Die Stellantis-Vertretung in der Ukraine (Peugeot, Citroën, Opel, DS Automobiles, Jeep) verkaufte im Jahr 2023 in ihrem Händlernetz rund 5,1 Tausend neue Personenkraftwagen und leichte Nutzfahrzeuge, was einem Marktanteil von mehr als 7% entspricht, berichtet der Pressedienst der Vertretung.
Wie berichtet, machte der Anteil der Stellantis-Marken im Jahr 2022 mit einem Absatz von 3 Tausend Einheiten 6,84 % des Marktes für Pkw und leichte Nutzfahrzeuge aus.
So, im Jahr 2023, Pkw-Verkäufe der fünf Marken um fast 70% erhöht, und der Marktanteil leicht erhöht, da der Markt für neue Pkw und LCVs wuchs um 63,5% im vergangenen Jahr bis 2022 auf 65,1 Tausend Einheiten (einschließlich 65,1 Tausend Pkw und etwa 7,4 Tausend kommerzielle Transporter / Vans).
„Damit übertraf das Gesamtwachstum der Stellantis-Marken das Wachstum des Neuwagenmarktes in der Ukraine um 6%. Darüber hinaus war das Jahresende sehr positiv: Im Dezember konnte Stellantis dank sporadischer Verkaufszuwächse einen Marktanteil von 9,7 % erreichen, was ein Zeichen für einen stetigen Anstieg der Verkaufszahlen im Jahr 2024 sein könnte“, so der Pressedienst.
Nach Angaben des Vertretungsbüros wurde Peugeot mit einem Anstieg der Verkäufe um 74% auf 2,17 Tausend Einheiten zum Marktführer unter den Marken (2022 übernahm Citroen diese Position – IF-U), was ihm erlaubte, etwa 3% des Automarktes zu übernehmen (2022 – 2,81%).
Die meistverkauften Modelle waren die Crossover Peugeot 3008 (470 Einheiten) und Peugeot 2008 (348 Einheiten), während die Transporter und Vans Peugeot Boxer (294 Einheiten), Peugeot Partner (168 Einheiten) und Peugeot Rifter (144 Einheiten) durchweg beliebt waren.
Bei den Personenkraftwagen waren die Peugeot 301 Limousine (198 Einheiten) und der neue Peugeot 408 Crossover Fastback (194 verkaufte Einheiten in weniger als einem Jahr auf dem Markt) gute Verkaufsschlager.
Darüber hinaus wertet das Unternehmen die Einführung eines völlig neuen Produkts – des Pickups Peugeot Landtrek – als Erfolg (225 verkaufte Fahrzeuge in weniger als einem Jahr).
Die Verkäufe der Marke Citroen stiegen um 58 % auf mehr als 2 Tausend Fahrzeuge, was ihr einen Marktanteil von 2,8 % (2022: 2,87 %) einbrachte.
Bei den Personenkraftwagen waren die beliebtesten Modelle der große Crossover Citroen C5 Aircross (386 verkaufte Einheiten), die Limousine Citroen C-Elysee (340 Einheiten) und die kompakte Schräghecklimousine Citroen C3 (196 Einheiten), und bei den Nutzfahrzeugen der große Citroen Jumper (498 Einheiten) und der kompakte Citroen Berlingo (368 Einheiten).
„Dank seiner breiten Palette an LCVs ist Citroën führend im Verkauf von Spezialfahrzeugen und umgebauten Fahrzeugen“, heißt es in der Pressemitteilung.
Die Verkäufe der deutschen Marke Opel stiegen laut Stellantis Ukraine im vergangenen Jahr um 96,5 % auf 890 Einheiten, mit einem Marktanteil von 1,2 %, mit dem meistverkauften Kompakt-Van Opel Combo (344 Einheiten) und dem Mid-Size-Crossover Opel Grandland (297 Einheiten). Die kompakten Crossover Opel Mokka (104 Einheiten) und Opel Crosland (74 Fahrzeuge) waren gut nachgefragt.
Die Premiummarke DS Automobiles verkaufte 69 Einheiten (2022 – 62 Einheiten), wobei die meisten DS 4 Schräghecklimousinen verkauft wurden (47 Einheiten).
