Der internationale Personenverkehr der „Ukrzaliznytsia“ hat sich nach Beginn der russischen Aggression und der Schließung des Luftraums um das 50- bis 60-Fache erhöht und bringt erhebliche Gewinne ein, teilte der Vorstandsvorsitzende der Ukrzaliznytsia, Oleksandr Pertsovskyi, mit.
„Das ist ein profitables Segment, in dem eine relativ freie Preisgestaltung herrscht, die durch bilaterale Verträge geregelt wird. Wir werden in diesem Segment Einnahmen von bis zu 5 Mrd. UAH und einen Gewinn von etwas mehr als 2 Mrd. UAH erzielen“, sagte er im Podcast „Was ist mit der Wirtschaft?“ des Zentrums für Wirtschaftsstrategie (CES).
Gleichzeitig wies Pertsovskyi darauf hin, dass dieses Ergebnis durch die Instandsetzung einer „riesigen Anzahl“ von RIC-Waggons und Vereinbarungen mit allen Eisenbahnunternehmen der Nachbarländer erreicht werden konnte.
„Aus wirtschaftlicher Sicht ist hier alles in Ordnung, die zentrale Aufgabe besteht darin, diese Zahlen weiter zu steigern. Wir wollten unbedingt einen Zug nach Bulgarien in Betrieb nehmen – eine weitere beliebte Strecke –, doch da hat die Politik eingegriffen, da sich die Regierungen in Rumänien und in Bulgarien selbst geändert haben, sodass es hier einige Feinheiten gibt“, fügte der Vorstandsvorsitzende von „Ukrzaliznytsia“ hinzu.
Seinen Angaben zufolge ist es nicht gelungen, Polen davon zu überzeugen, den Verkehr der breiteren ukrainischen Waggons auf der europäischen Spurweite zuzulassen, obwohl eine Pilotfahrt diese Möglichkeit bewiesen hat und solche Waggons regelmäßig auf der europäischen Spurweite in Richtung Budapest verkehren.
Als jüngste erfolgreiche Projekte nannte er die Umstellung des Zuges nach Chișinău auf einen täglichen statt eines zweitäglichen Fahrplans sowie die Synchronisierung der Verbindungen mit Deutschland.
In Bezug auf die inländischen Fernverbindungen betonte Pertsovskyi, dass die Einführung eines experimentellen Modells zur Ausgleichszahlung für gemeinwirtschaftlich wichtige Personenbeförderungsdienste (PSO) durch die Regierung in diesem Jahr, das einen Teil der Kosten des Unternehmens für solche Dienstleistungen abdeckt, es erstmals ermöglicht habe, dieses Segment in die Gewinnzone zu bringen.
Der Leiter von „Ukrzaliznytsia“ präzisierte jedoch, dass weiterhin Investitionsausgaben für den Kauf neuer Personenwagen erforderlich seien, da für die Erneuerung des Fuhrparks von 1.600 Wagen mit einem durchschnittlichen Wert von 1,5 Mio. US-Dollar mehr als 2 Mrd. US-Dollar benötigt würden; daher sei es gut, dass der Staatshaushalt ab 2021 Mittel für die Anschaffung solcher Wagen vorgesehen habe.
Was die „Intercity“-Züge betrifft, so ging laut Pertsovskyi einer durch einen feindlichen Angriff und einer durch einen Verkehrsunfall verloren.
„Wir arbeiten derzeit an einer systematischeren, langfristigen Lösung für deren Instandsetzung. Das ist nicht billig, und die Hersteller sind, da die Züge nicht neu sind, darauf nicht wirklich vorbereitet, aber gleichzeitig machen wir aus ihnen so etwas wie ‚Transformer‘: weniger Wagen, dafür können sie aber wieder in Betrieb genommen werden“, sagte der Vorstandsvorsitzende.
Schließlich, so betonte er, bleibe noch das verlustreichste und problematischste Segment des Personenverkehrs – der Nahverkehr.
