En 2026, los invernaderos y invernaderos de las empresas municipales de Kiev tienen previsto cultivar más de 4 millones de plantas anuales, bianuales y perennes que decorarán los parques, jardines y calles de la ciudad, según ha informado el vicepresidente de la Administración Municipal de Kiev, Valentín Mondriévskiy.
«Incluso en las difíciles condiciones de la guerra, Kiev sigue fielmente su estrategia de desarrollo de una ciudad verde. Las invernaderos propios permiten a la ciudad no solo garantizar de forma estable la vegetación, sino también mantener los puestos de trabajo y los equipos profesionales de las empresas municipales. Este es un ejemplo de enfoque sistémico para la gestión del medio urbano y de actitud responsable hacia la calidad del espacio en el que viven los habitantes de Kiev», señaló Mondriivskyi.
Según él, la superficie total de los invernaderos que utilizan las empresas municipales para el mantenimiento de las zonas verdes de la ciudad es de más de 17 000 metros cuadrados. Aquí es donde se lleva a cabo a diario el laborioso trabajo de cultivo de flores, desde la siembra de las semillas hasta el trasplante y la preparación de las plantas para su plantación en tierra abierta.
Las empresas municipales cultivan por su cuenta una amplia gama de plantas ornamentales. Entre ellas se encuentran el tagetes, la salvia, la begonia, la petunia, el ageratum, la gazania, la verbena, el antirrinum, el coleo y otras. Son estas plantas las que conforman la diversidad floral de la capital a lo largo de la temporada.
«Los invernaderos y los invernaderos son una base productiva completa de la ciudad. Aquí trabajan especialistas que acompañan todo el ciclo de cultivo de las plantas, desde la semilla hasta la plantación en el espacio urbano. Este enfoque permite a la ciudad planificar el ajardinamiento de forma sistemática y garantizar la calidad de las plantas para los parques y jardines de Kiev», señaló el director del Departamento de Protección del Medio Ambiente y Adaptación al Cambio Climático, Pavlo Ivanov.
Los invernaderos municipales también cumplen una función educativa. En 2025, se llevaron a cabo visitas educativas y actividades formativas para estudiantes y escolares en sus instalaciones.
El Departamento destaca que el desarrollo de invernaderos propios es una parte importante de la política medioambiental de la capital y una inversión en un entorno cómodo y verde para Kiev.
En 2025, se cultivaron más de 4,5 millones de flores en los invernaderos de las empresas municipales de la capital, lo que permitió renovar y diversificar considerablemente las zonas verdes de la ciudad sin gastos adicionales en la compra de plantas.
El fabricante de maquinaria agrícola y maquinaria especial JSC «Fregat» (Pervomaisk, región de Mykolaiv) aumentó sus pérdidas en 2025 en un 34,4 % en comparación con 2024, hasta alcanzar los 81,2 millones de UAH.
Según el informe financiero de la empresa, publicado en el sistema de divulgación de información de la Comisión Nacional de Valores y del Mercado de Valores (CNMV), los ingresos netos de la empresa por ventas se redujeron casi cuatro veces, hasta los 47,57 millones de UAH.
En 2025, la empresa obtuvo 14,8 millones de UAH de beneficio bruto (71,1 millones de UAH en 2024), y las pérdidas por actividades operativas ascendieron a 43,2 millones de UAH, frente a los 12,6 millones de UAH de beneficios del año anterior.
«Durante el período que abarca el informe, la empresa centró sus esfuerzos en conservar su base de clientes, mantener relaciones de colaboración duraderas con sus contrapartes y garantizar un uso económico y racional de los fondos», se indica en el informe.
Según los datos de la fábrica, actualmente la actividad principal de la empresa es la producción de maquinaria y equipos para la ingeniería agrícola y forestal. En concreto, en el cuarto trimestre, la producción de maquinaria agrícola para el cultivo de plantas representó el 54,6 % del volumen total de la producción, los equipos para las industrias de transformación del sector agroindustrial, el 0,3 %, y otros tipos de productos, el 45,1 %.
