Sergiy Ustenko, Eigentümer der Karpaten-Mineralwasser-Gruppe, hat während der Konferenz „ReBuild Ukraine 2025“ in Warschau einen Darlehensvertrag über 11 Millionen Euro mit der Europäischen Bank für Wiederaufbau und Entwicklung (EBRD) unterzeichnet, berichtete der Nationale Verband der Rohstoffindustrie der Ukraine auf Facebook.
„Die Investition wird für den Bau einer modernen, energieeffizienten Getränkefabrik in der Region Lemberg verwendet, die einen wichtigen Beitrag zur Lebensmittelsicherheit und nachhaltigen Produktion in der Ukraine leistet“, heißt es in dem Beitrag.
Im Rahmen seines integrativen Beschäftigungsmodells wird das Unternehmen voraussichtlich mindestens 50 % der Arbeitsplätze für Veteranen und Menschen mit Behinderungen schaffen.
„Die Finanzierung wird es uns ermöglichen, unsere Produktionskapazitäten zu erweitern und unser Unternehmen noch umweltfreundlicher und sozialverträglicher zu gestalten. Wir sind dankbar für die Investition in die Entwicklung von KMW und die Ernährungssicherheit der Ukraine“, sagte Ustenko und dankte der EU und der EBRD für ihr Vertrauen und ihre Unterstützung.
Der Verband erinnerte daran, dass Carpathian Mineral Waters eine spezielle Wassergenehmigung für eine neue Anlage in der Nähe von Zolochiv erworben hatte. Bei der Auktion zahlte das Unternehmen 26 Millionen UAH für das Gelände.
Nach Angaben auf der Website von Carpathian Mineral Waters begann das Unternehmen seine Tätigkeit auf dem Mineralwassermarkt 1996 mit der ersten Abfüllung von natürlichem Tafelwasser unter dem Markennamen Carpathian Dzherelna. Im Juni 2002 wurde das Unternehmen in ein Werk für die Herstellung von Mineralwasser und Erfrischungsgetränken „Karpatski Mineralni Vody“ umgewandelt. Gleichzeitig begann das Unternehmen mit der Produktion von süßen kohlensäurehaltigen Getränken unter den Marken Fruktova Dzherelna und Sokovynka sowie 2016 mit der Produktion des Energydrinks Dragon.
Die Preise für Bau- und Montagearbeiten in der Ukraine stiegen im September 2025 um 5,2 % im Vergleich zum September 2024, teilte der Staatliche Statistikdienst (Gosstat) mit. Nach Angaben der Statistikbehörde stiegen die Preise im September 2025 gegenüber September 2024 in allen Segmenten des Bauwesens: im Wohnungsbau um 5,6 %, im Nichtwohnungsbau um 5,3 % und im Ingenieurbau um 4,9 %. Gleichzeitig stiegen die Preise im Vergleich zum August dieses Jahres in jedem Segment um 0,1 %.
Im Vergleich zum Dezember 2024 stiegen die Preise für Bau- und Montagearbeiten im September 2025 um 4,1 %, während die Baupreise nach den Ergebnissen der ersten neun Monate des Jahres 2025 um 5,9 % und nach den Ergebnissen des dritten Quartals um 5,3 % im Vergleich zum Vorjahreszeitraum stiegen.
Wie berichtet, stiegen die Preise für Bau- und Montagearbeiten im Jahr 2024 um 7,9 % gegenüber dem Vorjahr und im Jahr 2023 um 15,8 % gegenüber 2022. Das Staatliche Statistikamt wies darauf hin, dass die Zahlen ohne Berücksichtigung der vorübergehend besetzten Gebiete und der Gebiete, in denen Kampfhandlungen stattfinden (stattfanden), angegeben sind.
Im Jahr 2024 verzeichnete die PrJSC „Firma “Fundament“ (Kiew) einen Nettoverlust von 19,2 Mio. UAH gegenüber einem Nettogewinn von 86 Tausend UAH im Jahr 2023.