„Hier gibt es bislang keine Lösung, da die Angelegenheit zwischen dem Staatshaushalt und den kommunalen Haushalten in der Schwebe hängt, aber es herrscht sowohl in der Regierung als auch bei uns der Wille und der Konsens, noch in diesem Jahr ein Gesetz über staatliche Aufträge, das sogenannte öffentliche PSO, zu verabschieden, das auch den Nahverkehr umfasst. Wir bitten Sie inständig, dies zu unterstützen und sich dafür einzusetzen; dies wird es ermöglichen, auch diesen Bereich ins Gleichgewicht zu bringen, und dann werden wir wirtschaftlich in einer normalen Situation sein“, fasste Pertsovskyi zusammen.
„Ukrzaliznytsia“ verzeichnete im Jahr 2025 einen Rückgang der Umsatzerlöse aus Verkäufen an externe Abnehmer um 12,4 % im Vergleich zu 2024 – auf 91,24 Mrd. – und eine Verfünffachung des operativen Verlusts – auf 17,03 Mrd. UAH.
Die Einnahmen aus dem überregionalen Personenverkehr im In- und Ausland stiegen um 11,8 % auf 11,94 Mrd. UAH, während sich der Verlust aus diesem Bereich um 9,1 % auf 9,62 Mrd. UAH erhöhte.
Der Nahverkehr brachte dem Unternehmen insgesamt 0,51 Mrd. UAH Einnahmen und 9,996 Mrd. UAH Verluste ein, was einem Rückgang um 2,8 % bzw. einem Anstieg um 7 % gegenüber dem Jahr 2024 entspricht.
Schließlich ging der Güterverkehr um 17,1 % auf 67,87 Mrd. UAH zurück, und der Gewinn aus diesem Bereich sank um das 3,5-Fache auf 5,82 Mrd. UAH.
Die AG „Ukrzaliznytsia“ beförderte in der ersten Juniwoche (1.–7. Juni) 472.900 Fahrgäste.
Wie aus einer Mitteilung des Unternehmens auf Telegram am Mittwoch hervorgeht, reisten dabei die meisten Fahrgäste (über 13.000) mit dem Zug Nr. 104 Lemberg–Lozowa.
„Bereits jetzt haben wir täglich 340.000 Anfragen nach Fahrkarten und befördern 80.000 Menschen“, teilte die UZ mit.
Nach Angaben für die erste Juniwoche betrug die durchschnittliche Fahrgastzahl pro Waggon 393 Personen. Die Zahl der Fahrgäste in Kindergruppen belief sich auf 16.400, die Zahl der Soldaten im Rahmen des Sonderreserves auf 2.400.
Die UZ fügte hinzu, dass insgesamt geplant sei, während der drei Sommermonate 7 Millionen Fahrgäste zu befördern.
Anfang Juni teilte die UZ der Agentur „Interfax-Ukraine“ mit, dass die Sommersaison im Personenverkehr in diesem Jahr aufgrund der steigenden Nachfrage und der geringeren Anzahl an Waggons schwieriger werden werde als im Vorjahr.
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Das Ministerkabinett der Ukraine hat am 3. März einen Beschluss gefasst, der JSC „Ukrzaliznytsia“ 16 Mrd. UAH für die Einführung eines Mechanismus für staatliche Aufträge im Personenverkehr im Jahr 2026 zuzuweisen, teilte das Ministerium für Entwicklung der Gemeinden und Gebiete der Ukraine mit.
„Der Mechanismus sieht vor, dass Ukrzaliznytsia die Differenz zwischen den tatsächlichen Kosten des Personenverkehrs und den Einnahmen aus dem Verkauf von Fahrkarten zu den geltenden, sozialverträglichen Tarifen kompensiert“, heißt es in einer Mitteilung des Ministeriums für Entwicklung in Telegram.
Demnach erfolgt die Finanzierung vierteljährlich in Form von Vorauszahlungen, wobei auch die Kosten für den Personenverkehr, der tatsächlich im Januar und Februar 2026 durchgeführt wurde, gedeckt werden sollen.
„Das Pilotprojekt ist ein wichtiger Schritt zur Einführung des europäischen PSO-Modells – staatlicher Aufträge für sozial wichtige Transportdienstleistungen – in der Ukraine und zur Schaffung eines transparenten und vorhersehbaren Finanzierungssystems für den Personenverkehr auf der Schiene“, betonte das Ministerium für Entwicklung.
