En 2025, Ucrania casi duplicó sus exportaciones de nueces orgánicas en comparación con el año anterior, pasando de 2,6 mil a 4,9 mil toneladas, mientras que su valor se duplicó con creces, pasando de 7,9 millones de euros a 16,6 millones de euros, según se indica en el estudio sobre la exportación de bayas y frutos secos ecológicos en los años 2024-2025, que se presentó en el foro «Desarrollo de la exportación del sector de las bayas y los frutos secos de Ucrania» el 10 de junio en Kiev.
«La demanda es estable. Las nueces orgánicas de Ucrania se exportan a nueve países, en particular a los Países Bajos, Austria, Rumanía, Francia, Alemania e Italia», informó Iryna Fedorchenko, especialista principal en exportación del organismo de certificación de la producción orgánica «Organic Standard», durante la presentación del estudio.
Al mismo tiempo, destacó que Ucrania aún no aprovecha plenamente el potencial de exportación de productos con valor añadido, ya que las nueces orgánicas se suministran a los mercados externos principalmente como materia prima.
«Todas las nueces orgánicas se exportan en forma de materia prima. Tenemos un nicho sin explotar en cuanto a la exportación de productos terminados», señaló.
Según Fedorchenko, los países importadores compran la materia prima ucraniana y luego la procesan, transforman y reenvasan en sus propias empresas.
El mayor importador de nueces orgánicas ucranianas en 2025 fue los Países Bajos, que compraron 1,95 mil toneladas de producto por valor de 6 millones de euros. Entre los tres principales compradores también se encontraban Austria —986 toneladas por valor de 2,6 millones de euros— y Rumanía —724 toneladas por valor de 3,6 millones de euros—. Además, las nueces orgánicas ucranianas se exportaron a Francia, Alemania, Italia, Moldavia, Polonia y el Reino Unido.
Fedorchenko también señaló que Ucrania exporta tres tipos de frutos secos orgánicos: nueces, almendras y avellanas. Al mismo tiempo, la mayor parte de las exportaciones corresponde precisamente a las nueces, y la mayor parte de las nueces ecológicas que se exportan al extranjero proceden de plantaciones silvestres.
Según los datos del estudio, en 2025 la superficie total de plantaciones de frutos secos ecológicas certificadas en Ucrania ascendió a 469 ha, frente a las 556 ha del año anterior. De ellos, 383 hectáreas estaban dedicadas a la nuez de Walnut ecológica (470 hectáreas en 2024), 84,9 hectáreas a la avellana y 1 hectárea a la almendra. El número de productores de frutos secos ecológicos se redujo a 17, frente a los 19 del año anterior.
El estudio fue realizado por el organismo de certificación «Organic Standard» en colaboración con la Oficina de Desarrollo Empresarial y Exportación y el proyecto nacional «Dія.Бізнес», con el apoyo de Suiza en el marco del Programa de Calidad y Normas Globales en Ucrania (GQSP Ukraine), ejecutado por la Organización de las Naciones Unidas para el Desarrollo Industrial (ONUDI).
Las infracciones detectadas durante la inspección de la compañía de seguros «VUSO» (Kiev) no son de carácter sistémico, no afectan a los enfoques generales de la actividad de la aseguradora y el pago de la multa no influirá en modo alguno en el cumplimiento de los requisitos de solvencia.
Así lo ha comunicado la empresa en su página web. Asimismo, ha señalado que, a la hora de determinar el importe de la multa, el Banco Nacional se basó en la información disponible sobre el volumen de negocio anual total de VUSO para el año 2025, que ascendió a 5.794 millones de UAH, y en el límite máximo de la multa establecido de conformidad con los requisitos de la ley pertinente.
«VUSO se mantiene fiel a su tradición de cumplir rigurosamente con los compromisos adquiridos y utiliza las recomendaciones proporcionadas por el regulador para mejorar los procedimientos internos, adaptándolos a las mejores prácticas y a los requisitos regulatorios en el ámbito de la supervisión financiera», subraya la aseguradora.
Como se informó, el Banco Nacional de Ucrania multó a la compañía de seguros «VUSO» por infringir la legislación sobre la lucha contra el blanqueo de capitales y la financiación del terrorismo (BC/FT), por un importe total de 40,71 millones de UAH.