Laut dem Bericht des Unternehmens im Informationssystem der Nationalen Wertpapier- und Börsenkommission (NSSMC) stieg der Nettogewinn im Vergleich zum Vorjahr um 50,8% auf 69,6 Mio. UAH. Der Bruttogewinn des Unternehmens stieg um 52,6 % auf 8,2 Mio. UAH.
Im Jahr 2024 sanken die Gewinnrücklagen des Unternehmens um 30,8 % auf 44,2 Mio. UAH. Die kurzfristigen Verbindlichkeiten sanken im Vergleich zu 2023 um 12,5 % auf 50,1 Mio. UAH und die langfristigen Verbindlichkeiten um 36 % auf 3,6 Mio. UAH.
Im Jahr 2024 sank das Vermögen von PrJSC „Firma “Fundament“ um 22,2% auf 102,7 Mio. UAH.
Wie im Jahresbericht des Unternehmens angegeben, wurde 2024 die Produktion von Verteidigungsbetonprodukten in der Produktions- und Technikbasis organisiert. Zu den Haupteinnahmen des Unternehmens gehören auch Einnahmen aus Pfahlgründungen, allgemeinen Bauarbeiten und Ingenieurleistungen (Generalunternehmerleistungen).
Die Hauptabnehmer der Dienstleistungen des Unternehmens sind Kiewer Bauunternehmen: Stolitsa Group, Poznyakizhilbud, Saga Development und DBC Fundament LLC. Die Hauptabnehmer von Betonprodukten sind Verteidigungsunternehmen.
Dem Bericht zufolge wird die Zahl der Beschäftigten im Jahr 2024 von 163 auf 145 sinken. Das Unternehmen nennt die Aussetzung von Bauprojekten und die Mobilisierung zu den Verteidigungsstreitkräften als einen der Hauptgründe für die Abwanderung von Mitarbeitern. Seit 2021 hat sich die Zahl der Beschäftigten halbiert.
Nach Angaben der Nationalen Wertpapier- und Börsenkommission sind im ersten Quartal 2025 Oleksandr Jarosch (46,8 %) und Dmytro Alekseev (45,8 %) die Aktionäre von Foundry Firm PrJSC.
PrJSC „Firma ‚Fundament‘ ist ein Teil der Baugruppe “Fundament“.
Rumänien und Moldawien haben eine Vereinbarung über den Bau einer neuen Straßenbrücke über den Prut getroffen, wie aus einer Pressemitteilung der Regierung in Bukarest hervorgeht. Gemäß den Bedingungen des von der rumänischen Regierung unterzeichneten Memorandums sieht das Projekt Folgendes vor:
– den Bau einer neuen Straßenbrücke, die den grenzüberschreitenden Verkehr zwischen den beiden Ländern verbessern und Moldawien in das Verkehrsnetz der EU (TEN-T) integrieren soll.
– die Bildung einer gemeinsamen Arbeitsgruppe und einer gemischten Kommission zur Koordinierung technischer, finanzieller und zollrechtlicher Fragen bei der Umsetzung des Projekts.
– die Finanzierung aus dem rumänischen Haushalt: In der ersten Phase der Planung von vier Brücken über den Prut sind für jeden Abschnitt etwa 0,22 Milliarden Euro vorgesehen.
Die Umsetzung des Projekts wird zu einer Verkürzung der Transportzeiten und einer Erhöhung der Kapazität der Straßen zwischen Moldawien und Rumänien beitragen, die allgemeine Logistik der Region verbessern und den Verkehrsfluss unter anderem zwischen der Ukraine, Moldawien und Rumänien beschleunigen.
