Cherkasy Bus JSC schloss das Jahr 2023 mit einem Nettogewinn von 182,44 Mio. UAH ab, der 2,8 Mal höher ist als im Jahr 2022, so die Informationen auf der Tagesordnung der Hauptversammlung der Aktionäre des Unternehmens für 2021-2023.
Laut dem Beschlussentwurf der für den 17. April anberaumten Versammlung beabsichtigen die Aktionäre, den Gewinn dem Unternehmen zur Verfügung zu stellen, wie aus dem Informationssystem der Nationalen Wertpapier- und Börsenkommission (NSSMC) hervorgeht. Der Nettogewinn von 65,019 Mio. UAH im Jahr 2022 und 22,84 Mio. UAH im Jahr 2021 soll ebenfalls im Unternehmen verbleiben.
Die Versammlung beabsichtigt auch, den angestrebten Nettogewinn für 2024 in Höhe von 52,72 Mio. UAH zu genehmigen.
Nach Angaben von Cherkasy Bus belief sich der einbehaltene Gewinn zu Beginn dieses Jahres auf 151,3 Mio. UAH, während 2022 und 2021 ein ungedeckter Verlust von 22,6 Mio. UAH bzw. 88,9 Mio. UAH entstand.
Laut Tagesordnung beabsichtigen die Aktionäre des Unternehmens unter anderem, den Bericht des Aufsichtsrats für die Jahre 2021-2023 sowie Maßnahmen zur Verbesserung der finanziellen Lage der AG im Jahr 2024 und zur Aufrechterhaltung der Produktionsanlagen zu genehmigen.
Darüber hinaus ist geplant, die Position des Unternehmenssekretärs einzuführen, den Prüfungsausschuss aus den Organen der AG auszuschließen und den Aufsichtsrat neu zu wählen.
Nach Angaben des Unternehmens stiegen die Aktiva im Jahr 2023 um 53,6 % auf 805,12 Mio. UAH, einschließlich der Gesamtforderungen, die sich auf 342 Mio. UAH fast verdoppelten, und die Vorräte stiegen um 43,8 % auf 377,22 Mio. UAH.
Das Unternehmen hat seine kurzfristigen Verbindlichkeiten bis 2022 um 34,8 % auf 358,8 Mio. UAH erhöht, während die langfristigen Verbindlichkeiten leicht auf 116,9 Mio. UAH gestiegen sind.
Das 1994 gegründete Unternehmen Cherkasy Bus produziert Kleinbusse der Klasse Ataman (einschließlich Schulbusse) und andere Radfahrzeuge auf der Basis japanischer Isuzu-Aggregate.
Berichten zufolge plante das Werk, 200 Mio. UAH in die Produktion größerer Busse zu investieren.
Laut der Website des Clarity-Projekts verdoppelte das Unternehmen im Jahr 2023 seinen Nettogewinn gegenüber 2022 auf 1 Milliarde 725,8 Millionen UAH.
Nach Angaben des NSSMC besitzt Oleksandr Dorosh, Geschäftsführer von Isuzu-Ataman Ukraine, im dritten Quartal 2023 42,2883 % der Aktien von Cherkasy Bus, drei Einzelpersonen, darunter der langjährige Vorstandsvorsitzende Vitaliy Raabe, besitzen jeweils 7,9275 % und zwei weitere 5,3999 % bzw. 8,2498 %.
Das genehmigte Kapital des Unternehmens beträgt 162,97 Mio. UAH.
Das Unternehmen Cherkasy Bus, das Ataman-Busse auf der Basis von Einheiten des japanischen Herstellers Isuzu herstellt, plant, 200 Mio. UAH in das Projekt zu investieren, um zwei Busse zu entwickeln, die die Größe der derzeit hergestellten Busse übertreffen, sagte der Abgeordnete Dmitri Kisilevsky nach einem Besuch in Cherkasy.