La multa se impuso por infringir los requisitos de la ley sobre PBC/FT en lo que respecta al incumplimiento de la obligación de garantizar la organización y realización adecuadas del control financiero primario.
Según señala el Banco Nacional de Ucrania, la infracción dio lugar a un cumplimiento inadecuado por parte de la entidad de sus obligaciones, en particular, las de elaborar, implantar y actualizar, teniendo en cuenta los requisitos de la legislación y los resultados de la evaluación nacional de riesgos, los documentos internos en materia de PBC/FT; llevar a cabo una verificación adecuada de los clientes; respetar la prohibición de establecer relaciones comerciales con personas incluidas en la lista de personas vinculadas a actividades terroristas o a las que se aplican sanciones internacionales.
La compañía de seguros «VUSO» fue fundada en 2001. Es miembro del MTSBU y de la UFS, participante en el Acuerdo de liquidación directa de siniestros y miembro del Pool de Seguros Nucleares.
Según datos del NBU, la compañía ocupó el tercer puesto en primas recaudadas entre las aseguradoras no vida de Ucrania al cierre de 2025.
Solo se puede lograr la paz en la guerra de Rusia contra Ucrania mediante negociaciones en las que participen Ucrania, Rusia, Europa y Estados Unidos, según se indica en la declaración gubernamental que el canciller alemán Friedrich Merz pronunció el jueves en el Bundestag.
«Nuestro objetivo para Ucrania sigue siendo una paz justa y duradera que tenga en cuenta también nuestros intereses en materia de seguridad. Por eso y por esta razón apoyamos a Ucrania. Esa es la verdad. Lo hacemos hoy y lo haremos mañana, mientras sea necesario», cita a Merz la Deutsche Welle.
Merz declaró que el apoyo a Ucrania consiste en un crédito aprobado por la UE por valor de 90 000 millones de euros y en el refuerzo de la presión sancionadora sobre Rusia; el Gobierno alemán respalda los esfuerzos encaminados a poner fin a la guerra mediante negociaciones.
«Para hacer frente a la clara disposición de Rusia a la escalada, estamos reforzando el flanco oriental de la OTAN. Al mismo tiempo, apoyamos los esfuerzos destinados a poner fin a esta guerra agresiva de Rusia mediante negociaciones. Solo se logrará una paz duradera mediante negociaciones en las que participen Ucrania, Rusia, EE. UU. y Europa. No habrá otra opción», señaló el jefe del Gobierno alemán.
«Al librar una guerra defensiva contra Rusia, Ucrania defiende también nuestra libertad, la libertad y la seguridad en toda Europa», añadió Merz. «Porque Ucrania es parte de Europa. A largo plazo, también formará parte de la Unión Europea», subrayó.
Al evaluar el camino de integración europea de Ucrania, el canciller señaló que el país ha logrado un notable progreso en el camino de las reformas.
«Por eso mismo, hace unos días propuse conceder a Ucrania la condición de miembro asociado de la UE. Esto significaría la participación regular de Ucrania en las reuniones del Consejo de la UE y en las reuniones de los consejos de ministros competentes. Un comisario ucraniano, por el momento sin cartera ni derecho a voto, se convertiría en la cara visible de Kiev en Bruselas», explicó Merz una vez más la esencia de su propuesta.
Según el buscador del registro judicial Babusia, en Ucrania se han registrado al menos 132 casos de accidentes de tráfico con patinetes eléctricos en el último año y medio. El 79 % de ellos se produjeron por culpa de los conductores de los patinetes eléctricos. La mayor parte de estos accidentes de tráfico en el último año y medio se produjeron en las regiones de Odesa, Lviv y Vinnytsia. En la mayoría de los casos, los conductores de patinetes son juzgados por atropellar a peatones, colisionar con automóviles o conducir en estado de embriaguez. En el 29 % de estos casos están implicados adolescentes.
Los tribunales han examinado al menos 132 casos de accidentes en los que se vieron implicados patinetes eléctricos en el último año y medio, según los datos del buscador del registro judicial Babusia. En el 79 % de estos accidentes, los culpables fueron los conductores de patinetes eléctricos: 104 casos. En casi uno de cada tres casos similares, los implicados en el accidente eran menores de edad: 38 accidentes, es decir, el 29 % de los casos que llegaron a los tribunales.
En 66 casos judiciales el año pasado y 38 este año, se declaró culpables del accidente a los conductores de patinetes eléctricos.
