Das Exportvolumen der AG „Ukrzaliznytsia“ sank im Januar bis Juni 2025 um 13,5 % auf 38,7 Millionen Tonnen, das Inlandsverkehrsaufkommen um 11,7 % auf 35,5 Millionen Tonnen, während das Importvolumen um 5,4 % auf 5,3 Mio. Tonnen stieg, teilte der Generaldirektor des Unternehmens, Alexander Pertsovsky, auf Facebook mit.
„Im ersten Halbjahr 2025 beförderte „Ukrzaliznytsia“ 79,6 Mio. Tonnen Güter – das sind 11,8 % weniger als im Vorjahr. Bei dieser Dynamik wird der Jahreswert etwa 50-52 % des Frachtvolumens vor der vollständigen Invasion (2021) betragen. Derzeit verzeichnen wir die niedrigste Auslastung in der Geschichte der Eisenbahn: Dies beeinträchtigt die Funktionsfähigkeit des Unternehmens erheblich, da die Güterbeförderung seit jeher die Haupteinnahmequelle der Eisenbahn war“, erklärte er.
Pertsovskyi präzisierte, dass der größte Rückgang beim Transport von Steinkohle mit 27,5 % aufgrund von Verlusten in den Bergwerken und der Verschlechterung der Sicherheitslage sowie bei Getreide und Mahlprodukten mit 32,5 % zu verzeichnen war.
„Die Landwirte weisen auf den späten Saisonstart hin, daher rechnen wir hier mit einer gewissen Angleichung im Laufe des Jahres (im Juli gab es mehr Transporte). Außerdem sind faire Spielregeln wichtig: Wir arbeiten eng mit der DSBT zusammen, um die Gewichtskontrollen zu verschärfen, damit Getreide nicht unter Verstoß gegen die Gewichtsvorschriften zu den Häfen transportiert wird und die Straßen durch Lkw „zerstört“ werden“, erklärte der Generaldirektor.
Ihm zufolge ist es dem Unternehmen gelungen, mit Kunden aus der Bauindustrie zusammenzuarbeiten, und vor dem Hintergrund einer gewissen Belebung des Marktes für Bautransporte stieg der Transport von Baumaterialien um 4 % und von Zement um 10 %. Wie Pertsovsky jedoch betonte, bringen die derzeitigen extrem niedrigen Tarife für Güter dieser Gruppe der UZ keinen Gewinn.
Der Generaldirektor erklärte den Anstieg der Importe mit der Arbeit der Kollegen aus dem Vertriebsteam, denen es gelungen sei, wichtige Akteure des Kraftstoffmarktes davon zu überzeugen, die Dienstleistungen der Eisenbahn auszuprobieren und die Logistik der Tochtergesellschaft UZ Cargo Poland zu nutzen.
Was den Transit angeht, so ist dieser aufgrund des Krieges mit Russland fast vollständig zum Erliegen gekommen, obwohl das Unternehmen erste Schritte zum Aufbau multimodaler Routen unternimmt, so Pertsowsky. Er erinnerte daran, dass im ersten Halbjahr dieses Jahres die ersten Transit-Containerfähren nach Georgien geschickt wurden, was Möglichkeiten für den Transit nach Aserbaidschan und Kasachstan sowie perspektivisch für eine Steigerung des Transitvolumens aus China über den „Mittleren Korridor“ eröffnet.
Er teilte außerdem mit, dass die Ukrzaliznytsia eine systematische Umfrage unter Frachtkunden gestartet habe. „Der Kundenbindungsindex (NPS) lag bei -27 %. Ein ehrlicher Start, aber es war wichtig, ihn festzuhalten. Wir haben konkrete Schritte eingeleitet (insbesondere im Bereich der digitalen Dienste und der Arbeit mit Frachtverzögerungen) und werden den Fortschritt weiter messen“, betonte Pertsowskij.
Zu den Fragen, die das Unternehmen im ersten Halbjahr nicht lösen konnte, zählte er die Indexierung der Frachttarife, die „auf dem Niveau von Mitte 2022 eingefroren sind“.
„Wir arbeiten daran, zu beweisen, dass es ein Gleichgewicht und einen fairen Ansatz auch gegenüber denen geben muss, die den Verkauf dieser Güter ermöglichen – unseren ukrainischen Eisenbahnern“, sagte der Generaldirektor der Ukrzaliznytsia und verwies auf die gestiegenen Löhne und Investitionen in die Kunden des Unternehmens.
Wie berichtet, hat die Ukrzaliznytsia im Jahr 2024 das Frachtaufkommen gegenüber dem Vorjahr um 17,9 % auf 174,9 Mio. Tonnen erhöht.
Im vergangenen Jahr steigerte die Ukrzaliznytsia den Export um 51,2 % auf 84,67 Mio. Tonnen, den Import um 40,9 % auf 9,63 Mio. Tonnen, während der Binnenverkehr um 5,5 % auf 80,2 Mio. Tonnen zurückging.
