Das erste Autohaus der neuen Premiummarke für Elektro- und Hybridfahrzeuge Avatr, die auf den ukrainischen Markt kommt, wurde vom offiziellen Vertriebspartner der neuen Marke, der Firma Atlant Motors Ukraine (Teil der Unternehmensgruppe Atlant Motors), an der Stolichnoje-Autobahn in Kiew eröffnet, wie die Pressestelle des Unternehmens mitteilte.
Die offizielle Präsentation der Marke fand am 20. November statt. „Atlant Motors Ukraine“ wird den gesamten Zyklus abdecken – vom Verkauf der Fahrzeuge über den Kundendienst bis hin zur Herstellergarantie und dem Verkauf von Originalersatzteilen.
„Atlant Motors Ukraine“ kündigt Pläne zum Ausbau des Netzes offizieller Händlerzentren in verschiedenen Regionen der Ukraine an. Bis Ende dieses Jahres sollen insbesondere in Odessa, Kiew und Charkiw offizielle Händler entstehen, und bereits 2026 sollen AVATR-Markenshowrooms in Lemberg und Dnipro eröffnet werden.
Bei der offiziellen Eröffnung wurden drei Modelle der Marke vorgestellt, darunter der Avatr 07 – ein mittelgroßer Hybrid- oder Elektro-SUV für die Stadt. Das Auto wird in zwei Varianten angeboten: als reines Elektroauto (BEV) und als Serienhybrid (REEV). Die REEV-Version ist mit einem Hybridantrieb auf Basis eines 1,5-Liter-Turbomotors und Elektromotoren mit einer Gesamtleistung von bis zu 492 PS ausgestattet.
Die Unternehmensgruppe Atlant Motors ist seit über 20 Jahren auf dem ukrainischen Markt tätig und vertritt unter anderem die Marke Renault in Charkiw und der Region Charkiw. Zur Gruppe gehört auch Atlant Motors Energy (Charkiw) – einer der größten Lieferanten von Elektroautos aus China in die Ukraine, der laut YouControl im Jahr 2024 einen Nettogewinn von 619,9 Millionen Griwna und im Zeitraum Januar bis September 2025 einen Nettogewinn von 1,28 Milliarden Griwna erzielte.
China setzt eine große Flotte von zivilen Frachtschiffen und Fähren bei Manövern vor seinen Küsten ein, um Szenarien einer möglichen Landung in Taiwan zu trainieren. Dies geht aus einer Untersuchung der Nachrichtenagentur Reuters hervor, die sich auf Satellitenbilder und Schiffsverfolgungsdaten stützt.
Laut Reuters nahmen im Sommer 2025 mindestens 12 zivile Schiffe – sechs Autofähren und sechs Deckfrachtschiffe – an Landungsmanövern an einem Strand in der Nähe der Ortschaft Jieshen in der Provinz Guangdong teil. Satellitenbilder zeigten, wie Hunderte von Militärfahrzeugen direkt an der Küste über Rampen entladen wurden, ohne dass die Hafeninfrastruktur genutzt wurde.
Von der Agentur befragte Experten weisen darauf hin, dass die zivile Flotte im Falle einer möglichen Operation gegen Taiwan eine Schlüsselrolle spielen könnte: Nach aktuellen Schätzungen verfügt die und der Marineinfanterie der NVA derzeit über genügend eigene Landungsschiffe und Boote verfügt, um in der ersten Landungswelle etwa 20.000 Soldaten mit Ausrüstung zu transportieren, während für eine vollständige Invasion nach verschiedenen Schätzungen 300.000 bis 1 Million Soldaten erforderlich wären.
Die Untersuchung zeigt, dass der Einsatz von zivilen Schiffen Teil einer umfassenderen Strategie der „Schattenflotte” ist, die es ermöglicht, die Landungs- und Transportkapazitäten der VR China drastisch zu erhöhen und gleichzeitig die Einschätzung des Umfangs der Vorbereitungen durch den Geheimdienst zu erschweren. Laut Reuters wurden mehr als 100 zivile Schiffe identifiziert, die an Militärübungen beteiligt sind oder Unternehmen gehören, die regelmäßig an solchen Manövern teilnehmen.