Es erinnerte daran, dass die Entscheidung über die Einführung dieses Mechanismus und die Anweisung, dafür Mittel aus dem Reservebudget bereitzustellen, durch den Beschluss des Kabinetts Nr. 232 vom 18. Februar dieses Jahres genehmigt wurde. Gemäß diesem Dokument erfolgt die Überweisung der Vorauszahlungen an den Beförderer im ersten Quartal dieses Jahres bis zum 6. März, im zweiten, dritten und vierten Quartal bis zum 25. März, 25. Juni bzw. 25. September.
Für dieses Jahr wurden die staatlichen Aufträge auf 41,76 Millionen Zugkilometer im Inlandsverkehr festgelegt, deren geplante Kosten sich auf 12,92 Milliarden UAH belaufen, während die geplanten Einnahmen auf 7,37 Milliarden UAH prognostiziert werden. Darüber hinaus sind geplante Investitionsausgaben in Höhe von 10,44 Mrd. UAH vorgesehen, was insgesamt einen Betrag von 16 Mrd. UAH ergibt.
Nach den Ergebnissen der Tätigkeit von „Ukrzaliznytsia“ im Jahr 2024 stieg der Verlust im Passagierverkehr um 2,4 Mrd. UAH oder 15,4 % auf 18,1 Mrd. UAH, der durch den Gewinn aus dem Güterverkehr in Höhe von 20,4 Mrd. UAH gedeckt wurde.
Wie der stellvertretende Vorsitzende des Aufsichtsrats von „UZ“, Serhij Leschenko, mitteilte, kann das Unternehmen aufgrund des Verlusts von 49 % des Güterverkehrs in den Jahren 2021-2025 den defizitären Personenverkehr nicht mehr auf dessen Kosten subventionieren und schlägt vor, die Güterverkehrstarife 2026 in zwei Schritten um 41,5 % zu erhöhen, und bittet um finanzielle Unterstützung aus dem Haushalt.
„Ukrzaliznytsia“ verzeichnete im Zeitraum Januar bis September 2025 einen Rückgang der Einnahmen aus der gewöhnlichen Geschäftstätigkeit um 15,4 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2024 auf 66,03 Mrd. UAH und erzielte einen Nettoverlust von 7,32 Mrd. UAH gegenüber einem Nettogewinn von 1,66 Mrd. UAH im Zeitraum Januar bis September 2024.
Die Einnahmen aus dem Personenverkehr stiegen um 11 % auf 9,5 Mrd. UAH, während die Einnahmen aus dem Güter- und Postverkehr um 19 % auf 50,1 Mrd. UAH und die Einnahmen aus sonstigen Dienstleistungen um 14,7 % auf 6,36 Mrd. UAH zurückgingen.
Die Ausgaben für Investitionstätigkeiten stiegen in den ersten drei Quartalen 2025 auf 11,51 Mrd. UAH gegenüber 9,46 Mrd. UAH im gleichen Zeitraum des Vorjahres.
Die Zahl der im Januar-Juli 2025 beförderten Passagiere belief sich auf insgesamt 1 Milliarde 261,8 Millionen, was einem Anstieg von 0,4% gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2024 entspricht, berichtet der Staatliche Statistikdienst auf seiner Website.
Den Angaben zufolge stieg das Passagieraufkommen um 5,3 % auf 26,24 Milliarden Passagier*km.
Der Staatliche Statistikdienst stellt fest, dass sich die Dynamik bei der Zahl der Passagierfahrten im Jahresvergleich den fünften Monat in Folge verbessert hat, während der Passagierumsatz den dritten Monat in Folge gestiegen ist.
Bei den Verkehrsträgern sind die wichtigsten, was das Verkehrsaufkommen betrifft, der elektrische Nahverkehr – 688,1 Millionen (+0,3% im Vergleich zu den 7 Monaten des letzten Jahres) und der Straßenverkehr – 536 Millionen (+0,9%).
Das Wachstum im elektrischen Nahverkehr wurde von der U-Bahn getragen, die einen Anstieg um 5,6% auf 189,8 Millionen verzeichnete, während der Trolleybusverkehr um 0,1% auf 317,7 Millionen und der Straßenbahnverkehr um 4,3% auf 180,6 Millionen zurückging.