Im Zeitraum Januar-März dieses Jahres hat Interpipe, ein vertikal integriertes Unternehmen für Rohre und Räder, seine Kapitalinvestitionen im Vergleich zum Vorjahr um 46,2 % von 13 Mio. $ auf 7 Mio. $ gesenkt.
Dem Zwischenbericht des Unternehmens zufolge beliefen sich die Investitionen im Rohrsegment in diesem Zeitraum auf insgesamt 3 Mio. $, während sie im 1Q2024 noch 9 Mio. $ betrugen.
Darüber hinaus beliefen sich die Investitionen im Segment Bahnprodukte im Berichtszeitraum ebenfalls auf 3 Mio. $ und in den Segmenten Stahl und Sonstiges auf 1 Mio. $.
Es wird auch darauf hingewiesen, dass sich die konsolidierte Gesamtverschuldung zum 31. März 2025 auf 268 Mio. USD belief und aus 258 Mio. USD an Anleihen des Jahres 2026 und zwei Bankkreditlinien (in Euro) in Höhe von 10 Mio. USD bestand.
Die liquiden Mittel beliefen sich aufgrund der stabilen Finanzergebnisse und der schrittweisen Rückzahlung der 2026er Anleihen auf 312 Mio. USD. Die konsolidierte Gesamtnettoverschuldung lag Ende März 2025 bei minus 45 Mio. USD.
Der konsolidierte Nettoverschuldungsgrad (Gesamtnettoverschuldung zu EBITDA) zum 31. März 2025 war ebenfalls negativ -0,2x.
Es wird darauf hingewiesen, dass das Unternehmen seit 2025 den Betrag der ausstehenden 2026er Anleihen durch ein öffentliches Angebot und eine Reihe von Marktrückkäufen auf rund 236 Mio. $ reduziert hat.
„Interpipe ist ein ukrainisches Industrieunternehmen, ein Hersteller von Stahlrohren und Eisenbahnprodukten. Die Produkte des Unternehmens werden über ein Netz von Verkaufsbüros in den wichtigsten Märkten des Nahen Ostens, Nordamerikas und Europas in mehr als 50 Länder geliefert. Im Jahr 2024 überweist das Unternehmen 5,5 Milliarden UAH an die Haushalte aller Ebenen.
Das Unternehmen verfügt über fünf Industrieanlagen: „Interpipe Nizhnedniprovsky Pipe Rolling Plant (NTZ)“, „Interpipe Novomoskovsky Pipe Rolling Plant (NMPP)“, „Interpipe Niko Tube“, „Dnipropetrovs’k Vtormet“ und „Dnipro Steel“, ein Elektrostahlwerk unter der Marke „Interpipe Steel“.
Die Gesamtzahl der Beschäftigten des Unternehmens beträgt etwa 9,5 Tausend.
Eigentümer von Interpipe Limited sind der ukrainische Geschäftsmann und Philanthrop Victor Pinchuk und seine Familienangehörigen.
Die Klinik „Feofaniya“ der staatlichen Verwaltungsbehörde hat am 1. August eine Ausschreibung für die Beschaffung von Dienstleistungen im Bereich der Kraftfahrzeugversicherung veröffentlicht.
Laut einer Mitteilung im elektronischen Beschaffungssystem Prozorro beläuft sich der voraussichtliche Wert der Dienstleistungen auf 219.574 Tausend Griwna. Die Frist für die Einreichung von Angeboten endet am 10. August.
Das staatliche Unternehmen Ukravtogaz, das zur Naftogaz-Gruppe gehört, hat mit Wirkung vom 1. August den Preis für komprimiertes Erdgas (CNG) von 42 auf 37,80 UAH/Kubikmeter oder um 10% gesenkt.
„Wir möchten Sie darüber informieren, dass der Preis für komprimiertes Erdgas, das über das CNG-Tankstellennetz von SE Ukravtogaz verkauft wird, ab 1. August 2025 pro 1 Kubikmeter 37 UAH. 80 Kopeken einschließlich Mehrwertsteuer“, so das Unternehmen auf seiner Website.
Wie berichtet, hat Ukravtogaz den Preis für CNG am 1. August von 34,80 UAH auf 42 UAH pro Kubikmeter, d.h. um 20,7 %, erhöht und begründet diese Zwangsentscheidung mit dem Anstieg des Einkaufspreises für Erdgas und Marktveränderungen.
Ukravtogaz ist der größte nationale Einzelhändler von umweltfreundlichen Kraftstoffen in der Ukraine. Das Unternehmen produziert komprimiertes Erdgas (CNG) und vertreibt es über ein eigenes Netz von Gastankstellen. Bis Ende 2025 plant Ukravtogaz, sein Netz auf 38 CNG-Tankstellen in verschiedenen Regionen der Ukraine zu erweitern.
