die Aufmerksamkeit rund um den Konflikt nutze, um den Verkauf zu fördern.
O’Leary betonte auch, dass ein Szenario der „Übernahme” des Luftfahrtunternehmens durch einen Nicht-EU-Bürger praktisch nicht realisierbar sei: In der Europäischen Union gelten Vorschriften, wonach die Kontrolle über in der EU registrierte Fluggesellschaften bei europäischen Eigentümern verbleiben muss (in der Praxis ist der Anteil nicht-europäischer Beteiligungen begrenzt), und Ryanair hat separate Verfahren zur Kontrolle und Beschränkung der Rechte von Nicht-EU-Aktionären.
Das Privatunternehmen „Zakarpatskoeoblenergo“ hat am 21. Januar seine Absicht bekannt gegeben, mit der Versicherungsgesellschaft „VUSO“ einen Vertrag über den Erwerb von Dienstleistungen im Bereich der obligatorischen Haftpflichtversicherung für Besitzer von Landfahrzeugen (OSAGO) abzuschließen.
Laut einer Mitteilung im elektronischen Beschaffungssystem Prozorro belief sich das Preisangebot des Unternehmens auf 463.006 Tausend UAH gegenüber den erwarteten Kosten für den Erwerb der Dienstleistungen in Höhe von 1,1 Millionen UAH.
An der Ausschreibung nahmen auch die Versicherungsgesellschaften „Arsenal Insurance“ mit einem Angebot von 894 Tausend UAH, „Kraina“ mit 1,015 Millionen UAH und NASK „Oranta“ mit 1,040 Millionen UAH teil.
Das kommunale Unternehmen „Zaporozhelectrotrans“ aus Saporischschja gab am 20. Januar seine Absicht bekannt, mit der Versicherungsgesellschaft „Arsenal Insurance“ einen Vertrag über die obligatorische Haftpflichtversicherung für Besitzer von Landfahrzeugen (Busse, Oberleitungsbusse, Straßenbahnen, PKWs und LKWs) abzuschließen.
Wie im elektronischen Beschaffungssystem Prozorro angegeben, beläuft sich der voraussichtliche Wert der Dienstleistungen auf 4,523 Millionen Griwna, das Preisangebot des Unternehmens, das als einziger Teilnehmer an der Ausschreibung teilgenommen hat, beträgt 4,355 Millionen Griwna.
Arsenal Insurance ist eine Nichtlebensversicherungsgesellschaft mit 100 % ukrainischem Kapital. Sie ist seit 2005 tätig. Nach den Ergebnissen der ersten neun Monate des Jahres 2025 belegt sie laut Angaben der NBU den sechsten Platz unter den Nichtlebensversicherern der Ukraine, gemessen an den Bruttoprämien.
ARSENAL INSURANCE, Kraftfahrzeuge, Zaporizhzhya Electric Transport
UKRNAFTA, das größte Tankstellennetz der Ukraine, unterstützt die Rettungskräfte. Bis Ende Januar bieten die Tankstellen des Unternehmens den Rettungsdiensten, Stromtechnikern, dem Staatlichen Notdienst und der Nationalpolizei kostenlos Hot Dogs, Kaffee und Tee an. Sie müssen lediglich in ihrer Uniform zur Tankstelle kommen.
„Die staatliche Ukrnafta und alle Unternehmen der Naftogaz-Gruppe arbeiten intensiv daran, den unterbrechungsfreien und zuverlässigen Betrieb kritischer Bereiche – Gas, Kraftstoff und Zugang zu lebenswichtigen Gütern – sicherzustellen.
Im ganzen Land sind 474 Notfallmannschaften der Gasverteilungsnetze im Einsatz, und mehr als 2.000 Spezialisten sind rund um die Uhr im Einsatz, um Reparaturen durchzuführen und die Anfragen der Bevölkerung entgegenzunehmen.
Die Tankstellen von Ukrnafta verfügen über Notfallstationen. Die Unterstützung ist dort organisiert, wo die Menschen sie jetzt brauchen“, sagte Sergiy Koretsky, Vorstandsvorsitzender von Naftogaz.
Die staatliche Ukrnafta und alle Unternehmen der Naftogaz-Gruppe sorgen für einen ununterbrochenen und zuverlässigen Betrieb ihrer jeweiligen Geschäftsbereiche, einschließlich Gas, Kraftstoff und Zugang zu lebenswichtigen Produkten an Tankstellen.
„Jetzt, wo es draußen friert und das Energiesystem unter feindlichen Angriffen leidet, ist es besonders wichtig, zusammenzustehen“, sagte Bohdan Kukura, Vorstandsvorsitzender von Ukrnafta, „Ukrenergo und andere Energie- und Versorgungsunternehmen, der staatliche Notdienst, die Nationalpolizei und alle Rettungsdienste arbeiten rund um die Uhr, um die Menschen wieder mit Strom und Wärme zu versorgen, für Recht und Ordnung zu sorgen und die Ukrainer in den schwierigsten Situationen zu retten. Wir haben ein kleines Zeichen der Dankbarkeit und des Respekts für diejenigen vorbereitet, die uns helfen und schützen.
JSC Ukrnafta ist der größte Erdölproduzent der Ukraine und Betreiber des größten nationalen Tankstellennetzes – UKRNAFTA. Im Jahr 2024 begann das Unternehmen mit der Verwaltung der Vermögenswerte von Glusco. Im Jahr 2025 schloss das Unternehmen eine Vereinbarung mit Shell Overseas Investments BV über den Kauf des Shell-Netzes in der Ukraine ab. Insgesamt betreibt das Unternehmen 663 Tankstellen.
Das Unternehmen führt ein umfassendes Programm zur Wiederherstellung des Betriebs und zur Aktualisierung des Formats seiner Tankstellen durch. Seit Februar 2023 gibt das Unternehmen seine eigenen Tankcoupons und NAFTAKarta-Karten aus, die über Ukrnafta-Postach LLC an juristische und natürliche Personen verkauft werden.
Der größte Anteilseigner von Ukrnafta ist die ukrainische Naftogaz mit einem Anteil von 50 %+1.
Im November 2022 beschloss der Oberbefehlshaber der ukrainischen Streitkräfte, dem Staat einen Teil der Gesellschaftsrechte des Unternehmens zu übertragen, das sich im Besitz privater Eigentümer befindet und derzeit vom Verteidigungsministerium verwaltet wird.
