Durante los últimos siete días, el mercado de criptodivisas ha experimentado una volatilidad significativa: ventas de pánico, liquidaciones récord de posiciones de apalancamiento, recuperación posterior y nuevos récords. Aquí están las principales tendencias, hechos y previsiones de Fixygen:
El viernes se produjo una de las mayores ventas masivas de los últimos tiempos: según los medios de comunicación, se liquidaron más de 19.000 millones de dólares de posiciones en criptodivisas bajo la influencia de las noticias sobre las medidas arancelarias de Estados Unidos contra China. Bitcoin, que antes había subido a 125-126 mil dólares, ha sufrido una corrección y un descenso.
Junto con la corrección, se evidenciaron entradas récord en los ETF mundiales de criptodivisas: 5.950 millones de dólares a lo largo de la semana. Esto demuestra que los actores institucionales siguen interesados en los activos digitales incluso en medio de la volatilidad.
En medio de la incertidumbre en los mercados financieros, el oro actualizó su récord, superando la cota de los 4.000 $/oz.
Esto refuerza el argumento de que los activos tradicionales desempeñan un papel de refugio seguro durante las turbulencias de los mercados financieros.
Bitcoin: tras la corrección, mantuvo el soporte por debajo de los 110.000 $, pero esta semana experimentó una recuperación hasta niveles en torno a los 114-12.000 $. Ethereum (ETH): bajó en torno a un 4-5% semanal en medio de un sentimiento correctivo. Altcoins: algunas monedas del segmento de protocolos mostraron una gran volatilidad, con fuertes repuntes y cambios de dominancia. Al mismo tiempo, aumentó el dominio de BTC (BTC.D): los inversores volvieron temporalmente a un activo más «fiable» debido a la presión sobre las altcoins.
¿Qué nos espera? Lo más probable es que aumente la volatilidad. Si continúa la incertidumbre, es posible que los inversores vuelvan a decantarse por el BTC o las stablecoins, dejando atrás las altcoins. Si los reguladores de EE.UU. o la UE toman decisiones positivas, esto podría dar un nuevo impulso al mercado.
Los expertos predicen que las frecuentes subidas «brillantes» irán seguidas de fuertes caídas – los jugadores deben estar preparados para entrar/salir sin problemas.
La compañía de seguros Express Insurance (Kiev) recaudó en enero-septiembre de 2025 primas de seguros por un importe de 881,8 millones de UAH, lo que supone un aumento de 205,4 millones de UAH, o un 30,4 %, con respecto al mismo periodo de 2024, según se informa en la página web de la aseguradora.
Las primas por contratos CASCO durante este periodo alcanzaron los 587,9 millones de UAH, lo que supone 57,3 millones de UAH, o un 10,8 %, más que en enero-septiembre de 2024; por contratos OSAGO, 274,9 millones de UAH (+116 %); en otros tipos de seguros, 18,1 millones de UAH (+3,6 %).
La compañía informa de que, en enero-septiembre de 2025, el volumen total de indemnizaciones por siniestros ascendió a 365,2 millones de UAH. Esto incluye pagos a clientes por CASCO: 287,5 millones de UAH, y a víctimas por OSAGO: 71,9 millones de UAH.
Según se informó, a 1 de julio de 2025, los activos de la compañía de seguros Express Insurance ascendían a más de mil millones de UAH, lo que supone un aumento de 180,9 millones de UAH con respecto al mismo periodo de 2024, su participación en efectivo era del 88 %, lo que garantiza la capacidad operativa de la compañía para pagar indemnizaciones por siniestros.
La compañía de seguros Express Insurance fue fundada en 2008 y forma parte del grupo de empresas UkrAVTO. Se especializa en seguros de automóviles. La alta velocidad de resolución de siniestros en la compañía de seguros se garantiza gracias a la óptima interacción con los talleres asociados.
El Bundestag aprobó por mayoría la decisión de eliminar el procedimiento denominado «acelerado» (turbo) para obtener la ciudadanía, introducido en junio de 2024. 450 diputados votaron a favor de la eliminación, 134 en contra y y 2 se abstuvieron.
Según las condiciones del antiguo sistema, los extranjeros podían solicitar la naturalización tras solo tres años de residencia si demostraban una «integración especial», es decir, un dominio del alemán de nivel C1 y logros destacados en los estudios, el voluntariado o la actividad profesional. Sin embargo, solo unos pocos pudieron beneficiarse del régimen: en 2024, se naturalizaron decenas de personas en estados federados como Renania-Palatinado y Baden-Wurtemberg, donde se registraron 20 y 16 casos, respectivamente.
Inicialmente, la «ciudadanía turbo» fue iniciada por la coalición de centroizquierda SPD-Verdes-FDP («semáforo»), pero tras su desintegración y la llegada al poder de la coalición CDU/CSU con la participación del SPD, el nuevo canciller Friedrich Merz logró la derogación de esta parte de las reformas. En el acuerdo de coalición se mantuvo el resto de la reforma, por ejemplo, el derecho a la doble nacionalidad para los no ciudadanos de la UE y la reducción del plazo de naturalización de ocho a cinco años, pero se excluyó el programa acelerado.
A pesar de los cambios en la política civil, Alemania sigue siendo uno de los países clave en la acogida de migrantes y solicitantes de asilo. Según datos de la Oficina Federal de Migración y Refugiados (BAMF), en 2024 Alemania recibió 230 000 solicitudes iniciales de asilo.