La plantilla media de la fábrica durante el año pasado fue de 121 personas, la de la filial oriental, de 84 personas, y la de la filial de Dnipro, de 6 personas (ambas filiales se encuentran en Mykolaiv). El salario medio de los empleados fue de 10 190 UAH.
Como se informó, en 2024 la fábrica aumentó sus pérdidas en un 58 % en comparación con 2023, hasta alcanzar los 60,4 millones de UAH, mientras que los ingresos netos aumentaron en un 34,6 %, hasta alcanzar los 188,6 millones de UAH.
Según los datos de la Comisión Nacional de Valores y del Mercado de Capitales (NKCPSF) para el cuarto trimestre de 2025, Fregat Engineering Limited (Chipre) posee más del 96,25 % del capital social de la sociedad anónima «Zavod Fregat», y la beneficiaria final, según los datos de YouControl, es Olga Dementienko, de Dnipro.
Las importaciones de electricidad a Ucrania en febrero de 2026 aumentaron un 41 % en comparación con enero y alcanzaron los 1 262,8 mil MWh, lo que supuso un nuevo récord de importaciones mensuales desde el lanzamiento del nuevo mercado eléctrico, según informó el centro analítico DIXI Group, citando datos de Energy Map.
«A modo de comparación: en febrero de 2025, las importaciones ascendieron a 244 200 MWh, cinco veces menos que en el mes en cuestión», informó el centro.
Al mismo tiempo, no se han registrado exportaciones de electricidad durante tres meses consecutivos.
Según DIXI Group, durante el mes pasado, el sistema energético de Ucrania siguió sometido a una presión considerable. Las heladas mantuvieron un alto nivel de consumo de electricidad, mientras que los ataques rusos causaron daños importantes a las instalaciones de generación, las subestaciones de alta tensión y las redes de transmisión y distribución de electricidad, lo que creó una situación de déficit crónico de potencia en el sistema energético, que en algunos periodos alcanzó los 5-6 GW.
A lo largo del mes se registraron seis bombardeos masivos (más de 60 en total desde el inicio de la guerra a gran escala). Tras los ataques del 7 y el 26 de febrero, en particular, las centrales nucleares ucranianas se vieron obligadas a reducir parcialmente su carga, lo que dificultó el equilibrio del sistema y aumentó la necesidad de importaciones.
Según los datos de DIXI Group, en febrero Hungría representó la mayor parte de las importaciones, con un 49 % o 618 000 MWh. Rumanía representó el 19 % de los recursos suministrados al país (240 600 MWh), Eslovaquia el 18 % (227 100 MWh), Polonia, con un 13 % (159 400 MWh), y Moldavia, con un 1 % (17 700 MWh).
Los volúmenes de compra de electricidad aumentaron en todas las direcciones de suministro, entre un 18 % y un 54 %, dependiendo del país.
Como se recordó en el centro, desde enero de este año, el límite de potencia para las importaciones de los países de la UE a Ucrania y Moldavia es de 2,45 GW, lo que supone un nivel récord para todo el período de sincronización de Ucrania con la red continental europea ENTSO-E (el máximo anterior para el bloque Ucrania-Moldavia era de 2,15 GW). Teniendo en cuenta que parte de la potencia importada se destina a Moldavia, Ucrania dispone de unos 2,1 GW de importación comercial.
En promedio, durante el mes de febrero, el uso de la capacidad de transmisión disponible fue del 89,5 % del valor nominal aceptado de 2,1 GW.
«Así, en febrero de 2026, Ucrania siguió siendo importadora neta de electricidad por quinto mes consecutivo, y los volúmenes de importación alcanzaron un máximo histórico en un contexto de escalada de los bombardeos rusos y de aumento estacional del consumo», resumió DIXI Group.
