«Para garantizar la sostenibilidad de las operaciones en 2026, Ukrzaliznytsia (UZ) necesita cubrir un déficit de liquidez de unos 48.800 millones de UAH, sin contar el reembolso de los eurobonos, cuya deuda se va a reestructurar, declaró el viernes el presidente del Consejo de Administración, Oleksandr Pertsovsky, durante una presentación sobre la financiación del transporte de pasajeros y el modelo de lanzamiento del programa UZ-3000.
«Hemos elegido el modelo más equilibrado para cubrir este déficit: una parte procede de nuestra optimización interna, otra de decisiones tarifarias y la tercera del apoyo gubernamental al transporte de pasajeros. No hay otras formas realistas de atravesar estos años en un contexto de guerra», subrayó.
Según él, en 2025, el importe de la cofinanciación estatal para el segmento de pasajeros ascenderá a 13.000 millones de UAH, y en 2026 aumentará a más de 16.000 millones de UAH.
Según Pertsovsky, la pérdida total de explotación del transporte de pasajeros es de unos 24.000 millones de UAH al año (13.000 millones de UAH para larga distancia y unos 11.000 millones de UAH para cercanías), y aunque antes era posible interrumpirla a costa de los beneficios del transporte de mercancías, esto es imposible durante la guerra.
Según la presentación, este año la pérdida prevista del segmento del transporte de pasajeros aumentará de 18.100 millones de UAH el año pasado a 18.600 millones este año, 21.900 millones el año que viene y 24.400 millones en 2027.
Se espera que el transporte suburbano tenga unas pérdidas de 10.900 millones de UAH el año que viene, el transporte nacional – 13.400 millones de UAH, y sólo el transporte internacional de pasajeros será rentable – 2.400 millones de UAH.
Al mismo tiempo, UZ predice que los beneficios del transporte de mercancías disminuirán de 20.400 millones de UAH el año pasado a 3.200 millones de UAH este año, y al año siguiente se registrará una pérdida de 600 millones de UAH, que aumentará a 4.800 millones de UAH en 2027.
Las razones de este cambio en la rentabilidad del transporte de mercancías son la reducción de los volúmenes (carbón – en 4 millones de toneladas, grano – en 9 millones de toneladas tras el pico artificial de 2024) y la reducción de las distancias de transporte, lo que conlleva una pérdida de 14.500 millones de UAH en ingresos por transporte de mercancías, así como el aumento de los costes (personal, electricidad, gastos financieros) con tarifas congeladas, lo que añade 2.700 millones de UAH en gastos.
Así, según la presentación, la pérdida neta prevista para el próximo año es de 28 640 millones de UAH.
Además, la empresa prevé 25 400 millones de UAH de costes críticos de restauración con una depreciación de 15 900 millones de UAH, 6 400 millones de UAH de pagos de intereses de eurobonos, 4 200 millones de UAH de reembolso de préstamos del BERD y el BEI, que en conjunto forman un déficit de liquidez de 48 000 millones de UAH, según la presentación.
Como parte de su propia optimización, UZ ha propuesto casi 17.000 millones de UAH de efecto económico en 2026, de los cuales 6.700 millones de UAH ya se han tenido en cuenta en el borrador del plan financiero, y otros 10.200 millones de UAH se prevé recaudar reduciendo los gastos administrativos, transfiriendo activos no esenciales, trabajando con el mercado de fletes y aumentando sus propios ingresos.
Según la presentación, las medidas de optimización incluyen la cancelación de 69 de las rutas suburbanas menos rentables (hasta 5.000 al día), la indexación de elementos no regulados (comisiones, servicios) y la fijación de precios dinámicos flexibles para segmentos individuales, lo que debería generar un total de 6.900 millones de UAH.
También está previsto optimizar la plantilla en 8.300 personas, fusionar los ferrocarriles regionales y optimizar hasta 1.200 km (menos del 5%) de la red sin tráfico o con un tráfico mínimo (1-2 pares de cercanías).
Las medidas de eficiencia energética también incluyen circular en los intervalos con la tarifa más baja, duplicar los ingresos por alquileres (+100 millones de uah), desinvertir en activos sobrantes y no esenciales, vender chatarra (más de 370.000 toneladas, que es más de lo que UZ ha vendido en los últimos 5 años y proporcionará a la empresa el 28% del mercado de chatarra), reducir las reparaciones de vagones de pasajeros, trenes regionales e infraestructuras.
