Die größte ukrainische Kaffeekette Aroma Kava hat ihre Präsenz auf dem internationalen Markt offiziell ausgeweitet und einen neuen Coffee Shop in Warschau eröffnet, berichtet Forbes Ukraine.
„Die Kette wird sich in Polen nach einem Franchise-Modell entwickeln. Die ersten Franchisepartner sind Ukrainer, die seit langem in Polen leben“, sagte Gennadiy Gaydabura, Co-Investor von Aroma Kava, dem Magazin.
Aroma Kava bietet verschiedene Formate von Cafés an. Die kompaktesten nehmen nur 6-9 Quadratmeter ein, während die großen Cafés in Räumlichkeiten mit bis zu 150 Quadratmetern untergebracht sind.
Das erste Aroma Kava in Polen wurde in der Marshalkowska-Straße 136 in einem Gebäude eröffnet, in dem früher ein Subway-Restaurant untergebracht war. Ein Carrefour-Supermarkt und eine Filiale der Millennium Bank befinden sich direkt neben dem Café. Die Warschauer Filiale ist eine der größten Filialen der Kette. Den Vertretern von Aroma Kava zufolge sind die Kosten für die Eröffnung eines Coffeeshops in Polen 30-40 % höher als die Investitionen in einen Coffeeshop in der Ukraine.
Der Coffee Shop in Warschau ist nicht der erste Versuch von Aroma Kava, in den internationalen Markt einzutreten. Im Jahr 2020 eröffnete die Kette eine Franchise-Filiale im Zentrum von Minsk, die jedoch bei Ausbruch des Krieges ihren Betrieb einstellte. Im Januar 2023 unternahm das Unternehmen seinen zweiten Versuch, ins Ausland zu expandieren. Im Studentenviertel der bulgarischen Hauptstadt Sofia wurde ein Franchise-Café eröffnet. Laut der Website der Kette wurde Aroma Kava im Jahr 2013 registriert und hat mehr als 350 Coffee Shops in 45 Städten der Ukraine. Die Baristas der Kette bereiten über 1 Million Tassen Kaffee pro Monat zu.
Polen wird bei Ausländern zu einem immer beliebteren Ziel für Immobilieninvestitionen. Dies ist auf die wirtschaftliche Stabilität, einen wachsenden Immobilienmarkt und attraktive Preise zurückzuführen. In diesem Artikel befassen wir uns mit den Besonderheiten des Kaufs und Verkaufs von Immobilien in drei wichtigen polnischen Städten: Breslau, Krakau und Warschau.
Breslau: Die Stadt der tausend Brücken
Kauf von Immobilien in Breslau
Breslau mit seiner reichen Geschichte und seinem kulturellen Erbe ist eine der attraktivsten Städte für Investitionen. Der Kauf von Immobilien in Breslau bietet eine Vielzahl von Möglichkeiten, von historischen Gebäuden im Stadtzentrum bis hin zu modernen Wohnungen in neuen Wohnkomplexen.
– Die Preise: Der Durchschnittspreis pro Quadratmeter in Breslau liegt zwischen 7000 und 11000 PLN, je nach Fläche und Zustand der Immobilie.
– Kaufprozess: Der Prozess beginnt mit der Auswahl einer geeigneten Immobilie, der Prüfung ihrer rechtlichen Unbedenklichkeit und dem Abschluss der Transaktion über einen Notar.
Zusätzliche Kosten wie die Grunderwerbssteuer (2 %) und Notargebühren sollten ebenfalls berücksichtigt werden.
Immobilien zum Verkauf in Breslau
Der Verkauf von Immobilien in Wrocław kann sich lohnen, vor allem, wenn sich die Immobilie in einer prestigeträchtigen Gegend befindet oder einzigartige Merkmale aufweist.
Vorbereitung für den Verkauf: Es ist wichtig, die Immobilie ordnungsgemäß für den Verkauf vorzubereiten, indem die notwendigen Reparaturen durchgeführt werden und die Immobilie in einen attraktiven Zustand versetzt wird.
Vermarktung: Ein wirksames Marketing, einschließlich professioneller Fotos und Werbung auf bekannten Plattformen, kann den Verkaufsprozess erheblich beschleunigen.