Como se informó, el factor clave que contribuyó al aumento de las importaciones de electricidad a Ucrania y, al mismo tiempo, al salto de precios en el mercado «para el día siguiente» (RDN) fue el aumento por parte de la Comisión Nacional que regula los sectores de la energía y los servicios públicos los límites máximos de precios (price caps) en los segmentos a corto plazo del mercado a partir del 18 de enero de 2026.
En una reunión extraordinaria celebrada el 16 de enero, el regulador nacional de la energía fijó para el periodo comprendido entre el 18 de enero y el 31 de marzo de 2026 el precio máximo de la electricidad en el mercado diario (RDN) y en el mercado intradiario (VDR) en 15 000 UAH/MWh durante todo el día.
Según datos de ENTSOE, en febrero de 2026, Ucrania ocupó 21 veces (1, 4-10, 13-14, 17-18, 20-28 de febrero) el primer lugar en el índice de precios BASE diario medio en el RDN, en comparación con 26 países europeos.
Según los resultados de 2025, Ucrania ocupó el segundo lugar entre 27 países europeos en el índice BASE en el mercado de día a día, que ascendió a 5292,62 UAH/MWh, calculado según la hora central europea (CET).
Según informa Fixygen, la sociedad anónima privada «Fábrica de ácido láctico» (Kiev) celebrará el 3 de abril de 2026 una junta general anual de accionistas en formato remoto, en la que se prevé aprobar los resultados de la actividad financiera y económica de 2025 y el procedimiento para cubrir las pérdidas, según ha comunicado la empresa en el sistema de divulgación de información de la Comisión Nacional del Mercado de Valores.
«Aprobar los resultados de la actividad financiera y económica de 2025 y aprobar el procedimiento para cubrir las pérdidas de la sociedad. En concreto, teniendo en cuenta la ausencia de beneficios de la sociedad, cubrir las pérdidas con cargo a períodos futuros», se indica en el proyecto de decisión de la junta.
El orden del día también incluye el examen de los informes del consejo de supervisión y del órgano ejecutivo del año pasado, la adopción de nuevas versiones de los reglamentos sobre los órganos de gestión, así como la aprobación previa de operaciones significativas cuyo valor pueda superar el 25 % y el 50 % del valor de los activos de la empresa.
La sociedad anónima privada «Zavod Molokoyasovoy Kisloty» (Kiev) fue fundada en octubre de 1996. La empresa se especializa en la producción de especias y condimentos, así como otros productos alimenticios, piensos preparados para animales y productos agroquímicos.
Según los datos de Opendatabot, en 2024 la empresa aumentó sus pérdidas netas en un 11,8 % en comparación con 2023, hasta alcanzar los 2,145 millones de UAH. Al mismo tiempo, sus ingresos aumentaron un 5,22 %, hasta alcanzar los 4,493 millones de UAH. Los activos de la planta se redujeron en un 10,2 % durante el año, hasta los 22,091 millones de UAH, y las obligaciones disminuyeron en un 0,5 %, hasta los 33,227 millones de UAH. Según las previsiones del recurso, los ingresos previstos de la empresa para el año 2025 se estiman en 5,122 millones de UAH. El capital social de la sociedad anónima privada es de 220 353 000 UAH.
Los beneficiarios de la empresa son Grigoriy y Leonid Kostyuk, cada uno de los cuales posee el 45,8615 % de las acciones de la empresa.
En febrero de 2026, la flota ucraniana de camiones y vehículos especiales nuevos se amplió con 880 vehículos nuevos, lo que supone un 4 % más que en febrero de 2025, pero un 7 % menos que en enero de este año, según informó Ukravtoprom en su canal de Telegram.
La marca Renault sigue liderando el mercado, con 10 unidades. El segundo lugar lo ocupa Peugeot, con 106 unidades, y el tercero, Opel, con 72 unidades. A continuación, en el top 5, se sitúan Citroën, con 63 unidades, y Toyota, con 61 unidades.
Como se informó, en febrero del año pasado, los cinco líderes fueron Renault, Citroën, MAN, Iveco y Ford.
