Am 24. Dezember hat das Versorgungsunternehmen Zaporozhzhyelectrotrans eine Ausschreibung für eine obligatorische Kfz-Haftpflichtversicherung (MTPL) veröffentlicht, die über das elektronische System für öffentliche Aufträge (Prozorro) veröffentlicht wurde.
Der erwartete Wert der Dienstleistungen beträgt 423,3 Tausend UAH.
Der Ausschreibungsvorschlag muss nicht gesichert sein.
Die Frist für die Einreichung von Angeboten endet am 1. Januar.
Wie berichtet, war der Gewinner einer ähnlichen Ausschreibung vor einem Jahr die VUSO Insurance Company.
Die Ukraine hat von Japan und dem Vereinigten Königreich 1 Milliarde Dollar erhalten, wie Premierminister Denys Shmyhal mitteilte.
„Die Tranche wurde unter den Garantien der Regierungen dieser Länder im Rahmen des DPL-Programms der Weltbank erhalten“, schrieb Shmyhal auf seinem Telegramm-Kanal.
Ihm zufolge werden die Mittel zur Stärkung der ukrainischen Wirtschaft und zur Finanzierung vorrangiger Ausgaben im sozialen und humanitären Bereich verwendet.
Der neu ernannte EU-Kommissar für Verteidigung und Raumfahrt, Andrius Kubilius, erklärte gegenüber Hromadske, dass im Jahr 2025 etwa 2 Millionen Artilleriegranaten in der EU hergestellt werden sollen.
Auf die Frage, ob Europa über genügend Produktionskapazitäten verfüge, um die Militärhilfe für die Ukraine zu erhöhen, antwortete der Beamte, dass nur 20-25 % der Waffen in der EU hergestellt und der Rest im Ausland gekauft würden. Ohne langfristige Verträge mit Waffenherstellern sei nicht damit zu rechnen, dass Europa in den kommenden Jahren mehr Waffen und Munition für die Ukraine produzieren werde, so Kubilius.
„Gelder aus dem EU-Haushalt können nicht für den Kauf von Waffen für die Ukraine verwendet werden. Es gibt eine Reihe von Beschränkungen für Investitionen in der Rüstungsindustrie außerhalb der EU. Gelder aus dem Europäischen Friedensfonds oder eingefrorene russische Vermögenswerte können jedoch für den Kauf von Waffen verwendet werden“, so der EU-Kommissar.
Gleichzeitig erklärt Kubilius, dass die Ukraine im nächsten Jahr rund 30 Milliarden Euro von der EU erhalten wird und selbst entscheiden kann, wie viel davon für Verteidigungszwecke verwendet werden soll. Die EU führt derzeit einen neuen Mechanismus zur Integration des ukrainischen militärisch-industriellen Komplexes in die europäische Verteidigungsindustrie ein.
Im Abschlusskommuniqué des EU-Gipfels vom 18. und 19. Dezember wird betont, dass der Europäische Rat „seine Bemühungen zur weiteren Unterstützung und Entwicklung der ukrainischen Verteidigungsindustrie und zur Vertiefung ihrer Zusammenarbeit mit der EU-Verteidigungsindustrie verstärken will“.
Einer der größten Getreidemarktbetreiber in der Ukraine, Nibulon JV LLC, beabsichtigt, sich 2025 auf die systematische Entminung von landwirtschaftlichen Flächen und Wasserwegen zu konzentrieren, berichtet der Pressedienst der Agrarholding auf Facebook.
„Zunächst werden wir mit den Behörden zusammenarbeiten, um einen neuen Ansatz für die Schaffung von Parzellenfeldern für alle Phasen der Landräumung zu entwickeln: von nichttechnischen Erhebungen bis hin zur maschinellen und manuellen Entminung. Darüber hinaus arbeiten wir gemeinsam mit den Minenräumern an der Verbesserung der Minenräumverfahren und der Erhöhung der Verfügbarkeit von Inspektionsgeräten usw. All dies wird die Minenräumung für die Ukraine schneller, effizienter und kostengünstiger machen“, so Mykhailo Rizak, Direktor für Regierungsbeziehungen.
„Nibulon plant außerdem, die Zertifizierung seiner Entminungseinheit auf einen vollständigen Zyklus auszuweiten, der auch die Kampfmittelbeseitigung und die Unterwasserentminung umfasst.
„Wir investieren weiter in die Entwicklung und sind bereit, unsere Dienstleistungen für alle anzubieten“, so Rizak.
Er betonte, dass Nibulon bereit sei, die Entminung ukrainischer landwirtschaftlicher Flächen und Wasserwege fortzusetzen, aber die bereits verdiente staatliche Unterstützung erhalten möchte.
„Wir machen den Staat darauf aufmerksam, dass wir noch keine Rückerstattung für die bereits durchgeführten Entminungsprojekte erhalten haben“, erklärte er.
Nibulon JV LLC wurde 1991 gegründet. Vor der russischen Militärinvasion verfügte der Getreidehändler über 27 Umschlagterminals und Ernteannahmekomplexe, eine Kapazität zur gleichzeitigen Lagerung von 2,25 Millionen Tonnen landwirtschaftlicher Erzeugnisse, eine Flotte von 83 Schiffen (darunter 23 Schlepper) und war Eigentümer der Mykolaiver Werft.