Krakau: Die Kulturhauptstadt Polens
Kauf einer Immobilie in Krakau
Krakau ist bekannt für seine Altstadt und seine Universitäten, was es für Studenten und Touristen attraktiv macht. Der Kauf einer Immobilie in Krakau kann eine gute Investition sein, sowohl zum Wohnen als auch zum Vermieten.
– Die Preise: Der Durchschnittspreis pro Quadratmeter liegt in Krakau zwischen 8000 und 12000 PLN.
– Kaufprozess: Der Kauf einer Immobilie in Krakau erfordert eine gründliche Prüfung der Dokumente und der rechtlichen Unbedenklichkeit des Objekts. Auch die Notargebühren und die Grunderwerbssteuer sollten berücksichtigt werden.
Verkauf einer Immobilie in Krakau
Der Verkauf von Immobilien in Krakau kann aufgrund der ständigen Nachfrage von Studenten und Touristen besonders lukrativ sein.
– Vorbereitungen für den Verkauf: Bevor man eine Immobilie zum Verkauf anbietet, ist es wichtig, den Marktwert zu ermitteln und gegebenenfalls den Zustand der Immobilie zu verbessern.
– Vermarktung: Die Schaltung von Anzeigen auf beliebten Websites, die Nutzung sozialer Medien und professionelle Fotos helfen, mehr potenzielle Käufer anzuziehen.
Warschau: Die Hauptstadt und das Wirtschaftszentrum Polens
Kauf einer Immobilie in Warschau
Warschau, die Hauptstadt Polens, zieht Investoren aus der ganzen Welt an. Viele internationale Unternehmen haben hier ihren Sitz, was den Immobilienmarkt sehr aktiv macht.
– Die Preise: Der Durchschnittspreis pro Quadratmeter in Warschau liegt zwischen 9000 und 15000 PLN.
– Kaufprozess: Der Kauf einer Immobilie in Warschau erfordert Aufmerksamkeit für Details und rechtliche Aspekte. Es wird empfohlen, die Dienste professioneller Immobilienmakler und Anwälte in Anspruch zu nehmen.
Verkaufen einer Immobilie in Warschau
Der Verkauf einer Immobilie in Warschau kann sehr lukrativ sein, vor allem in zentralen Lagen und Gebieten mit guter Infrastruktur.
Vorbereitung auf den Verkauf: Eine gute Vorbereitung der Immobilie, einschließlich Renovierung und Dekoration, wird dazu beitragen, ihre Attraktivität zu erhöhen.
– Marketing: Die Nutzung verschiedener Marketingkanäle, einschließlich Online-Plattformen und sozialer Medien, wird dazu beitragen, ein breites Publikum zu erreichen.
Schlussfolgerung.
Der Kauf und Verkauf von Immobilien in Breslau, Krakau und Warschau hat seine eigenen Besonderheiten, aber in allen Fällen ist es wichtig, rechtliche Aspekte, Markttrends und effektive Marketingstrategien zu berücksichtigen. Ob Sie nun ein Haus für sich selbst oder eine Investition suchen, Polen bietet viele Möglichkeiten für erfolgreiche Immobilientransaktionen.
Die Ukraine und Litauen beabsichtigen, den Schienenpersonenverkehr auf der Strecke Kiew-Warschau-Vilnius wieder aufzunehmen, die tier- und pflanzengesundheitlichen Kontrollen von Transitfracht von den ukrainisch-polnischen Grenzübergängen in den Hafen von Klaipeda zu verlegen und ukrainische Fluggesellschaften von den Flughäfen des Landes aus starten zu lassen, teilte die stellvertretende Ministerin für Gemeinden, Territorien und Infrastrukturentwicklung Oleksandra Azarkhina auf Facebook mit.
Ihr zufolge wurden diese Fragen bei einem Treffen der zwischenstaatlichen ukrainisch-litauischen Kommission für Handel, wirtschaftliche, wissenschaftliche und technische Zusammenarbeit unter dem Vorsitz von Oleksandr Kubrakov, stellvertretender Premierminister für den Wiederaufbau der Ukraine und Minister für Gemeinschaftsentwicklung, Territorien und Infrastruktur, und Aushrine Armonaitė, Ministerin für Wirtschaft und Innovation der Republik Litauen, diskutiert.
