Der Strom von Getreideschiffen durch die Häfen der Region Odessa bringt der ukrainischen Wirtschaft die lang erwartete Unterstützung. Analysten warnen jedoch, dass dies ein vorübergehendes Phänomen sein könnte.
„Anfang März fuhr in Odessa ein 700-Fuß-Schiff unter liberianischer Flagge langsam aus dem Hafen, vorbei an Reihen gelber Kräne, und stürzte in die ruhigen Gewässer des Schwarzen Meeres. Der Rumpf war fast vollständig unter Wasser, da das Schiff mit Getreide für Bangladesch beladen war. In der Zwischenzeit haben andere mit Getreide beladene Schiffe den Hafen bereits verlassen und sind an den Schiffen vorbeigefahren, die gerade erst eingetroffen waren“, berichtete die New York Times.
Was im letzten Sommer, als die russische Seeblockade alle Handelsaktivitäten lahmlegte, unmöglich schien, ist nun Realität. Dank einer Militärkampagne, die russische Kriegsschiffe aus den ukrainischen Gewässern vertrieb und eine Handelsroute für Lieferungen an ausländische Märkte schuf, konnte der Hafen wieder in Betrieb genommen werden.
Die ukrainischen Getreide- und Ölsaatenexporte über das Meer, die für die ukrainische Wirtschaft lebenswichtig sind, haben nach Daten, die der New York Times vorliegen, fast wieder das Vorkriegsniveau erreicht. In den vergangenen sechs Monaten exportierte die Ukraine 27,6 Millionen Tonnen Getreide und Ölsaaten über das Schwarze Meer, nur 0,2 Millionen Tonnen weniger als das durchschnittliche Volumen im gleichen Zeitraum von 2018 bis 2021 vor der russischen Invasion im Februar 2022.
Im ersten Quartal dieses Jahres übertrafen die Schwarzmeerexporte nach ukrainischen Angaben sogar die Vorkriegszahlen.
Schätzungen von Dragon Capital, einer in Kiew ansässigen Investmentfirma, zu Getreide- und Ölsaatenexporten sowie Daten von Lloyd’s List Intelligence, einem Unternehmen für Schiffsanalysen, bestätigen diesen Trend.
Sal Gilberti, Leiter von Teucrium Trading, einem US-Unternehmen, das an der New Yorker Börse mit Agrarrohstoffen handelt, sagte, die Behauptungen ukrainischer Beamter, dass die Getreideexporte über das Meer nahezu das Vorkriegsniveau erreicht hätten, seien „korrekt“.
Die Ukraine steht immer noch vor Herausforderungen, die verhindern könnten, dass sich die Getreideexporte auf dem früheren Niveau stabilisieren, darunter anhaltende russische Angriffe auf die Hafeninfrastruktur und eine geringere Ernte in diesem Jahr. Das US-Landwirtschaftsministerium prognostiziert für die nahe Zukunft einen Rückgang der Getreideexporte.
Analysten zufolge verbessert sich jedoch die Gesamtsituation, und die Frachtunternehmen sind trotz des Krieges bereit, ukrainisches Getreide zu transportieren. „Die Daten zeigen, dass es nicht an Reedern mangelt, die bereit sind, das Risiko einzugehen“, so Greg Miller, Senior Maritime Journalist bei Lloyd’s List.
Die Aufrechterhaltung hoher Getreideexporte ist eine strategische Notwendigkeit für die Ukraine. Im vergangenen Jahr machten Getreide und Ölsaaten ein Drittel der ukrainischen Exporte aus, sagte Natalia Spygotska, Senior Analystin bei Dragon Capital. Dies ist für die Aufrechterhaltung der ukrainischen Wirtschaft und letztlich für die Kriegsanstrengungen des Landes von entscheidender Bedeutung geworden.