Die Aktiengesellschaft „Ukrzaliznytsia“ (UZ) plant, unter der Voraussetzung einer europäischen und staatlichen Kofinanzierung, in den nächsten zwei Jahren das Projekt Mostytska-Sknyliv zu realisieren und den Korridor Lemberg-Uschgorin -Chop und Lemberg-Tscherniwzi-Vadul-Siret (Rumänien) weiter auszubauen, was es der Ukraine ermöglichen wird, ihren einzigartigen geografischen Status wiederherzustellen und zu nutzen, teilte Oleg Jakowenko, Direktor der Abteilung für Strategie und Transformation von „Ukrzaliznytsia“, mit.
„Wir planen außerdem, Fördermittel für das Projekt Mostytska-Sknyliv zu erhalten, das 80 km europäische Gleise zwischen der polnischen Grenze und Lemberg verbinden wird. Darüber hinaus führen wir derzeit technische und wirtschaftliche Studien zu den Korridoren durch, die Lemberg, Czernowitz und Rumänien verbinden“, sagte Jakowenko während des Kiewer Internationalen Wirtschaftsforums (KIEF) am Donnerstag, dem 16. Oktober.
Ihm zufolge plant die Ukrzaliznytsia im Rahmen der Integration der Ukraine in die Europäische Union den Ausbau der 1435-mm-Spurweite und der europäischen Verkehrskorridore auf dem Gebiet der Ukraine. Die europäische Integrationsreform des Eisenbahnsektors sieht auch eine grundlegende Änderung der Funktionsweise des gesamten Eisenbahnmodells in der Ukraine vor.
„In erster Linie geht es um die Durchführung einer Marktreform, d. h. die Ausgliederung des Infrastrukturbetreibers aus der Ukrzaliznytsia und die Trennung der Beförderungsunternehmen vom Infrastrukturbetreiber. Dies wird in Zukunft eine Liberalisierung des Marktes ermöglichen. Außerdem können wir so Marktmechanismen speziell für den Transportbereich schaffen“, erklärte Jakowenko.
Als weiteres Element der Reform nannte er die Einführung europäischer Vorschriften zur technischen Kompatibilität und Interoperabilität. Dabei geht es um technische Sicherheitsstandards sowie um Änderungen im Sicherheitsmanagementsystem.
Der Direktor der Abteilung für Strategie und Transformation von „Ukrzaliznytsia“ wies darauf hin, dass derzeit die Einbringung eines Gesetzentwurfs „Über die Sicherheit und Interoperabilität des Schienenverkehrs in der Ukraine“ geplant ist, der bis Ende des Jahres verabschiedet werden soll, während das Unternehmen für das nächste Jahr die Einbringung eines Gesetzes zur Liberalisierung des Marktes erwartet.
Wie Jakowenko erklärte, wird die Einführung eines sogenannten Infrastrukturzugangstarifs erwartet, nach dem die Marktteilnehmer vom Infrastrukturbetreiber auf Wettbewerbsbasis einen bestimmten Zugang zu Transportrouten erwerben können.
„Diese Tarife werden reguliert sein, d. h. sie werden gemäß der Tarifgestaltung festgelegt und entsprechen wirtschaftlich begründeten Tarifen nach europäischen Regeln“, betonte der Vertreter von „Ukrzaliznytsia“.
Es wird darauf hingewiesen, dass im neuen System separate PSO-Verträge (Public Service Obligation) zwischen Personenbeförderungsunternehmen und dem Staat auf nationaler Ebene sowie zwischen Beförderungsunternehmen und lokalen Selbstverwaltungsorganen eingeführt werden. Dies soll die finanzielle Belastung des Güterverkehrs verringern.
Wie berichtet, wurde im September ein Abschnitt der Standardspurweite (1435 mm) zwischen Uschgorod und Chop in der Region Transkarpatien eröffnet, der eine direkte Eisenbahnverbindung zwischen Uschgorod und einer Reihe von Hauptstädten Europas ermöglicht.
