Von Januar bis März dieses Jahres hat das Saporischschjaer Ferrolegierungswerk (ZZF) seine Produktion im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um das 41,2-fache gesenkt, nämlich von 37,53 Tausend Tonnen auf 0,91 Tausend Tonnen.
Nach Angaben des Ukrainischen Verbandes der Ferrolegierungsproduzenten (UkrFA) hat ZZF in den ersten drei Monaten dieses Jahres die Produktion von Siliziummangan von 13,89 Tausend Tonnen auf 0,04 Tausend Tonnen, von Ferrosilizium von 12,56 Tausend Tonnen und 19,72 Tausend Tonnen auf 0,71 Tausend Tonnen und von Ferromangan von 9,70 Tausend Tonnen auf 0,16 Tausend Tonnen reduziert.
Gleichzeitig produzierte das Unternehmen kein Metallmangan, während es im 1Q2022 1,38 kt produzierte.
ZZF ist einer von drei ukrainischen Herstellern dieses Produkts. Der Anteil des Inlandsmarkts an seinen Lieferungen beträgt 30-35 %. Die Produkte werden in die GUS, die Europäische Union, Asien und Afrika exportiert.
Vor der Verstaatlichung wurden die Geschäfte der Bergbau- und Verarbeitungsbetriebe ZZF, NFP, Stakhanovsky (jetzt NCT), Pokrovske (früher Ordzhonikidze) und Marganetsky von der Privatbank organisiert.
General Electric Co. steigerte seinen Umsatz im Zeitraum Januar-März im Vergleich zum Vorjahr um 14% und beendete das Quartal mit einem Gewinn pro Aktie gegenüber einem Verlust im Vorjahreszeitraum.
Das Unternehmen teilte in einer Pressemitteilung mit, dass es im ersten Quartal einen bereinigten Gewinn von 27 Cents pro Aktie verzeichnete, verglichen mit einem Verlust von 9 Cents pro Aktie im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Von FactSet befragte Experten hatten im Durchschnitt einen Gewinn von 14 Cents pro Aktie erwartet.
Der Quartalsumsatz von GE stieg auf 14,49 Mrd. USD von 12,68 Mrd. USD im Vorjahr. Die Konsensprognose der Analysten für diese Zahl lag bei 13,3 Milliarden Dollar.
Der freie Cashflow war mit 102 Millionen Dollar positiv, während die Analysten ein Minus von 645 Millionen Dollar erwartet hatten.
Der Bericht vom Dienstag war der erste, der GE HealthCare nicht berücksichtigte. Die Einheit wurde ein unabhängiges Unternehmen und ging am 4. Januar an die Börse.
Der Umsatz im Bereich erneuerbare Energien sank um 1 % auf 2,84 Mrd. USD, während der Umsatz im Energiebereich um 9 % auf 3,82 Mrd. USD stieg, beide gehören zum Geschäftsbereich GE Vernova.
Der Umsatz im Geschäftsbereich GE Aerospace stieg um 25 % auf 7 Mrd. USD.
Der gesamte Auftragseingang des Unternehmens stieg im letzten Quartal um 25 % auf 17,6 Mrd. USD.
Es wird erwartet, dass GE Vernova Anfang 2024 in ein eigenständiges Unternehmen ausgegliedert wird und sich in GE Aerospace umbenennt.
GE hob das untere Ende seiner Prognose für den bereinigten Gewinn je Aktie um 10 Cent an und erwartet nun einen Wert zwischen 1,7 und 2 US-Dollar. Die Prognose für den freien Cashflow wurde von 3,4-4,2 Mrd. $ auf 3,5-4,2 Mrd. $ angehoben. Das Umsatzwachstum wird weiterhin bei 7-9 % (im hohen einstelligen Bereich) erwartet.
Die GE-Aktien steigen am Dienstag im vorbörslichen Handel um 1,2 %. Die Kapitalisierung des Unternehmens ist in den letzten drei Monaten um 24% auf 108,4 Mrd. $ gestiegen.
Der größte ukrainische Triebwagenhersteller Dneprovagonmasch (DVM, Kamenskoje, Oblast Dnipropetrowsk), der von der TAS-Finanzindustriegruppe des Unternehmers Serhiy Tihipko kontrolliert wird, verkaufte im Jahr 2022 623 Waggons, d.h. 35% oder 162 mehr als im Jahr 2021.