„Vor dem Krieg bewirtschaftete Nibulon 82.000 Hektar Land in 12 Regionen der Ukraine und exportierte landwirtschaftliche Erzeugnisse in mehr als 70 Länder. Im Jahr 2021 exportierte der Getreidehändler eine Rekordmenge von 5,64 Mio. Tonnen landwirtschaftlicher Erzeugnisse, wobei im August mit 0,7 Mio. Tonnen, im vierten Quartal mit 1,88 Mio. Tonnen und in der zweiten Jahreshälfte mit 3,71 Mio. Tonnen die höchsten Liefermengen an ausländische Märkte erzielt wurden.
Die Verluste von Nibulon aufgrund der russischen Militärinvasion im Jahr 2022 beliefen sich auf über 416 Millionen Dollar.
Derzeit ist der Getreidehändler zu 32 % ausgelastet, hat eine Sondereinheit zur Räumung landwirtschaftlicher Flächen eingerichtet und war gezwungen, seinen Sitz von Mykolaiv nach Kiew zu verlegen.
Während des Krieges wurde die Belegschaft von Kharkivoblenergo JSC um 20 % reduziert, die das Unternehmen durch verschiedene Formen der Ausbildung wieder auffüllt, berichtet Energoreforma.
Dies teilte der Personaldirektor des Unternehmens , Serhiy Vovk, während der ersten Sitzung der Energieentwicklungsliga der Ukraine in Kiew mit, die dem Personal im Energiesektor gewidmet war.
„Wir sind ein Frontgebiet, in dessen gesamtem Umkreis ständig Feindseligkeiten herrschen. Infolgedessen hat eine beträchtliche Anzahl von Mitarbeitern die Region verlassen, und wir sind mit einem Personalmangel konfrontiert. Von schätzungsweise 6.000 Mitarbeitern haben wir 1.200 verloren, was eine Verringerung unseres Teams um 20 % bedeutet. Infolgedessen sind wir heute auf der Suche nach absolut allen Fachbereichen, insbesondere nach Elektrikern und Fachleuten für die Wartung von Kabelnetzen“, so Vovk.
Ihm zufolge bildet Charkiwoblenergo sein Personal im Rahmen von unterzeichneten Vereinbarungen mit dem Polytechnischen Institut in Charkiw, der Nationalen Universität für Radioelektronik in Charkiw sowie aus eigenen Mitteln des Unternehmens in Form einer dualen Ausbildung aus.
Nach Angaben von Vovk wurden im Jahr 2023 fast 1.500 Mitarbeiter des Unternehmens ausgebildet, darunter 1.000 Fachkräfte im Personalausbildungszentrum und mehr als 400 Personen in spezialisierten Bildungseinrichtungen. In den ersten 10 Monaten des Jahres 2024 haben fast 1.500 weitere Mitarbeiter die entsprechende Ausbildung abgeschlossen.
„Ein wichtiges Problem ist die deutliche Verschlechterung des Bildungsniveaus von Schülern und Studenten nach dem Übergang zum Fernunterricht. Darüber hinaus hat eine große Zahl von Kindern im Schul- und Hochschulalter das Land verlassen. Wir haben einen großen Pool an zukünftigen Fachkräften verloren, den wir aufholen müssen. Deshalb suchen wir aktiv über die staatliche Arbeitsverwaltung und die sozialen Medien nach Mitarbeitern“, erklärte der Personalleiter.
Er fügte hinzu, dass das Unternehmen bestimmte Positionen auch ohne Berufserfahrung einstellt.
„Wenn eine Person bereit ist zu arbeiten, durchläuft sie eine Ausbildung, besteht Prüfungen und kann dann eine höhere Position einnehmen als die, die wir ihr zu Beginn anbieten“, sagte Vovk.
Wie auf der Sitzung der Liga für die Entwicklung der Energiewirtschaft festgestellt wurde, wird der Arbeitsmarkt im Energiesektor nach verschiedenen Schätzungen in den nächsten 10 Jahren 60 bis 80 Tausend neue Mitarbeiter benötigen, während die derzeitigen Bildungsmöglichkeiten nur die Ausbildung von 10 Tausend Fachkräften ermöglichen.
„Wenn ich mit Energiefachleuten spreche, höre ich von dem großen Bedarf an bereits ausgebildeten Spezialisten, die sich schnell anpassen und aktiv arbeiten können. Die duale Ausbildung ist einer der wichtigsten Wege, um solche Fachkräfte auszubilden, aber sie braucht die Unterstützung des Staates. Wir müssen schnell alle gesetzlichen Hindernisse aus dem Weg räumen und die Verfahren vereinfachen, denn künftige Energieingenieure sollten an Universitäten studieren und gleichzeitig in Unternehmen arbeiten, um Erfahrungen zu sammeln und ein Gehalt zu erhalten“, so Maksym Urakin, Entwicklungsdirektor der Nachrichtenagentur Interfax-Ukraine und Gründer der NGO Club of Experts .
