Die ukrainische Wohnungsbaugesellschaft PrJSC Ukrainian Financial Housing Company (Ukrfinzhytlo) plant, den Anteil der Kredite für den Erwerb von Eigentumsrechten an im Bau befindlichen Wohnungen auf 20-30% im Jahr 2024 und auf 80% oder mehr im Jahr 2028 zu erhöhen, so die strategischen Ziele des Unternehmens in seinem Jahresfinanzbericht für 2023.
Laut dem Bericht auf der Website von Ukrfinzhytl sieht der Finanzplan für 2024 eine Steigerung der Einnahmen des Unternehmens aus der Geschäftstätigkeit um 16,5 % gegenüber dem Ziel für 2023 vor. Bis Ende 2024 soll ein Kreditportfolio (der Saldo der Schulden aus den Vereinbarungen des eHouse-Programms und den Finanzierungsleasingverträgen) in Höhe von 29,9 Mrd. UAH (etwa 20 Tausend Kredite) aufgebaut werden.
Darüber hinaus sieht der Staatshaushalt in der zweiten Hälfte des Jahres 2024 eine zusätzliche Kapitalisierung von Ukrfinzhytl in Höhe von 20 Milliarden UAH vor, heißt es in dem Dokument. Für das Jahr 2024 sind Investitionen in Höhe von 44,3 Mio. UAH aus Eigenmitteln des Unternehmens geplant.
Zu den strategischen Zielen von Ukrfinzhytel für den Zeitraum 2024-2028 gehören die Bereitstellung von Wohnraum für 50.000 Familien, die Entwicklung von Teilprogrammen mit zentralen und lokalen Behörden, die Entwicklung und Einführung eines transparenten Finanzierungssystems für den Wohnungsbau zum Schutz der Rechte von Investoren, die Sicherstellung der Entschattung des Mietwohnungsmarktes usw.
Nach den Ergebnissen des letzten Jahres wurden im Rahmen des eHouse-Programms bis Ende 2023 6325 Hypothekendarlehen in Höhe von insgesamt 9,5 Mrd. UAH vergeben. 83,6 % oder 5289 Darlehen wurden an privilegierte Kategorien von Bürgern zu 3 % pro Jahr vergeben, 16,4 % oder 1036 Darlehen wurden an andere Kategorien zu 7 % pro Jahr vergeben. Spitzenreiter war die Oschadbank, die 43 % der Kunden des Programms mit Krediten versorgte. Die meisten Wohnungen im Rahmen des Programms wurden in den Regionen Kiew, Kiew, Riwne, Wolyn und Tschernihiw gekauft, heißt es in dem Dokument.
Zuvor hatte Jewhen Metzger, Vorstandsvorsitzender von Ukrfinzhytl, die Pläne des Unternehmens angekündigt, sich schrittweise aus dem sekundären Immobilienmarkt zurückzuziehen und sich auf den Primärmarkt zu konzentrieren.
Wie berichtet, wurde das eHouse-Programm für erschwingliche Hypothekenkredite im Oktober 2022 in der Ukraine eingeführt. Vertragsbedienstete der ukrainischen Streitkräfte, Angestellte des Sicherheits- und Verteidigungssektors, Beschäftigte des Gesundheitswesens, Lehrer und Forscher können eine vergünstigte Hypothek zu 3 % pro Jahr für bis zu 20 Jahre mit einer Anzahlung von 20 % der Wohnkosten beantragen.
Ab dem 1. August 2023 können Kriegsveteranen, Kombattanten, Binnenvertriebene und Bürger, die keinen Wohnraum besitzen, der größer als die Standardfläche ist, das eHouse-Programm mit einem Rabatt von 7 % beantragen.
Acht Partnerbanken sind in dieses Programm eingebunden: Oschadbank, PrivatBank, Ukrgasbank, Globus Bank, Sky Bank, Ukreximbank, SENS und Bank Credit Dnipro. Sie können sich für das Programm über die mobile Anwendung Diia bewerben.