Laut dem von der Nationalen Wertpapier- und Börsenaufsichtsbehörde (SSMSC) veröffentlichten unkonsolidierten Jahresabschluss 2022 stieg die Fahrzeugproduktion des Unternehmens um 21 % bzw. 100 Fahrzeuge auf 577.
Der Reingewinn von DVM für das vergangene Jahr stieg um 77,3% – auf 1 Mrd. UAH 108,7 Mio., der Nettogewinn betrug 48,64 Mio. UAH gegenüber einem Verlust von 111,3 Mio. UAH.
Nach den Angaben in dem Bericht beschloss die Aktionärsversammlung von DVM am 20. April dieses Jahres, für 2022 keine Dividende zu zahlen.
Im vergangenen Jahr erwirtschaftete das Werk einen Bruttogewinn von 130,64 Mio. UAH gegenüber einem Verlust von 38,17 Mio. UAH im Jahr 2021. Der Betriebsgewinn belief sich auf 51,12 Mio. UAH gegenüber einem Verlust von 115,8 Mio. UAH.
Dem Bericht zufolge stammt der gesamte Nettogewinn im Jahr 2022 aus dem Verkauf von Güterwagen (der durchschnittliche Verkaufspreis eines Wagens beträgt 1,78 Mio. UAH). 31,9 Mio. UAH (2,9 % des Umsatzes) wurden exportiert.
Nach Angaben des Unternehmens waren die wichtigsten Rohstofflieferanten für DVM im Jahr 2022 Metinvest SMZ (Kiew), Interpipe Ukraine (Dnipro), Dneprospetsstal (Saporischschja), Azovmash LLC (Kiew), Kramatorsk Rolling Iron and Steel Works und UPEC Trading (Charkiw).
Innerhalb eines Jahres stiegen die Preise für Achsen um 87,9 %, für Bleche um 42 %, für gebogene Profile um 27,5 %, für Lager um das Doppelte und für Fahrzeugkupplungen um 30,8 %.
Das Werk schätzt seinen Anteil an der Gesamtproduktion von Triebwagen in der Ukraine auf 22 %. Als Konkurrenten nennt es u.a. das Kryukiv-Triebwagenwerk, DMZ Karpaty und das Popasna-Wagenreparaturwerk.
Gleichzeitig stellt DVM fest, dass die russische Aggression die Güterbasis der Schienenlogistik in der Ukraine dramatisch verändert hat, wodurch der Güterverkehr um mehr als die Hälfte zurückgegangen ist, wobei die meisten Einbußen bei MMC, Kraftstoff-Energie- und Bau-Gütern zu verzeichnen sind.
Der Nachfragerückgang bei Triebwagen ist laut DVM unter anderem darauf zurückzuführen, dass Ukrzaliznytsia aufgrund der Abschreibung nicht über genügend Traktionsfahrzeuge verfügt, dass gebrauchte russische Triebwagen mit abgelaufener Nutzungsdauer und Transitwagen, die nach dem 24. Februar 2022 in der Ukraine verbleiben, vorhanden sind und dass sich die Umschlagsdauer des rollenden Materials verlängert.
Der Bericht stellt fest, dass DVM in diesem Jahr keine wesentliche Ausweitung der Produktion und des Wiederaufbaus plant, sondern beabsichtigt, sich weiter auf die Herstellung von Stahlkonstruktionen für in- und ausländische Kunden zu diversifizieren.
„Dneprovagonmash ist eines der führenden ukrainischen Unternehmen in der Entwicklung und Produktion von Güterwagen. Seine jährliche Produktionskapazität beträgt 9.000 Einheiten.
Dem Bericht zufolge beschäftigte das Unternehmen Anfang 2023 876 Mitarbeiter, während die Lohnsumme um 33,54 Mio. UAH auf 118,42 Mio. UAH sank, was auf eine geringere Anzahl von Mitarbeitern und Teilzeitarbeit zurückzuführen ist.
Wie bereits berichtet, stieg der Nettogewinn von DVM (einschließlich der Ergebnisse der Tochtergesellschaft Steelzavod) im Jahr 2022 im Vergleich zu 2021 um das 1,9-fache auf 1.107,5 Mio. UAH, und der Nettogewinn erreichte 32,7 Mio. UAH gegenüber einem Verlust von 1323,5 Mio. UAH im Vorjahr.