Referenz: Die Liga für Energieentwicklung der Ukraine (LERU) ist eine Nichtregierungsorganisation, die von den Journalisten und Kommunikatoren Oleksandr Holizdra und Serhiy Shevchenko gegründet wurde, um die Effizienz der Kommunikation und des Dialogs zwischen allen Interessengruppen auf dem Energiemarkt zu verbessern.
Energoreforma, Kharkivoblenergo, SHEVCHENKO, URAKIN, Vovk, ГОЛІЗДРА
Der Fahrzeughersteller Etalon Corporation hat einen Prototyp des Elektro-Stadtbusses Malva Electro A08611 vorgestellt, der nun alle Tests bestanden hat und für die Zertifizierung vorbereitet wird, so Volodymyr Butko, Präsident der Etalon Corporation.
„Wir wollen in die Europäische Union, und Elektrobusse sind eine Umweltanforderung, also müssen wir mitziehen, technologische Änderungen in Produktion und Design vornehmen. Dies ist unser erstes Elektrobusmodell, und wir glauben, dass es gefragt sein wird“, sagte Butko auf einer Pressekonferenz bei Interfax-Ukraine am Donnerstag.
Gleichzeitig wies er darauf hin, dass Ausschreibungen für Elektrobusse derzeit vor allem für 12-Meter-Fahrzeuge durchgeführt werden, die seiner Meinung nach nicht so effizient sein werden wie 9,5-10-Meter-Fahrzeuge. „Und dies wird von denjenigen unterstützt, die vor uns mit der Produktion von Elektrobussen begonnen haben“, untermauerte Butko seine Position.
Der Präsentation des Elektrobusses zufolge wurde der Elektrobus auf der Grundlage des im letzten Jahr vorgestellten Dieselbusses der Stadt Malva in Zusammenarbeit mit dem Unternehmen Informservice (Moldawien) entwickelt, das Hochspannungstraktionsausrüstungen liefert. Der Elektrobus hat eine Reichweite von bis zu 200 km.
Der Hauptunterschied zum Basismodell ist der Aufbau auf dem Dach des Elektrobusses, in dem die Batterien untergebracht sind.
Der Elektrobus ist für 24 Sitzplätze (plus zwei Klappsitze) und 29 Stehplätze ausgelegt, und es gibt auch einen Platz für einen Rollstuhl.
Die Außenbeleuchtung besteht aus LED-Leuchten, die von europäischen Unternehmen hergestellt werden. Es besteht auch die Möglichkeit, eine Flüssigheizung für den Fahrgastraum zu installieren, die mit Euro-6-Dieselkraftstoff betrieben wird.
„Diese Lösung ermöglicht eine bessere Anpassung an die winterlichen Betriebsbedingungen in der Ukraine und sorgt für eine höhere Kilometerleistung mit einer einzigen Ladung“, heißt es in der Videopräsentation.
Zu den äußeren Merkmalen gehört eine Tür für den Anschluss eines Ladegeräts, die für alle Elektrobusse typisch ist.
„Die Eigenschaften des neuen Elektrobusses entsprechen im Großen und Ganzen denen ausländischer Analoga, und ihre weitere Verbesserung wird durch den Einsatz modernster Batterien und Fahrantriebe sowie einiger traditioneller Einheiten und Komponenten für Elektrobusse erreicht“, heißt es in der Präsentation.
Zum Preis eines Elektrobusses merkte Butko an, dass er etwa dreimal so hoch sei wie der eines Dieselbusses.
„Der Preis eines Dieselbusses liegt bei etwa 100-110 Tausend Euro (ohne Mehrwertsteuer), während ein Elektrobus dreimal so teuer ist. Aber wenn wir ihn mit europäischen Analoga vergleichen, kostet beispielsweise ein polnischer Solaris oder ein türkischer Otocar mit fast der gleichen Funktionalität und Länge 530-550 Tausend Euro (ohne MwSt.). Das heißt, wir verstehen, dass der elektrische Transport keine billige Geschichte ist“, sagte der Präsident der Gesellschaft.
Er führte auch die Preise für Oberleitungsbusse zum Vergleich an: Während das Unternehmen konventionelle 12-Meter-Oberleitungsbusse für 300 Tausend Euro und autonome Oberleitungsbusse für 400 Tausend Euro verkauft, verkauft die Tschechische Republik Skoda-Oberleitungsbusse für mehr als 700 Tausend Euro (alle ohne Mehrwertsteuer).
„Das heißt, wir haben, sagen wir mal, eine Lücke aufgrund der wahrscheinlich niedrigeren Stromkosten als in Europa, niedrigerer Löhne… Und wir haben wahrscheinlich nicht die Gewinnspanne, die sie in ihre Produktion und ihren Verkauf stecken. Unsere liegt bei 10 %, und das ist immer noch gut“, resümiert Butko.
Die Etalon Corporation umfasst 12 Unternehmen, darunter die Chernihiv Automobile Plant (CHAZ), die Busse verschiedener Klassen und Oberleitungsbusse herstellt. Die Hauptgeschäftsfelder sind Fahrzeugbau, Maschinenbau und Lagerlogistik.