„Was die Zusammenarbeit im Verkehrssektor betrifft, so haben wir die Hauptrichtungen der Wiederherstellung und des Ausbaus der Verkehrsverbindungen zwischen der Ukraine und Litauen erörtert. Im Einzelnen: die Möglichkeit der Wiederaufnahme des Personenverkehrs auf der Schiene und der weitere Ausbau der Strecke Kiew-Warschau-Vilnius; die bilaterale Zusammenarbeit unter Beteiligung von EU-Institutionen zur Aufnahme von Jahodyn-Dorogousk in das transeuropäische Verkehrsnetz; die Verlagerung der veterinär- und pflanzenschutzrechtlichen Kontrollen von Transitfracht von den ukrainisch-polnischen Grenzübergängen zum Hafen Klaipeda; die Entwicklung neuer Strecken für den Gütertransport durch Polen, die den Güterumschlag steigern und das Angebot an Eisenbahndienstleistungen erweitern werden.
Nach Angaben der litauischen Seite wird die Erleichterung der Verfahrensvorschriften an der ukrainisch-polnischen Grenze den Transport von bis zu 500 Tausend Tonnen ukrainischer Agrarprodukte pro Jahr zum Hafen von Klaipeda ermöglichen. Litauen plant außerdem die Einrichtung von Drehgestellwechselterminals für Eisenbahngleise, was ebenfalls zur Steigerung des Güterumschlags zwischen den beiden Ländern beitragen wird.
Neben dem Ausbau der Eisenbahnverbindungen schlug die litauische Seite vor, dass ukrainische Fluggesellschaften die Aufnahme von Flugreisen nach Litauen und die Teilnahme an nationalen Ausschreibungen für strategische Ziele in Erwägung ziehen.
„Wir haben vereinbart, die Zusammenarbeit im Luftverkehr zu vertiefen, und hoffen, den Luftverkehr zwischen Litauen und der Ukraine in naher Zukunft wieder aufnehmen zu können“, schrieb Azarkhina.
Zuvor hatte Litauen bestätigt, dass die EU den Transport von ukrainischem Getreide über Klaipeda subventionieren muss.
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Der polnische Premierminister Mateusz Morawiecki versicherte am Mittwoch, dass Warschau nicht beabsichtige, die Grenzen für Agrarprodukte aus der Ukraine zu öffnen. „Wir schützen unsere Landwirtschaft, deshalb öffnen wir die Grenzen nicht für landwirtschaftliche Produkte aus der Ukraine“, zitierte ihn der polnische Rundfunk am Mittwoch.
„Der Krieg in der Ukraine wirkt sich immer stärker auf den Agrarmarkt aus, was sich negativ auf die Polen auswirkt, weshalb wir ein Embargo für Waren aus der Ukraine verhängt haben“, sagte Morawiecki.
Er räumte ein, dass „die EU beabsichtigt, in einigen Monaten die Grenzen für Getreideimporte aus der Ukraine wieder zu öffnen“.
„Wir sind damit nicht einverstanden, wir werden die Grenzen nicht öffnen und wir werden eine Destabilisierung unserer Wirtschaft nicht zulassen. Wir sind verpflichtet, die polnischen Interessen und unsere Landwirtschaft zu schützen“, betonte der polnische Premierminister.
Der polnische Landwirtschaftsminister Robert Telusz erklärte, dass bei einem Treffen der Agrarminister eine Einigung erzielt und eine Petition unterzeichnet wurde, um das Einfuhrverbot für vier Getreidesorten aus der Ukraine bis Ende 2023 zu verlängern.
„Die Beschränkung der Getreideeinfuhren aus der Ukraine hat sich nicht auf den Transit ausgewirkt. Im Februar betrug der Transit von Mais 114.000 Tonnen und im Juni 260.000 Tonnen. Daher ist die Entscheidung der Europäischen Kommission, die Grenzen am 15. September zu öffnen, nicht sinnvoll begründet“, zitierte das polnische Landwirtschaftsministerium Telusz auf Twitter.