Im Jahr 2021 verringerte DVM die Produktion von Güterwagen um 39,2 % auf 477 Einheiten, und der Absatz sank um 44 % auf 461 Einheiten. Insgesamt wurden in der Ukraine 1,9 Tsd. Wagen produziert.
Die TAS-Gruppe wurde 1998 von dem Geschäftsmann Sergei Tihipko gegründet. Ihre Geschäftsinteressen erstrecken sich auf den Finanzsektor (Banken und Versicherungen) und die Pharmazie sowie auf Industrie, Immobilien und Risikoprojekte.
Tihipko sagte Ende 2022 gegenüber Forbes Ukraine, dass DVM 70 Güterwagen pro Monat produziert und sich darauf vorbereitet, die Produktion in Österreich zu lokalisieren.
Ukrtruboprom hat die Produktion von Rohren um 5,9% (auf 126,5 Tausend Tonnen) im Januar-März dieses Jahres, im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Vorjahres erhöht.
Im Januar dieses Jahres, so der Verband, wurden etwa 30 Tausend Tonnen Rohre produziert (44,9% von Januar-2022), im Februar – 39,5 Tausend Tonnen (80,4% von Februar-2022), im März – 57 Tausend Tonnen (1631,4% von März-2022).
Es ist anzumerken, dass die Rohrunternehmen im ersten Quartal eine multidirektionale Dynamik zeigten. Insbesondere Interpipe Niko Tube und NPO Ukruboizol steigerten ihre Produktion von nahtlosen Rohren um 21,6% bzw. 7,7%, während Trubostal seine Produktion um 73,3%, Centravis seine Produktion von rostfreien Rohren um 23,7% und Interpipe NMTZ die Produktion von elektrisch geschweißten Rohren um 89,1% verringerte. Die Produktion von Oskar-Rohren ging um 16,7 % zurück.
Der Generaldirektor des Verbandes Ukrtruboprom, Heorhiy Polskyy, stellt fest, dass die Ergebnisse des ersten Quartals 2023 zwar auf den ersten Blick positiv erscheinen, bei genauerer Betrachtung jedoch trügerisch sind: Die meisten Unternehmen verzeichneten einen Produktionsrückgang, und der abschließende Anstieg um 6 % ist lediglich das Ergebnis einer niedrigen Vergleichsbasis.
„Ich möchte daran erinnern, dass die Industrie im vergangenen März aufgrund des massiven Einmarsches russischer Truppen in die Ukraine praktisch zum Stillstand gekommen ist. Von den Produktionsmengen der Vorkriegszeit kann in der Rohrindustrie ohnehin keine Rede sein. Aufgrund der stabilen Bedingungen auf den Auslandsmärkten (obwohl es eine gewisse Verlangsamung des Verbrauchs mit einigen regionalen Unterschieden gibt) wächst die Produktion von Rohren jedoch jeden Monat“, sagte der Generaldirektor.
Vor diesem Hintergrund sei die Situation der Schrottversorgung für die Hersteller nahtloser Rohre in der Ukraine, die Schrott als Hauptrohstoff verwenden, sehr besorgniserregend.
So war das erste Quartal 2023 durch ein starkes Schrottdefizit in der Ukraine gekennzeichnet, das im gesamten MMC 20 % erreichte.
„Dieser Faktor führte natürlich zu Produktionseinbußen in den Rohrwerken. Darüber hinaus bleibt die Situation angespannt, da die Ukraine seit mehr als 20 Jahren unter einem strategischen Schrottmangel leidet und es derzeit keine Instrumente zur Steigerung der Schrottproduktion gibt. Die Situation wird durch die Rekordausfuhren von Schrott verschärft, der ohne die Zahlung von Zöllen durch undurchsichtige Systeme aus dem Land exportiert wird, was den Staatshaushalt belastet“, sagte Polsky, der vom Pressedienst zitiert wurde.