Según datos del ACNUR (a finales de 2023), en Alemania había casi 3 millones de refugiados, de los cuales más de 1,2 millones eran ucranianos que habían obtenido el estatuto de protección temporal.
La supresión de la naturalización acelerada puede ser la respuesta del Gobierno a la preocupación de la sociedad por el aumento de la migración y la presión sobre los servicios sociales, especialmente en el contexto de los cambios en la política migratoria y el endurecimiento de los requisitos de integración.
http://relocation.com.ua/germany-withdraws-accelerated-naturalization-of-foreigners/
Las importaciones de camiones a Ucrania en enero-septiembre de 2025 aumentaron un 11,6% en términos monetarios en comparación con el mismo período de 2024, hasta 740,18 millones de dólares, según las estadísticas del Servicio Estatal de Aduanas.
Según los datos publicados, la tasa de crecimiento de las importaciones de este vehículo se ha acelerado, en particular, en el primer semestre del año fue del 6,2% en comparación con el mismo período de 2024.
En septiembre, las importaciones de camiones aumentaron un 32,7% en comparación con septiembre de 2014, hasta los 105,8 millones de dólares.
La mayoría de los camiones fueron importados de Polonia – por $ 141,12 millones (19% del total), Francia – por $ 115 millones (15,5%) y los Estados Unidos – por $ 102,4 millones (13,8%).
Hace un año, los tres principales países proveedores de camiones eran los mismos, con importaciones de Polonia por valor de 137,8 millones de dólares, Francia 78,3 millones y Estados Unidos 66,2 millones.
Las importaciones de todos los demás países aumentaron ligeramente de enero a septiembre, con un total de 381,7 millones de dólares.
Al mismo tiempo, según las estadísticas, Ucrania exportó camiones por valor de sólo 4,4 millones de dólares en los nueve primeros meses del año, principalmente a Turquía (52,7% de las exportaciones), Rumanía (41%) y Moldavia, mientras que un año antes las exportaciones fueron aún menores (2,4 millones de dólares), principalmente a Moldavia, Polonia y Kazajstán.
Como se informó, en 2024, las importaciones de camiones a Ucrania en términos monetarios aumentaron en un 30% en comparación con 2023 a 947,84 millones de dólares, la mayoría de ellos fueron importados de Polonia (casi el 20%).
El volumen de importación de tractores a Ucrania en enero-septiembre de 2025 ascendió a 629,41 millones de dólares, lo que supone un 6,2 % más que en el mismo periodo de 2024 (582,56 millones de dólares), según las estadísticas del Servicio Estatal de Aduanas. Según los datos estadísticos publicados, la mayoría de los tractores se importaron de EE. UU. (20,7 % del total de las importaciones de esta maquinaria, o 130,2 millones de dólares), China (casi el 18 %, o 113 millones de dólares) y Alemania (16,7 %, o 105,3 millones de dólares), mientras que hace un año fueron Alemania (casi 90 millones de dólares), China (82,3 millones de dólares) y los Países Bajos (78 millones de dólares).
Al mismo tiempo, las importaciones procedentes de otros países se redujeron en un 17,9 % entre enero y septiembre, hasta alcanzar los 280,9 millones de dólares, y su cuota en el volumen total de importaciones de tractores disminuyó del 57,8 % al 44,6 %.
En septiembre de este año, las importaciones de tractores a Ucrania aumentaron un 23,6 % con respecto a septiembre de 2024, hasta alcanzar los 73,7 millones de dólares.
Desde principios de este año, según se ha informado, el volumen de importaciones de tractores a Ucrania ha mostrado una dinámica negativa: en enero fue un tercio menor que en enero de 2024, pero al final del primer semestre los indicadores casi se igualaron con los del año pasado.
Según las estadísticas del Servicio Estatal de Aduanas, este año se exportaron tractores por valor de 4,5 millones de dólares entre enero y septiembre, principalmente a Rumanía (28 %), Bélgica y Alemania, mientras que el año pasado, durante el mismo periodo, las exportaciones ascendieron a 4,1 millones de dólares, principalmente a Moldavia (28 %), Kazajistán y la República Checa.
Según se informó, el volumen de importación de tractores a Ucrania en 2024 ascendió a casi 784 millones de dólares, un 5,6 % menos que el año anterior, y la exportación, a 5,44 millones de dólares frente a 5,74 millones.
En enero-septiembre de 2025, Ucrania aumentó las importaciones de productos petrolíferos un 3% (en 166,823 miles de toneladas) en comparación con el mismo periodo del año anterior, hasta los 5 millones 665,761 miles de toneladas.
Según el Servicio Estatal de Aduanas, se importaron productos petrolíferos por valor de 4.566,46 millones de dólares, lo que supone un 11,1% menos que en los nueve primeros meses de 2024 (5.133,869 millones de dólares).
Se importó combustible por valor de 695,185 millones de dólares (15,22%) de Polonia, 595,812 millones (13,05%) de Grecia, 569,152 millones (12,46%) de Lituania y 2.000 millones 706,311 millones (59,26%) de otros países.
Según los datos comunicados, Ucrania importó 7 millones 562,556 mil toneladas de productos petrolíferos en 2024, lo que supone un 1,1% menos que en 2023 (7 millones 646,537 mil toneladas).