Según datos de Ukravtoprom, en total, en enero y febrero, la flota ucraniana de camiones y vehículos especiales se amplió con 1826 vehículos nuevos, lo que casi se corresponde con el resultado del mismo periodo del año pasado.
Como se informó, en 2025 las matriculaciones de camiones y vehículos especiales nuevos se redujeron un 5 % con respecto a 2024, hasta alcanzar casi 12 300 unidades.
El 3 de marzo, el Gabinete de Ministros de Ucrania aprobó una orden para asignar 16 000 millones de jrivnias a la empresa Ukrzaliznytsia para poner en marcha un mecanismo de pedidos estatales de transporte ferroviario de pasajeros en 2026, según informó el Ministerio de Desarrollo de Comunidades y Territorios de Ucrania.
«El mecanismo prevé la compensación a Ukrzaliznytsia de la diferencia entre el coste real del transporte de pasajeros y los ingresos por la venta de billetes a las tarifas vigentes y socialmente accesibles», se indica en la información del Ministerio de Desarrollo en Telegram.
Según esta información, la financiación se realizará trimestralmente mediante anticipos, y también se prevé la cobertura de los gastos de transporte de pasajeros que se hayan realizado efectivamente en enero y febrero de 2026.
«El proyecto experimental es un paso importante para la introducción en Ucrania del modelo europeo de PSO (servicios de transporte socialmente importantes por encargo del Estado) y la creación de un sistema transparente y predecible de financiación del transporte ferroviario de pasajeros», subrayó el Ministerio de Desarrollo.
Recordó que la decisión de poner en marcha este mecanismo y la orden de asignar fondos del presupuesto de reserva para ello se aprobaron mediante la resolución del Consejo de Ministros n.º 232, de 18 de febrero de este año. De acuerdo con este documento, el pago de los anticipos al transportista en el primer trimestre de este año se realizará antes del 6 de marzo, y en el segundo, tercer y cuarto trimestres, antes del 25 de marzo, 25 de junio y 25 de septiembre, respectivamente.
Para este año, el volumen de los pedidos estatales se ha fijado en 41,76 millones de trenes-kilómetros en el tráfico interno, cuyo coste previsto es de 12 920 millones de UAH, mientras que los ingresos previstos se estiman en 7370 millones de UAH. Además, se han previsto unos gastos de inversión de 10 440 millones de UAH, lo que en conjunto suma un total de 16 000 millones de UAH.
Según los resultados de la actividad de Ukrzaliznytsia en 2024, las pérdidas en el segmento del transporte de pasajeros aumentaron en 2400 millones de UAH, es decir, un 15,4 %, hasta alcanzar los 18 100 millones de UAH, que se cubrieron con los beneficios del segmento del transporte de mercancías, que ascendieron a 20 400 millones de UAH.
Según informó el vicepresidente del consejo de supervisión de «UZ», Serhiy Leshchenko, debido a la pérdida del 49 % del transporte de mercancías entre 2021 y 2025, la empresa ya no puede subvencionar con estos ingresos el transporte de pasajeros, que es deficitario, por lo que propone aumentar las tarifas de transporte de mercancías en un 41,5 % en 2026 en dos etapas y solicita apoyo presupuestario.
Entre enero y septiembre de 2025, Ukrzaliznytsia redujo sus ingresos por actividades ordinarias en un 15,4 % en comparación con el mismo periodo de 2024, hasta los 66 030 millones, y obtuvo unas pérdidas netas de 7320 millones de UAH, frente a los beneficios netos de 1660 millones de UAH registrados entre enero y septiembre de 2024.
Los ingresos por transporte de pasajeros aumentaron un 11 %, hasta los 9500 millones de UAH, pero los ingresos por transporte de mercancías y correo se redujeron un 19 %, hasta los 50 100 millones de UAH, y los ingresos por otros servicios, un 14,7 %, hasta los 6360 millones de UAH.
Los gastos de inversión durante los tres trimestres de 2025 aumentaron hasta los 11 510 millones de UAH, frente a los 9460 millones de UAH del mismo periodo del año anterior.
