Im August hat Ukrzaliznytsia das Volumen des Frachttransports um 4,5% gesteigert – von 10,318 Millionen Tonnen auf 10,787 Millionen Tonnen, sagte Alexander Kamyshin, Vorstandsvorsitzender des Unternehmens, am Donnerstagabend in einem Telegramm.
„Es gibt einen deutlichen Anstieg des Getreides, unserer strategischen Position. +42% wurden transportiert, hauptsächlich aufgrund der Freigabe von Seehäfen“, schrieb er.
Nach Angaben von Kamyshin wurden im August 2,088 Millionen Tonnen transportiert gegenüber 1,447 Millionen Tonnen im Juli.
Darüber hinaus stieg der Transport von Ölprodukten um 2,6% auf 556.000 Tonnen und von Baumaterialien um etwa 10%, sagte der Vorstandsvorsitzende von Ukrzaliznytsia.
Ihm zufolge sank der Transport von Eisenerz um 6,8 % auf 1,895 Millionen Tonnen sowie von Eisenmetallen um 10 %.
„Aber hier ist der Grund klar – leider setzt sich der Rückgang der Stahlproduktion in der Welt fort. Aber der Rückgang des Kohletransports um 10 % macht mir wirklich Sorgen“, sagte Kamyshin.
Er betonte, dass Ukrpzaliznytsia um jede Tonne Fracht kämpft und das Export-Import-Potenzial der Eisenbahn durch den Bau neuer Abschnitte, die Eröffnung neuer Knotenpunkte mit Nachbarländern und die Erhöhung der Kapazität westlicher Übergänge erhöht.
Die Europäische Bank für Wiederaufbau und Entwicklung (EBRD) hat die Vereinbarung über das laufende Eisenbahnelektrifizierungsprojekt Dolinskaya – Nikolaev – Kolosovka geändert, das eine zusätzliche Nutzung eines Teils des EBWE-Darlehens in Höhe von 98,5 Millionen Euro ermöglichen wird Bereitstellung von Liquidität zur Finanzierung kritischer Bedürfnisse von JSC „Ukrzaliznytsya“ (UZ).
Finanzminister Serhiy Marchenko, EBWE-Direktor für Osteuropa und den Kaukasus Matteo Patrone und Ukrzaliznytsia-Vorstandsvorsitzender Oleksandr Kamyshin unterzeichneten die entsprechenden Dokumente am Donnerstag, berichtete das Finanzministerium.
Der umgewidmete Teil des EBWE-Darlehens wird durch eine Garantie der französischen Regierung oder eines anderen G7-Landes besichert.
„Beschädigung und Zerstörung der Eisenbahninfrastruktur, Verlust des Rollmaterials von Ukrzaliznytsia haben negative Auswirkungen auf die Gewährleistung des reibungslosen Betriebs der Gesellschaft. Daher wird eine Erhöhung des EBWE-Darlehens zur Unterstützung der Liquidität von Ukrzaliznytsia dazu beitragen, die Stabilität ihrer Arbeit aufrechtzuerhalten Kriegsbedingungen“, kommentierte Marchenko die Vereinbarung.
Wie berichtet, wurden bereits Anfang dieses Jahres, am 10. Juni, ähnliche Vertragsänderungen unterzeichnet, wonach 50 Mio. EUR zur Unterstützung der Liquidität von Ukrzaliznytsia bereitgestellt wurden. Damit erreichte das Gesamtvolumen des EBRD-Darlehens für die Liquidität der UZ 148,5 Millionen Euro.
JSC „Ukrzaliznytsia“ (UZ) exportierte im August 2022 eine Rekordmenge von 1,6 Millionen Tonnen Getreidefracht seit Beginn der russischen Aggression, was 1,74-mal höher ist als im Juli (917 Tausend Tonnen), dieses Wachstum wurde dank erreicht die Freigabe von drei ukrainischen Seehäfen im Rahmen der Getreideabkommen von Istanbul.
Gleichzeitig wurden im vergangenen Monat (im Juli – 716.000 Tonnen) 805.000 Tonnen Getreide über die Landgrenzübergänge an der Westgrenze transportiert und 795.000 Tonnen (190.000 Tonnen) an die Häfen geliefert, wie der stellvertretende Direktor bekannt gab die Abteilung für Handelsarbeit UZ Valery Tkachev während eines Online-Meetings mit Branchenteilnehmern am Donnerstag.
Ihm zufolge hat Ukrzaliznytsia im August insgesamt 1,74 Millionen Tonnen Getreide in Waggons geladen, was 18,7% des gesamten Ladevolumens von 9,28 Millionen Tonnen entspricht, und insgesamt 2,08 Millionen Tonnen Getreide transportiert.