Darüber hinaus wurde im Januar 2025 bekannt gegeben, dass die Sanierung der Eisenbahnstrecke auf dem Abschnitt „Polnische Staatsgrenze – Mostyska II – Sknyliv (Lemberg)” auf 2026 verschoben wird, obwohl im Februar 2024 der damalige Vizepremierminister für Wiederaufbau, Minister für Gemeinde-, Territorial- und Infrastrukturentwicklung, Oleksandr Kubrakow, den Baubeginn bis Ende 2024 angekündigt hatte. Später wurde bekannt, dass es der Ukraine nicht gelungen war, für die Umsetzung des Projekts Finanzmittel aus der Connecting Europe Facility (CEF) zu erhalten. Es wurde berichtet, dass die Möglichkeit, 50 % der Projektkosten zu finanzieren, von der US-Agentur für internationale Entwicklung (USAID) geprüft wurde, die jedoch inzwischen aufgelöst wurde.
Das Nachrichtenportal Nikkei Asia berichtet, dass das japanische Unternehmen Sojitz in den Bau eines neuen internationalen Flughafens in Taschkent investieren wird.
Der Veröffentlichung zufolge wird Sojitz noch in diesem Jahr mit der Umsetzung des Projekts beginnen. Der Bau ist Teil der Infrastrukturinvestitionen des Unternehmens in Höhe von 1 Mrd. USD.
Der Flughafen Taschkent wird in Partnerschaft mit dem saudischen Unternehmen Vision Invest auf der Grundlage einer öffentlich-privaten Partnerschaft gebaut. Sojitz plant, mehrere zehn Milliarden Yen bzw. Hunderte von Millionen Dollar in das Projekt zu investieren. Das Unternehmen hat sich bereits an internationalen Flughafenprojekten in den Präfekturen Kumamoto und Okinawa sowie auf den Palau-Inseln beteiligt.
„Das Projekt für einen neuen Flughafen in Usbekistan wurde im August 2025 genehmigt. Laut Plan soll er im Jahr 2028 eröffnet werden. Der neue Flughafen wird in der Lage sein, bis zu 20 Millionen Passagiere pro Jahr abzufertigen und mehr als 40 Starts pro Stunde zu ermöglichen, was ihn zum größten in Zentralasien macht“, heißt es in dem Artikel.
Sojitz plant auch, sich an anderen Infrastrukturprojekten in Usbekistan zu beteiligen. Zusammen mit dem türkischen Unternehmen Ronesans International ist der Bau eines großen Krankenhauses mit 800 Betten, eines 1-GW-Windparks und eines 1,6-GW-Wärmekraftwerks in Samarkand geplant.
Nach Angaben von Nikkei Asia ist Usbekistan mit 37 Millionen Einwohnern das größte Land der Region. Das jährliche BIP-Wachstum liegt bei über 6 %, und für ausländische Investoren gibt es Steuererleichterungen und Anreize. Der Körperschaftssteuersatz beträgt 15 %.
„Im Oktober 2024 sind 54 japanische Unternehmen in Usbekistan tätig, das sind doppelt so viele wie im Jahr 2019. Im Juni eröffnete Sojitz sein erstes offizielles Büro in Taschkent“, heißt es in der Publikation.
In dem Artikel wird auch darauf hingewiesen, dass andere japanische Unternehmen aktiv Infrastrukturprojekte in Usbekistan entwickeln. So erkundet Toyota Tsusho über seine Tochtergesellschaft Eurus Energy Holdings einen Standort für einen 500-MW-Windpark und hat mit NEC eine Vereinbarung über den Bau von Datenzentren unterzeichnet. Marubeni führt in Zusammenarbeit mit den Vereinigten Arabischen Emiraten ein Projekt zum Bau einer Kläranlage durch.
Darüber hinaus berichtet Nikkei Asia, dass Usbekistan Gespräche mit dem japanischen Ministerium für Wirtschaft, Handel und Industrie führt, um die Zusammenarbeit bei der Gewinnung von Bodenschätzen, einschließlich strategisch wichtiger, zu erweitern.