El mayor número de accidentes de tráfico causados por conductores de patinetes eléctricos se registró en la región de Odesa: 11 en 2025 y 12 en los cinco primeros meses de este año. Le siguen la región de Lviv (11 y 5 casos, respectivamente) y la de Vinnytsia (5 y 4). También figuran entre las cinco primeras la región de Volyn (5 y 3 casos) y la de Kiev (7 y 1 caso).
Cabe señalar que, aparte de las regiones con combates activos, la región de Chernivtsi se ha convertido en la única región donde, en el último año y medio, no se ha registrado ningún caso judicial relacionado con accidentes de tráfico causados por conductores de patinetes eléctricos.
En su mayoría, los tribunales tramitan casos por infracciones de tráfico que han provocado accidentes (art. 124 del Código de Infracciones Administrativas): 57 casos en el último año y medio.
Entre los casos típicos se encuentran colisiones con automóviles, atropellos de peatones y fugas del lugar del accidente. Así, en Lviv, el usuario de un patinete JET alquilado dañó dos automóviles aparcados —un Audi y un Mazda— y se dio a la fuga. El tribunal le impuso una multa de 3400 UAH.
En Dnipro, el conductor de un patinete eléctrico Magura se saltó un semáforo en rojo y atropelló a un niño en un paso de peatones. En el juicio, el hombre explicó que en invierno los frenos del patinete le fallaron. Al final, el tribunal le impuso una multa de hasta 850 UAH.
La segunda categoría más frecuente son los casos de conducción de un vehículo en estado de embriaguez o bajo los efectos de estupefacientes (art. 130 del Código de Infracciones Administrativas): 47 casos durante el periodo analizado. La sanción, en la mayoría de los casos, es la habitual: una multa de 17 000 hryvnias. Por ejemplo, en Odesa la policía detuvo a un conductor de patinete eléctrico en cuya sangre se detectaron 0,65 por mil de alcohol. El hombre aseguraba que solo empujaba el patinete a su lado, pero las grabaciones de vídeo demostraron lo contrario. Como resultado, el tribunal le impuso una multa de 17 000 UAH.
Cabe señalar que el artículo también prevé la retirada del permiso de conducir y la restricción del derecho a conducir para los conductores; sin embargo, en el caso de los usuarios de patinetes, no siempre es posible aplicar esta sanción, ya que no se requiere permiso de conducir para conducir un patinete.
Así ocurrió, por ejemplo, en otro caso, también en Odesa. Allí, el tribunal no solo multó al conductor ebrio con 17
mil UAH, sino que también le retiró el permiso de conducir por un año. Actualmente, esta decisión está siendo recurrida.
No obstante, si la infracción se repite en el plazo de un año, la sanción se vuelve mucho más severa. Así, en Odesa, la policía detuvo a un conductor de un patinete eléctrico JET con evidentes signos de embriaguez. Durante el control, el hombre se negó a someterse a la prueba de alcoholemia y, posteriormente, huyó del lugar de la detención. En el juicio se descubrió que, menos de un año antes, ya había sido sancionado por una infracción similar. El tribunal declaró culpable al conductor y le impuso una multa de 34 000 UAH y le retiró el permiso de conducir durante 3 años.
También hay casos en los que conductores ebrios han provocado accidentes de tráfico con víctimas. En Kiev, un usuario de un patinete de alquiler de Bikenow con una tasa de alcohol de 0,56 por mil atropelló en la acera a un niño pequeño que iba de la mano de su padre. A pesar de que el infractor no se presentó ante el tribunal, fue multado con 17 000 UAH y se le retiró el permiso de conducir durante un año.
Si, como consecuencia de la infracción, las víctimas sufren lesiones de gravedad media, el caso puede pasar a ser de carácter penal. Así ocurrió en Vinnytsia, donde un conductor ebrio de un patinete eléctrico Bolt circulaba por la acera y atropelló a una anciana. Esta sufrió una fractura de hombro. El tribunal declaró culpable al hombre y le impuso una multa de 34 000 UAH. Además, tuvo que pagar más de 6 000 UAH en concepto de gastos de peritaje. Al mismo tiempo, el tribunal tuvo en cuenta que el acusado reconoció su culpa, se arrepintió y compensó a la víctima por los daños materiales y morales.