Ihm zufolge betrug die durchschnittliche tägliche Beladung der UZ-Wagen im August dieses Jahres 56.000 Tonnen. Anfang August schwankte diese Zahl zwischen 24.000 und 40.000 Tonnen, aber mit dem Beginn des vollwertigen Betriebs des Getreidekorridors im Rahmen der Vereinbarungen von Istanbul stieg die Verladung auf 50.000 bis 80.000 Tonnen / Tag.
„Wir haben sogar einen Rekord für die durchschnittliche tägliche Getreideladung am 31. August – 91,53 Tausend Tonnen. Ich sehe, dass wir bald die Schwelle einer durchschnittlichen täglichen Ladung von 100 Tausend Tonnen / Tag erreichen werden, und ich hoffe, dass dies bereits der Fall sein wird im September. Im Allgemeinen sehe ich einen sehr positiven Trend im Getreidetransport“, betonte der stellvertretende Direktor während des Treffens.
Im August exportierte Ukrzaliznytsia auch 107,9 Tausend Tonnen Sonnenblumenöl sowie 148,7 Tausend Tonnen aller Arten von Mehl über Landgrenzübergänge und Häfen.
Der stellvertretende Direktor stellte klar, dass der durchschnittliche tägliche Umschlag von Waggons aller Art an den Grenzübergängen im angegebenen Zeitraum leicht gesunken ist – von 1,86 Tausend Waggons Anfang August auf 1,848 Tausend Waggons (um 15 Waggons pro Tag), jedoch die Umlagerung von Waggons für Getreideladung um 18 % erhöht (+71 Wagen/Tag) – bis zu 469 Getreidewagen pro Tag gegenüber 398 Einheiten. im Juli.
Der UZ-Vertreter stellte klar, dass bis zum 1. September die Gesamtschlange der Wagen aller Nomenklaturen an der Grenze im Vergleich zum 1. August um 21 % (oder 6,53 Tausend Wagen) auf 25,12 Tausend Einheiten abgenommen habe. von 31,5 Tausend Einheiten. Gleichzeitig standen zum angegebenen Datum 8,48 Tausend Waggons mit Getreide (-15 % oder 1,5 Tausend Waggons bis zum 1. August), 433 Waggons mit Pflanzenöl (halb so viel) und 605 Waggons mit Mehl aller Art in der Warteschlange (- 24 %).
„Dieses Ergebnis wurde erzielt, weil Ukrzaliznytsia Maßnahmen zur Verbesserung des Planungssystems ergriffen hat. Ich möchte Sie daran erinnern, dass dies das Ergebnis der Tatsache ist, dass wir begonnen haben, Ladepläne gemäß dem Algorithmus zu koordinieren, der sich an den Lieferindikatoren für den Vormonat und an der Einnahme orientiert das Vorhandensein von Warteschlangen berücksichtigen. Wir arbeiten auch mit Spediteuren zusammen, damit sie den Plan nicht aufblähen, und wir bestätigen nur das Volumen, das sie tatsächlich bereit sind, ihnen an der Kreuzung abzunehmen“, fasste Tkachev zusammen.
Die internationale Ratingagentur Fitch Ratings hat das langfristige Foreign Currency Issuer Default Rating (IDR) von JSC Ukrzaliznytsia (UZ) von „C“ auf „CC“ angehoben.
Die Rating-Aktion folgt auf die Heraufstufung der Länderratings der Ukraine durch Fitch auf „CC“ am 17. August 2022. Diese Rating-Aktion hat direkte Auswirkungen auf die IDRs von UZ, da es als staatsnahe Einheit betrachtet wird.
Es weist darauf hin, dass die strategische Bedeutung des Unternehmens für den Staat nach Beginn des russisch-ukrainischen Krieges im Februar 2022 zugenommen hat. Der staatliche Anreiz zur Unterstützung von UZ bleibt stark, da der Staat nicht rückzahlbare Barzuschüsse (UAH 10 Mrd.) bereitstellt, um das Kerngeschäft des Unternehmens zu unterstützen. Die finanziellen Ressourcen und Cashflows von EP hängen jedoch mehr als vor dem Krieg von der finanziellen Leistungsfähigkeit des ukrainischen Staates ab, glaubt auch die Agentur.
Die Rating-Aktion hatte keinen Einfluss auf das Standalone-Kreditprofil von UZ bei ‚ccc‘.
Die Eurobond-Ratings von UZ stimmen mit der langfristigen Fremdwährungs-IDR überein. Fitch stellt klar, dass Eurobonds Ende 2021 75 % der Schulden von EP ausmachten.
JSC „Ukrzaliznytsia“ (UZ) exportierte für den Zeitraum vom 1. bis 23. August 2022 1,16 Millionen Tonnen Getreidefracht, das sind 28% mehr als im Juli (917 Tausend Tonnen), einschließlich über Landgrenzübergänge 549 Tausend Tonnen wurden an der Westgrenze transportiert (im Juli – 716.000 Tonnen), und 467.000 Tonnen wurden an die Häfen geliefert (im letzten Monat – 190.000 Tonnen).
