Die internationalen Reserven der Ukraine stiegen im März nach vorläufigen Schätzungen der Nationalbank der Ukraine (NBU) um 18% oder 6,7 Mrd. $ auf 43 Mrd. 762,7 Mio. $.
„Diese Dynamik ist auf ein beträchtliches Volumen (mehr als 9 Mrd. $) an Einnahmen von internationalen Partnern zurückzuführen, die den Nettoverkauf von Devisen durch die Nationalbank und die Schuldenzahlungen des Landes in Fremdwährung überstiegen“, erklärte die NBU am Freitag auf ihrer Website.
Darüber hinaus stellte die Nationalbank fest, dass im März 9,32 Mrd. Dollar auf die Devisenkonten des Ministerkabinetts überwiesen wurden, während 363,5 Mio. Dollar für die Bedienung und Rückzahlung der Staatsschulden gezahlt wurden.
Wie die Regulierungsbehörde feststellte, zahlte die Ukraine auch 728,5 Mio. $ an den Internationalen Währungsfonds.
Als weitere Faktoren, die das Volumen der Reserven bestimmen, nannte die NBU die Operationen auf dem Devisenmarkt: Im März belief sich der Nettoverkauf von Devisen durch die Regulierungsbehörde auf insgesamt 1,79 Mrd. $, das sind 18,5 % mehr als im Vormonat.
Den Bilanzdaten zufolge verkaufte die NBU 1,81 Mrd. USD auf dem Devisenmarkt und kaufte 25,9 Mio. USD an Reserven.
Die Zentralbank wies auch darauf hin, dass das aktuelle Volumen der Reserven durch die Neubewertung des Wertes von Finanzinstrumenten positiv beeinflusst wurde und um 266,3 Mio. $ zunahm.
„Das derzeitige Volumen der internationalen Reserven deckt 5,8 Monate künftiger Importe ab“, erklärte die Regulierungsbehörde.
Wie berichtet, hatte die NBU im Januar die Prognose für die ukrainischen Währungsreserven Ende 2024 von 44,7 Mrd. $ auf 40,4 Mrd. $ und Ende 2025 von 45 Mrd. $ auf 42,1 Mrd. $ gesenkt. Zuvor veröffentlichten das analytische Zentrum des Experts Club und Maxim Urakin eine Videoanalyse darüber, wie sich das BIP der Länder der Welt in den letzten Jahren verändert hat. Eine detailliertere Videoanalyse finden Sie hier – https://youtu.be/w5fF_GYyrIc?si=BsZmIUERHSBJrO_3 Abonnieren Sie den YouTube-Kanal des Experts Club hier – https://www.youtube.com/@ExpertsClub
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Die Bergbau- und Metallurgiegruppe Metinvest wird ihre Zahlungen an die Haushalte aller Ebenen im Januar-März dieses Jahres voraussichtlich um 60 % gegenüber dem Vorjahr von 2,5 Mrd. UAH auf über 4 Mrd. UAH erhöhen.
Die Finanzchefin von Metinvest, Yulia Dankova, erklärte gegenüber dsnews.ua, dass die Zahlungsdynamik positiv sei, auch wenn sie im Vergleich zum ersten Quartal 2022, in dem das Unternehmen 6,9 Mrd. UAH an Steuern zahlte, negativ sei, aber dies basiere auf den Ergebnissen des Vorkriegsquartals 2021.
Gleichzeitig stellte sie klar, dass insbesondere die Unternehmen des Konzerns in Pokrowsk, das nur wenige Dutzend Kilometer von der Frontlinie entfernt liegt, im Jahr 2023 mehr als 261 Mio. UAH an Steuern und Gebühren zahlten, was einem Drittel aller Steuereinnahmen für den lokalen Haushalt entspricht. Die größten Abzugsposten sind die Einkommenssteuer in Höhe von über 245 Mio. UAH, die Miete für die Nutzung des Untergrunds – 8,5 Mio. UAH, die Grundsteuer – 4,5 Mio. UAH, die Landabgabe – über 3 Mio. UAH und die Umweltsteuer – über 2,3 Mio. UAH.