«Ukrzaliznytsia» señala que el modelo de financiación del transporte de pasajeros se ajusta a la práctica europea de la Obligación de Servicio Público (OSP), en la que el Estado cubre la diferencia entre los costes económicamente justificados y las tarifas.
A principios de esta semana, Serhiy Leshchenko, vicepresidente del consejo de supervisión de UZ, declaró ante la Rada Suprema que las pérdidas netas de la empresa en los nueve primeros meses de este año ascendieron a 7.195 millones de UAH.
Según él, UZ propone indexar las tarifas de flete en un 27,5% a partir del 1 de enero del próximo año y en otro 11% a partir del 1 de julio.
En enero-junio de 2025, el tráfico de exportación de UZ disminuyó un 13,5% hasta 38,7 millones de toneladas, el tráfico nacional un 11,7% hasta 35,5 millones de toneladas, mientras que el tráfico de importación aumentó un 5,4% hasta 5,3 millones de toneladas.
El tráfico de pasajeros en el primer semestre de 2025 aumentó un 1,2%, hasta 13,52 millones.
En 2024, UZ aumentó sus ingresos un 11,1%, hasta 102.870 millones de UAH, pero registró una pérdida neta de 2.710 millones de UAH, frente a un beneficio neto de 5.040 millones de UAH en 2023.
El Ministerio de Economía, Medio Ambiente y Agricultura prevé un aumento interanual de la cosecha del 6% en 2025 debido al incremento de los cultivos de cereales, según ha declarado el ministro de Economía, Medio Ambiente y Agricultura, Oleksiy Sobolev.
«En general, se espera que la cosecha de este año sea ligeramente superior, en torno a un 6% más que la del año pasado. El crecimiento se deberá sobre todo a la cosecha de cereales: se esperan unos 59 millones de toneladas, frente a los 56 millones del año pasado», declaró en una entrevista a Forbes Ukraine.
La cosecha de oleaginosas se mantendrá al nivel del año pasado. Esperamos una cosecha de unos 79 millones de toneladas de cereales y oleaginosas en conjunto».
El Ministro señaló que este año los agricultores sembraron 4,8 millones de toneladas de cultivos de invierno (el 74% de lo previsto) y cosecharon 37,6 millones de toneladas de cereales (el 73% de la superficie total sembrada).
Subrayó que en 2025 Ucrania cosechará más tarde. Esto se refleja en el crecimiento sesgado del PIB en la segunda mitad del año, ya que parte del dinero que entró en el primer semestre pasará al segundo debido a las condiciones meteorológicas.
En el segundo trimestre de 2025, los precios medios de la vivienda en Hungría subieron un 17,9 % en términos anuales y un 5,1 % intertrimestral según el índice agregado del Banco Nacional de Hungría. En Budapest, el aumento fue del 23,1 % interanual y del 6,3 % intertrimestral, en las ciudades fuera de la capital, del 18,7 % interanual y del 5,9 % intertrimestral, y en las zonas rurales, del 10,7 % interanual y del 2,8 % intertrimestral, según se desprende de la última publicación del Índice de Precios de la Vivienda del MNB correspondiente al segundo trimestre.
Según datos de Eurostat, en el segundo trimestre de 2025, el índice agregado de precios de la vivienda en la UE aumentó un 5,4 % interanual y un 1,6 % intertrimestral, lo que indica una dinámica superior a la media europea en Hungría. Al mismo tiempo, el número de transacciones inmobiliarias en Hungría se redujo un 5,7 %, lo que indica un aumento de los precios con una disminución de la actividad.
En el primer trimestre de 2025, el MNB registró un aumento de dos dígitos en los precios, tanto en el país como en la capital, en un contexto de reactivación de los préstamos hipotecarios y la aplicación de una serie de programas subvencionados.
La aceleración de los precios en el segundo trimestre en la capital y las grandes ciudades, junto con la disminución de las transacciones, apunta a un mercado en el que la demanda se mantiene principalmente gracias a la mejora de los ingresos reales de los hogares y a las medidas de apoyo, así como a la redistribución de la oferta de alquileres a corto plazo a formatos a largo plazo en un contexto de regulación cada vez más estricta, sobre todo en Budapest.