Das Unternehmen betrachtet den Relaunch der Marke Jeep durch einen neuen Importeur als den größten Erfolg für die Marke Jeep auf dem ukrainischen Markt.
„Der umfassende ‚Relaunch‘ der Marke in der Ukraine fand Ende 2023 statt, so dass die Verkaufsergebnisse von Jeep noch nicht aussagekräftig sind. Das Jahr 2024 sollte jedoch die volle Stärke der Marke zeigen, insbesondere mit der neuen Modellreihe“, heißt es in der Pressemitteilung.
Wie berichtet, wurde die Modellpalette für die Markteinführung zusammengestellt, die Preislisten wurden bekannt gegeben, und neue Händler nehmen ihre Arbeit in den größten Städten der Ukraine auf.
„In diesem Jahr wird die Modellpalette durch den kompakten Crossover Jeep Avenger ergänzt, der bereits auf dem Markt ist“, heißt es in der Pressemitteilung.
Der Bericht erinnert daran, dass Stellantis Ukraine seit März 2022 kostenlose Reparaturen an staatlichen und kommunalen Fahrzeugen anbietet – bis heute wurden 2,7 Tausend Fahrzeuge repariert, mehr als 10,5 Tausend Anträge auf Reparaturen und Wartung wurden gestellt, und die Gesamtkosten der Arbeiten übersteigen 75 Millionen UAH.
Stellantis ist Mitte Januar 2021 aus der Fusion der PSA-Gruppe und der Fiat Chrysler Automobiles NV (FCA) hervorgegangen.
Die Wohltätigkeitsstiftung „Kolo“ stellte Transportmittel für zwei soziale Projekte zur Verfügung, die vom Institut für Augenkrankheiten und Gewebetherapie der Nationalen Akademie der Medizinischen Wissenschaften der Ukraine (Odessa) unter dem Namen V.P.Filatov durchgeführt werden. V.P.Filatov Institut für Augenkrankheiten und Gewebetherapie der Nationalen Akademie der Medizinischen Wissenschaften der Ukraine (Odessa).
Wie Interfax-Ukraine im Institut erfuhr, stellte die Stiftung Transportmittel für die Durchführung des Projekts „Let’s Save Sight“ zur Verfügung, in dessen Rahmen ein Team von Augenärzten des Instituts wöchentlich in die Siedlungen der Region reist, um Patienten direkt an ihren Wohnorten zu untersuchen. Dies trägt dazu bei, Augenkrankheiten rechtzeitig zu erkennen, die ohne rechtzeitige augenärztliche Versorgung zu Behinderungen und sogar zur Erblindung führen können.
Das zweite Projekt, dessen weitere Umsetzung dank der bereitgestellten Transportmittel möglich wurde, ist „Ich will sehen“. Das Projekt läuft seit etwa 15 Jahren, und in seinem Rahmen besuchen die Spezialisten des Instituts regelmäßig die Abteilungen für die Pflege von Frühgeborenen in Entbindungskliniken und untersuchen Frühgeborene, um Frühgeborenen-Retinopathie zu erkennen. Dabei handelt es sich um eine schwere Augenkrankheit, die auf der Unreife der Augenstrukturen, insbesondere der Netzhaut, zum Zeitpunkt der Frühgeburt beruht. Eine rechtzeitige Diagnose und eine hochqualifizierte Behandlung können Kinder vor einer irreversiblen Erblindung bewahren.
„Eine große Herausforderung für beide Teams war der Mangel an geeigneten Transportmitteln. Das Team des Projekts Save Sight reiste in einem zwanzig Jahre alten Gazelle-Auto, das für den Transport von ophthalmologischer Ausrüstung völlig inakzeptabel war. Die Ärzte des Projekts „I want to see“ nutzten ihre eigenen Fahrzeuge, von den Wohltätern gemietete Autos und sogar die öffentlichen Verkehrsmittel von Odessa. Heute sind die Probleme der reisenden Teams dank des Wohltätigkeitsfonds „Kolo“ gelöst, – betonen die Mitarbeiter des Instituts.