Der Artikel enthält Einschätzungen des ehemaligen Oberbefehlshabers der taiwanesischen Streitkräfte, Li Shimin, und anderer Militärexperten, die die Durchführung von Landungen unter Beteiligung der Zivilflotte als „wesentlichen Schritt“ zur Ausarbeitung konkreter Invasionspläne bezeichnen. Gleichzeitig weisen taiwanesische Beamte auf die Anfälligkeit solcher Schiffe für Anti-Schiffs- und tragbare Raketen hin und betrachten die demonstrativen Übungen als Teil einer „kognitiven Kriegsführung”, die darauf abzielt, psychologischen Druck auf Taipeh und seine Partner auszuüben.
Reuters betont, dass trotz des Ausbaus der Kapazitäten unklar bleibt, ob die PLA bereit ist für eine echte Landungsoperation über die Taiwanstraße: Das Ausmaß einer Invasion ist schwer zu verbergen, und die Wetterbedingungen, die Beschaffenheit der Küste der Insel und die potenzielle Reaktion der USA und ihrer Verbündeten machen ein solches Szenario äußerst riskant.
Informationen vom Experts Club: Vergleich der militärischen Kapazitäten der VR China und Taiwans (Schätzungen für 2025)
Nach offenen Schätzungen (GlobalFirepower, Verteidigungsministerium Taiwans, Budgetdaten): Anzahl der aktiven Soldaten
China: etwa 2,0–2,1 Millionen Personen (aktives Personal der PLA).
Taiwan: fast 230.000 Personen.
Verhältnis: etwa 8–9 zu 1 zugunsten Chinas.
Reserve und Mobilisierungsressourcen
China: etwa 510.000 Reservisten + große paramilitärische Formationen.
Taiwan: etwa 2,3 Millionen Reservisten bei einer deutlich geringeren Bevölkerungszahl, Fokus auf Massenreserve.
Luftstreitkräfte (Gesamtluftfahrt)
China: etwa 3.300 Flugzeuge, davon etwa 1.200 Kampfflugzeuge.
Taiwan: etwa 760 Flugzeuge, etwa 280–300 Kampfflugzeuge.
Verhältnis der Kampfflugzeuge: etwa 4–5 zu 1 zugunsten Chinas.
Seestreitkräfte (Kriegsschiffe)
China: etwa 750 Schiffe und Boote, darunter 3 Flugzeugträger, Dutzende von Zerstörern und Fregatten, über 60 U-Boote.
Taiwan: etwa 100 Schiffe und Boote, ohne Flugzeugträger, mit einer begrenzten Anzahl von Zerstörern, Fregatten und U-Booten.
Verhältnis der Flotteneinheiten: etwa 7–8 zu 1 zugunsten Chinas, mit einem noch größeren Abstand bei der Gesamttonnage.
Verteidigungsbudgets (2025)
China: etwa 245–270 Mrd. USD pro Jahr nach offiziellen Angaben.
Taiwan: etwa 20–21 Mrd. USD (etwa 2,45 % des BIP).
Verhältnis: China gibt mehr als zehnmal so viel für Verteidigung aus wie Taiwan.
Diese Zahlen sind Schätzungen und basieren auf öffentlich zugänglichen Quellen, spiegeln jedoch insgesamt den erheblichen quantitativen Vorteil Chinas wider, während Taiwan sich gleichzeitig auf technologische Sättigung, Verteidigungsdoktrinen und Bündnisse mit den USA und anderen Partnern konzentriert.
