Die Ukraine reduzierte im Januar-Oktober 2022 die Einfuhren von Nickel und seinen Erzeugnissen um 43% gegenüber Januar-Oktober 2021 – bis zu 55,795 Millionen Dollar (im Oktober – 6,496 Millionen Dollar), Aluminium und seine Erzeugnisse – um 29,2%, auf 279,276 Millionen Dollar (39,733 Millionen Dollar). Gleichzeitig sanken die Einfuhren von Blei und Bleierzeugnissen um 63,8 % auf 2,650 Mio. $ (255 Tausend $).
Die Einfuhren von Zinn und Zinnerzeugnissen fielen um 25 % auf 2,894 Mio. $ (105 000 $) und die Einfuhren von Zink und Zinkerzeugnissen um 59,9 % auf 30,490 Mio. $ (2,265 Mio. $).
Die Liste der Importgüter, die ohne Einfuhrzölle und Mehrwertsteuer in die Ukraine eingeführt werden, um den Winter zu überstehen, umfasst: Stromaggregate, Transformatoren, elektrische Batterien, Geräte zum Schalten oder Schützen von Stromkreisen oder zum Anschließen an Stromkreise oder in Stromkreisen für Spannungen über 1000 V, Konsolen, Schalttafeln, Verteilerschränke, Geräte und Vorrichtungen zur Wasserfilterung oder -aufbereitung.
Das Wirtschaftsministerium teilte am Freitag mit, dass der entsprechende Erlass Nr. 1260 des Ministerkabinetts über die Erweiterung der Liste der präferenziellen Einfuhren im Zusammenhang mit der Covid-Epidemie am Freitag auf der Website der Regierung veröffentlicht wurde.
Das Wirtschaftsministerium stellte klar, dass die entsprechenden Steueränderungen auf Anweisung des ukrainischen Präsidenten Wolodymyr Zelenski eingeleitet wurden.
Nach Angaben des Ministeriums wird die Aufhebung der Mehrwertsteuer und der Einfuhrzölle die Preise senken und den ukrainischen Markt mit Waren sättigen, die den Bürgern und Unternehmen helfen werden, die periodischen Stromausfälle in dieser Wintersaison zu überstehen.
Gleichzeitig, so der stellvertretende Vorsitzende des Ausschusses für wirtschaftliche Entwicklung der Werchowna Rada, Dmytro Kysilevskyi, hätte die Regierung noch vor der Abschaffung der Einfuhrzölle und der Mehrwertsteuer auf solche Waren die einheimischen Hersteller solcher Ausrüstungen versammeln und ihnen einen vorrangigen Zugang zu Krediten in Höhe von 5-7-9% gewähren, die Zölle auf Komponenten und Rohstoffe aufheben und einen Reservefonds für Ausrüstungen und Materialien bilden sollen.
„Die Regierung führt die Aufhebung der Einfuhrbeschränkungen nur für Fertigprodukte durch – ohne Komponenten und Rohstoffe, ganz zu schweigen von anderen Maßnahmen. Infolgedessen wird ein in der Ukraine hergestellter Generator per definitionem 20-30 Prozent teurer sein als ein importierter“, schrieb der Abgeordnete in einer Kolumne in NV.
In Ermangelung solcher Maßnahmen seien die beschlossenen Einfuhrprivilegien eine unausgewogene Politik.
Wie der Abgeordnete gegenüber der Nachrichtenagentur Interfax-Ukraine erklärte, gehören zu den ukrainischen Herstellern solcher Produkte Power Generation LLC, Geko-Centre, Compressors International, Hyatt Ukraine, Darex Energo und Equiwes.
Die steuerpflichtigen Einfuhren von Landtransportmitteln in die Ukraine gingen von Januar bis August 2022 im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2021 um 53 % auf 2,191 Milliarden US-Dollar zurück.
Laut den vom State Customs Service (STS) veröffentlichten Statistiken wurden gleichzeitig Personenkraftwagen (UKTVED-Code 8703) um 1,088 Milliarden US-Dollar importiert – 63% weniger als ein Jahr zuvor und insgesamt (unter Berücksichtigung der Präferenzzeit Zollabfertigung – IF-U) in das Land wurden Autos für 2,091 Milliarden Dollar importiert, während sie für 22,89 Millionen Dollar exportiert wurden.
Pkw wurden im Januar-August 2022 hauptsächlich aus Deutschland (29,8 %), den USA (14 %) und Japan (11,5 %) importiert.
Im Gegenzug wurden versteuerte Lastwagen um 63 % weniger importiert – um 123,75 Millionen US-Dollar, und insgesamt wurden sie um 224,49 Millionen US-Dollar importiert (davon 27 % – aus Deutschland, 10 % – aus Polen, 9 % – aus Frankreich).
Busse wurden in acht Monaten für 29 Millionen US-Dollar in die Ukraine importiert, während ihre steuerpflichtigen Einfuhren um 61 % auf 12,46 Millionen US-Dollar zurückgingen. Busse wurden hauptsächlich aus Deutschland (30,2 %), der Türkei (17,2 %) und Weißrussland (12 %) importiert. Der Export dieser Ausrüstung belief sich auf nur 1,66 Millionen US-Dollar, von denen mehr als 94 % aus Polen stammten.
Darüber hinaus wurden Anhänger und Auflieger (und andere nicht selbstfahrende Fahrzeuge) im Wert von 183,76 Millionen US-Dollar in die Ukraine importiert, hauptsächlich aus Polen (29 %), Deutschland (27 %) und der Türkei (10,7 %). Gleichzeitig verzeichnete diese Warengruppe einen Anstieg der steuerpflichtigen Einfuhren um 5 % im Vergleich zu Januar-August 2021 auf 144,05 Millionen US-Dollar.
Die steuerpflichtigen Importe von Traktoren sanken um 16 % auf 415,05 Millionen US-Dollar, und insgesamt wurden sie um 451,55 Millionen US-Dollar importiert, davon 19,4 % aus Deutschland, 13 % aus den USA und 12,2 % aus den Niederlanden. Der Export von Traktoren belief sich auf 4,79 Millionen US-Dollar, sie wurden hauptsächlich nach Moldawien, Nigeria und in die Türkei geliefert.
Nach Angaben des staatlichen Zolldienstes gingen die steuerpflichtigen Einfuhren von Fahrrädern im Januar-August 2022 erheblich zurück – um 79 % auf 6 Millionen US-Dollar, Karosserien für Fahrzeuge – um 61 % auf 21,4 Millionen US-Dollar, Motorräder (einschließlich Mopeds) – um 59 %, auf 21,18 Millionen Dollar
Die Ukraine verpflichtete sich, bis zum März 2019 einen dreistufigen Berichtswesen per Definition der Arbeitsgruppe „Finanzielle Maßnahmen gegen die Geldwäsche“ (FATF), u.z: Berichte über verdächtige Operationen, Kassenoperationen und internationalen grenzüberschreitende Überweisungen, Pflichtberichte über die auf Hochrisiko-Zuständigkeiten oder politisch exponierte Personen bezogenen Operationen, einzuführen.
Eine Absicht zur Vornahme der betreffenden Änderungen an die Gesetzgebung enthält ein Memorandum über die Zusammenarbeit zwischen der Ukraine und IWF.
Laut dem Dokument verpflichtete sich die Ukraine, die Vorbeugungs- und proportionalen Maßnahmen der NBU einzuführen, falls die gesetzliche Bestimmungen über die Bekämpfung der Geldwäscherei, sowie Bestimmung über die Zuverlässigkeit und Offenheit von Informationen über letztendliche Eigentümer verletzt werden.
