Los precios mundiales de las materias primas descenderán en los próximos dos años debido a la desaceleración del crecimiento de la economía mundial, el aumento del exceso de oferta de petróleo y la persistente incertidumbre en materia de política económica, según el informe Commodity Markets Outlook del Banco Mundial (BM).
El índice de precios de las materias primas calculado por el BM descenderá un 7 % tanto en 2025 como en 2026, con lo que alcanzará su nivel más bajo desde 2020, según las previsiones de los expertos de la organización.
A pesar de la caída, los precios de las materias primas siguen superando los niveles anteriores a la pandemia: las previsiones del BM para 2025 y 2026 apuntan a que el índice de precios será un 23 % y un 14 % más alto, respectivamente, que en 2019.
«El excedente mundial de petróleo aumentó considerablemente en 2025 y se espera que el año que viene supere en un 65 % el máximo registrado en 2020», se afirma en el informe. Los expertos del Banco Mundial señalan que el crecimiento de la demanda mundial de petróleo se está ralentizando, en particular debido al aumento de la demanda de vehículos eléctricos e híbridos.
Según las previsiones de la organización, el precio medio del petróleo Brent este año será de 68 dólares por barril y bajará hasta un mínimo de 60 dólares por barril el año que viene, el más bajo en cinco años. En general, se espera que los precios mundiales de los combustibles bajen un 12 % en 2025 y un 10 % en 2026.
El Banco Mundial prevé una disminución de los precios de los alimentos del 6,1 % este año y del 0,3 % el próximo.
El informe señala que los metales preciosos han alcanzado máximos históricos este año debido a la demanda de los activos más fiables y a las continuas compras de los bancos centrales mundiales. Se espera que el precio del oro suba un 42 % en 2025 y otro 5 % el año siguiente, y el de la plata, un 34 % y un 8 %, respectivamente.
«El índice de precios de las materias primas durante el período de previsión podría descender más de lo esperado si el crecimiento de la economía mundial sigue siendo débil debido a las tensiones comerciales y la incertidumbre en materia de política económica. El aumento de la producción de petróleo por parte de los países de la OPEP+ por encima de los volúmenes previstos podría agravar el exceso de oferta en el mercado y provocar una caída adicional de los precios. El fuerte crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos, previsto para 2030, podría reducir aún más la demanda de petróleo», se afirma en el informe.
Por otro lado, los factores geopolíticos podrían impulsar al alza los precios del petróleo y los metales preciosos, advierte el Banco Mundial. Los precios del petróleo también podrían superar las previsiones básicas si el mercado se ve afectado por sanciones adicionales.
El Banco Europeo de Reconstrucción y Desarrollo (BERD) concederá al Lviv Bank un préstamo no garantizado en hryvnia de hasta 40 millones de euros y garantías por valor de 31,5 millones de euros para cubrir el riesgo de crédito de nuevos préstamos al banco ucraniano por un importe total equivalente a 45 millones de euros.
Según el sitio web del BERD, el Consejo de Administración aprobó los proyectos correspondientes en una reunión celebrada el 22 de octubre de este año.
Según los materiales publicados, el préstamo se concederá en cuatro tramos iguales de 10 millones de euros cada uno, de los cuales un tramo está actualmente reservado. Constará de dos componentes: al menos el 75% en el marco del Programa de Resiliencia y Medios de Subsistencia del BERD y hasta el 25% en el marco de la Línea de Crédito EU4Business-EBRD con incentivos para financiar inversiones de capital a largo plazo de las MIPYME.
La financiación en el marco del Programa de resiliencia y medios de subsistencia se utilizará para conceder préstamos a las MIPYME privadas de Ucrania, incluidas las que han trasladado sus negocios a la parte occidental del país debido a la guerra en curso.
En cuanto al proyecto de garantía, a diferencia de la mayoría de proyectos similares con grandes bancos, cubrirá el 70% del riesgo, y no el 50% como es habitual. Cabe señalar que el mecanismo incluirá dos sublímites con una cartera cubierta: 36 millones de euros en el marco del producto de garantía de resiliencia y medios de subsistencia y 9 millones de euros en el marco de la línea de crédito de incentivo EU4Business-EBRD.
El BERD indica que Bank Lviv es un banco regional centrado en las MIPYME que opera en Ucrania occidental, con unos activos totales de 333 millones EUR (0,5% del mercado, 23º de 60 bancos) y una cartera de préstamos (principalmente a MIPYME) de aproximadamente 212 millones EUR a finales del segundo trimestre de 2025 (1,2% del mercado). Bank Lviv tiene su sede central en Lviv y 20 sucursales.
PJSC Kryukovsky Carriage Works (KVSZ, región de Poltava) cerró el periodo enero-junio de 2025 con unas pérdidas de 11,7 millones de UAH, un 6,7% menos que en el mismo periodo del año anterior.