„Wir glauben, dass dies ein bedeutender Beitrag zur Entwicklung der lokalen Gemeinschaften und zur Unterstützung der Verteidigungsfähigkeit des Landes im Allgemeinen ist“, sagte der Finanzvorstand.
Auf die Frage nach der Notwendigkeit, die Steuergesetzgebung zu verbessern, damit Unternehmen in Kriegszeiten effizienter arbeiten können, erklärte Dankova, dass die Ukraine immer noch über die Möglichkeit der Einführung einer Steuerkonsolidierung diskutiert.
„Eine Zeit lang war dies nicht im Fokus. Aber angesichts der aktuellen Gegebenheiten sind wir der Meinung, dass dieses Thema wieder aufgegriffen werden sollte, da es sich um eine qualitativ hochwertige und zivilisierte Steuerpraxis handelt. Unser Kohlebergbauunternehmen UCC in den USA konsolidiert beispielsweise die Steuern und Berichte für die gesamte Liste der juristischen Personen – Kohlebergbauunternehmen“, sagte der CFO.
Ein weiteres wichtiges Thema ist die Steuerduplizierung. Die Bergbau- und Verarbeitungsbetriebe der Gruppe zahlen beispielsweise mehrere Arten von Steuern für eine Anlage: Umweltsteuer, Grundsteuer, Abfallentsorgungsgebühr und Untergrundsteuer. Hinzu kommt die Einkommenssteuer.
„Das scheinen alles verschiedene Steuern zu sein, aber wir zahlen eine Menge davon für nur einen Steinbruch. Das erscheint uns nicht gerecht, und wir sind der Meinung, dass die Steuern doppelt erhoben werden. Wir könnten diese Mittel für Investitionen verwenden, die neue Arbeitsplätze schaffen. Darüber hinaus handelt es sich um Haushaltseinnahmen in Form von Einfuhrumsatzsteuer und Zöllen. Das ist eine Steigerung unserer Effizienz, die wiederum zu mehr Steuereinnahmen führen wird“, ist der Topmanager überzeugt.
Was die Situation der Mehrwertsteuerrückerstattung für exportierte Produkte angeht, so erwartet Metinvest als exportorientiertes Unternehmen Mehrwertsteuerrückerstattungen, „und der Mechanismus funktioniert im Allgemeinen, aber es gibt einige wichtige Fragen, die noch nicht geklärt sind.“ So werden beispielsweise einige der Geschäftspartner, von denen das Unternehmen Dienstleistungen oder Waren erwirbt, von den Steuerbehörden als riskant eingestuft. Diese Gegenparteien ziehen die Mehrwertsteuer ab, und sie fließt nicht in den Haushalt, wie es nach dem Gesetz sein sollte.
Anstatt diese risikoreichen Steuerzahler ins Visier zu nehmen, verweigern die Steuerbehörden Unternehmen wie Metinvest, die formell und transparent arbeiten, die Mehrwertsteuererstattung. Im Grunde bestrafen die Steuerbehörden solche Unternehmen, weil ihre skrupellosen Geschäftspartner die Mehrwertsteuer nicht an den Haushalt abführen. Diese Praxis besteht schon seit vielen Jahren.
Jetzt, im Zusammenhang mit militärischen Operationen, gewinnt dieses Problem an Bedeutung, da es sich auf das Betriebskapital auswirkt. Das Unternehmen erhält keine Mehrwertsteuererstattungen, weil die Regierung nicht gelernt hat, wie man mit risikoreichen Steuerzahlern umgeht. Letztendlich wird der Staat höhere Steuereinnahmen erzielen, wenn dieses Problem gelöst wird. Außerdem würde das Finanzamt nicht so viele Ressourcen abzweigen, die für sinnvollere Zwecke verwendet werden könnten, meint Dankova.