Im Schienenverkehr, einschließlich der Stadtbahnen, wurden in den ersten sieben Monaten dieses Jahres 37,3 Millionen Fahrgäste befördert, 4,9 % weniger als im Vorjahr. Gleichzeitig ging der Umsatz im Schienenverkehr in diesem Zeitraum nur um 0,1 % zurück, während der Umsatz im Straßenverkehr um 7,6 % zunahm.
Es ist erwähnenswert, dass der Anteil des Straßenverkehrs am Fahrgastaufkommen 42 % beträgt, der Anteil des Schienenverkehrs 37 %, während der Anteil des elektrischen Nahverkehrs aufgrund der kurzen Strecken 16,8 % beträgt.
Die Agentur meldet auch 0,4 Millionen Flugpassagiere, das sind 57 % mehr als im gleichen Zeitraum des Vorjahres, und die Fahrgastzahlen dieses Verkehrsmittels stiegen um 78,4 % und übertrafen die der Straßenbahn.
Ukrzaliznytsia (UZ) beförderte von Januar bis Mai dieses Jahres 2,3 Mal mehr Fahrgäste (786 Tausend) im Verkehr mit der Europäischen Union als im gleichen Zeitraum 2022, berichtete der UZ-Pressedienst im Telegrammkanal.
Darüber hinaus wurden in fünf Monaten 6,4 % mehr Fahrgäste befördert als in den gleichen Zeiträumen von 2016-2019, als insgesamt 735 Tausend Menschen mit der Bahn in die und aus der EU befördert wurden, rechnete der Pressedienst vor.
„In den ersten fünf Monaten des Jahres 2023 beförderte Ukrzaliznytsia mehr Fahrgäste im Verkehr mit der EU als im gleichen Zeitraum kumulativ in den vorangegangenen vier (Andock-)Jahren“, so UZ in einer Erklärung am Mittwoch.
Es gibt an, dass in den fünf Monaten des Jahres 2016, 19,8 Tausend Passagiere befördert wurden, 2017 – 98,2 Tausend, 2018 – 230,4 Tausend, 2019 – 387,2 Tausend, 2020 – 171,7 Tausend Menschen. Daten für Januar-Mai 2021 sind nicht angegeben, aber im Jahr 2022 beförderte UZ in diesem Zeitraum 341.600 Passagiere in die EU.
Das Unternehmen stellt fest, dass es einen klaren Trend der Ukrainer nach Hause zurückkehren: die Zahl der Menschen, die das Land seit Anfang 2023 verlassen haben, ist 369 Tausend, und in die entgegengesetzte Richtung – in die Ukraine – 417 Tausend.
In der UZ auch klargestellt, dass, wenn im Jahr 2016 in der Kommunikation mit der EU waren nur 8 Züge, jetzt ihre Zahl hat sich auf 27, von denen 15 gebildet „Ukrzaliznytsia“, und der Rest – ausländische Träger erhöht.
Das Unternehmen erinnerte daran, dass Ukrzaliznytsia unter Berücksichtigung der gestiegenen Nachfrage nach Bahndienstleistungen seit dem letzten Jahr aufgrund der vollständigen Invasion Russlands seine Verbindungen mit anderen Ländern ausgebaut und sieben neue Züge eingeführt hat: #19/20, #23/24 Kiew-Pyrmyshl, #32/31 Saporischschja-Pyrmyshl, #53/54, #89/90 Kiew-Pyrmyshl, #73/74 Charkiw-Pyrmyshl und #93/94 Charkiw-Khelm.
Der Personenverkehr über die westliche Grenze hat vom 17. bis 23. Dezember um mehr als ein Viertel zugenommen: auf dem Weg aus der Ukraine – von 243 Tausend auf 301 Tausend Menschen, während auf dem Weg in die Ukraine – von 231 Tausend auf 302 Tausend, berichtete der staatliche Grenzdienst auf Facebook.
So wurde nach Angaben des Ministeriums in dieser Woche die Abwanderung von Menschen aus dem Land, die fünf Wochen in Folge anhielt, durch einen kleinen Zustrom von 1.000 Menschen ersetzt.
Der polnische Grenzschutzdienst verzeichnete in den letzten sieben Tagen einen Nettozustrom von 15 Tausend Menschen in die Ukraine, während sich die Abwanderung in den vorangegangenen fünf Wochen auf insgesamt 36 Tausend Menschen belief.