Quelle: https://expertsclub.eu/kytaj-zadiyuye-czyvilni-sudna-v-navchannyah-po-tajvanyu-zmi/
Das Handelsministerium der VR China erklärte am Donnerstag, dass die Äußerungen des japanischen Premierministers Sanae Takaichi zu Taiwan negative Auswirkungen auf die chinesisch-japanischen Wirtschaftsbeziehungen gehabt hätten.
„Die falschen Äußerungen von Premierministerin Takaichi über Taiwan, die öffentlich getätigt wurden, haben die Grundlagen der Beziehungen zwischen China und Japan grundlegend untergraben und den bilateralen Wirtschafts- und Handelsbeziehungen ernsthaft geschadet“, zitieren westliche Medien den Vertreter des Ministeriums, He Yongqian.
„Wenn die japanische Seite weiterhin solche Maßnahmen ergreift und den falschen Weg beschreitet, wird China entschlossen die notwendigen Maßnahmen ergreifen, und alle Konsequenzen werden Japan zu tragen haben“, versprach sie.
Die Medien erinnern daran, dass China für Japan der zweitwichtigste Markt ist. Im Jahr 2024 kaufte die VR China laut UN-Angaben japanische Waren im Wert von 125 Milliarden Dollar, hauptsächlich Industrieausrüstung, Halbleiter und Autos.
Im November erklärte Takai, dass die mit der Anwendung von Gewalt verbundene Ausnahmesituation um Taiwan zu einer „Existenzbedrohung“ für Japan werden könnte; die Agentur „Kyodo“ erklärte, dass Tokio in einem solchen Fall von seinem Recht auf kollektive Selbstverteidigung Gebrauch machen könnte.
Die chinesische Regierung betrachtet die Taiwan-Frage jedoch als interne Angelegenheit Chinas und forderte Takai auf, seine Äußerungen zurückzunehmen. Infolgedessen rief Peking seine Bürger dazu auf, Reisen nach Japan zu vermeiden, und empfahl Personen, die in diesem Land studieren möchten, diese Entscheidung aufgrund der Sicherheitslage noch einmal zu überdenken. Die Agentur „Kyodo“ berichtete unter Berufung auf eine Quelle, dass China Japan über die Aussetzung der Einfuhr japanischer Meeresfrüchte informiert habe
. Am Donnerstag verurteilte der US-Botschafter in Japan, George Glass, diese Maßnahmen der VR China und bezeichnete sie als „wirtschaftlichen Zwang“. Nach einem Treffen mit dem japanischen Außenminister Toshimitsu Motegi versicherte er, dass die USA sich für die Verteidigung Japans einsetzen, einschließlich der von Tokio kontrollierten Diaoyu-Inseln (japanischer Name: Senkaku) im Ostchinesischen Meer. Die Inseln sind Gegenstand eines Territorialstreits zwischen Japan und China.
Die 64-jährige Takaichi ist laut Kiodo für ihre „harten Ansichten in Sicherheitsfragen“ bekannt. Sie spricht sich insbesondere für eine Überarbeitung des neunten Artikels der japanischen Verfassung von 1947 aus, in dem der Verzicht des Landes auf Militarismus verkündet wird. Sie gilt auch als Anhängerin rechtsextremer und nationalistischer Ansichten.
Die Taiwan-Frage entstand 1949, als die Volksrepublik China ausgerufen wurde und sich ein Teil der chinesischen Kuomintang-Partei auf der Insel Taiwan niederließ und die Insel als Republik China auf Taiwan bezeichnete. Peking besteht auf dem „Ein-China-Prinzip”, wonach man nicht gleichzeitig die VR China und die Republik China auf Taiwan anerkennen kann. Dabei unterhalten einige Staaten inoffizielle kulturelle und wirtschaftliche Vertretungen Taipehs.
Im Oktober dieses Jahres kauften die Ukrainer 3,114 Tausend Autos aus China importiert, die 2,6-mal mehr als im gleichen Monat des Vorjahres ist, berichtet UkrAvtoprom auf seinem Telegramm-Kanal.