Die Finanzchefin äußerte sich besorgt darüber, dass es nicht möglich sei, die Unternehmen bis 2026 umzubauen, da die EU aufgrund des Krieges höhere Anforderungen an die Umweltfreundlichkeit und die Reduzierung der Emissionen stelle.
„Dies ist eine Herausforderung für die ukrainischen Betriebe von Metinvest. Wir haben geplant, unsere Werke für die Produktion von kohlenstoffarmem Stahl umzubauen. Aufgrund des Krieges werden wir jedoch nicht in der Lage sein, die grüne Transformation unserer Unternehmen bis 2026 abzuschließen. Wir können derzeit nicht in Großprojekte in der Ukraine investieren. Daher haben wir zwei Möglichkeiten: einen beschleunigten EU-Beitritt und die Teilnahme am Europäischen Emissionshandelssystem (EU ETS) oder die Verschiebung der CBAM-Anforderungen für die Ukraine“, resümierte der CFO.
„Metinvest ist eine vertikal integrierte Gruppe von Stahl- und Bergbauunternehmen. Die Unternehmen der Gruppe befinden sich hauptsächlich in den Regionen Donezk, Luhansk, Saporischschja und Dnipro.
Die Hauptanteilseigner der Holding sind die SCM Group (71,24 %) und die Smart Holding (23,76 %), die sie gemeinsam leiten.
Die Metinvest Holding LLC ist die Verwaltungsgesellschaft der Metinvest-Gruppe.
Im Zeitraum Januar-März 2024 steigerte das Staatsunternehmen „Forests of Ukraine“ seine Einnahmen aus dem Holzverkauf um 30,8% gegenüber dem gleichen Zeitraum 2023 – auf 5,1 Milliarden UAH, sagte der CEO des Unternehmens Yuriy Bolokhovets.
„Die Steuerzahlungen stiegen um mehr als 850 Millionen UAH. Der Gewinn vor Steuern stieg auf fast 1 Milliarde UAH“, schrieb er auf Facebook.
Bolokhovets nannte die Blockade der Westgrenzen als einen der negativen Faktoren, die sich auf die Leistung des Unternehmens auswirkten, was zu einem Anstieg der Kosten für die Exportlogistik führte. Dies wiederum wirkte sich sowohl auf die Verarbeiter als auch auf die Forstwirte aus.
Zu den positiven Faktoren zählte der Geschäftsführer von Forests of Ukraine die Schließung von forstwirtschaftlichen Verarbeitungsbetrieben, deren Unterhalt nicht kostendeckend war.
„Die Entstaatlichung des Verarbeitungsmarktes hat den Wettbewerb und die Transparenz erhöht und die Korruptionsrisiken erheblich verringert“, sagte Bolokhovets und fügte hinzu, dass sich die Aufgabe der forstwirtschaftlichen Verarbeitung stärker auf die Wirtschaftsleistung des zweiten und dritten Quartals auswirken wird.
Wie berichtet, hat die Ukraine im Jahr 2016 eine Forstwirtschaftsreform eingeleitet. Sie hat bereits den Verkauf von unverarbeitetem Holz auf elektronischen Auktionen eingeführt. Seit 2021 ist eine interaktive Karte der Holzverarbeitungsbetriebe in einer Reihe von Regionen im Testbetrieb.
Die Branche hat das Projekt „Wald auf dem Smartphone“ eingeführt, das eine Liste von Einschlagskarten für die Holzernte enthält und es ermöglicht, die Legalität des Holzeinschlags auf der Online-Karte der Behörde zu überprüfen.
Am 1. Juni 2023 startete die Ukraine ein Pilotprojekt für die elektronische Ausstellung von Einschlagsscheinen und Herkunftsnachweisen für Holz. Darüber hinaus hat das staatliche Unternehmen „Forests of Ukraine“ ein Pilotprojekt zur Beschaffung von Holzernteleistungen über die elektronische Plattform Prozorro gestartet.