An 23 Tagen im August lud Ukrzaliznytsia 1,16 Millionen Tonnen Getreidefracht in Waggons, was 17% des gesamten Ladevolumens von 6,9 Millionen Tonnen entspricht, teilte Valery Tkachev, stellvertretender Direktor der Abteilung für Handelsarbeit der UZ, mit. während eines Online-Meetings mit Teilnehmern aus der Industrie am Donnerstag.
„Im März hatten wir 41,6 Tausend Tonnen im Exportverkehr, im Juli – 917 Tausend Tonnen, und für die 23 Tage im August haben wir bereits 1,16 Millionen Tonnen. Herzlichen Glückwunsch an alle, ich sehe bereits, dass wir das Transportvolumen schrittweise erhöhen, aber das ist immer noch nicht genug. Ich möchte Sie daran erinnern, dass wir vor dem Krieg bis zu 4 Millionen Tonnen im Exportverkehr pro Monat transportiert haben“, sagte Tkachev während des Treffens.
Er erklärte, dass ein solcher Anstieg der Exporte in die Ukraine durch die Getreideabkommen von Istanbul sichergestellt wurde, die im August den Export von Getreidefracht aus drei Seehäfen in der Region Odessa freigegeben haben.
„Der Getreideanteil sowohl bei der Beladung als auch bei der Lieferung von Waggons und in den Gelenken wächst. Dies zeigt, dass sich die Landwirte schnell an die militärische Situation anpassen und beginnen, mehr zu beladen und zu transportieren“, kommentierte der stellvertretende Direktor den Anstieg im Anteil der Getreidefracht von 14 % im Juli auf 17 % im August.
Ihm zufolge belief sich die durchschnittliche tägliche Beladung der UZ-Wagen vom 1. bis 23. August auf 50,2 Tausend Tonnen, während diese Zahl früher 39 bis 47 Tausend Tonnen betrug.
Laut Tkachev hat Ukrzaliznytsia seit Anfang August 71.000 Tonnen Sonnenblumenöl sowie 78.000 Tonnen Kuchen und Speisen aller Art exportiert.
Der stellvertretende Direktor gab an, dass bis zum 23. August der durchschnittliche tägliche Umschlag aller Arten von Waggons an den Grenzübergängen leicht zurückgegangen war – von 1,86 Tsd. Anfang August auf 1,84 Tsd. auf 444 Waggons pro Tag gegenüber 390 Waggons am Monatsanfang.
Der UZ-Vertreter stellte klar, dass die Gesamtschlange an den Übergängen am 23. August 27,1 Tausend Autos aller Nomenklaturen betrug, während sie zu Beginn des Monats um 14% mehr war – 31,5 Tausend Autos. Gleichzeitig standen bis zum 23. August 8,7 Tsd. Waggons mit Getreide (-12 % gegenüber Monatsanfang) und 506 Waggons mit Pflanzenöl (-41 %) in der Warteschlange.
„Im Allgemeinen nimmt die Übergabe von Waggons an den Knotenpunkten zu, die Warteschlangen mit Getreide werden weniger, während wir an den rumänischen Grenzübergängen (Vadul-Siret – Dyakovo), am polnischen Grenzübergang Yagodyn-Dorohusk, immer noch eine schwierige Situation haben, wohin das Geschäft aktiv gegangen ist und die schwierige Situation bei Batevo – Epereshke bleibt“, fasste Tkachev während des Treffens zusammen.
Ukrzaliznytsia kündigte die Rückkehr zum Aufbau eines Netzes regionaler Expresszüge in der Westukraine, den Start des Bukovina Express Nr. 702 Lviv – Chernivtsi und die Wiederaufnahme des Karpaten Express Nr. 807/808 Kolomyia – Lviv an.
Nach Angaben auf der UZ-Website sind Tickets für den „Bukovina Express“ ab dem 14. August und für den „Carpathian Express“ – ab dem 15. August – erhältlich.
Der „Bukovina Express“ über Chodoriv, Ivano-Frankivsk, Kolomyia und Snyatyn fährt täglich um 17:25 Uhr von Lemberg ab und kommt um 22:17 Uhr in Czernowitz an. Der Zug verlässt Czernowitz um 7:30 Uhr und kommt um 11:54 Uhr in Lemberg an.
„Prikarpatsky Express“ mit einer Nachricht über Ivano-Frankivsk, Kalush, Dolyna, Morshyn und Stry fährt täglich um 6:10 Uhr von Kolomyia ab und kommt um 10:40 Uhr in Lemberg an und kehrt um 17:20 Uhr zurück und kommt um 21 Uhr in Kolomyia an: 47 .
Darüber hinaus kündigte UZ Pläne an, in naher Zukunft den Dnister Express zu starten, dessen Erstflug im Februar dieses Jahres aufgrund des Beginns einer umfassenden militärischen Aggression der Russischen Föderation fehlschlug.
Auf allen Strecken werden DPKr-Dieselzüge eingesetzt.