Tariel Khajishvili, Leiter von Novik LLC, einem in Odessa tätigen ukrainischen Schiffsagenten, sagte: „Es ist offensichtlich, dass die Wirtschaft des Landes ohne Getreideexporte zusammenbrechen wird.“
Nach der Invasion hatte Russland die Kontrolle über das Schwarze Meer übernommen und den Handel monatelang blockiert, was die weltweite Ernährungssicherheit gefährdete. Im Juli 2022 ermöglichte ein von den Vereinten Nationen und der Türkei ausgehandeltes Abkommen der Ukraine die Wiederaufnahme der Exporte durch einen vereinbarten Korridor im Schwarzen Meer.
Doch ein Jahr später zog sich Russland aus der Vereinbarung zurück und bedrohte alle Handelsschiffe, die in die oder aus der Ukraine fuhren, was im vergangenen August zu einem vollständigen Stopp der Getreideexporte auf dem Seeweg führte.
Um die Exporte wieder in Gang zu bringen, startete die ukrainische Armee eine Kampagne, um die russische Marine aus einem Teil des Schwarzen Meeres zu vertreiben, indem sie viele Kriegsschiffe zerstörte und ihr Hauptquartier auf der von Russland besetzten Krim angriff. Die erfolgreiche Operation ermöglichte es der Ukraine, einen neuen Handelskorridor entlang der Küste zu schaffen, der Schiffen die Einfahrt in die Hoheitsgewässer der NATO-Länder ermöglicht.
Dmytro Barinov, stellvertretender Leiter der ukrainischen Seehafenverwaltung, erinnert sich, wie nervös man war, als das erste Getreideschiff Mitte September den Korridor passierte: „Wir beteten, dass alles gut gehen würde.
Schließlich fuhr das Schiff erfolgreich in die offene See ein, und schon bald waren in Odessa wieder die „vertrauten angenehmen Klänge“ der Schiffssirenen zu hören.
Die Zahl der Getreideschiffe, die in den drei Häfen der Region Odessa – Odessa, Pivdennyi und Chernomorsk – ankamen, stieg nach Angaben von Lloyd’s List von nur 5 im September auf 231 im März.
Die Schiffsversicherungsvereinbarungen der Ukraine mit globalen Versicherern trugen ebenfalls zu diesem Anstieg bei. Gilberti von Teucrium Trading fügte hinzu, dass Moskau auch darauf bedacht ist, dass sich die Kämpfe nicht auf das Schwarze Meer ausweiten, da es auch für den Export russischer Waren genutzt wird.
Derzeit kann die Ukraine nur Häfen in der Region Odessa für Getreideexporte nutzen, da andere Seehäfen entweder zu nahe an russischen Stellungen liegen oder von russischen Truppen besetzt sind. Mit 4,1 Millionen Tonnen Getreide und Ölsaaten, die monatlich verschifft werden, erreichen diese drei Häfen jedoch fast das Exportvolumen der Vorkriegszeit.
Die Öffnung der Häfen von Odessa brachte der Ukraine eine willkommene finanzielle Entlastung. Nachdem die Ukraine während des Krieges wichtige Wirtschaftsgüter verloren hat, wie z. B. die von Russland eroberten oder zerstörten Stahlwerke im Osten des Landes, ist sie nun stärker auf Getreideexporte angewiesen, um ihre Wirtschaft zu stützen. Dragon Capital prognostizierte im Herbst, dass die Wiederaufnahme des vollen Betriebs der Häfen von Odessa das BIP-Wachstum der Ukraine in diesem Jahr um mehrere Prozentpunkte steigern könnte, das auf 4 % geschätzt wurde.
Analysten warnen jedoch, dass der anfängliche Erfolg der neuen Handelsroute der Ukraine nur von kurzer Dauer sein könnte.
Russland setzt seine Angriffe auf die Hafeninfrastruktur in Odessa fort, und da die ukrainische Luftverteidigung knapp ist, erreichen immer mehr Raketen ihr Ziel. Mitte April schlug Russland erfolgreich zwei Terminals in Pivdenne an und zerstörte mehrere Container.