Bis zum 30. April erreichte das Volumen der im Rahmen von eHousing vergebenen Darlehen 14,9 Milliarden UAH, wobei 9.613 Familien ein Darlehen erhielten. Gleichzeitig wurden 2,9 % der Wohnungen auf dem Primärmarkt, 71,7 % auf dem Sekundärmarkt und 25,4 % von Bauträgern erworben.
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Der Abgeordnete Marian Zablotskyi schlägt vor, dem Gesetzentwurf über die Verzollung von Autos durch Diia eine Genehmigung für die Masseneinfuhr von Schrottautos in die Ukraine ohne Prüfung der technischen Bedingungen hinzuzufügen.
Der Volksabgeordnete Marian Zablotskyi versucht, die Einfuhr von Schrottautos in die Ukraine ohne jegliche Kontrolle zu ermöglichen, die aufgrund ihres schlechten technischen Zustands und ihrer Gefährlichkeit für Fahrer und Passagiere in der EU und den USA verboten sind. Wie bekannt wurde, schlägt Zablotskyi vor, den als Grundlage angenommenen Gesetzesentwurf 10380 über die Zollabfertigung von Autos durch Diia um die entsprechenden Änderungen zu ergänzen. Die Idee der Fraktionskollegen des Abgeordneten und des Ministeriums für digitale Transformation war es, das Verfahren für die Zollabfertigung von Autos zu vereinfachen und nicht, die technischen Zustandskontrollen abzuschaffen.
Zuvor waren die Versuche des Abgeordneten, mit den Gesetzentwürfen 9460 und 9210 die unkontrollierte Einfuhr von Autos einzuführen, in den Ausschüssen für Wirtschaftspolitik und Strafverfolgung rechtzeitig gestoppt worden, und die Regierung kam zu dem Schluss, dass solche Ideen von Marian Zablotskyi der europäischen Integration, der Wirtschaft und der Verkehrssicherheit der Ukraine schaden würden.
Insbesondere betonte das Wirtschaftsministerium in seiner Stellungnahme zum Gesetzentwurf 9460, dass dessen Verabschiedung die Erfüllung der Verpflichtungen der Ukraine aus dem Assoziierungsabkommen negativ beeinflussen würde, da die Einführung der einseitigen Anerkennung der Ergebnisse der in den EU-Mitgliedstaaten durchgeführten Konformitätsbewertung die im Verhandlungsprozess über den Abschluss des Abkommens über die „industrielle Visafreiheit“ in den ersten vorrangigen Sektoren der Industrieprodukte – Maschinen – erzielten Ergebnisse zunichte machen würde. Was die Folgen für die Bürger und Unternehmen betrifft, so hat das Wirtschaftsministerium sie ganz einfach genannt: höhere Autopreise. Das Ministerium wies auch darauf hin, dass die Zulassung eines Fahrzeugs in Ländern, in denen Mindestsicherheitsanforderungen gelten, nicht mit einer Bewertung der Einhaltung der in der Ukraine geltenden Anforderungen gleichgesetzt werden kann. Dies bedeutet, dass der Gesetzentwurf 9460 zu einem Anstieg der Verkehrsunfälle geführt haben könnte.
Zablotskyi versucht jedoch erneut, dieselben Vorschläge voranzutreiben – dieses Mal zum Gesetzentwurf 10380.
Wie Sie wissen, sind in der EU und in den USA die Hauptgründe für die Abmeldung und den Verkauf eines Autos, dass es einen hohen Kilometerstand aufweist oder in einen Unfall verwickelt war. Aufgrund der hohen Kilometerleistung dieser Autos werden oft die Motoren ausgetauscht, Katalysatoren und Partikelfilter werden wegen ihres Versagens ausgeschaltet, bevor sie überhaupt in die Ukraine gelangen. Ein Auto, das einmal in der EU oder den USA zugelassen war, und ein Auto, das später in die Ukraine kam, sind also völlig unterschiedliche Autos, was die Sicherheits- und Umweltparameter angeht.