El escenario base para el cuarto trimestre de 2025 es una desaceleración del crecimiento hasta el 3-4 % intertrimestral en el país y el 4-5 % intertrimestral en Budapest, en un contexto de estacionalidad y fijación parcial de beneficios. Para 2026 se espera una trayectoria más moderada: entre un 6 % y un 9 % interanual en todo el país y entre un 8 % y un 11 % interanual en la capital, siempre que se mantengan los programas de apoyo y la estabilidad de los tipos de interés. Riesgos de descenso: posible endurecimiento de las condiciones hipotecarias y ralentización de los ingresos reales; riesgos de aceleración: ampliación de las hipotecas subvencionadas y restricción adicional de los alquileres a corto plazo en las zonas turísticas. La estimación se basa en la dinámica del índice MNB, las estadísticas de Eurostat sobre transacciones y los comunicados del regulador sobre la política de apoyo a los ingresos.
Durante la noche y la mañana del 10 de noviembre, excepto en el norte, habrá niebla en Ucrania, con una visibilidad de 200-500 m (nivel de peligro I, amarillo), según ha informado el Centro Hidrometeorológico de Ucrania.
«Las condiciones meteorológicas pueden complicar el tráfico», se indica en el comunicado.
Según informa Serbian Economist, el Parlamento serbio ha aprobado una ley especial que acelera los preparativos para la construcción del antiguo complejo del cuartel general del ejército serbio en el centro de Belgrado, dañado por los bombardeos de la OTAN en 1999. El promotor es Affinity Global Development, una empresa de inversión fundada por el yerno del presidente de Estados Unidos, Donald Trump, Jared Kushner.
El proyecto, con un coste aproximado de 500 millones de dólares, prevé la construcción de un hotel, apartamentos, oficinas y locales comerciales, así como un espacio conmemorativo para las víctimas de los bombardeos.
El acuerdo con el Gobierno serbio para el arrendamiento del terreno por 99 años se firmó en mayo de 2024. En noviembre de 2024, el objeto perdió su estatus de patrimonio cultural protegido, lo que abrió el camino para la realización del proyecto. La ley especial aprobada permite simplificar y acelerar la concesión de permisos y otros trámites administrativos, según señalaron las autoridades.
La oposición y las organizaciones especializadas critican la decisión, alegando el valor cultural del complejo y los riesgos jurídicos. Europa Nostra ha incluido el Cuartel General del Ejército en la lista de los siete sitios del patrimonio europeo más vulnerables de 2025. Radio Liberty señala que la ley fue aprobada con los votos del partido gobernante, a pesar de las protestas y la investigación sobre la posible falsificación del documento utilizado para retirar el estatus de protección.
En las declaraciones públicas de Affinity Global Development y en los comunicados oficiales no se menciona la marca del hotel, el número de habitaciones, el número de plantas, la superficie de las habitaciones, el aparcamiento ni las fechas exactas de entrada en funcionamiento. Las agencias internacionales se limitan a describir la combinación funcional sin especificaciones. Cuando se publiquen los materiales oficiales sobre la TEP y la marca, la redacción de Serbsky Ekonomist precisará los datos.
El Gobierno promueve el proyecto como una inversión y una revitalización de la ubicación central de Belgrado. Los críticos consideran que el desmantelamiento y la nueva construcción dañarán el legado modernista del arquitecto Nikola Dobrovic y la memoria colectiva de los acontecimientos de 1999.
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El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, ha declarado que los representantes de su administración no participarán en la cumbre del G20, que se celebrará los días 22 y 23 de noviembre de 2025 en Johannesburgo, alegando «violaciones de los derechos» de los sudafricanos blancos. Así lo comunicó en la red social Truth Social, y su postura ha sido difundida por los principales medios de comunicación.
Según Trump, la celebración de las reuniones del G20 en Sudáfrica es una «vergüenza», y las autoridades del país permiten los asesinatos y las expropiaciones ilegales de tierras a los afrikaners. La parte sudafricana calificó estas afirmaciones de infundadas y «lamentó» la decisión de Estados Unidos.
Sudáfrica preside el G20 en 2025, y la reunión de líderes está prevista en Johannesburgo para los días 22 y 23 de noviembre.
Anteriormente, la administración Trump ya había señalado su postura firme con respecto a Sudáfrica, incluyendo declaraciones públicas sobre la situación de los granjeros blancos, que fueron criticadas por la comunidad de expertos y los funcionarios de Sudáfrica.