„Dank der Lokalisierung ist der Eigentümer von Cherkasy Bus, Oleksandr Dorosh, mutiger in seinen Investitionsplänen. Er bereitet zwei neue, größere Busse für die Produktion vor. Das Investitionsvolumen für dieses Projekt beträgt 200 Millionen Griwna“, schrieb er am Donnerstag auf Facebook und fasste einige Ergebnisse des Gesetzes über die Lokalisierung im Maschinenbau zusammen, dessen Initiator er ist.
Ihm zufolge hat das Werk während der Geltungsdauer des Gesetzes (seit Juni 2022), das 2023 die obligatorische Verfügbarkeit von mindestens 15 % der ukrainischen Komponente im öffentlichen Auftragswesen vorsieht (und jährlich +5 %, bis es 40 % erreicht), 324 Busse produziert und 60 Ausschreibungen im öffentlichen Auftragswesen gewonnen – nicht nur für Busse, sondern auch für andere Radfahrzeuge mit Lokalisierung.
„Die größte dieser Ausschreibungen betrifft die Lieferung von 126 Schulbussen für die Region Lviv. Der Lokalisierungsgrad dieser Busse liegt bei 60 %. Gegenwärtig sind zwei Drittel der Produktion des Unternehmens Aufträge des öffentlichen Sektors“, betonte Kisilevskyy.
In diesem Zusammenhang wies er auf die seiner Meinung nach unangemessene Begrenzung der maximalen Unterstützung, die Industrieunternehmen vom Staat im Rahmen des Programms 5-7-9 erhalten können, auf 60 Millionen UAH hin.
„Zum Vergleich: Für Einzelhandelsketten ist diese Obergrenze auf 1 Mrd. UAH festgelegt. Solche Prioritäten sollten meiner Meinung nach umgekehrt werden. „Cherkasy Bus hat erfolgreich vom 5-7-9 Programm profitiert, aber der Bedarf an Investitionsmitteln ist viel größer“, betont der Abgeordnete.
Kisilevskyi wies darauf hin, dass „Cherkasy Bus“ im Februar 2022 (unmittelbar nach dem Einmarsch der Russen) nur wenige Tage stillstand. Heute arbeiten 450 Einwohner von Cherkasy in dem Werk, und das Unternehmen ist bereit, weitere 50 Fachkräfte einzustellen. Der Durchschnittslohn beträgt 15.000 UAH.
Er betonte, dass es in der Ukraine heute mindestens vier große Hersteller von Bussen gibt, die gemeinsam in der Lage sind, den Bedarf des Staates an dieser Form des Verkehrs zu decken.
„Durch den Kauf ukrainischer öffentlicher Verkehrsmittel gewinnen staatliche Stellen, Unternehmen und Gemeinden dreifach. Erstens sparen sie beim Service, da der Hersteller in der Nähe ist. Zweitens erhalten sie mehr als 40 % ihres ausgegebenen Steuergeldes zurück. Drittens (und das ist das Wichtigste) fördert der Staat auf diese Weise Investitionen und die Schaffung von Arbeitsplätzen im Inland und nicht im Ausland“, fasst der Abgeordnete zusammen.
Das Buswerk in Tscherkassy wurde 1994 gegründet und hat bisher nur Busse der kleinen Klasse sowie andere Radfahrzeuge mit Isuzu-Ausrüstung hergestellt.
Nach Angaben von opendatabot steigerte das Werk im Jahr 2022 seinen Nettogewinn um das fast 2,9-fache auf 65,02 Mio. UAH, während der Nettogewinn um 32,5 % auf 842,29 Mio. UAH stieg.
Das Kiewer Unternehmen Investments in Development LLC und Oleksandr Dorosh halten jeweils 24,79 %, Anna Suprun und Konstantin Vorushylin halten jeweils 8,2498 % und vier weitere Personen (darunter der langjährige Direktor des Werks, Vitaliy Raabe) halten jeweils 5,3999 %.
Das Grundkapital von Cherkasy Bus JSC beträgt 162,96 Mio. Griwna.