Según los estados financieros provisionales no consolidados de la empresa publicados en el sistema de divulgación de información de la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV), los ingresos netos aumentaron un 24,1% hasta los 1.772,7 millones de UAH.
En el periodo de referencia, la planta registró unas pérdidas de explotación de 34,4 millones de UAH, 2,4 veces menos, mientras que el beneficio bruto se cuadruplicó hasta los 96,3 millones de UAH.
KVSZ también publicó su informe provisional correspondiente al primer trimestre de este año, según el cual cerró el trimestre con un beneficio neto de 3,3 millones de UAH, un 7,6% menos que en el mismo periodo del año anterior, mientras que los ingresos netos aumentaron un 73%, hasta los 1.131 millones de UAH.
Así, en el segundo trimestre de este año, sus pérdidas disminuyeron un 7% en comparación con abril-junio de 2014, hasta casi 15 millones de UAH, mientras que los ingresos netos disminuyeron un 17%, hasta 642,2 millones de UAH.
Según los estados financieros consolidados de la empresa, en el primer semestre del año, la pérdida consolidada ascendió a 9,8 millones de UAH, un 9% menos que en el mismo periodo del año anterior, mientras que los ingresos netos consolidados aumentaron una cuarta parte, hasta los 1.785 millones de UAH.
Los informes de la empresa indican que en el primer trimestre de 2025, KVSZ vendió 121 vagones de carga (los constructores ucranianos suministraron al mercado un total de 474 vagones de carga), mientras que en el segundo trimestre no hubo entregas de vagones de carga.
«Teniendo en cuenta el importante excedente de vagones de carga en el mercado ucraniano en el segundo trimestre de 2025, las bajas tarifas de alquiler y la insuficiente base de carga para la flota existente de vagones, PJSC KVSZ no vendió vagones de carga», dice el informe.
Al mismo tiempo, según la central, los competidores de KVSZ vendieron 131 coches en virtud de contratos celebrados anteriormente (incluidos 61 coches vendidos a TAS Dneprovagonmash y 70 coches a DMZ Karpaty).
«En virtud de estos contratos, TAS Dneprovagonmash y Karpaty recibieron certificados de fuerza mayor que prorrogan la fecha de entrega de los coches hasta el tercer trimestre de 2025», informa KVSZ.
KVSZ señala que el mercado ucraniano de vagones de mercancías experimentó un superávit constante y significativo en el segundo trimestre.
«Y el mercado de exportación está experimentando un descenso de la demanda y una ralentización del desarrollo debido a la falta de programas de renovación de la flota y a la amortización del material rodante desgastado», señala el informe.
Al mismo tiempo, KVSZ recuerda que en el primer semestre del año siguió suministrando coches de pasajeros a Ukrzaliznytsia en virtud de un contrato de 66 coches firmado en 2023, incluidos 17 coches en el primer trimestre y 16 coches en el segundo trimestre.
La cuota de exportaciones en el segundo trimestre fue del 0,6% de las ventas, incluidas las piezas de recambio ferroviarias para Letonia.
«Dado el gran desarrollo de la industria del material rodante ferroviario en la UE, la competencia allí se considera extremadamente alta. A los fabricantes europeos tradicionales se han unido otros nuevos de Turquía y Bulgaria, que ofrecen precios bajos por sus productos debido a una parte importante de producción propia de componentes (principalmente bogies), la proximidad a los proveedores de metal laminado y los menores costes de explotación (en comparación con Europa Occidental)», señala la empresa en su informe.
KVSZ produce vagones de pasajeros y mercancías, trenes regionales diésel, trenes de locomotoras interregionales de alta velocidad, piezas de recambio y bogies para vagones de mercancías.
En 2024, la planta vendió 1.096 mil vagones de mercancías, lo que supone casi un 10% más que las ventas de antes de la guerra de 2021. La planta también entregó los primeros 15 coches de pasajeros a Ukrzaliznytsia en virtud de contratos por 66 unidades. El beneficio neto fue de 81,08 millones de UAH, frente a una pérdida de 143,76 millones de UAH en 2023.
Según informa Serbian Economist, el Gobierno de Serbia concederá 10,6 millones de euros en subvenciones a la empresa Lafarge Beočin, perteneciente al grupo Holcim, para la construcción de una nueva fábrica de producción y distribución de cemento en Obrenovac, según informa el Ministerio de Economía de Serbia.
Según el acuerdo entre la ministra de Economía, Andrijana Mesarović, y el director de Lafarge, Dimitrij Knegić, la empresa invertirá 112,25 millones de euros en el proyecto y creará 51 puestos de trabajo fijos antes de finales de 2026.
Lafarge se ha comprometido a pagar a los nuevos empleados un salario no inferior al 20 % por encima del mínimo, así como a mantener una plantilla total de al menos 320 personas durante los cinco años siguientes a la finalización del proyecto.