Frau Spygotska von Dragon Capital wies auch darauf hin, dass die hohen Getreideexportmengen der letzten Zeit zum Teil auf Lieferungen zurückzuführen sind, die durch die russische Blockade verzögert wurden, was es in Zukunft schwierig machen könnte, diese Mengen zu erreichen, insbesondere angesichts der prognostizierten sinkenden Getreideproduktion.
„Die Erzeuger und Exporteure sind jetzt gut aufgestellt, um alle verfügbaren Ernten zu exportieren“, sagte sie. „Aber alles hängt von der Ernte ab.“
Das US-Landwirtschaftsministerium (USDA) hat die Prognose für die Weizenexporte aus der Ukraine im Wirtschaftsjahr 2023/24 um 1,5 Mio. Tonnen auf 16,5 Mio. Tonnen angehoben.
Dem April-Bericht der US-Behörde zufolge wurde gleichzeitig die Schätzung der Übertragsbestände am Ende des Wirtschaftsjahres von 3,28 Mio. Tonnen auf 1,58 Mio. Tonnen, der Inlandsverbrauch von 7,7 Mio. Tonnen auf 7,3 Mio. Tonnen und die Übertragsbestände zu Beginn des Wirtschaftsjahres von 3,5 Mio. Tonnen auf 2,9 Mio. Tonnen gesenkt.
Was den ukrainischen Mais betrifft, so wurde die Prognose für seine Ausfuhren nach einem Anstieg um 1,5 Mio. t im März im April auf demselben Niveau gehalten – 24,5 Mio. t.
Gleichzeitig wurde die Gesamtprognose für ukrainisches Futtergetreide um 0,1 Mio. t auf 26,97 Mio. t angehoben, da die Übertragsbestände am Ende dieses Wirtschaftsjahres ebenfalls auf 4,08 Mio. t reduziert wurden.
Generell wurde die aktualisierte Prognose für die weltweite Weizenernte für das Wirtschaftsjahr 2023/24 um 0,66 Mio. Tonnen auf 787,36 Mio. Tonnen verbessert, während die Prognose für die weltweiten Weizenexporte um 1,34 Mio. Tonnen auf 213,47 Mio. Tonnen angehoben wurde. Dagegen korrigierten die Experten die Prognose für die weltweiten Weizenendbestände um 0,56 Mio. t auf 258,27 Mio. t nach unten.
Bei Mais wurde die Prognose für die weltweite Erzeugung im April um 2,38 Millionen Tonnen auf 1 Milliarde 227,86 Millionen Tonnen gesenkt, während die Ausfuhren nur um 0,47 Millionen Tonnen auf 200,59 Millionen Tonnen reduziert wurden. Das USDA senkte auch seine Schätzung der Übertragsbestände um 2,35 Mio. t auf 318,28 Mio. t.
Wie bereits berichtet, führte die Ukraine die verbesserten Schätzungen für die Getreideausfuhren in diesem Wirtschaftsjahr auf die erhöhte Menge an Getreide zurück, die durch den neuen, von der ukrainischen Marine kontrollierten Seekorridor transportiert wurde.
Nach Angaben der Informations- und Analyseagentur UkrAgroConsult wird die Sojabohnenanbaufläche in der Ukraine im Jahr 2024 um 10-15 % ausgeweitet.
„Im Wirtschaftsjahr 2023/24 (MJ, Juli-2023 – Juni-2024) ist der Preis für Sojabohnen sowohl auf dem Inlands- als auch auf dem Exportmarkt recht stabil, nachdem er sich von dem Rückgang zu Beginn der Saison erholt hat. Im Wirtschaftsjahr 2024/25 wird die Ukraine garantiert eine Rekordernte von Sojabohnen einfahren, was die Preise unter Druck setzen wird. Darüber hinaus reagiert der Sojabohnenmarkt sehr empfindlich auf die Entwicklung des Weltmarktes, nicht nur für Sojabohnen, sondern auch für deren Verarbeitungserzeugnisse und Sonnenblumenmehl“, so die Analysten.