Nach Angaben des polnischen Ministers waren die Minister der Ukraine und der Republik Moldau zum Treffen der Agrarminister in Warschau eingeladen, konnten aber aus objektiven Gründen nicht kommen. Der polnische Minister äußerte die Hoffnung auf ein Treffen in der Zukunft.
„Wir wollen der Ukraine beim Transit helfen. Wir wissen, dass dieser Krieg ein Krieg ist, den wir gewinnen müssen“, sagte Telusz und fügte hinzu, dass er gewonnen werde, wenn Lösungen umgesetzt würden, „die uns dabei helfen werden“.
Polen, Ungarn, die Slowakei, Bulgarien und Rumänien haben im Einvernehmen mit der Europäischen Kommission (EK) seit dem 2. Mai die Einfuhr von Weizen, Mais, Raps und Sonnenblumenkernen aus der Ukraine verboten.
In den ersten Monaten des Jahres 2023 begannen die Probleme für landwirtschaftliche Erzeuger aus einer Reihe von europäischen Ländern aufgrund des Überangebots an ukrainischem Getreide und anderen landwirtschaftlichen Erzeugnissen auf den osteuropäischen Märkten. Sie wurden vor allem durch die vorübergehende Aufhebung der Zölle auf die Einfuhr von Getreide und Ölsaaten aus der Ukraine durch die EU ausgelöst. Aufgrund dieser Maßnahme Brüssels stiegen die Einfuhren von Agrarprodukten aus der Ukraine in die Grenzstaaten erheblich an.
Ukrainische Produkte, insbesondere Getreide, Sonnenblumen, Eier, Geflügelfleisch, Zucker, Äpfel und Apfelsaft, Beeren, Mehl, Honig und Teigwaren in noch nie dagewesenen Mengen begannen in den Regalen dieser Länder zu landen, was zu einem starken Preisverfall führte und die Landwirte in diesen Ländern hart traf.
Wie die Erste Stellvertretende Ministerpräsidentin und Ministerin für Wirtschaft und Handel, Julia Swiridenko, am Mittwoch bei einem Treffen mit der European Business Association (EBA) erklärte, ist die Ukraine kategorisch gegen die Verlängerung des diskriminierenden EU-Lieferverbots für eine Reihe von Agrarrohstoffen nach Polen, Ungarn, der Slowakei, Bulgarien und Rumänien nach dem 15. September.
Ihrer Meinung nach ist das Verbot der Ausfuhr von Weizen, Gerste, Raps und Sonnenblumenkernen in die genannten fünf Länder „diskriminierend gegenüber den nächsten Nachbarn, insbesondere wenn die Ukraine einen Feind auf See hat“.
Auf die Frage, was geschehen würde, wenn das Verbot dennoch verlängert würde, sagte der erste stellvertretende Ministerpräsident, dass die Ukraine in einem solchen Fall gezwungen wäre, Spiegelmaßnahmen in Betracht zu ziehen.
„Ich möchte nicht laut sagen, dass dies ein realistischer Schritt ist, aber wir denken, dass einige spiegelbildliche Maßnahmen angewendet werden können“, sagte Sviridenko.
Die Ukrzaliznytsia (UZ) startet eine Testfahrt des Zuges Kiew-Warschau mit „breiten“ Standard-Personenwagen, um von der polnischen Seite die endgültige Genehmigung zu erhalten, die Anzahl der Fahrten und damit der Sitzplätze auf dieser Strecke um das Zwei- bis Dreifache zu erhöhen, so der Pressedienst der UZ.
Demnach soll der Test die Kompatibilität der Standard-Personenwagen der UZ mit der modernisierten Infrastruktur der polnischen Eisenbahn bestätigen. Die derzeitige Phase des Projekts ist die letzte.
Am Mittwoch, den 31. Mai, werden 14 Personenwagen der Standardgröße 1-BM in Kiew abfahren und in Jagodina auf „schmale“ Eurocars (1435 mm) umgerüstet werden.