El pago de las subvenciones se realizará en tres fases: en 2026, 2027 y 2028.
Lafarge Beočin, fundada en 1839, es uno de los mayores productores de cemento de Serbia y forma parte del grupo internacional Holcim. La planta de Beočin es la más antigua de los Balcanes, con una capacidad de producción superior a los 2 millones de toneladas de cemento al año.
Según datos de la Oficina de Estadística de Serbia, la producción anual de cemento en el país es de entre 2,5 y 2,8 millones de toneladas, de las cuales más del 70 % corresponde a las empresas Holcim / Lafarge.
El tráfico de mercancías en enero-septiembre de 2025 ascendió a 238,7 millones de toneladas, un 9,7% menos que en el mismo periodo de 2024, mientras que en enero-agosto fue del 11,3% y en enero-julio del 12,6%, informó el Servicio Estatal de Estadística (Ukrstat) en su página web.
Según sus datos, el transporte ferroviario sigue siendo el líder en términos de tráfico de mercancías, con 120,6 millones de toneladas, lo que supone un descenso interanual del 8,6%.
El volumen de negocio del transporte de mercancías por ferrocarril en el periodo de referencia ascendió a 75.560 millones de toneladas/km, un 11,6% menos que en el mismo periodo de 2024.
El transporte por carretera transportó 90,6 millones de toneladas de mercancías en los nueve primeros meses de este año, lo que supone un 6,2% menos que en los nueve primeros meses de 2024.
En enero-septiembre de 2025, el tráfico de mercancías por vía navegable ascendió a 0,7 millones de toneladas, es decir, el 56,3% del volumen de enero-agosto de 2024.
Según se ha informado, el volumen de tráfico de mercancías en 2024 aumentó un 7,8%, y el volumen de carga un 13%, hasta 184.580 millones de toneladas/km.
A principios de este año, el descenso del tráfico de mercancías en Ucrania se aceleró y alcanzó el 18,5% en cuatro meses, incluyendo una caída del 21,3% por ferrocarril, pero desde entonces el descenso se ha ido ralentizando cada mes.
Ilta, concesionario oficial de Peugeot, Citroën, DS y Jeep, obtuvo un beneficio neto de 31,07 millones de UAH entre enero y septiembre de este año, lo que supone un aumento interanual del 23,5%.
Según los estados financieros de la empresa publicados en el sistema de divulgación NSSMC, sus ingresos netos disminuyeron un 13,2%, hasta 620,3 millones de UAH.
Según se ha informado, en el primer semestre de este año, la empresa aumentó su beneficio neto en un 55% interanual hasta los 27,3 millones de UAH, mientras que los ingresos netos disminuyeron en un 7,9% hasta los 401 millones de UAH.
Así, en el tercer trimestre, Ilta redujo a la mitad su beneficio neto en comparación con julio-septiembre de 2014, hasta los 3,8 millones de UAH, mientras que los ingresos descendieron un 21,4%, hasta los 219,3 millones de UAH.
El informe indica que los ingresos previstos de los acuerdos de arrendamiento operativo concluidos ascienden a 166,3 millones de UAH y los acuerdos de venta de coches – 14,8 millones de UAH.
Las áreas clave de desarrollo de la empresa para el año en curso son el aumento de las ventas de coches nuevos en el marco del contrato de concesionario con Peugeot Citroen Ucrania LLC, en particular las marcas DS y Citroen, con las que comenzó a trabajar en 2020, y la marca Jeep, con la que trabaja desde 2023.
Ilta LLC comenzó a operar en Ucrania en 1992 como importador oficial de automóviles Peugeot, y en junio de 2010 transfirió las funciones de importador a Peugeot Citroen Ukraine LLC.
Actualmente, la empresa es el concesionario oficial en Ucrania de las marcas de automóviles Stellantis Peugeot, Citroёn, DS, Jeep, así como concesionario de servicio de Opel en Kyiv y la región de Kyiv, tiene dos grandes centros de automóviles en Kyiv – Ilta en Pechersk e Ilta en Kharkiv, una estación de servicio, un centro logístico y almacenes de piezas de repuesto.
La empresa presta principalmente servicios de arrendamiento operativo de automóviles y vehículos comerciales, así como de administración de vehículos de clientes, venta de automóviles nuevos y usados, mantenimiento, y alquila espacio de oficinas en su propio centro de oficinas de siete plantas, Ilta Business Centre.
El informe señala que en mayo de 2025 se vendió el complejo inmobiliario de la filial Kyiv ATP Ukrprodkontrakt, que se reorganizó en septiembre fusionándose con Ilta LLC.
Según el informe, en 2024, Ilta redujo su beneficio neto un 34,8% interanual hasta 23,7 millones de UAH, mientras que los ingresos aumentaron un 33,5% hasta 915,5 millones de UAH.