Das Werk Kametstal der Metinvest-Gruppe, das auf dem Gelände des Metallurgischen Werks Dnipro (DMK, Kamenskoje, Gebiet Dnipro) errichtet wurde, produzierte im März 2024 die ersten 2.957 Eisenbahnwagenachsen, um die Bestellungen der ukrainischen Waggonbauer zu erfüllen.
Laut einer Pressemitteilung arbeitet das Achsenwalzwerk von Kametstal weiterhin unter Kriegsrecht und erfüllt operative Aufgaben zur Herstellung von Achsen für inländische Kunden. Im vergangenen Jahr wurden mehr als 3.500 Tonnen Eisenbahnachsen produziert und ausgeliefert.
Langfristige Pläne zur Steigerung des Produktionsvolumens mit dieser einzigartigen Anlage wurden 2022 durch die umfassende russische Invasion unterbrochen. Jetzt nutzen die Spezialisten des Werks alternative Quellen für Stahlknüppel für die Achsenproduktion, die früher von Azovstal kamen.
Ende März haben die Walzen die erste Phase des Programms zur Herstellung von Achsen für Kunden abgeschlossen. Sie produzierten mehr als 1.600 Tonnen dieser Produkte für den Bau von Inlandstriebwagen und Gondelwagen für die ukrainischen Eisenbahnen. Diese kostengünstigen Produkte sind wichtig für den effizienten Betrieb des Unternehmens und werden auch für die Erneuerung der ukrainischen Eisenbahnflotte benötigt.
„Das Achsenwalzwerk von Kametstal ist das einzige Werk der Welt, das Achsen im Schrägwalzverfahren herstellt. In der Vorkriegszeit wurden die Achsen von Kametstal an Kunden aus der Ukraine, Europa und Nordamerika geliefert“, heißt es in der Pressemitteilung.
„Kametstal wurde auf der Grundlage der Koks- und Chemiewerke Dnipro (DKKhZ) und des Metallurgischen Werks Dnipro (DMK) gegründet.
Gemäß dem Bericht der Muttergesellschaft der Metinvest-Gruppe für das Jahr 2020 besaß die Metinvest B.V. (Niederlande) 100 % der Anteile an DCCP.
Einfuhr von Waren in die Ukraine im Januar 2024
Quelle: Open4Business.com.ua und experts.news
Die Ukraine hat den Containerverkehr über das Schwarze Meer wieder aufgenommen: Am 3. April lief ein Containerschiff in einen der Häfen des Großraums Odesa, Chornomorsk, ein, wie die in Odesa ansässige Zeitung Dumskaya berichtete.
Dem Bericht zufolge handelt es sich bei dem Pionierschiff um die T Mare, die unter panamaischer Flagge fährt. Es ist nicht als Containerschiff, sondern als Stückgutfrachter klassifiziert.
Der Publikation zufolge handelt es sich dabei noch nicht um ein vollwertiges Spezialschiff, sondern um einen so genannten Feeder, der mit Containern beladen und dann zu einem ausländischen Knotenpunkt geschickt wird, um von dort aus auf Hochseecontainerschiffe globaler Containerlinien umgeladen zu werden.
Nach Angaben des Schiffsverfolgungs- und Seeanalyseanbieters MarineTraffic verließ das Schiff Chornomorsk in Richtung des rumänischen Hafens Constanta.
Die T MARE ist ein Containerfrachtschiff, das unter panamaischer Flagge fährt. Es hat eine Gesamtlänge (LOA) von 105 Metern und eine Breite von 17 Metern.
Wie bereits im März berichtet, kündigte das Ministerium für kommunale Entwicklung, Territorien und Infrastruktur an, dass die Häfen von Odessa Anfang April das erste Containerschiff seit Beginn des Krieges erhalten würden.