Wie Ukrainian News bereits berichtete, hat Ukrtruboprom die Produktion von Rohren im Jahr 2022 im Vergleich zu 2021 um 37,9% auf 449,7 Tausend Tonnen reduziert. Im vergangenen Jahr zeigten alle Werke eine negative Dynamik. „Interpipe Niko Tube und Trubostal verringerten ihre Produktion von nahtlosen Rohren um 31,1 % bzw. 61,6 %, Centravis – rostfreie Rohre um 38,3 %, Interpipe NMTZ – elektrisch geschweißte Rohre um 67,1 %. Die Produktion von Oskar ging um 20 % zurück, und nur Ukrtruboizol, eine NGO mit einem IPI, erreichte das Produktionsniveau des vorletzten Jahres. Das Rohrwerk in Dnipropetrowsk ist stillgelegt und in Liquidation.
Das USAID-Agro-Programm hat die Zuschuss-Kofinanzierung für Projekte zum Ausbau von Elevatorenkapazitäten mehr als verdoppelt und von 185 Mio. UAH auf 380 Mio. UAH aufgestockt, was 20 Projekte ermöglichen dürfte, teilte die Pressestelle des Programms am Donnerstag mit.
„Das USAID AGRO Programm erhöht … die Anzahl der potentiellen Kofinanzierungsprojekte von 10 auf 20, um die Getreidelager- und Trocknungskapazitäten zu erweitern. Dies wird es den Getreidemarktteilnehmern ermöglichen, den Mangel an Kapazitäten zu kompensieren, der in der Ukraine aufgrund begrenzter Exporte und komplizierter Logistik entsteht“, so die Geberorganisation.
Es wird davon ausgegangen, dass die Mittel für den Kauf von Ausrüstungen für die Verarbeitung, Trocknung und Lagerung von Getreide sowie für den Kauf von Laborausrüstungen zur Bestimmung der Qualitätsindikatoren von Getreide verwendet werden.
Bewerbungen für die dritte Phase des Wettbewerbs werden bis zum 12. Juni 2023 um 18.00 Uhr oder bis zur Erschöpfung der Mittel entgegengenommen.
Das größte ukrainische Automobilbauunternehmen Dneprovagonmash JSC (DVM, Kamianske, Region Dnipro), das von der TAS Financial and Industrial Group des Unternehmers Sergiy Tigipko kontrolliert wird, hat das erste Quartal 2023 mit einem Nettogewinn von 37,04 Mio. UAH abgeschlossen, gegenüber einem Verlust von 18,07 Mio. UAH im Zeitraum Januar-März 2022.
Laut dem Zwischenabschluss des Unternehmens, der im Informationssystem der Nationalen Wertpapier- und Börsenaufsichtsbehörde (NSSMC) veröffentlicht wurde, stiegen die Nettoumsatzerlöse um 32 % auf 396,92 Mio. UAH.
Im Zeitraum Januar-März steigerte das Unternehmen seinen Bruttogewinn fast um das Zwölffache auf 59,47 Mio. UAH und erzielte einen Betriebsgewinn von 37,82 Mio. UAH gegenüber einem Verlust von 16,06 Mio. UAH.
Im Vergleich zum Jahresbeginn reduzierte DVM seine kurzfristigen Verbindlichkeiten um 27% auf 217,62 Mio. UAH, während die langfristigen Verbindlichkeiten um 12,6% auf 59,34 Mio. UAH stiegen.
Der Bericht enthält keine Angaben über die Anzahl der im Berichtszeitraum produzierten und verkauften Waggons.
„Dneprovagonmash ist eines der führenden ukrainischen Unternehmen in der Entwicklung und Herstellung von Güterwagen. Seine jährliche Produktionskapazität beträgt 9.000 Einheiten.
Wie berichtet, stieg der Reingewinn von DVM im Jahr 2022 um 77,3 % auf 1 Milliarde 108,7 Millionen UAH, mit einem Nettogewinn von 48,64 Millionen UAH gegenüber einem Verlust von 111,3 Millionen UAH im Vorjahr. Gleichzeitig stieg der Verkauf von Triebwagen um 35% auf 623 Einheiten und die Produktion um 21% auf 577 Einheiten.
Die TAS-Gruppe wurde 1998 von dem Geschäftsmann Tigipko gegründet. Ihre Geschäftsinteressen umfassen den Finanzsektor (Banken und Versicherungen) und die Pharmazie sowie die Industrie, Immobilien und Risikokapitalprojekte.