En total, los menores figuraron en 38 de los 132 casos, lo que supone casi un tercio de los asuntos tramitados por los tribunales. Si nos fijamos únicamente en los accidentes de tráfico causados por los usuarios de patinetes, los adolescentes aparecieron en 24 casos, lo que supone cerca de una cuarta parte de dichos procedimientos. El mayor número de estos casos en el último año y medio se ha registrado en las regiones de Vinnytsia (4), Lviv (3) y Cherkasy (3).
Cabe señalar que los menores de 16 años no están sujetos a responsabilidad administrativa, y se levantan actas a los padres por incumplimiento de sus obligaciones parentales (art. 184 del Código de Infracciones Administrativas).
Así, en Ivano-Frankivsk, una conductora de 15 años de un patinete eléctrico se adentró en un paso de peatones, donde chocó con un coche. Se sancionó a la madre de la culpable y se le impuso una multa de 850 UAH. Al mismo tiempo, no todos los casos terminan con una sanción: en Jmelnytskyi, un conductor de 12 años de un patinete de alquiler VEVI circulaba por un paso de peatones, donde chocó con un Toyota Yaris. El joven conductor no reconoció su culpa, pero el tribunal decidió que la culpa del conductor del patinete eléctrico estaba demostrada, aunque el procedimiento se archivó por haber prescrito el plazo de prescripción.
En muchas resoluciones, los tribunales subrayan expresamente que los conductores de patinetes eléctricos son usuarios de la vía pública y deben respetar el código de circulación. En particular, deben cruzar los pasos de peatones a pie.
Cabe señalar que el importe de las multas en los casos relacionados con los patinetes eléctricos varía considerablemente en función de la infracción. Por determinadas faltas administrativas y en los casos relacionados con los padres de menores, los tribunales imponen una multa de 850 jrivnas. Por conducir en estado de embriaguez, la multa es de 17 000 jrivnas. Además, los infractores deben pagar las costas judiciales —alrededor de 665 jrivnas en 2026— y también pueden verse obligados a indemnizar a los propietarios de los bienes dañados o a las víctimas.
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La SA «Cherkasy Bus» podría suministrar a la Administración Regional de Ivano-Frankivsk 27 autobuses escolares por un valor de 113,45 millones de UAH, en concreto, 17 unidades con dos plazas para escolares con movilidad reducida por casi 73,7 millones de UAH.
Según la información de «Prozorro», la fábrica fue el único participante en las dos licitaciones correspondientes de la Administración Regional de Ivano-Frankivsk. Ofreció 17 autobuses por 73,7 millones de UAH, frente a un importe previsto de 73,909 millones de UAH, y en la segunda licitación, 10 autobuses escolares convencionales por 39,75 millones de UAH, frente a un importe previsto de 40 millones de UAH.
El plazo de entrega de los autobuses es hasta el 30 de septiembre de 2026.
Los autobuses de la clase ecológica «Euro 5» se han fabricado este año, con un grado de localización superior al 68-70 %.
Según se indica en el anuncio, para la adquisición de 17 autobuses se ha previsto una subvención del presupuesto estatal por un importe de 67,173 millones de UAH, y una cofinanciación del presupuesto local de 6,736 millones de UAH. En consecuencia, para la adquisición de 10 autobuses se destinarán 35,92 millones de UAH y 4,08 millones de UAH.
Como se informó, a partir de 2024, el programa «Autobús escolar» se lleva a cabo gracias a la cooperación financiera entre la UE y Ucrania en el marco de la implementación del instrumento Ukraine Facility.
Para la ejecución del programa, la subvención del presupuesto estatal para el año en curso asciende a 2 000 millones de UAH, y está prevista la adquisición de más de 540 autobuses. A la región de Ivano-Frankivsk se le han asignado 103,09 millones de UAH en subvenciones estatales.
Fundada en 1994, la fábrica «Cherkasy Bus» fabrica autobuses de clase pequeña Ataman (en particular, urbanos, de cercanías, escolares y especializados), así como otros vehículos sobre chasis de la marca japonesa Isuzu.
La fábrica cerró el año 2025 con un beneficio neto de casi 83 millones de UAH, un 32 % menos que en 2024, debido a una ligera caída de los ingresos netos, hasta los 1 733 millones de UAH.
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Los bancos y las entidades financieras chipriotas han comenzado a realizar una verificación más rigurosa de los clientes que han obtenido la ciudadanía o un permiso de residencia a través de programas de inversión, en particular el antiguo programa chipriota de «pasaportes dorados» y los actuales regímenes de residencia por inversión.