Es wird darauf hingewiesen, dass die meisten der aus China gekauften Autos neu waren – 2.512 Tausend Einheiten, was 2,6 Mal mehr als im letzten Jahr ist. Die Nachfrage nach Gebrauchtwagen stieg ebenfalls um mehr als das 2,6-fache – 602 Einheiten wurden importiert.
Die überwiegende Mehrheit der Personenkraftwagen aus China waren Elektrofahrzeuge – 92 %.
Die beliebtesten Modelle von Neuwagen chinesischer Herkunft sind Volkswagen ID.UNYX – 441 Einheiten; BYD Song Plus – 391 Einheiten; BYD Leopard 3 – 261 Einheiten; Zeekr 7X – 169 Einheiten; BYD Sea Lion 07 – 150 Einheiten.
Die am häufigsten gekauften Gebrauchtwagen waren Zeekr 001 – 57 Einheiten; BYD Sea Lion 07 – 45 Einheiten; Volkswagen ID.UNYX – 36 Einheiten; Zeekr 7X – 33 Einheiten und Audi Q4 – 30 Einheiten.
Wie berichtet, gehörte China im Zeitraum von Januar bis Oktober dieses Jahres zu den drei wichtigsten Ländern, aus denen die Ukraine nach Deutschland und den Vereinigten Staaten Personenkraftwagen importierte, mit einem Anteil von 13,8 % an den Gesamtimporten oder 663 Millionen Dollar, während es im gleichen Zeitraum 2024 nicht zu den drei wichtigsten Ländern gehörte.
Im Jahr 2024 kauften die Ukrainer etwa 14,4 Tausend aus China importierte Autos, 18% mehr als 2023. Die Nachfrage nach Neuwagen stieg um 37% auf 11 Tausend Einheiten, während die Nachfrage nach Gebrauchtwagen um 20% auf 3,3 Tausend zurückging.
Darüber hinaus kauften die Ukrainer laut UkrAvtoprom im Oktober 2025 mehr als 5,8 Tausend aus den Vereinigten Staaten importierte Gebrauchtwagen, 2,2 Mal mehr als im gleichen Zeitraum 2024.
Der größte Teil dieser Zahl (49%) waren Elektroautos, während der Anteil der Benzinautos 36% betrug, Hybridautos – 8%, Dieselautos – 4% und Autos mit LPG – 3%.
Das Durchschnittsalter der Gebrauchtwagen, die im Oktober in die ukrainische Flotte aufgenommen wurden, beträgt 5,2 Jahre.
Die fünf beliebtesten Gebrauchtwagen aus den USA sind Tesla Model Y – 900 Einheiten; Tesla Model 3 – 841 Einheiten; Ford Escape – 408 Einheiten; Nissan Rogue – 273 Einheiten; Tesla Model S – 270 Einheiten.
Wie Serbischer Ökonom berichtet, plant das chinesische Unternehmen Techron Automotive in der Stadt Indija (Vojvodina, Serbien) sein erstes Auslandswerk zur Herstellung von Kunststoff-Autokomponenten zu errichten, was die Rolle des Landes als regionaler Knotenpunkt der Automobilindustrie stärken wird. Dies teilte die Stadtverwaltung von Indija mit, auf die sich das Portal Serbia-business.eu bezieht.
Der Baubeginn ist noch für dieses Jahr geplant. Nach den veröffentlichten Informationen wird das Werk in Indjija das erste Techron-Werk außerhalb Chinas sein. In der ersten Phase ist der Bau einer Produktionshalle mit einer Fläche von 4.500 Quadratmetern vorgesehen. Nach Erreichen der vollen Kapazität wird das Werk rund 200 Arbeitsplätze bieten können.
Die Eröffnung des Werks ist für Mitte 2026 geplant.
Techron produziert Komponenten für weltweit führende Automobilhersteller wie Volkswagen, Porsche, Audi, Chery, Geely und andere. Die Produktpalette umfasst Motor- und Getriebeteile, Innen- und Außenausstattung sowie Komponenten für Steuerungssysteme.
