Ungefähr 40 % der öffentlichen Catering-Einrichtungen haben ihre Arbeit in Kiew und der Region Kiew bereits wiederhergestellt, während die meisten Cafés in der Region Transkarpatien in Betrieb sind – 86 % der Vorkriegszahl, geht aus einer Studie von Poster hervor.
„In Kiew sind 40 % der kleinen und mittleren Betriebe tätig, verglichen mit der Zahl am 23. Februar, in der Region Kiew – 41 %. Die Zahl der offenen Betriebe begann schnell zu wachsen, nachdem der Norden der Ukraine vollständig von der Ukraine befreit wurde Eindringlinge Anfang April. Zum Vergleich: Ende März arbeiteten nur 18 % der Betriebe in Kiew und 16 % in der Region Kiew“, teilte das Unternehmen mit.
Laut der Studie befinden sich die meisten Betriebe in den Regionen Transkarpatien (86 %), Czernowitz (81 %) und Lemberg (79 %).
Die größte Zunahme der geöffneten Einrichtungen im April im Vergleich zum März zeigten die Regionen Tschernihiw (von 1 % auf 20 %) und Sumy (von 16 % auf 49 %). Darüber hinaus stieg die Zahl der geöffneten Cafés in der Region Zhytomyr um 23% (bis zu 63%), um 21% – in der Region Volyn (bis zu 77%), um 20% – in der Region Kirowohrad (bis zu 78 %).
Gleichzeitig befinden sich die am wenigsten funktionierenden Betriebe im Osten der Ukraine: in der Region Charkiw – 9% der Vorkriegszahl, in Donezk – 5%, in Luhansk – 0%.
Wie berichtet, hat der Automatisierungsdienst Poster für Cafés und Restaurants 10.000 Kunden in Russland und Weißrussland dauerhaft von seinen Diensten getrennt.
Die Ukraine und Polen werden ein gemeinsames Logistikunternehmen gründen, das darauf abzielt, das Volumen des Schienentransports ukrainischer Exporte in die EU und durch Europa auf die Weltmärkte dramatisch zu steigern, sagte Ukrzaliznytsia am Samstagabend. Das entsprechende Memorandum wurde an diesem Tag von den Ministerpräsidenten der beiden Länder Denys Szmigal und Mateusz Morawiecki in Krakau unterzeichnet.
Ukrzaliznytsia stellte fest, dass die Gründung eines solchen Joint Ventures die Antwort der Eisenbahner auf die Herausforderungen sei, die die russische Aggression gegen beide Länder darstellt. Insbesondere sprechen wir über die Notwendigkeit, die Eisenbahnen für Waren auszubauen, die nicht durch von den Russen blockierte Häfen und einen Teil des Eisenbahnnetzes der Ukraine geliefert werden können, das heute keine Verbindungen mehr zu Russland und Weißrussland hat. „Wir haben bereits eine Woche nach Kriegsbeginn mit der Ausarbeitung des Konzepts eines Joint Ventures mit unseren polnischen Kollegen begonnen.
Die Kombination der Erfahrung und des Wissens der Manager von Ukrzaliznytsia und der polnischen Kollegen wird es uns ermöglichen, einzigartige Logistikvorschläge für Europa und die Welt zu formulieren Markt, der russische Lieferungen und russische Logistik ablehnt“, heißt es in der Erklärung in der Veröffentlichung der Worte des Vorstandsvorsitzenden des Unternehmens Alexander Kamyshina.
Die Parteien vereinbarten auch, zusammenzuarbeiten, um den Frachtverkehr über die Westgrenze der Ukraine zu steigern und technische und organisatorische Probleme gemeinsam zu lösen: verschiedene Zollvorschriften, die Nutzung unterschiedlicher Eisenbahnlinien und die Suche nach freiem Rollmaterial.
Die Situation bei der Einfuhr von Waren nach der Abschaffung von Mehrwertsteuer und Zöllen diskreditiert die Ukraine vor benachbarten Partnerländern und weist auf Missbräuche bei der Einfuhr von Waren unter dem Deckmantel der „humanitären Hilfe“ hin, daher werden Änderungen des Rechtsrahmens erforderlich sein in naher Zukunft vorgeschlagen, sagte der stellvertretende Minister für Infrastruktur Mustafa Nayem.
„Ich denke, dass meine Kollegen aus dem Finanzministerium und dem Zolldienst dem Ministerkabinett in naher Zukunft geeignete Änderungen des Rechtsrahmens vorschlagen werden, um diese Situation zu korrigieren, ohne echten Freiwilligen zu schaden“, schrieb er auf Facebook. Nayem stellte fest, dass innerhalb von acht Tagen nach Abschaffung der Zölle 14,3 Tausend Autos in das Land importiert wurden. „Unsere Partner in Polen, der Slowakei und Rumänien sind ein wenig überrascht über eine so aktive Erneuerung der Fahrzeugflotte eines kriegführenden Landes, für das die ganze Welt Gelder für humanitäre Hilfe sammelt. Sie sind beispielsweise schockiert über das industrielle Ausmaß der Importe “ für die Bedürfnisse der Streitkräfte der Ukraine „Luxusautos“, sagte der stellvertretende Minister.
Ihm zufolge sind darunter Dutzende von BMW X5, Mercedes-Benz S-Klasse, 2022 Audi Q7 und sogar Cadillac Escalade für 3,1 Millionen UAH. Nayyem fügte hinzu, dass im gleichen Zeitraum „humanitäre Hilfe“ völlig legal und ohne Zollzahlungen in Form verschiedener Stoffe ins Land importiert wurde – für 360 Millionen UAH, Mobiltelefone für fast 200 Millionen UAH und so weiter. „Leider haben einige unserer Mitbürger die Initiative der Regierung, Freiwilligen und der Armee zu helfen, so interpretiert“, sagte der stellvertretende Infrastrukturminister.
Wie bereits berichtet, sagte der Leiter des Profilausschusses der Werchowna Rada, Danil Getmantsev, über die Notwendigkeit, das eingeführte Präferenzsystem für Importe zu überarbeiten.
Notierungen des interbanken-devisenmarktes der Ukraine (UAH für $1, von 01.03.2022 bis 31.03.2022)
Bargeldwechselkurse in Regionalbanken vom 15. April
Daten: „Interfax-Ukraine“
Die Ukraine und Polen haben ein Memorandum zur Stärkung der Zusammenarbeit im Eisenbahnsektor unterzeichnet, sagte Premierminister Denys Shmyhal.
„Ich habe mich mit dem großen Freund der Ukraine, dem polnischen Ministerpräsidenten Mateusz Morawiecki, getroffen. Wir haben über die Wiederaufnahme unseres Landes von den Folgen der russischen Aggression gesprochen. Wir haben ein Memorandum über die Stärkung der Zusammenarbeit im Eisenbahnsektor unterzeichnet Im Krieg wurde Polen zu einem wichtigen Logistikzentrum für die Hilfe für die Ukraine. Eine besonders enge Zusammenarbeit findet auf der Ebene der Eisenstraßen zwischen den beiden Ländern statt, und diese Interaktion sollte verstärkt werden“, schrieb Schmygal auf dem Telegram-Kanal.
Ihm zufolge sieht das Memorandum die Gründung eines gemeinsamen Logistikunternehmens zwischen den beiden Ländern vor, das das Volumen des Schienentransports ukrainischer Exporte in die EU und auf den Weltmarkt durch Europa dramatisch erhöhen wird.