„Ärzte und Patienten des Filatov-Instituts danken der Wohltätigkeitsstiftung „Kolo“, ihrer Direktorin Elena Krivenko, der Freiwilligen der Stiftung Maria Kotvitskaya und dem Generalproduzenten der ukrainischen Modewoche, dem Freiwilligen Vladimir Nechiporuk, für ihre Hilfe“, – betonte das Institut.
AUTOS, FILATOV-INSTITUT, ODESSA, Wohltätigkeitsstiftung, КОЛО
Die Fachleute der Produktions- und Aufzugsbereiche der Prometey-Unternehmensgruppe erhielten neue Renault-Fahrzeuge.
Drei Renault Express werden von Mechanikern und Agronomen genutzt, die die Produktionsanlagen des Unternehmens warten, und die Schlüssel für zwei Renault Duster erhielten die Regionaldirektoren des Elevatorgeschäfts.
Diese Servicefahrzeuge werden die Effizienz der mittleren Führungskräfte von Prometey steigern und die Erfüllung ihrer Aufgaben produktiver und operativer machen.
Die Autos wurden auf Kosten der Leasinggrenze von OTP-LEASING gekauft, deren Gesamtbetrag sich auf 3 Mio. $ beläuft.
Die Verabschiedung neuer Kohlendioxidnormen für Autos und Busse in der EU wurde aufgrund des Widerstands Deutschlands, einiger anderer Länder und des Mitte-Rechts-Flügels der europäischen Gesetzgeber auf ein späteres Datum verschoben, teilte die schwedische Vertretung mit, die die EU-Ratspräsidentschaft innehat.
„Die Abstimmung (die ursprünglich für nächste Woche geplant war) wird auf einer späteren Ratssitzung stattfinden“, erklärte die schwedische Ratspräsidentschaft am Freitag, wobei noch kein Datum festgelegt wurde.
Die EU-Gesetzgeber und die Regierungen der Mitgliedstaaten haben sich im vergangenen Jahr darauf geeinigt, dass die Hersteller die Emissionen von Neuwagen bis 2030 um 55 % gegenüber dem Stand von 2021 und bis 2035 um 100 % senken müssen. Dies bedeutet, dass der Verkauf von Neuwagen, die mit Kohlenwasserstoff-Kraftstoffen wie Erdölprodukten betrieben werden, verboten wird.
Einige Länder, darunter auch Deutschland, haben die Europäische Kommission gebeten, eine Ausnahme für Autos zu machen, die mit „grünem Kraftstoff“ betrieben werden. Dieser kann aus erneuerbaren Energiequellen und Kohlenstoff aus der Luft hergestellt werden. Doch die EK schweigt bisher.
Die Europäische Volkspartei (EVP), die größte Fraktion im Europäischen Parlament, ist gegen das Verbot und fordert die Regierungen in der Union auf, dies zu tun.
Der Chefunterhändler der EVP in dieser Frage, Jens Gieseke, begründet die Position der Konservativen damit, dass ein Verbot Innovationen behindern, zum Verlust von Tausenden von Arbeitsplätzen und zum Niedergang einer wichtigen europäischen Industrie führen würde.
„Die Welt wird weiterhin Autos mit Verbrennungsmotoren fahren. Unsere Herausforderung besteht darin, sie so CO2-effizient wie möglich zu machen, und nicht darin, sie zu verbieten. Grüne Kraftstoffe können dabei helfen“, sagte Gieseke.
Die europäischen Grünen haben eine andere Meinung. Ihr Fraktionsvorsitzender im Europäischen Parlament, Philippe Lambert, ist der Meinung, dass dies kein Thema für eine weitere Debatte sein sollte. Deutschland hat bereits einem Ausstieg aus den Verbrennungsmotoren zugestimmt, und dieser ist in Brüssel bereits beschlossen. Deutschland müsse ein verlässlicher europäischer Partner bleiben, so Lambert in einer Erklärung, die er an Journalisten verschickte.
Im Rahmen der von Rinat Achmetow gegründeten Militärinitiative „Stählerne Front“ seien mehr als 2.000 Drohnen und Walkie-Talkies, 700 Autos und eine halbe Million Liter Treibstoff an ukrainische Soldaten übergeben worden, teilte der Pressedienst des Geschäftsmanns Interfax-Ukraine mit.