Wenn also die Änderungsanträge von Zablotskyi angenommen werden, werden Fahrzeuge, die die Anforderungen der technischen Vorschriften nicht erfüllen, massenhaft in die Ukraine eingeführt und ohne ein Zertifizierungsverfahren oder eine Überprüfung des technischen Zustands des Fahrzeugs zugelassen und zur Teilnahme am Straßenverkehr zugelassen, was zu einem Anstieg der Unfallzahlen auf ukrainischen Straßen führen wird, da der technische Zustand nicht kontrolliert wird.
Bargeldwechselkurse in Regionalbanken vom 26. April
Daten: „Interfax-Ukraine“
ArcelorMittal steigerte das EBITDA im ersten Quartal 2024 im Vergleich zum vierten Quartal 2023 um 35% auf 1,96 Mrd. $, so das Unternehmen in einer Erklärung.
Der Hauptgrund für den Anstieg des EBITDA war die verbesserte Leistung der Anlagen in Nordamerika, Brasilien, Europa und Indien.
Der Betriebsgewinn im letzten Quartal betrug 1 Milliarde Dollar, verglichen mit einem Verlust von 1,98 Milliarden Dollar im vorangegangenen Zeitraum.
Der Nettogewinn im Januar-März belief sich auf 938 Mio. USD, verglichen mit einem Verlust von fast 3 Mrd. USD im Vorquartal.
Der Umsatz stieg im letzten Quartal im Vergleich zum Vorquartal um 12 % auf 16,28 Mrd. $.
Die Investitionen von ArcelorMittal in das Betriebskapital beliefen sich im Zeitraum Januar-März auf 1,7 Mrd. $. Das Capex-Ziel für dieses Jahr liegt bei 4,5-5 Mrd. $.
Im ersten Quartal steigerte das Unternehmen seine Stahlproduktion im Vergleich zum Vorquartal um 5 % auf 14,4 Millionen Tonnen. Die Metalllieferungen stiegen im letzten Quartal um 1,5 % auf 13,5 Mio. Tonnen. Die Eisenerzproduktion des Unternehmens stieg im Quartal um 4,8 % auf 6,5 Mio. Tonnen.
ArcelorMittal geht davon aus, dass der weltweite Stahlverbrauch ohne China im Jahr 2024 um 3-4% steigen wird. Die Nachfrage in den USA wird voraussichtlich um 1,5-3,5 %, in Europa um 2-4 %, in Brasilien um 0,5-2,5 % und in Indien um 6,5-8,5 % steigen.
Zaporozhkoks, einer der größten ukrainischen Koks- und Chemieproduzenten und Teil der Metinvest-Gruppe, steigerte seine Hochofenkoksproduktion um 1,5 % im Vergleich zum Vorjahr auf 286,98 Tausend Tonnen (Januar-April dieses Jahres: 282,6 Tausend Tonnen).
Nach Angaben des Unternehmens produzierte es im April 72,1 Tausend Tonnen Koks.
Wie berichtet, hat Zaporozhkoks seine Hochofenkoksproduktion im Jahr 2023 gegenüber 2022 um 16 % von 737,4 Tausend Tonnen auf 856,8 Tausend Tonnen erhöht.
„Zaporozhkoks produziert etwa 10 % des Koks in der Ukraine und verfügt über einen vollständigen technologischen Zyklus zur Verarbeitung von Koks und chemischen Produkten. Das Unternehmen stellt auch Kokereigas und Pechkoks her.
„Metinvest ist eine vertikal integrierte Bergbau-Unternehmensgruppe. Ihre Hauptaktionäre sind die SCM Group (71,24 %) und die Smart Holding (23,76 %), die das Unternehmen gemeinsam leiten.
Die Metinvest Holding LLC ist die Verwaltungsgesellschaft der Metinvest-Gruppe.
Anzahl der toten und verwundenen zivilisten in der Ukraine infolge von militäraktionen vom 28.02.2024 nach un-daten (per)