Nach Angaben des polnischen Ministeriums stieg der wöchentliche Zustrom aus der Ukraine nach Polen von 153 Tausend auf 184 Tausend Menschen, während der Rückstrom aus Polen in die Ukraine von 149 Tausend auf 199 Tausend Menschen anstieg.
Insgesamt sind seit Beginn des Krieges 8,638 Millionen Menschen aus der Ukraine nach Polen gekommen, in der Gegenrichtung sind es 6,814 Millionen Menschen.
Nach Angaben des staatlichen Grenzdienstes der Ukraine ist die Zahl der Autos, die die westukrainische Grenze überquert haben, in dieser Woche von 127 Tausend auf 139 Tausend gestiegen, während die Zahl der Fahrzeuge mit humanitärer Fracht von 643 auf 593 zurückgegangen ist.
Die Agentur warnte, dass die Warteschlangen in den letzten Tagen aufgrund des erhöhten Passagieraufkommens und der schlechten Wetterbedingungen, insbesondere an der polnischen Grenze, zugenommen hätten.
Wie berichtet, übersteigt seit dem 10. Mai der Zustrom in die Ukraine über die Westgrenze der Ukraine seit fast einem Monat täglich den Zustrom aus der Ukraine. Die Nettozuwanderung betrug in dieser Zeit 188.000 Personen. In den folgenden Wochen gab es keinen so eindeutigen Trend, mit Ausnahme der Woche des Beginns des neuen Schuljahres, in der der Nettozustrom einen Rekordwert von 47 000 Personen erreichte.
Generell zeigen die Statistiken eine allmähliche Rückkehr von Ukrainern in ihre Heimat: Der Nettozustrom im Zeitraum vom 10. Mai bis zum 23. September betrug 409 Tausend Menschen.
Zum ersten Mal seit dem 10. Mai überstieg die Zahl der Menschen, die die Ukraine in einer Woche verließen, die Zahl derer, die Ende September einreisten. Zu diesem Zeitpunkt betrug die Nettoabwanderung 28.000 Menschen auf einmal, was zum einen eine Reaktion auf die Mobilisierung in Russland und die „Pseudo-Referenden“ in den besetzten Gebieten sein könnte und zum anderen wahrscheinlich auf den massiven Beschuss der Energieinfrastruktur zurückzuführen ist. Insgesamt gab es seither eine Nettoabwanderung von 117.000 Menschen.
Nach Angaben des UNHCR (Stand: 20. Dezember) haben seit Beginn des Krieges insgesamt 16,595 Millionen Menschen die Ukraine verlassen (ohne den Zustrom von Menschen ins Land), darunter 8,350 Millionen Menschen nach Polen, 2,852 Millionen Menschen nach Russland (die Daten wurden seit dem 3. Oktober nicht mehr aktualisiert), 1,930 Millionen Menschen nach Ungarn, 1,696 Millionen Menschen nach Rumänien, 1,024 Millionen Menschen in die Slowakei, 726,7 Millionen Menschen nach Moldawien und 16,7 Millionen Menschen nach Weißrussland.
Gleichzeitig sind nach UN-Angaben zwischen dem 28. Februar und dem 20. Dezember 8,711 Millionen Menschen in die Ukraine eingereist (ohne Ungarn, Russland und Belarus).
Personenverkehr an der Westgrenze der Ukraine, Tausend.
Datum Von der Ukraine einschl. Polen in die Ukraine einschl. Ukrainer Anzahl der Fahrzeuge, Stk.
23.dez 57 36 50 47 21 87
22.dez 43 25 44 41 20 90
21.Dezember 46 27 42 38 20 108
20.Dezember 38 22 35 31 19 58
19.Dezember 35 21 39 36 18 76
18.Dez 39 23 48 44 20 84
17.Dezember 43 25 44 39 21 90
16.Dezember 39 24 34 30 19 118
15.Dezember 37 23 34 31 19 99
14.Dez 35 20 30 27 18 55
13.Dezember 31 18 30 26 18 78
12.Dezember 30 19 33 31 17 69
11.Dezember 32 19 34 31 16 59
10.Dec 39 24 36 32 20 165
Daten: Staatlicher Grenzdienst