Erdgas wird über Gaspipelines an die CNG-Tankstellen geliefert, wo der Gasdruck auf 20 MPa (200 atm) erhöht und in die Flaschen der Fahrzeuge gepumpt wird.
Die Nettoabwanderung aus der Ukraine im Jahr 2026 wird auf dem Niveau von 2025 bleiben – 0,2 Millionen Menschen. Die Nationalbank der Ukraine (NBU) hat diese herabgestufte Migrationsprognose in ihre aktualisierte makroökonomische Prognose aufgenommen, die ebenfalls aufgrund der Erwartung eines längeren Krieges herabgestuft wurde.
„Angesichts der langsamen Normalisierung der wirtschaftlichen Bedingungen wurden die Schätzungen für die Migrationsströme in den kommenden Jahren nach unten korrigiert. Es wird davon ausgegangen, dass sich die Abwanderung im Jahr 2026 in ähnlichem Tempo wie heute fortsetzen wird (etwa 0,2 Millionen Menschen), während in der April-Prognose noch von einer Rückkehr von 0,2 Millionen Menschen ausgegangen wurde“, so die Nationalbank in ihrem auf ihrer Website veröffentlichten Inflationsbericht.
„Die Netto-Rückkehr wird erst im Jahr 2027 beginnen (etwa 0,1 Millionen Menschen, in der vorherigen Prognose – 0,5 Millionen Menschen)“, fügte die NBU hinzu.
Gleichzeitig ließ sie ihre Annahmen für 2025 unverändert: Es wird eine Nettoabwanderung von etwa 0,2 Millionen Menschen erwartet.
In dem Bericht stellt die NBU fest, dass die Risiken einer Zunahme der Feindseligkeiten und eines intensiven Beschusses der rückwärtigen Regionen, der Besetzung neuer Gebiete oder eines wesentlich längeren Krieges weiterhin erheblich sind. Sollten sich solche Risiken verwirklichen, wird die Abwanderung zunehmen.
„Die aktive Politik der Regierungen der Aufnahmeländer, Ukrainer zu halten, insbesondere diejenigen, die auf dem Arbeitsmarkt tätig sind, stellt ebenfalls ein negatives Risiko für die Migrationsprognose dar“, so die NBU weiter.
Der aktualisierten Prognose zufolge werden in diesem Jahr 5,8 Millionen Ukrainer im Ausland bleiben, im nächsten Jahr 6 Millionen und im Jahr 2027 5,9 Millionen.
Eine alternative Prognose, die von einer schnelleren Beendigung des Krieges ausgeht, geht davon aus, dass die Zahl der Ukrainer im Ausland im nächsten Jahr auf 5,6 Millionen und im Jahr 2027 auf 5,1 Millionen zurückgehen wird, was mit der Prognose vom April übereinstimmt.
Wie berichtet, hat die ukrainische Nationalbank im Juli ihre makroökonomische Prognose nach unten korrigiert: Im Jahr 2025 wird die Wirtschaft um 2,1 % statt der zuvor erwarteten 3,1 % wachsen, und in den Jahren 2026-2027 um 2-3 % statt 3,7-3,9 %.
Im Zeitraum Januar-Juni 2025 hat die Respekt Insurance Company (Odesa) 39,356 Mio. UAH an Nettoprämien eingenommen, das sind 79,5 % mehr als im gleichen Zeitraum des Jahres 2024.
Laut dem Zwischenbericht des Unternehmens, der im Informationssystem der Nationalen Wertpapier- und Börsenaufsichtsbehörde (NSSMC) veröffentlicht wurde, beliefen sich die gebuchten Bruttoprämien in diesem Zeitraum auf 39,689 Mio. UAH (+73,2%). Für die Rückversicherung wurden 333 Tausend UAH zediert (minus 2,9 Mal).
Für die beiden Quartale dieses Jahres zahlte das Unternehmen 5,584 Mio. UAH, das ist 3,7 mal mehr als im gleichen Zeitraum des Vorjahres.
Gleichzeitig beliefen sich die Verwaltungskosten auf 269 Tausend UAH, das ist 2,3 Mal mehr als im Zeitraum Januar-Juni 2024.
Das Finanzergebnis aus der operativen Tätigkeit der IC „Respect“ belief sich im Berichtszeitraum auf 5,415 Mio. UAH (minus 2,6 Mal), der Nettogewinn auf 7,025 Mio. UAH (minus 2,5 Mal).
Nach Angaben des NSSMC besaß im ersten Quartal 2025 die LLC AMC UG-Invest (Closed-end Non-Diversified Venture Investment Fund „Industrial“) 67,935% der Aktien des Versicherers, LLC „Ulyublennoe Misto“ – 9,646%, LLC „Bereg Stroy Service 2017“ – 9,242%.
Die Respect Insurance Company ist seit März 1995 auf dem ukrainischen Markt tätig. Das Hauptrisikoportfolio des Unternehmens bezieht sich auf den Transportsektor.