Ihrer Meinung nach wird die Sojabohnenernte im Wirtschaftsjahr 2024/25 ein Rekordniveau erreichen, selbst wenn der Durchschnittsertrag erreicht wird. Damit können potenziell mehr als 60 % der Ernte exportiert werden.
Unter den derzeitigen Bedingungen wird die Ukraine nicht nur durch die Nachfrage der wichtigsten Abnehmer (EU-Länder, Türkei und Ägypten) begünstigt, was auch in der neuen Saison so bleiben wird, sondern auch durch die relative territoriale Nähe und die Möglichkeit des Transports über das Rote Meer, betonten die Experten. Gleichzeitig erinnerten sie daran, dass die Erfahrungen der letzten beiden Saisons deutlich zeigen, welche Logistik, insbesondere die Seelogistik, erforderlich ist, um das Exportpotenzial zu nutzen.
„Das Fehlen von Einfuhrverboten durch die EU-Länder und das Funktionieren des temporären Seekorridors lassen ein recht optimistisches Szenario für die nächste Saison erwarten“, so die Prognose von UkrAgroConsult.
Der Libanon hat einen Markt für die Ausfuhr von kleinen Wiederkäuern aus der Ukraine, insbesondere von Schlachtschafen und -ziegen, eröffnet, so der Pressedienst des staatlichen Dienstes der Ukraine für Lebensmittelsicherheit und Verbraucherschutz.
Nach Angaben des staatlichen Verbraucherschutzdienstes ist dies die dritte Bescheinigung, die die beiden Länder abgeschlossen haben. Zuvor hatten sich die zuständigen Behörden der Ukraine und des Libanon auf die Formen der Bescheinigungen für die Ausfuhr von Milch und Milchprodukten sowie von Schlachtvieh aus der Ukraine geeinigt.
Die Bedingungen für den Erhalt der Bescheinigung und die dafür erforderlichen Informationen sind auf dem offiziellen Webportal des Staatlichen Dienstes für den Schutz der Verbraucherrechte unter der Rubrik „Internationale Zusammenarbeit“ – „Veterinärwesen und Sicherheit“ – „Bescheinigungen für die Ausfuhr aus der Ukraine“ zu finden.
Die Gemeinsame Koordinierungsstelle (JCC) hat berichtet, dass die Schiffe im Laufe des Dienstags aufgrund widriger Wetterbedingungen nicht aus den ukrainischen Häfen auslaufen konnten.
„Am 10. Januar verließ kein Schiff die ukrainischen Häfen im Rahmen der Schwarzmeer-Getreide-Initiative, da die Wetterbedingungen ungünstig waren“, heißt es in dem Bericht.
Es wird darauf hingewiesen, dass „das gemeinsame Inspektionsteam aufgrund des starken Windes und der hohen Wellen nicht in der Lage war, die Schiffe zu inspizieren“.
Auch am 9. Januar konnten Trockenladungsschiffe Berichten zufolge aufgrund des schlechten Wetters nicht aus ukrainischen Häfen auslaufen.
Fünf Trockenfrachtschiffe, die für ukrainische Häfen bestimmt sind, passierten am Dienstag den humanitären Seekorridor.
Der GBA teilte mit, dass „76 Anträge für die Initiative eingereicht wurden“.
„Mit Stand vom 10. Januar beläuft sich die Gesamttonnage von Getreide und anderen Agrarprodukten, die aus den drei ukrainischen Häfen ausgeführt wurden, auf 16.945.661 Tonnen. Insgesamt wurden bisher 1.264 Trockenladungsschiffe zugelassen: 631, um ukrainische Häfen anzulaufen, und 633, um sie zu verlassen“, fasst die JCC zusammen.
Außenhandelsumsatz in wichtigsten positionen im Jan-Mai 2022 (ausfuhr)
Daten: SSSU