„Während meiner ersten Reise nach Polen als Vorstandsvorsitzender von Ukrzaliznytsia im Rahmen einer Delegation unter der Leitung des stellvertretenden Ministerpräsidenten für den Wiederaufbau der Ukraine – Minister für die Entwicklung der Gemeinden, Gebiete und Infrastruktur Aleksandr Kubrakov – haben wir vereinbart, dieses Projekt zum Abschluss zu bringen. Zuvor wurden alle Tests durchgeführt, und wir haben festgestellt, dass unsere Standardfahrzeuge den Testlauf problemlos bestehen können, woraufhin wir von polnischer Seite „grünes Licht“ erhalten werden. Dadurch wird das Angebot an Sitzplätzen für Direktverbindungen zwischen der ukrainischen und der polnischen Hauptstadt um das Zwei- bis Dreifache erhöht“, so der Vorstandsvorsitzende der UZ, Eugene Lyashchenko, in einer Presseerklärung.
Berichten zufolge hat UZ bereits alle RIC-Wagen (Regolamento Internazionale Carrozze – italienisch) in seine Flotte aufgenommen. Darüber hinaus hat das Unternehmen europäische Partner gebeten, neue „schmale“ Wagen zu liefern, aber es wird mehr als zwei Jahre dauern, solche Wagen zu bestellen und zu bauen. „Dies hat die ukrainischen Eisenbahnen nicht aufgehalten, denn die Nachfrage unserer Fahrgäste veranlasst uns, nicht standardisierte Lösungen zu finden. Vor fast einem Jahr hat die UZ dieses Projekt initiiert und mit polnischen Eisenbahnern zusammengearbeitet“, wird Oleksandr Pertsovskyi, Vorstandsmitglied der UZ, in dem Bericht zitiert.
Es fanden mehrere Verhandlungsrunden und Vereinbarungen zwischen den beiden Parteien über die Kompatibilität statt, und die technische Genehmigung der polnischen Regulierungsbehörde UTK (Urząd Transportu Kolejowego) wurde erteilt. Auf Ersuchen der polnischen Seite wurden die Abmessungen der einzelnen Wagen gemeinsam vermessen.
Wie bereits erwähnt, ist die Anzahl der Sitzplätze auf der Direktverbindung Kiew-Warschau begrenzt, da die polnische Bahn nur einen Zug mit „schmalen“ RIC-Wagen mit Dreisitzabteilen zulässt.
Nach Angaben des Pressedienstes erfreut sich der Direktflug Kiew-Warschau-Kiew weiterhin einer großen Nachfrage. „Jeden Tag nur in der mobilen Anwendung UZ registriert mehr als 3 Tausend Anfragen von Passagieren, die für Tickets in diesem Dienst suchen, die 10-mal mehr als die Verfügbarkeit von Plätzen ist,“ – erklärt das Unternehmen.
Wie berichtet, verfügt die UZ über 42 RIC-Wagen in ihrer Flotte, von denen zwei von der Kryukov-Triebwagenfabrik gekauft wurden.
Um die Zahl der Fahrten von der Ukraine nach Polen nach dem vollständigen Einmarsch in Russland zu erhöhen, hat die UZ neue Strecken eingerichtet. Vor allem auf der Strecke von Kiew nach Chełm wurden „breite“ Strecken beibehalten. Zwei tägliche Flüge bieten eine bequeme Verbindung zu polnischen Flügen nach Warschau. Außerdem gibt es Nachtflüge zwischen Kiew und Peremyshl (zwei Schlafwagenflüge zusätzlich zu den beiden Intercity+-Flügen). Direktflüge werden von Charkiw nach Chelm, von Saporischschja, Dnipro, Odessa, Winniza, Chmelnyzkyj, Ternopil und Lemberg nach Peremyschhl eingerichtet.
Die Bürgermeister von Warschau, Prag, Budapest und Bratislava besuchen Kiew, meldet der polnische Fernsehsender Polsat News.
Einzelheiten über den Besuch der Bürgermeister in der ukrainischen Hauptstadt sind noch nicht bekannt.
Medienberichten zufolge ist dies der erste Besuch des Warschauer Bürgermeisters Rafal Trzaskowski in Kiew seit Beginn des Krieges.
Am 15. Februar 2022 begab sich Trzaskowski in Begleitung des Prager Bürgermeisters Zdenek Grzyb im Namen des Pakts der Freien Städte zu einem Treffen mit dem Kiewer Bürgermeister Vitaliy Klitschko.