Er übergab den Streitkräften der Ukraine auch mehr als 150.000 kugelsichere Westen, die in SCM-Unternehmen hergestellt wurden. „Dafür haben Metallurgen die Technologie des Schmelzens von Spezialpanzerstahl mit hohem Schutzniveau beherrscht und auch Auftragnehmer gefunden, die Plattenträger nähen“, berichtet der Pressedienst.
Neben kugelsicheren Westen erhielten die Soldaten auch andere Schutzmittel: mehr als 20.000 Helme und 40.000 nach Nato-Standards produzierte Verbandskästen. „Weil dieser Krieg in erster Linie ein Krieg der Hochtechnologie ist, hat Achmetow Millionen angewiesen, Autos, Drohnen und Walkie-Talkies zu kaufen – das verschafft unseren Soldaten einen Vorteil an der Front“, heißt es in dem Text.
Mehr als 1.011 moderne Drohnen und 1.292 Walkie-Talkies, 1.600 Spezialgeräte (Wärmebildkameras, Entfernungsmesser) wurden bereits an das Militär übergeben. Um die Mobilität der Einheiten zu gewährleisten, übergaben die SCM-Betriebe mehr als 700 Fahrzeuge, überwiegend zuverlässige Geländewagen, an die Front und versorgten sie mit Treibstoff. Insgesamt wurden 595.000 Liter Treibstoff für die Bedürfnisse der Streitkräfte der Ukraine und friedlicher Städte versandt.
„Wir haben nicht vor aufzuhören und werden alles tun, um den Sieg der Ukraine näher zu bringen. Und wir werden definitiv gewinnen“, sagte Akhmetov.
Wie berichtet, haben SCM-Unternehmen seit Beginn des Krieges über 3 Milliarden UAH geschickt, um der Ukraine und den Ukrainern zu helfen, und diese Zahl wächst jeden Tag.
Der amerikanische Autohersteller Ford Motor hat die Auslieferung einiger Fahrzeuge verzögert, da blaue ovale Plaketten mit dem Firmenlogo fehlen.
Laut The Wall Street Journal sieht sich das Unternehmen unter Berufung auf Quellen mit einem Mangel an Typen- und Typenschildern konfrontiert, die an der Karosserie angebracht sind und wichtige Kennzeichen für die Produkte des Autoherstellers sind.
Ein Sprecher des Unternehmens bestätigte gegenüber der Veröffentlichung, dass sich die Auslieferung einer Reihe von Fahrzeugen aufgrund fehlender Plaketten verzögert habe. Dies ist ein weiteres Beispiel dafür, wie schwer die Probleme in der Lieferkette die Autohersteller getroffen haben, stellt das WSJ fest.
Ford hat eine Reihe von Problemumgehungen in Betracht gezogen, wie zum Beispiel 3D-gedruckte Typenschilder, bis die Lieferungen wiederhergestellt sind, sagten die Quellen. Aber solche Ersatzstoffe erwecken kein Vertrauen und erfüllen möglicherweise nicht die hohen Qualitätsstandards des Autoherstellers, entschied das Management.
Anfang dieser Woche warnte das Unternehmen die Anleger, dass die hohe Inflation und der Mangel an Ersatzteilen zu einem geringeren Angebot führten. Infolgedessen werden bis zum Ende des dritten Quartals aufgrund des Fehlens einiger Teile 40.000 bis 45.000 Fahrzeuge in den Lagern des Unternehmens verbleiben.
Ford bekräftigte jedoch seine Prognose für 2022, die darauf hindeutet, dass der bereinigte Gewinn vor Steuern und Zinszahlungen 11,5 bis 12,5 Milliarden US-Dollar betragen könnte.Im dritten Quartal wird diese Zahl voraussichtlich in der Region von 1,4 bis 1,7 Milliarden US-Dollar liegen.
Ford-Aktien fielen am Freitag im Handel um 5,4 %. Seit Anfang dieses Jahres ist der Marktwert des Autoherstellers um fast 42 % eingebrochen, während der Aktienindex Standard & Poor’s 500 um etwa 23 % gefallen ist.