El Departamento de Hacienda de la República de Chipre publicó el 5 de junio un comunicado sobre el refuerzo de los procedimientos de diligencia debida (Due Diligence) en el marco de las normas DAC2/CRS. Las medidas tienen por objeto determinar la residencia fiscal efectiva de los clientes y evitar el uso de pasaportes de inversión y permisos de residencia para ocultar activos o eludir la declaración de impuestos.
Los nuevos requisitos se refieren principalmente a los clientes que indican su residencia fiscal en países con programas de inversión de alto riesgo. Los bancos deben verificar con mayor atención si la jurisdicción declarada se corresponde realmente con el «centro de intereses vitales y económicos» del cliente.
En el marco de la verificación, las entidades financieras pueden solicitar a los clientes información adicional: si la ciudadanía o el permiso de residencia se obtuvieron a través de un programa de inversión, si el cliente tiene derecho de residencia en otros países, si ha permanecido más de 90 días en otras jurisdicciones durante el último año y dónde ha presentado efectivamente sus declaraciones de impuestos.
Para los nuevos clientes, los procedimientos reforzados se aplicarán a partir de la publicación del aviso, es decir, a partir del 5 de junio de 2026. Para los clientes actuales, las entidades financieras disponen de un plazo de hasta seis meses para llevar a cabo la verificación adicional.
Si el banco determina que la situación real del cliente no se corresponde con la residencia fiscal declarada, la información sobre sus cuentas podrá transmitirse a las autoridades fiscales del país correspondiente a través del sistema de intercambio automático CRS.
La OCDE ha señalado anteriormente que los programas de ciudadanía y residencia a cambio de inversiones pueden utilizarse para eludir las normas de transparencia fiscal si el cliente obtiene un estatus formal en un país, pero en realidad vive y desarrolla su actividad económica en otro.
La lista de jurisdicciones cuyos programas la OCDE considera potencialmente de riesgo para el CRS incluye, en particular, a Chipre, los Emiratos Árabes Unidos, Baréin, Antigua y Barbuda, Dominica, Granada, San Cristóbal y Nieves, Santa Lucía, las Islas Bahamas, Barbados, las Seychelles, Vanuatu y las Islas Turcas y Caicos.
Para el mercado inmobiliario de Chipre, se trata de una señal importante, ya que la residencia por inversión sigue siendo uno de los factores que impulsan la demanda de vivienda por parte de compradores extranjeros. El programa vigente de residencia permanente por inversión prevé una inversión mínima de 300 000 euros, en particular en el sector inmobiliario; sin embargo, ahora los inversores deberán estar preparados para una verificación más exhaustiva del origen de los fondos, el historial fiscal y el lugar de residencia real.
El programa chipriota de ciudadanía por inversión, conocido como el programa de «pasaportes dorados», se cerró en 2020 tras un escándalo de corrupción y la presión ejercida por la UE. Sin embargo, algunos de los inversores que obtuvieron la ciudadanía anteriormente conservan documentos chipriotas y cuentas bancarias, lo que los convierte en uno de los grupos objeto de mayor atención por parte de las autoridades fiscales y financieras.
El endurecimiento de los controles puede complicar la gestión de las cuentas para algunos inversores extranjeros, especialmente aquellos que tienen varias residencias, no mantienen una contabilidad fiscal transparente o no pueden confirmar el origen de los fondos. No obstante, para los compradores de inmuebles con ingresos documentados y un historial fiscal claro, las nuevas normas no suponen una denegación automática de la gestión de cuentas, sino que elevan los requisitos de cumplimiento normativo.
Chipre sigue siendo uno de los mercados más destacados de inmuebles y planificación fiscal en el Mediterráneo Oriental. El país forma parte de la UE, cuenta con un sector bancario desarrollado, un tipo impositivo bajo para las empresas y sigue despertando el interés de los compradores extranjeros de viviendas, sobre todo en Limassol, Pafos, Lárnaca y Nicosia. Sin embargo, tras el cierre del programa de «pasaportes dorados» y el refuerzo del intercambio internacional de información fiscal, el mercado está pasando gradualmente de un modelo de estatus de inversión rápida a uno de mayor rigor en materia de cumplimiento normativo y transparencia sobre el origen del capital.