Experten weisen darauf hin, dass das Projekt zur Strategie Serbiens passt, sich stärker auf die Automobilindustrie und Autokomponenten zu spezialisieren: Im Land gibt es bereits Dutzende von Fabriken, die Kabelbäume, Elektronik und Kunststoffteile für europäische und asiatische Marken herstellen. Für die Region bedeutet dies nicht nur neue Arbeitsplätze, sondern auch die Notwendigkeit von Investitionen in Energie, Logistik und berufliche Bildung, um die Wirkung des Eintritts eines neuen Investors zu festigen.
https://t.me/relocationrs/1782
Die tatsächlichen Goldkäufe Chinas könnten in diesem Jahr um ein Vielfaches über den offiziell angegebenen Mengen liegen und sind bereits zu einem der wichtigsten Treiber für den Rekordanstieg der Edelmetallpreise geworden, schreibt die Financial Times unter Berufung auf Analysten und Marktdaten.
Laut offiziellen Statistiken der People’s Bank of China hat die Regulierungsbehörde im Jahr 2025 nur etwa 25 Tonnen Gold gekauft, wobei der Anstieg der Reserven in einzelnen Monaten etwa 2 Tonnen betrug. Analysten der Société Générale schätzen jedoch anhand der Handelsströme großer Barren und der Importdaten, dass das tatsächliche Kaufvolumen Pekings bis zu 250 Tonnen pro Jahr erreichen könnte, was mehr als einem Drittel der Gesamtnachfrage der weltweiten Zentralbanken entspricht. Ihren Schätzungen zufolge könnten die tatsächlichen Käufe die offiziell veröffentlichten Zahlen um das Zehnfache oder mehr übersteigen.
Der Direktor der Japanischen Vereinigung für den Edelmetallmarkt, Bruce Ikemizu, erklärte, dass die Marktteilnehmer in diesem Jahr „den offiziellen Statistiken, insbesondere zu China, praktisch keinen Glauben schenken“ und schätzt die aktuellen Goldreserven des Landes auf fast 5.000 Tonnen – etwa doppelt so viel wie von den chinesischen Behörden öffentlich angegeben.
Nach Angaben der FT und von Experten wird ein Großteil der Käufe intransparent getätigt – über die Staatliche Devisenverwaltung (SAFE), den Staatsfonds China Investment Corporation und andere Strukturen, die nicht verpflichtet sind, detaillierte Berichte über ihre Goldreserven zu veröffentlichen. Dies erschwert die Einschätzung des tatsächlichen Umfangs der Transaktionen und verstärkt die Unsicherheit auf dem Markt.
Analysten weisen darauf hin, dass der heimliche Aufbau von Goldreserven mit der Strategie der Entdollarisierung zusammenhängt. „China kauft Gold im Rahmen seiner Strategie, die Abhängigkeit vom Dollar zu verringern“, zitiert die Presse Jeff Currie, Stratege bei Carlyle. Gold wird als Instrument zur Absicherung gegen Währungs- und geopolitische Risiken angesehen, auch vor dem Hintergrund der angespannten Beziehungen zu den USA.
Nach Schätzungen des World Gold Council ist der Anteil von Gold an den internationalen Reserven von Ländern außerhalb der USA in den letzten zehn Jahren von etwa 10 auf 26 Prozent gestiegen, wodurch das Metall nach dem US-Dollar zum zweitwichtigsten Reservewert geworden ist. Umfangreiche Käufe durch Zentralbanken haben dazu beigetragen, den Goldpreis auf über 4.300 Dollar pro Feinunze zu treiben, berichten die FT und Fachpublikationen.
China bleibt dabei der weltweit größte Produzent und Verbraucher von Gold und deckt etwa 10 % der weltweiten Förderung ab, was es Peking ermöglicht, seine Reserven nicht nur durch Importe, sondern auch über den Binnenmarkt zu erhöhen.
